$L!M

Переделал прошивку, как писал, теперь если обороты ниже, чем ХХ+10%, значит нейтраль. Плюс добавил задержку, теперь передача на индикаторе меняется, только если в течение четырёх замеров (в сумме это 0.8-0.9сек) номер передачи оставался одинаковым. Сделано для того, чтобы избежать, например, при переходе в нейтраль с высоких оборотов на второй передаче проскакивания 3->4->5 по мере падения оборотов до ХХ... Но все равно иногда проскакивает... На видео видно. Можно сделать задержку больше и полностью избавиться от этого бага, но не хочется увеличивать "время реакции" девайса. Ну и добавил поддержку до 9-ти передач(максимальная цифра на индикаторе). Вродь усё. Тестовое видево с обновлённой прошивкой.

Ну тебе привели выше фото, как сделано на висимке. А чтоб в повороте на слаломе нормально колесо стояло одного развала будет мало. Желательно еще и кастер увеличить, но это сложнее, чем развал палец рулевого наконечника?

Хе, про стоковый концевик в коробке на заднюю я даже и не подумал как-то

Задняя не отображается, ибо по импульсам с датчика скорости невозможно определить направление движения - только скорость. Можно сделать и на 6 передач. Под нейтралку прошивку уже подравил, как описывал в сообщении с видео. Завтра залью проверю. Но все равно если двигаться на нейтрали и подгазовывать, то будет показывать какую-то передачу, если обороты попадают в соответствующий диапазон. Вот для мото можно было б сделать гут - там лампочка нейтрали есть. Можно канеш и в машину на кулису поставить какой-нить геркон и магнитик на кулису или на шток для нейтрали.... Но в корче оно не надо ИМХО... Спросил у товарища на счет цены на индикатор и спидометр - сказал примерно по 120-130грн +/- Ну надо еще окончательно доделать и дотестить финальные варианты прошивок на одно и другое и создам тему...

Ну сорре, персонально для каждого уменшать количество букаф не буду

Попробуй почитать описание к видео. Там жеж всё написано.

Кент по командировкам лётаЕт... Но скоро уже буит всьо )А ты придумал как и куда на заднее колесо даччик поставишь? Ты ж не хо сток ДС юзать из-за букса на 402.

Не прошло и месяца, и я таки сподобился сделать индикатор педерачи со встроенным шифтлайтом. Затулил пока в 9ку для тестов, ибо на ней я езжу в стопицот раз больше. чем на висимке, поэтому оттестить и допилить прошивку будет удобнее именно на ней. Может быть установлен на любой автомобиль с датчиком скорости. Принимает на вход импульсы тахометра и датчика скорости. Исходя из соотношения обороты/скорость вычисляется текущая передача. В начале видео показан процесс "обучения" девайса. Мигающая буква "L" - режим установки оборотов шифтлайта, максимальные обороты, зафиксированные в этом режиме и будут оборотами шифтлайта. На видео выставлено примерно на 3000-3200. Затем девайс "обучается" передачам, необходимо двигаться с более-менее постоянной скоростью на передаче, которая мигает на табло, и нажать кнопку. Девайс запомнит соотношение обороты/скорость для этой передачи. Потом с 1:25 просто показана работа индикатора. Там же видно срабатывание светодиода шифтлайта, перекручиваю ваще фзюзьку за 3000об/мин . Правда, диод узконаправленный, поэтому в регистраторе, который стоит сильно выше над ним, виден плохо. С 1:45 на видео и до полной остановки машины виден баг - машина докатывается на ХХ на нейтрали, но при этом скорость оответствует оборотам на 4 3 2 1 передачах, поэтому отображается не нейтраль, а номер передачи. Думаю, обойти достаточно просто. Добавлю в калибровку еще запоминание оборотов ХХ. И сделаю, чтобы передачу высчитывало только если текущие обороты, выше оборотов ХХ на ~20%.... Т.е. в случае гражданского таза при холостых в 900об-мин девайс начнет вычислять передачу только когда обороты повысятся до 1050-1100 об/мин. Тогда при качении на нейтрали и работе мотора на ХХ не будет такого бага. Опщем как-то так. Немножко доделать прошивку и буит норм. Ващпе пидирачу нипапутаешь А еще поставили короткую рейку бай Atom.DP... Правда, обнаружился косяк... Когда тягаешь за усы в месте их крепления к рейке, то видно, что рейка проворачивается в корпусе и усы ходят вверх/вниз.. При этом гайка регулировочная вроде как зажата до упора. Есть подозрение, что гайка старого образца может быть тоньше и не дожимает втулку (новую из ремкомплекта не поставили, потому что там дырочка, которая затыкается резинкой, а резинки такой не было)... Придется наверн разобрать и перебрать еще раз все более внимательно и основательно. Впечатления от рейки - АГОНЬ! Руль острый, приятный, зачот. Машинку отлавливать будет удобнее. Вот только усилие при этом весьма нихеррровое. Тестили на недостроенном заброшенном участке дороги. Боком под большим углом выставляться было ссыкотно, не пробовали, ибо можно немножко не удержать руль при попытке отрулить, а там достаточно узко А при небольших скольжениях и отруливании без перехвата - супер! В общем, приятная штука. Маст хэв. Правда, только с усилителем.... Усилитель следующий в очереди на покупку. После покатухи на висимке сел в 9ку и прозрел - как будто с ЭУРом едешь на сток рейке, нормальных опорах стоек безо всяких ШС, без блоки и прочих радостей корча )

тройник задних тормозов надо было прятать вовнутрь балки, а то скорей всего будет цеплять за бак

Инструктор мудак. Особенно, если у них авто мигало левым поворотником. Разъезд правыми бортами - это нормальная ситуация на большом перекрестке, иначе встречные поворачивающие потоки просто заблокируют друг друга.

так там тоже тока второй круг начался А вот открытая дверь - странно, однако.... Задувать будет

Это, пожалуй, главный момент... Ибо вывести на регламентные, если не ошибаюсь, 900+кг 8ку спокойно можно и безо всяких шаманств с пластиковыми стеклами И как бы еще довешивать балласт не пришлось

Мариуполь в 2 раза дальше, с лицензиями, более высокими взносами и т.п.... Т.е. бюджеты отличались в несколько раз... От и не поехали...

Жека, ты засранец! Мог бы и позвонить!З.Ы. С победой!

мы тоже узнали только через два дня после окончания мероприятия ( А так бы точно поехали...

Будет, они одинаковые за исключением вывода под трос спидо

Антох, а у тебя рейка стоит мэйд ин рашка или витчЫзняного выробныка?

угу

Рейко получили! Спасибо... Ожидайте отчета об инстале

пианер фффсихда гатоф!

Ну тут уж куда нацепишь датчик - там и будет... только тогда уже надо думать куда именно его там лепить и в каком виде... И как калибровать девайс потом... Ибо он рассчитан под тазодатчик - 6имп/метр.. В случае с калибровкой придётся отказаться от тахо, а то у контроллера банально не хватит памяти под программу, если туда еще калибровку засунуть... А индикацию передачи наверно таки сделаю... Чтобы было просто привязаться к любой кпп/спидометру и оно было универсальным - можно сделать кнопочку калибровки, занесения в память... Первое нажаие после старта - пишем запоминаем текущее соотношение обороты/скорость для первой передачи, переключаемся на вторую, едем равномерненько, нажимаем кнопу - запомнили вторую передачу и т.д....

по оборотам и скорости - не вопрос сделать, достаточно легко... на вход датчик скорости и тахо... я уже думал об этом... Но можно зачитерить будет - на нейтрали катишься и обороты поднимаешь а оно передачу рисует.... Понятно, что так делать глупо, но всё ж....

У нас мотор слабый, в букс не срываеть Ну оно только в 402м погрешность вносит, если много буксу на старте... А так всё остальное корректно будет считаться... Одометра там нету... Думал сделать суточный, а потом решил шо он не оч. нужОн в корче... На оба колеса ставить по даччику Ну это никому не надо... И тогда ручник начнет вносить погрешность

Миленько, аккуратно, нраица!

Думаю, не проблема... Надо только уточнить детали, количество диодов, цвет, размер ленты, диапазон и т.д. Ну то уже в другой теме, как товарищ зарегицца на форуме... Ожидайте.... Там регаццо надо.... Не видно картинок...