Yurec 9

А главное, чем выгодно зубилка отличается от более новых моделей- что прошла испытания в разных климатических зонах по дорогам с разным покрытием. Вряд-ли новые модели, например Гранту подвергали таким же испытаниям. Да и благодаря фильму, надеюсь, прекратится пустой треп о "якобы скопировании с Таврии"

несколько раз просто вставлял, и ни разу при последующей замене от руки не вынималась, каждый раз вынимал лишь с помощью метчика.

При стянутой швы на стаканах рвет, видел неоднократно. Именно для сохранения швов полезней немного растянуть

все процессы, происходящие при нажатии педали описаны тобой правильно, но динамикой разгона там и не пахнет. Особенно при оборотах до 3000 на 4й и 5й передачах, т.к следуя показаниям датчика скорости, прошивка не даст открыть заслонку больше чем на 60% та не, именно большая разница

Видел у нас продавались такие фары уже готовые, только с линзой покрупнее. Ценник под 3500 пара....

Накладку с евроторпеды надо ставить. И окантовку приборки.На старую торпеду это все ставится без проблем. Примерно 1300 грв с кнопками. И еще новый блок управления печкой, безрычажный.. с завода на 10ки не ставится, только на люксовые калины и приоры

В 10ке проблем с завоздушиванием радиатора почти не бывает, легко проверить по теплоте обоих патрубков. все проблемы от автоматических заслонок и датчика в потолке

Да, по подключению вопросов нет. Есть вопросы по транспортировке- сканер показал отсутствие сигнала с датчика усилия. Его невозможно спалить, скорее всего неаккуратно транспортировали- ведь перед отправкой проверял. Исправлюсь...ка и обещал- гарантия. А заодно впредь буду паковать плотнее

Я бы на это уродство всех министров и депутатов с "мерсов" и "авдюх" пересадил...пусть даже с личным водителем таврия изначально отсталая (конструктивно)

3000 грв есть. с защитой. А кто что думает о таком бюджетном как форс -авто? http://turbotema.ru/index.php?page=shop.br...rt&Itemid=1

бывают такие, ты прав

сколько езжу на разных 8ках -9ках- если мотор полтораха карбюраторная- меньше 8 литров не выходит ( и то на трассе). А вот с мотором 1.3 6.5 литров- вполне реальный расход. Своя 1.6 8вэ- в среднем 9 литров газа, летом , на скоростях 100-130, но зимой на тех же участках упал до 8ми, т.к скорости зимние ниже, а если поглядывать на показания мгновенного расхода- 7 литров (газа ) могу получить. Подумываю над постройкой газоинжекторной 1.2 литровой жоповозки на база блока 21081... в день по 120 км гарантированно наезжаю

на 10ке бошевскими нелинзованными фарами у меня примитивный "маяк" светит лучше, чем "найтбрекер" с осваром на 9ке- лично сам проверял, ставил 2 свои машины рядом, хотя 2 года проездил на брекерах и был доволен, но сравнение показало не в их пользу. Зубильная оптика изначально дремучая, причем у пятнахи еще хуже. Для 10ток брекеры идеально подходят, для зубил только дополнительные фары. Так что НБР я разлюбил, и поставил philips vision +60 http://avtosvitlo.com.ua/h4.html за 85 грв пару - они не так зависят от погоды и имеют более плотный световой поток. Сегодня себе купил http://wesem-light.ru/index.php?productID=126 под Н4, дальний и ближний, поставлю брекеры в них, а в головной свет попробую philips x-tream vision +100/ у нас они по 150 грв пара, поставлю отпишусь

а везти из Харькова как планируешь?

У меня тоже Луаз написано. А зачем им делать пакет документов на еще один завод?

12шку лишь собирали крупноузловой сборкой в Украине, а во второй половине 2008 начали полномасштабное производство(сварку и окраску) лишь 2110 и 2111, 12ю производить не стали. Причем вроде бы не в Луцке, а в Черкассах. У тестя твоего и дублирующая табличка не на стакане, а сбоку на усилителе, не так ли? Короче, не морочь голову, у меня 11я с табличкой Луаз 09 года без дублирующего номера, и 9ка запорожская 09 года тоже без дубликата

Нету там номера, только на стакане.С 2008 года не набивают . Никаких проблем с мрео не будет. Мог бы поиск покурить Идентификационный номер

на учет потом никак. И б/н сейчас не делают, снять сможешь только для утилизации, а не для реализации. Шо за машина хоть? у каддика вообще в районе заднего фонаря- при малейшем дтп повреждается

Зато у б/н есть свои плюсы- в случае безвозвратного повреждения кузова можно безпроблемно купить другой, нерастаможенный кузов, провести некоторые сварочные и сборочные работы и ездить дальше с родными документами. Но это при условии, что есть отметка "стакан вварен кустарным способом" . Такие документы, если еще и газ вписан, стоют минимум 500 доларов. А голые кузова с нерастаможенных вазов у нас в Харькове от 1000 гривен продают, причем в идеале. Набивать номер на б/н- бред. Многие наоборот, мечтают получить б/н но сейчас его уже не получишь. У кореша доки б/н лежали на 9ку 88 года, так он пригнал балтику с кондером 98 года и ездит без проблем. Если же не хочешь гемора со штрафами будущего владельца- продай с оформлением на покупателя временного талона, он через 3 года кончится, но в базе она на нем висеть будет пожизненно

та вот один "достойный пример" , причем твой личный. А заодно демонстрация знаний. Горит лапочка давления масла

Обожаю злые восьмиклапанники! Очень правильная машина при разумных вложениях! Особенно на карбах- звук ни с чем не сравним.

металлу что под лаком, что под краской одинаково- пару лет отбегают. Видел такие хромированные- сила! Была у меня в конце 90х году семерка такого цвета, да не было тогда таких материалов и возможностей, поэтому диски красил серебристым с бронзовым ободом- неплохо смотрелось под таким цветом. Затем первым в Харькове раздобыл хромированные колпаки- вообще идеально подошли. Темный беж и хром неплохо

Их бы в хром.. Олдскул все-таки.. Или как минимум отчистить от краски до блеска металла и лаком вскрыть..

поддерживаю. В запчасти поставляются ужасного качества ответки и язычки,,по ходу их 99 % китай. особенный головняк с новыми ответками- у них изнутри плоскость, где входит язычок, не плоская, а сферическая, такой замок обречен на постоянное открытие на ходу Латунные втулки, куда входит направляющий штырь- тоже 99% брак!. поэтому и стараются перейти на калико- замки. У меня друган поставил- все равно стучит.. Но если к умелым рукам еще и думающую голову- то и с родным, вдумчиво перебранным замком ничего стучать не будет

Сайлентблоки скрип издают больше. Защита о пружину не касается? Попробуй без нее проедься- на 90% уверен, что пропадет. Еще колесо внутренней стороной о ту же защиту часто трется, усилие небольшое, но шума достаточно