ВОВ@Н

То ти як завів, підтримуєш обороти педалькою чи підсосом поки не набере температуру?

505 км на 39,93 л виходить 7,9 л на 100 , як скажете нормально чи багато?Правда більше 100км/год не їздив.

По чеку з заправки 39,93

На одометрі 445 км, ще їду покищо.

Чуйка — це пласмасовий на редукторі? Я його коли закручую то хх менший робиться. Був на регуліровці клапанів, віддав 300 грн.

Блін барабашка якись живе в редукторі, сьогодні хх стабільним був ще з 60 градусів. Схоже що газ на завершенні, бо приходиться більше давити на педальку.

Ні я заводжу на бензині, а на газ переводжу десь на 65—70 градусів і вона тоді вже їде добре, оце із хх проблема, бо включив нейтралку, а оберти можуть впасти до 600, що аж ламапа зарядки помигувати починає.

Стоїть камфорка в воздухані, дл неї підведений отин шланг газу. До установки на бензині теж ХХ трохи гуляв, але він був в межах 1000—850. Не те щоб гуляв він міг бути стабільним або 1000, або 950, або 900, або 850, але нижче 850 не падав, то ж не надавав цьому значення. Замічав одне, коли авто тепле, хх 850, коли проїхати на ньому то стабільно було 900—950, а коли довго їхати або дуже нагріється знову могли бути 850 але не нижче. Клапана завтра поїду регулювати під газ, доцього регулював влітку під бензин. Провода нові мідні, на них авто їде краще ніж на сіліконі. Коли нагрівається то більш менш стабільний на обох видах палива. Ну да, а що не треба?

До 110 їде майже так само як і на бензині, більше не пробував, бо немає дороги нормальної, правда не знаю який розхід. Поки що 311 км, але ше їде. ХХ знов гуляє пока машина не прогріється добре, думаю може де воздух тягне в карбюраторі, бо переходив на бенз, то стабільності теж немає: 1000—850 об, правда на газу буває падають до 600.

Установщик сказав що мідний до бплона то не дуже страшно, головне щоб до редуктора був термопластик. Я вже дві неділі, наче все було готове, а ще їздив на бензині, і викидав кожен день по 300 грн, то я вже був согласний і на мідь. Може дійдуть руки, то поміняю.

Сьогодні хх наче більш менш, після того як вчора на 1 оборот закрутив гвинт жадності на шлангу. Але судячи по датчику на клапані розхід немалий. Ось стільки залишилось від від повного тобто 39,90 л, а проїхав покищо 185 км.

Вибито точечками 100

Так, а що робити із свічками, які зазори мають бути на них. І на скіль раніше ставити запалення на трамплері, я його викрутив майже весь в плюс. То на бензині чути стукіт пальців

Дякую розписав дохідчиво, буду пробувати, але думаю ще матуть трохи поїздю щоб редуктор приробився і заодно хочу виїздити тих майже 40 літрів, щоб побачити розхід, а тоді вже буду крутити.

Релуктор як на фото, гвинт латунний №1 закручений до упора, пласмасовим гаинтом лювлю хх.

На 70 градусах знов обороти падали до 650 відкрутив на 1об гвинт на шлангу, обороти піднялися до 1000—1020, збив гвинтом пласмасовим на редукторі до 960—990, приїхав до дому 20 км, обороти впали на 650, чуть чуть віджав пласмасов болтик на редукторі—оборот вирівнялись до 1000. Біда якась.

Блін з карбюратором було легше. Я вже запутався. Якщо я качнув тормозом і оберти виросли, то означає що суміш багата, яким гвинтом її збіднити?

Він в мене викручений десь приблизно на 0,5 об. Настройщик казав щоб я того болтика взагалі не чіпав. Я коли його почав викручувати обороти почали спадати то вернув назад.

Мембрану чутливішою, це трішки викрутити чорний гвинт?

Обороти 990—1000, натиснув два рази різко на педаль —обороти піднялися, це що багата суміш? То що, коли на газу (60-70 градусів) ХХ не тримає, його треба підняти гвинтом на шлангу?

Дивись, а от вранці завів на бензині, пока повідкривав гараж, вїзд на територію авто прогрілося до 65—70 градусів, перейшов на газ а хх треба підтримувати підсосом. Це нормально?

І так, сьогодні вже підключив газ повністю. В балон на якому написано 43 л влізло на заправці 39,90. Далі поїхав з установщиком на тпасу для провірки, як воно буде в ходу. Щось він погазував, покрутив вінт регістра, потім покрутив пластмасовий болтик, типу виставив ХХ і все. Я йому кажу, що пластмасовий то ж наче гвинт чуствітєльності, а гвинт ХХ, то той маленький латунний , що схований типу в гайці. Він каже що того крутити не треба, тим гвинтом щось таи настроюється , якщо об`єм мотора більше 2 літрів. ХХ настраються тільки ПЛАСТСМАСОВИМ. Короче пока я додому (30км) доїхав то хх в мене були від 1200 до 750, як добавлю, то стають високими трішки скинув, падають до мінімуму. Який розхід не знаю, бо тих 39 літрів ще не виїздив. Машині їде трішки гірше як на бензині, замітно при розгонах на 3 і 4 передачі. Боюсь щоб не був високий розхід чи не була бідна суміш, що плачевно для клапанів. Запалення він також сказав не зачіпати, але по дорозі додому я сам трішки зробив його ранішим Дайте нормальне і чітке регулювання, редуктор Томасето, щоб і позхід був в міру і якісь суміші нормальна. Дякую. Редуктор

А чим погана схема яку я подав на 150 сторінці внизу?

Короче час покаже, треба ще до кінця все поставити, а там ьуле видно. Доречі ти клапана через скільки регулюєш?

А навіщо кожен раз качати. Ввечері на стоянці/гаражі достатньо перейти на бенз з газу і вранці впевнено заведеться на бензині.