ВОВ@Н

В себе лічив зняттям руля. Там на кінці залізного каркасу має стирчати такий штирьок на пружинці, він має попасти в спеціальне гніздо яка знаходиться в корпусі між двома підрульовими перемикачами, якщо той штирьок не в гнізді, то поворот сам вимикатися не буде. Кольцо можна прокрутити і виставити вручну.

Мабуть так і зроблю. Дякую.

Прочитав отзиви про Хепу на сайті Деталі ЗП, то там не особо його хвалять. А якщо обоє радіатори у мене алюмінієві, то краще лити Хепу синього кольору.

Наприклад?

Хай так, але мій Фелікс кипів при 95 градусах.

Ні. На робочу 2107 купили тосол Аляску, я його собі залив, перед цим проварив, то він почав кипіти після 105 градусів. Покатаюсь на ньому, якщо все буде добре то тоді злию і залию якись антифриз. Читав про Сінтек червоний G12.

Я думаю що має підійти, ивм ш покий виріз, то ж повинен налізти.

Ось що було у мене в системі. (Фото) Тосол Фелікс (зліва), залитий тисяч 10 назад , при заливці тоді він був синього кольору, (справа) новий тосол. Сьогодні злив той тархун, під тиском з крану промив систему. Потім залив дистильованої води попрацювала на ХХ до ввімкнення карсона. Зняв радіатор, промив його розчином дистильованої води і лимонної кислоти, потім два рази промив його прост водою, а в кінці знову чистою дистильованою. Поставив на місце залив тосол новий і попрацювала знову до ввімкнення карсона, щоб вийшов воздух. А ще поставив датчик ввімкнення карсона 97—92°. Вмикається при 97° це раніше ніж попередній 99—94°, але вимикається довше, десь коло 90 градусів. Ще ні куди не їздив бо зараз у батьків у селі.

Купив сьогодні фільтр wix за 65 грн на карбюратор. Поставив, в на газу ХХ пропав геть, їхати їде а холостого нема, щоб його добитися треба чуйку викручувати на 1 оборот. Думаю якась фігня, це ж мабуть і розход більший буде. Віддав його назад в магазин, взяв якийсь без назви ща 25 грн. Все вернулося в норму на попередніх настройках

Друзі. Срочно потрібнаа ваша думка. Купив датчик вмикання карлсона Елхово Болгарія на 97—92° до радіатора ваз 2108. Але вирішив його перевірити до установки. Підключив тестер до клем, щоб при спрацюванні датчика тестер почав пищати. Поклав датчик у посуд з водою і туди ж поклав термометр і почав гріти воду. Тестер почав видавати звук (датчик замкнувся) при 99° хоча на датчику написано 97°, вимкнувся звук, при 85° хоча написано що має вимикатися при 92°. Це що не робочий датчик чи коли він буде в радіаторі і під тиском системи охолодження, він буде працювати нормально?

Тай так добре, що пізніше запалення вплинуло на кращу роботу авто. Але температура все одно не понятна. При швидкості 90—100 на 5—й передачі тримається ось так а якщо їхати 110—120—130. то піднімається ось так Там ще пару мм вправо і можн вмикнутися вентилятор. Правда він ще не вмикався ні разу, але все одно не нормально. А тільки відкрию заслонку пічки щоб повітря проходило через неї, температура зразу ж стабілізується, таке враження що не достатньо охолодження радіатора. Біда якась. Чи то тосол Фелікс нагрівається чи сам не знаю.

Якось дивно авто стало їхати після цстановки УОЗ по стробоскопу. Раніше, як у мене було раннє зажигания, то до 80 авто розганялось бодріше, а після 90—100 набір швидкості був якто вяліший, а тепер до 80 наче різкість трішки менша, зате після 100 авто їде бодріше і наче якось тихіше. Сьогодні заговорився з пасажиром, дивлюся вже 130 км\год, раніше на газу таку швидкість ніколи не розвивав. Може попробувати знайти золоту середину?

Поняв. Дякую. Сьогодні виставив запалення для газу по стробоскопу, бо сам накрутив дуже раннє, тепер на швидкості авто перестало грітись, при швидкості 110—120 температура тримається в нормі.

Яке масло вибрати для експлуатації авто на газу.

Так я й б/у шукаю.

Фото і ціну.

Всеодно на газу авто гріється мабуть більше. Бо у мене на цьому термостаті коли він стояв раніше на бензині, 95 градусів було рідкість. А що з приводу фільтрів.?

Дякую, але трохи дорого.

Вчора зробив маленьке ТО. Замінив фільтр бензиновий і воздушний. Але як завжди не без приколів. Після заміни воздушного фільтру, авто відмовилось працювати на ХХ, в ходу все нормально, наче без змін, а ХХ немає. Ставлю старий фільтр (пробіг 5 000 км по асфальту), ХХ 900 тримає як вкопаний, ставлю новий WIX - холостий падає до 500-450 і глохне. Виставив ХХ викрутивши бронзовий гвинт на редукторі на 1 оберт. Думаю ж не може бути що до кожного фільтра треба регулювати ХХ. Ось фото фільтрів різницю бачу тільки в тому, що на новому "гармошка" густіша. Пробував його ставити з тою тряпкою і без неї, всеодно ХХ немає, ставлю старий - газує. Виходить якщо треба добавити більшу кількість газу на ХХ, то через фільтр проходить багато повітря? Чи як? Поставив старий фільтр назад, так і їздю. Також замінив свій майже новий термостат на старий, той що у мене колись стояв. На новому взимку все було добре - по трасі з відкритою пічкою авто грілося 90 градусів, як потепліло - пічку закрив спочатку заслонкою (бо кран у мене окремо) і по трасі вище 100 км/год починає підійматися температура чуть не до червоної зони, відкриваю заслонку - падає до 90-95. В місті по пробках і світофорах весь час молоте вентилятор. Поставив старий термостат, температура тримає майже 90 при швидкості 110-120 км/год з закритою пічкою Чи то термостат НОВИЙ не правильний, чи то на газу мотор гріється більше, але поки залишу старий, бо на цьому грається менше, десь між 90 і червоною зоною при 110—120 км/год. Також зробив перехідник із головки шпиці колеса мотоцикла МТ-10 на катушці запалення, бо рукожопий установщик газу, який мені підкючав проводку зірвав різьбу на шпильці катушки. То я головку трішки обрізав і накрутив її на шпильку з фіксатором різьби, а клеми зажав болтом, який закручується в головку. Вийшов такий собі лайфхак

Куплю стоковий розпредвал 2108—099 за нормальну ціну. Пишіть сюди, в приватні повідомлення, вайбер або по телефону 0977229464

Якщо компресія в нормі то дивись карбюратор ну і свічки з проводами заодно.

В першу чергу треба вияснити чому такий великий розхід бензину. Може там мотору вже кінець приходить, не мішало б провірити саме найпростіше- компресію в двигуні.

Пару неділь назад оформив гбо, 374 грн і вписали в техпаспорт ВСТАН. ГБО/ЗНГ

А яке масло залив?

Тоже думаю там попробувати, він у мене ромбовидний, то ж довгенький, тільки треба якогось чохла пошити для нього. Вчора перевзув на літню гуму і поїхав з родичами на природу, на "титанах" виглядає краще.