Tolyan

Связи не было ((( Гонка бомба! Туса супер. Сейчас фото позакидываю в галерею.

Нет. Едет! Смотрел на допе, просто летит. Молчи! Не был в Керчи так молчи) У Бога трасса другая.

Жашков клубный кофе 2108) Фаты рекламируют соса солу)

Мы тоже только что выехали на Лиманы) Следите за темой и фотогалереей)!

Toyota «добивает» чемпионат Фото: Гиниэль де Вильерс (Toyota Yaris S2000) Когда за последний год большинство южноафриканских экипажей и команд (VW South Africa, Марк Кронье, Йапи ван Никерк, Энцо Куун) буквально «врассыпную» разбежались из South Africa Rally Championship, национальный чемпионат мгновенно свалился в «штопор», выхода из которого пока не видно… Сейчас вроде бы все держится на Toyota Gazoo Racing SA, продолжающей исправно выставлять два заводских экипажа. Вот только захотят ли тойотовцы и дальше играть без соперников, все время перекладывая чемпионские медали из одного своего кармана в другой? Больше всего поражает, что почти полностью исчезли экипажи на полноприводной технике – стоило уйти заводским/полузаводским командам Volkswagen и Ford, как в одночасье «обвалились» и частники на технике S2000. И на минувшем Toyota Cape Dealer Rally зрителям пришлось следить за невеселым зрелищем в виде лишь четырех машин S2000 на старте – двух заводских Toyota Yaris S2000 плюс по одному клиентскому Ford Fiesta S2000 и Toyota Auris S2000… Невольно возникает вопрос, что же произойдет, если еще и Toyota Gazoo Racing SA просто махнет рукой на ралли и окончательно переключится на ралли-рейды с новым Hilux Evo? Несмотря на столь невеселую картину, Toyota Cape Dealer Rally не обошлась без сюрпризов – Лерой Поултер после пяти побед подряд со старта сезона наконец-то потерпел поражение и довольствовался лишь вторым местом. Правда, это не помешало ему досрочно стать чемпионом Южной Африки, ибо отрыв к тому моменту у него был колоссальный… В итоге, Гиниэль де Вильерс отпраздновал свою вторую победу в классических ралли, повторив свой успех на Toyota Cape Dealer Rally двухлетней давности. И теперь Toyota Gazoo Racing SA оформила победный дубль по итогам сезона – Поултера и де Вильерса уже не догонят. Ибо некому… Toyota Cape Dealer Rally 1. Де Вильерс/Суон (ZA, Toyota Yaris S2000) 1:33.40,3 2. Поултер/Кутзее (ZA, Toyota Yaris S2000) +2.32,1 3. Жубер/Ван дер Валт (ZA, Toyota Auris S2000) +8.29,3 4. Лееке/Кёне (ZA, Ford Fiesta R2) +10.40,5 5. Франкен/Арьес (ZA, Volkswagen Polo R2) +11.18,4 6. Потгитер/Дю Туа (ZA, Volkswagen Polo R2) +13.44,6 Чемпионат Южной Африки (после шести этапов) 1. Поултер - 92 2. Де Вильерс - 64 3. Ван дер Валт - 28 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Waldo van der Waal/Toyota Gazoo Racing SA, SA Rallying

Ралли "Зеленый фургон": инструктаж по мерам безопасности! Продолжается работа по подготовке маршалов, которые будут вовлечены в организацию соревнования. Вчера маршалы Одесского национального политехнического университета посетили команду SHАPOVALOV Rally Team. Директор гонки - Виктор Шаповалов, провел для маршалов инструктаж по мерам безопасности, а также все присутствующие смогли ознакомиться с устройством гоночного автомобиля. После инструктажа маршалы помогли в завершающих моментах в подготовке к ралли «Зеленый фургон».

Новый формат Power Stage? Фото: Rallye Automobile Monte-Carlo Полная ясность с регламентом WRC-2017 только на следующей неделе – точнее, 28 сентября, когда в Париже состоится очередное заседание FIA World Motor Sport Council. Как раз именно тогда, по идее, будет утвержден целый ряд решений – в первую очередь, календарь на следующий год и изменения в регламенте чемпионата мира по ралли. Летом было предложено немало календарных и регламентных нововведений, но многие из них были забракованы либо промоутером WRC, либо приняты в штыки участниками. Но сейчас, похоже, уже стала известна одна очень интересная деталь… Своеобразную «утечку информации» допустили организаторы Rallye Automobile Monte-Carlo, по традиции открывающего сезон в WRC. Несколько дней назад они опубликовали ряд документов – в первую очередь, маршрутный лист и Rally Guide. Вот тут-то и всплыла одна интересная деталь, которую подметили на сайте planetemarcus.com… В кратком описании допов будущей гонки было особо отмечено, что на финальном СУ17 La Bollène-Vésubie – Peira Cava, являющемся Power Stage, дополнительные призовые очки получат пять лучших экипажей! В скобках было добавлено, что это изменение является нововведением с 2017 года. Если новый формат Power Stage (предположительно, лучшие экипажи получат дополнительные очки в виде 5-4-3-2-1) действительно вступит в силу с 2017 года, то это решение может заметно оживить борьбу в гонках. Ведь пять призовых очков должны стать очень серьезным «довеском», особенно для тех, кто финиширует с помощью Rally2 и уже не имеет возможности пробиться в Топ-10. Не исключено, что подобный формат Power Stage может стать очередным шагом как раз к концепции Shootout (когда все победители и призеры должны определиться по итогам парной или тройной «перестрелки» на финальном СУ), которую за последние пару лет не раскритиковал только ленивый. Если постепенно увеличивать количество призовых мест и очков на Power Stage, то со временем этот финальный доп по своей ценности сравняется со всей гонкой! © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото gtspirit.com

В Норвегии подали в суд на Tesla из-за медленного разгона электрокара Норвежцы заявляют, что Tesla Model S разгоняется куда медленнее, чем уверяет производитель. Tesla Model S mashable.com Норвежские владельцы электрокаров Model S подали в суд на американскую Tesla. Причина массового иска - недовольство скоростью разгона авто. Как сообщает ВВС, 126 норвежцев требуют, чтобы компания вернула им деньги, так как электрокары не соответствуют заявленным требованиям по мощности и скорости. Читай также:В Украине появился первый электрокроссовер Tesla Model X В Model S P85D предусмотрен “безумный режим“, при котором автомобиль должен разгоняться до 100 км в час всего 3,1-3,3 секунды. Но норвежцы утверждают, что в таком режиме автомобиль не разгоняется так быстро. В Tesla заявили, что тесты, в которых участвовала компания и независимые эксперты, показали, что реальные характеристики соответствуют реальным заявленным. Читай также:В США автопилот Tesla спас жизнь водителю Один из покупателей Model S в Норвегии Фроде Флетен Якобсен рассказал, что продал старую версию авто мощностью в 400 лошадиных сил, и купил более мощную 700-сильную Model S P85D. Но по факту мощность электрокара составила лишь 469 л.с. Отметим, что в Норвегии уже подавали в суд на Tesla из-за слишком медленного разгона. В июне суд постановил выплатить пяти пострадавшим клиентам, купившим P85D, около $6 тыс. каждому. Напомним, ранее bigmir)net сообщал о том, что хакеры из Китая удаленно захватили контроль над Tesla Model S. Они, используя уязвимость в мультимедийной системе, смогли на расстоянии почти в 20 км открыть машину, открыть багажник, а также сложить зеркало заднего вида, пока машина была на ходу. Кроме того, они получили управление над тормозами. Хакеры из Китая удаленно захватили контроль над Tesla Mo... 0:00 / 08:06