ВОВ@Н

Придумав кріпленя докатки, щоб не совалась по багажнику. На розборці купив резинку багажника, якою тримаються речі ззаду, де номера і закріпив її хомутами до розпорки Просиливши резинку через диск, гачком закріпив за центральний отвір Так виглядає з полкою. Знімається і ставиться якщо треба швидко. Трішки впирається в динамік, але на подальше хочу купити нову полку, а динаміки перенести в бокові пласмсові опори полки. Коли буде нормальна полка, то докатка підніметься ще вище і не буде нічому заважати. В докатку поклав компресор-насос. А домкрат, який зараз знаходиться в зеленій коробці, хочу закріпити такими ж резинками (тільки ті що розшірітельний бачок тримають) за спинку заднього дивану. До речі, може в кого є заводська полка без вирізів під овали, бо дивився нову, то якась вона слабенька.

Було б добре.

А які габарити такої кнопки з індикацією, як у тебе?

Виняв кнопку, оказується в мене не СТАГ, а АТІКЕР стоїть https://m.lpgtech.ua/pereklyuchatel-atiker-karbyurator-bez-indikacii-urovnya-k01sw3001/

Там в отзивах про кнопку пишуть що немає Регулировки времени подачи газа Це як? Бо у мене якщо провертаєш ключ, то чути 3—5 секунд як йде газ, а потім вимикається.

За 4 місяці насилу дійшли руки дозбирати запасну КПП, для цього навіть купив індикатор стрілочного типу для регулювання диференціалу. Правда індиктор без стойки, то ж зробив її з підручних матеріалів. Може не дуже естетично, але свою фнкцію виконує. Все виконувалось і підгиналось по місцю. Також була зроблена "підсилена подушка КПП". Із старої подушки лампою випалив старий сайлент Замість ного був вставлений сайлент роздатки КПП "Нива" він трішки менший в діаметрі, то ж щоб він не випадав, я прихватив його сваркою в кількох місцях і покрасив Так як балон ГБО зайняв місце в ніші запаски, вирішено було купити докатку, вона менша і висотою і шириною чим займає менше місця в багажнику. Докатка (250 грн) з Фольца на 14, правда розболтовка 4х100 і ЦО треба розширити на 1,5 мм (що вже зроблено). Тепер треба придуматит як закріпити докатку,: чи до розпорки задньої , чи до спинки, щоб займала менше місця.

Редуктор «в правильном месте» це де? Фото підкапотки дайте.

Поняв, дякую.

Тобто поки є газ світиться зелена, коли газ закінчується засвічується червона? Чи по мірі закінчення вона буде проблимувати червоним, а потім вже буде світити?

У мене стоїть кнопка STAG2_G газ/бензин, в ній є білий провід на датчик рівня газу, який нікуди не підключений. Який датчик рівня газу можна купити і поставити для такої кнопки і як вона має відображати рівень газу?

Я щось не звернув увагу які там оберти були. Памятаю що на 5—й 3000 це 110 км/год. Наші місцеві настройщики про газоаналізатор рідко чули, а шдк це взрив мозгу для них.

Пробував настроювати редуктор тільки гвинтом чуйності. Результат такий саме як і з гвинтом ХХ, на місці холостий 930 тримається як вкопаний, в ходу він опускається не нижче 1050—1100. Тільки зупинився, пару секунд і 930. Псіханув на останньму випробуванні розігнав на 3—й передачі до 100 км /год і почув дзвін пальців, а всі кажуть що на газу такого звуку не чути.

Попробую настроїти ще тільки гвинтом на мембрані. До речі, ти казав, якщо на місці натискати педаль тормоза кілька раз, то обороти можуть мінятися - вони у мене трішки понижаються.

Від карба до гвинта жадності патрубок має довжину сантиметрів 10

Та ні, на бензині хх вирівнюється швиденько до 900—930. А може таке відбувається бо у мене шланг подачі газу з редуктора на карб має кілька колін і вигинів (позначено на фото жовтими пунктирами) поки з шланги вигорить газ тому й довго скидає холості. Що якщо поставити прямий?

Так і зробив, обороти що на бензині, що на газу на місці стабільні 900—930, а от після скидання газу обороти на газу, в ходу, дуже довго виходять на 930.

Про це я в курсі. Вже колись шліфував.

Ну так, на бензині немає самовільного підвищення оборотів на ХХ , ні в ходу, ні на місці. Єдине що я роблю то це на зиму піднімаю ХХ на 1000, щоб не було просадки оборотів при увімкненому світлі і пічці. Вчора займався відцентруванням дросельної заслонки, бо зазор зі сторони кулачка був набагато більший ніж зі стороони пружинок. Робив як тут https://www.drive2.ru/l/8170581/ Коли знімав карбюратор то помітив, що у тектолітовій прокладці відламані кінчики де дирки під шпильки. Сьогодні пішов в магазин, купив тут текстолітову прокладку (у мене стояла якась чорна) я купив рижу. І прокладки. Але коли брав прокладки, то продавець сказав, що потрібно під текстолітову прокладку ставити таку саму як і на неї, тобто з двома дирками, хоча у мене стояла з одною овальною. В Іетернеті також скрізь по різному. То яку треба, з одною чи двома?

Я колись пробував, ще на бензині, відкривав трішки більше ніж потрібно 2-гу камеру, то на ХХ мотор ковбасило, вернув в початкове положення - холості вирівнялися. То може дійсно для газу треба закривати 2-гу камеру.

У мене книга також є. У мене коли стояв Нивовський ускорітель, то 2-га камера була закрита, а коли поставив стоковий то трішки відкрив. Може дійсно попробувати закрити 2-гу камеру?

Звідки картинка?

А ЕПХХ карбюратора не впливає на холості при роботі на газу? Підключив бензоподачу до карба по схемі, яку подава раніше Вже майже дві неділі катаюсь то все нормально. При роботі на газу бенз через клапан йде в обратку і в бак, насос працює в штатному режимі. Єдине що при переході на бенз, сам процес займає на пару секунд довше, бо все одно якась частина бензину уходе через тройнік в обратку. Але зняйшов вихід - перехожу на бензин не стоячи на місці, а на ходу, розрахувавши відстань до фінішу (стоянка\гараж) 50-70 метрів.

Ні, заїхав у бокс, експерти почали фоткати машину дивитись і фоткати номер на стакані, на моторі, а потім мене питають чого я приїхав, типу знімати з обліку? Кажу ні, газ поставив, хочу зареєструвати. Вони кажуть ми газ не дивимось - виїжжай. Виїхав, здав у віконечко ті документи, що мені надали при установці (свідоцтво і т.д) і сидів чекав.

Ну, якщо фару то нормально.

371 грн за новий техпаспорт (я так розумію) і 30 грн послуги банку. Свідоцтва і інші бумаги у мене були при установці ГБО.