ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    В суботу був у МРЕО м.Гайсин, зробив законну експлуатацію ГБО на своїй авто?. Вистояв в черзі з 11:30 до 16:00 це капець якийсь?.
  2. ВОВ@Н
    А при заміні лампочки у цій лінзі треба скло від фари відклеювати?
  3. ВОВ@Н
    В каструлі у мене дві подачі, через передній хобот, але тудою не модже йти, бо стоїть регулятор 2107 зима—літо і він перекритий на нижній забір через металеву гофру, не думаю, що там такий потік повітря, що на швидкості 15—20 км/год буде задувати в каструлю. Я пробував перекривати і нижню подачу воздуху, то обороти хх на місці підвищуються, а якщо б і задувало то вони б понижалися.
  4. ВОВ@Н
    Не допомагає, воно само піднімає і скидає причому хх залежить від швидкості.
  5. ВОВ@Н
    Спробую ввечері. Може у тебе вайбер є, бо інтернет у нас не скрізь ловить?
  6. ВОВ@Н
    Якщо я його закручу на четверть, то обороти ХХ на місці теж впадуть, чи їх підняти латунним гвинтом до норми? Ввечері буду їхати з роботи попробую, як ти порадив.
  7. ВОВ@Н
    Спробую, але я його вже викручував і закручував і все те саме, на місці наче настроїв все добре, в русі обороти підіймаються. Настроював як по відео мужик на Ланосі розказував — все без змін.
  8. ВОВ@Н
    На бензині пробував, то наче нормально, з 3000 оберти падають до 1200 швидко, а потім по трішки зменшуються до 900-950 і тримаються. Блін в мене не машина, а гібрид якийсь. Пляски з бубном, а точніше з ХХ продовжуються. Те що я писав що ХХ піднімається сам з 950 до 1230 продовжуються. Що помітив, якщо на газу стояти на місці ХХ 900-950 майже стабільний, якщо їхати, то в русі з допустимо 2500-3000 він падає тільки до 1230 і інколи 1110, і тільки зупинюся - вирівнюється до 950 і стоїть. Сьогодні робив експеремент, доїхав -докотився до спуску (дорога з горбка) на нейтралці, оберт
  9. ВОВ@Н
    Так де ж там 30? Там від 1250 до 930 об. Якщо їхати припустимо 4 передачею десь 100 км/год, хоча б 1 км, а потім вмикнути нейтралку, то обороти різко падають до 540 об (і чуть чуть не заглохне) , а потім по трошки підіймаються до 1100 і так тримаються поки авто котиться, а на місці хх тримається постійний у межах 900—950. Я вже нічого не розумію. VID_20190314_183258.mp4 На відео видно як обороти, з 3200 падають до 540 і самі ж виростають.
  10. ВОВ@Н
    Ось, сьогодні зняв на телефон, як міняються обороти ХХ з переходу з швидкості в нейтралку і на місці
  11. ВОВ@Н
    Вже стоять з пів року. В мене карб, яка там електроніка.
  12. ВОВ@Н
    Вони в більшості випадках і падають, а коли падають до 750—630 , то чути вібрацію мотора по всій машині. Лежать старі НЖК, зазор там був як для бензину 0,7 мм. А який треба зазор для газу?
  13. ВОВ@Н
    Так вони не завжди повишені, бувають і дуже понижені, наприклад за 2 хв ХХ вони можуть бути від 1050 до 780 (це по цифровому тахометру) ,бо по стрілочному це не дуже й помітно, але навіть на слух чути. Наприклад, хх може бути з пів хвилини 960 об, потім почати падати до 780, попрацювати так секунд 15 і можуть піднятися до 930 або 960, а якщо ще включено світло і/чи пічка, то це все проходить так само, але мінус на кожне число, яке я написав по 30 об. Завтра спробую зняти відео роботи мотора по цифровому спідоме ру. До речі межа опускання обертів на ХХ під час руху може бути меншою (десь до 850
  14. ВОВ@Н
    Їх зміни більш схожі якто на перебої в роботі свічок. Бо якби був підсос воздуха, то обороти б мінялися плавно, а це схоже на некоректну роботу запалення. Якось так, типу пропуски запалення.
  15. ВОВ@Н
    Та карб настроєний наче нормально, мене все влаштовує, тим паче вихід з робочих обертів на ХХ на бензині швидший, то якось цьому не придавав значення, а на газу воно трохи довше, от і задумався. То, що якщо я її трохи закручу і добавлю ХХ гвинтом латунним, то обороти ХХ швидше будуть вступати в роботу? Кинь мені свій номер в лічку.
  16. ВОВ@Н
    Нема, тому приходиться доробляти і переробляти після горемайстрів самому. Через те й хочу навчитися самому регулювати редуктор. Не можу зрозуміти чому вихід на ХХ здійснюється (мені здається) трохи довго. Наприклад якщо їхати, і на швидкості вмикнути нейтралку, то оберти допустимо з 3000 до 1260 (ел.тахометр) падають нормально, потім з цих 1260 до 950 падають довгувато, можна прокотитися на нейтралці десь до 1 км. На бензині така ж фігня. Або коли авто стоїть на нейтралці і на ХХ то він може бути 930-950-1000-950. Пропшикував карбклінером карбюратор по підошві, то все нормально, єдин
  17. ВОВ@Н
    Не знаю, якщо вкладуся в тих же 8 літрів, на 100, то буду задоволений. А взагалі, велике ДЯКУЮ тобі Emissions, Volf, і всі, хто відкликається на мої питання по ГБО.
  18. ВОВ@Н
    Днями закінчився мій первий балон. Заправився у Вінниці на ОККО 20 літрів і машина зразу ж стала погано їхати. Думав може поганий газ попався, якось я на ньому за місто доклигав, став крутити все що можна на редукторі. Короче до дому (70 км) якось я домучив. Із проїздами ще в 35 км вийшло 105 км і машина взагалі перестала їхати: на ХХ робе нормально, даю газу душиться і все. Думав може газ закінчився, але навіть у гіршому випадку 20 літрів мало б вистачити на 200 - 250 км а тут тільки 105. Зняв кришку воздухан, якщо закрити рукою черепашку, то ще якось оберти набирає. Знімаю я возду
  19. ВОВ@Н
    Щось сьогодні накрутив сам, наче і хх нормальний, не так сильно плаває і тяга і динаміка нормальна стала, по розходу побачу пізніше. Знайшов причину чому на ОККОвську газі їхала так погано.
  20. ВОВ@Н
    У мене в місті де я живу є три людини які начебто настроюють газ, але коли я їх питаю за газоаналізатор, то вони роблять великі очі, від здивування, і кажуть що настроюють на слух і по тахометру.
  21. ВОВ@Н
    Блін, то що його на вкус пробувати?
  22. ВОВ@Н
    А як зробити хх в межах 950—1000?
  23. ВОВ@Н
    На слідуючий раз треба брати літрів 10 для дегустації, і якщо норм, то добирати ще 20. Жалко що позбивав попередні найстройки.
  24. ВОВ@Н
    Випалив я майже тих 40 літрів, до заправки доїхав вже на бензині (все таки на бензині тяга краща). Заправлявся я у Вінниці на заправці ОККО поблизу авторинку САТУРН. Залив чи задув, (як воно вже зараз правильно називається) 20 літрів, відїхав від заправки, перейшов на газ, а машина стала тупа, як двері, тяги немає, оборотів не набирає, якось я до траси домучив, і почав регулювати так яти ти мені описував вище, тобтбо гвинт на шлангу викрутити повнісю майжн, а пласмасовий на редукторі від ноля викурутити на 4-5 об. Зробив, не заводиться, викрутив аж 6 чи 7 обертів тоді завелась. Знайшов
  25. ВОВ@Н
    Я читав що якщо малий розхід, то бідна суміш, що є не добре для клапанів.