Tolyan

@ваз 21083 Когда на встречу приедешь выставляться за новую машину?)))

@Maxi Clio это же камуфляж) скрывают раскраску новую)

РАЛЛИ «СЛИВЕН»: СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ УКРАИНЦЕВ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Нет нужды лишний раз объяснять, насколько особое место занимает болгарское ралли «Сливен» в сердцах украинских спортсменов и поклонников автоспорта. С этой гонкой связана, пожалуй, наиболее трагичная страница истории нашего ралли – именно здесь в 2007 году оборвалась жизнь выдающегося украинского гонщика и инженера Андрея Александрова. И пусть боль от невосполнимой утраты за эти годы улеглась, память об Андрее навечно живет в тех, кто знал и любил этого светлого, умного, доброго и честного человека. Как известно, с тех пор, как произошла эта трагедия, украинские спортсмены не раз стартовали на ралли «Сливен» –как в память об Андрее Александрове, так и в рамках европейского Трофея, этапом которого традиционно является это горное болгарское ралли. В разные годы участниками «Сливена» были Алексей Тапрелестов и Игорь Чаповский, Руслан Кучер и Игорь Сторчак, Александр Салюк и Юрий Касим. Наивысшим достижением из этой компании может похвастаться, что неудивительно, Саша Салюк, занявший третье место в абсолютном зачете ралли «Сливен» 2013 года. И вот – новый сезон; и вновь город Сливен ждет гостей. А украинских гостей – особенно. Именно такой вывод можно сделать из официального письма-приглашения, которое организаторы соревнования направили в адрес проекта «Ралли в Украине». Шутка ли: специально для экипажей из Украины болгарские друзья предлагают особые условия, а именно – освобождение от стартовых взносов и бесплатное проживание во время соревнования. Отметим, что это, наверное, наилучшая возможность для украинских спортсменов познакомиться с европейским ралли. Во-первых, описанные выше условия существенно снижают общий бюджет выезда на гонку. Во-вторых, для поездки в Болгарию не требуется наличие Шенгенских виз, что значительно упрощает организационную составляющую вояжа. И в-третьих, благодаря давним дружеским отношениям с организаторами, проект «Ралли в Украине» готов оказать любую консультационную и организационную помощь тем украинским экипажам, которые задумаются о данных «гастролях». Коротко о специфике ралли «Сливен» образца 2016 года. Как и в прежние годы, гонка вновь входит не только в зачет чемпионата Болгарии, но и в календарь Трофея Европы – точнее, той его части, которая носит название Balkan Rally Trophy. Покрытие трассы по-прежнему будет асфальтовым (правда, о состоянии дорог в данном регионе Болгарии пока сказать что-то определенное сложно). По словам организаторов, спортсменов ожидает 13 спецучастков общей протяженностью около 185 км. Что же касается возможного уровня конкуренции, то здесь необходимо отметить, что болгарское ралли переживает сейчас далеко не лучшие времена. Звезд уровня Крума Дончева или Димитара Илиева на раллийной сцене сейчас нет; да и техника класса R5 появляется на гонках лишь эпизодически. Таким образом, можно предположить, что быстрый экипаж на полноприводном автомобиле, обладающий достаточным пониманием особенностей асфальтового ралли, вполне может побороться как за призовое место, так и за победу в нынешнем ралли «Сливен». Осталось только понять – есть ли у кого-то из украинцев желание и возможность осуществить этот замысел… Фото © Владимир Некрасов, Сергей Холодило Источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/world/380-rally-slyven-spetsyalno-dlya-ukrayntsev

ЭКВАТОР СЕЗОНА: КЛАСС РS6 ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Говорить о какой-либо заметной тенденции применительно к наполняемости класса PS6, пожалуй, не приходится. Сравним традиционные цифры: в прошлом году после трех этапов здесь насчитывалось 11 первых пилотов, сейчас – 10. Практически одно и то же. Объяснение данному факту лежит на поверхности: автомобили, подготовленные по требованиям PS6, всегда были весьма мощными, но и весьма дорогими. По сути, мы имеем дело с А-групповыми кит-карами, где едва ли не каждая деталь, от мотора и коробки до подвески и трансмиссии стоит изрядно дороже, чем у обычных 1,6-литровых автомобилей. Как следствие, бурного прироста техники в данном сегменте ожидать не приходилось и раньше; что уж говорить о нынешних временах… Безусловным законодателем моды в данном классе может считаться Павел Гонтовой, которому, наверное, о постройке кит-каров на базе Skoda Fabia известно практически все. Выиграв год назад «лиманы» в двухлитровом классе Р7, в нынешнем сезоне киевлянин лидирует в классе PS6. При этом нужно отметить, что с возрастом Павел приобрел несвойственную ему ранее расчетливость: сейчас он предпочтет финишировать вторым в отдельной гонке, но одержать итоговую победу в серии. Именно этот прагматизм в сочетании с хорошо подготовленной техникой и огромным опытом, скорее всего, и является залогом успехов Гонтового. Вместе с тем, сказать, что у лидера чемпионата наступила легкая жизнь, нельзя. И в первую очередь, в этом «виноваты» его ближайшие соперники – к примеру, Алексей Давиденко. Пропустив прошлый сезон, мариупольский пилот вернулся в «лиманы», как говорится, без потери качества – первый же этап в Севериновке закончился его победой. Безусловно, досадный сход в Николаеве подпортил Алексею картину – однако его положение в турнирной таблице по-прежнему прочно. В актив пилоту занесем и огромные возможности кит-кара Lada 112, который заслуженно считается одним из самых быстрых автомобилей в украинском моноприводном пелотоне. Опасность для лидера представляет также и опытнейший Владимир Волошин, чей Opel Kadett является, наверное, самой известной моноприводной машиной в Одессе. Многолетние инженерные изыскания Владимира привели к тому, что под кузовом древнего «кадета» скрывается самый настоящий кит-кар, который в умелых руках способен оставить за спиной большую часть пелотона. Неудивительно, что за два сезона, прошлый и нынешний, Волошин лишь однажды в девяти гонках не добрался до финиша – а во всех остальных случаях финишировал на подиуме! Можно ли недооценивать такого соперника? «Темной лошадкой» данного класса с полным правом можно назвать Станислава Беседина – известнейшего харьковчанина, который внезапно для многих стартовал на третьем этапе «лиманов» в Николаеве. Мастерство многократного чемпиона страны по кроссу, кольцевым и раллийным гонкам никуда не делось – возвращение в строй Стас отпраздновал победой в классе. Однако важнее другое: был этот старт единичной «вылазкой» или харьковчанин намерен выступить на всех оставшихся этапах? Само собой, если верен второй вариант, то всей перечисленной выше тройке лидеров есть о чем переживать – Беседин без борьбы не отдаст никому ни единой секунды. Из остальных участников класса выделим, пожалуй, двоих. Во-первых, это Федор Бабинец, который при хорошем стечении обстоятельств вполне может оказаться на подиуме и вмешаться в разборки лидеров. А во-вторых – Роман Жельнио, пересевший весной с «восьмерки» на кит-кар. На данный момент херсонский пилот лишь раз стартовал на новом автомобиле (да и то до финиша не добрался), однако когда его выступления приобретут системный характер, соперникам мало не покажется… Резюмируя сказанное, нужно сказать, что класс PS6, при всей его дороговизне, является на данный момент самым интересным с точки зрения турнирной борьбы. Тройка Гонтовой – Давиденко – Волошин, идущая вплотную друг за другом, способна порадовать зрителей яркой борьбой; если же в нее вмешается и Беседин, ситуация станет просто захватывающей. Будем надеяться на лучшее! Фото © Виктор Аджамский, Владимир Некрасов Источник http://www.rally.in.ua/index.php/articles/analytics/379-ekvator-sezona-klass-rs6 Ресурс Facebook Twitter Pinterest

TSUNAMI RT: ТРИУМФ В МЮДЖЕЛЛО! TSUNAMI RT Гоночный уик-энд в Мюджелло стал для команды Tsunami RT одним из самых сложных в году, но при этом принес пока лучший результат в нынешнем сезоне Porsche Carrera Cup Italia. Три победы Кома Ледогара во всех трех гонках, подиум Микаэля Гренье в марафонской гонке, победа в командном зачете по итогам этапа – и, как итог, уверенное лидерство француза в индивидуальном зачете итальянской серии! Пятница порадовала участников разнообразием погоды – первая сессия свободных тренировок проходила под сильным дождем. Но вскоре погода заметно улучшилась, вторая серия свободных заездов и обе квалификации проходили уже на подсохшей трассе. Однако итоги всех четырех пятничных сессий оставались неизменными – лучшее время принадлежало пилоту Tsunami RT Centro Porsche Padova Кому Ледогару, которому предстояло во всех трех гонках (двух спринтерских и одной марафонской) стартовать с поул-позиции! Уже первая гонка, состоявшаяся в субботу поздним утром, доказала – если Ледогар стартует с первой линии и никто из соперников не успевает вытолкнуть его с трассы, догнать француза почти невозможно. Что Ком и продемонстрировал – лидировал со старта до финиша, опередил ближайшего соперника (Симоне Яквинту) на дюжину секунд, показал лучшее время на круге и взял полный комплект очков (15 за победу плюс по 1 за поул и быстрейший круг). Микаэль Гренье же как стартовал пятым, так и завершил гонку на этой позиции. Ком Ледогар: «Команда подготовила отличный автомобиль, идеально сбалансированный – я мог держать высокую скорость. Была ли эта гонка работой или удовольствием? И тем, и другим. Мне вообще повезло в жизни, моя работа и удовольствие – это одно и то же. Не всегда, конечно, но сегодня было именно так. Я не совершал ошибок, а просто очень быстро ехал. Если снижать скорость, удовольствия не получишь». Второй заезд прошел почти по такому же сценарию, что и первый – Ком Ледогар сделал второй подряд «Большой шлем» (поул, быстрейший круг, лидирование со старта до финиша, победа) и снова взял максимально возможные 17 очков за гонку. Для Микаэля Гренье эта гонка стала гораздо более серьезным испытанием – канадец успешно стартовал, но через два круга едва не угодил в завал и вылетел на газон, после чего вынужден был пробиваться с девятого на пятое место. При этом Гренье стал автором самого зрелищного обгона, когда на предпоследнем круге в жесткой борьбе опередил Эрика Скальвини и финишировал пятым! Ком Ледогар: «Спасибо всей команде, машина была безупречна. Условия на трассе заметно изменились, появилось много гравия, не так уж легко было ехать. Но мы выиграли, и я счастлив!» Микаэль Гренье: «Старт был удачным, но на третьем круге в повороте собралась настоящая толпа, все начали «срезать» по траве – и меня вынесло на гравий. Я потом много обгонял, финишировал пятым – то есть результат был хороший. Но все-таки гонка планировалась совсем иначе». Самой сложной и непредсказуемой стала воскресная гонка, которая все-таки стала лучшей в истории Tsunami RT Centro Porsche Padova. После непростого и нервного старта (несколько раз гонщики были очень близки к массовому «завалу») Ледогар с Гренье постепенно перехватили инициативу, вышли на два первых места в гонке и в таком порядке финишировали! Однако после финиша свое слово сказали судьи – за ряд различных нарушений все три призера гонки (Ком Ледогар, Микаэль Гренье, Алессио Ровера) получили по пять секунд штрафа. В итоге, Ледогар удержал победу, а Гренье стал третьим, пропустив вперед Энрико Фульдженци. По итогам этапа в Мюджелло Tsunami RT Centro Porsche Padova усилила свои позиции в Porsche Carrera Cup Italia. Ком Ледогар со 139 очками уверенно лидирует в личном зачете серии, Микаэль Гренье (74 очка) стал седьмым, Александр Гайдай восьмой (68 очков). В командном зачете продолжается очень плотная борьба с участием трех фаворитов – Tsunami RT Centro Porsche Padova после Мюджелло со 170 очками поднялась на второе место, опередив Ebimotors (166 очков) и отставая только от Dinamic Motorsport (182 очка). Сейчас в программе Tsunami RT Centro Porsche Padova наступает большой летний перерыв – очередные этапы итальянской и французской Porsche Carrera Cup состоятся почти через два месяца, в середине сентября. Фото © Tsunami RT Источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/releases/378-tsunami-rt-tryumf-v-myudzhello

Eurolamp WRT: тесты три в одном Вне зависимости от решения задач по участию в Чемпионате мира по ралли, локальная жизнь и работа команды Eurolamp World Rally Team практически никогда не замирает. Особенно показательной в этом смысле была минувшая суббота, когда на тренировочной трассе «Боярский Вал» можно было наблюдать в действии сразу несколько командных программ. Основным участником большой дневной сессии стал Владимир Кравец, который уже не в первый раз (в прошлом году, к примеру, он работал также в Боярке с самим Армином Шварцем) воспользовался арендной программой Eurolamp WRT. Получив в свое распоряжение боевой автомобиль Mitsubishi Lancer Evo IX и обслуживающую его бригаду механиков, Владимир провел на 6-километровой трассе несколько серий по 3-4 круга, оттачивая свое водительское мастерство и наслаждаясь скоростью. Примечательно, что несколько кругов за рулем раллийного автомобиля провел и сын Владимира, попробовав боевую технику «на вкус». Еще один боевой Mitsubishi Lancer, работавший на боярской трассе, был частью программы сотрудничества с проектом BODO (bodo.ua), предлагающим своим клиентам самые различные Впечатления. В рамках этого сотрудничества команда Eurolamp WRT обеспечивает незабываемые впечатления «Штурмана раллийного автомобиля». В этот раз участником демонстрационного заезда в роли штурмана был киевлянин Дмитрий. При этом он был штурманом у лидера команды, Валерия Горбаня, который в числе прочего познакомил своего партнера по экипажу и с основами подготовки стенограммы, и с азами работы с ней. Дмитрий проехал по боярской трассе три полных круга. При этом по ходу «боевых» заездов он, конечно же, не читал Валерию стенограмму: гонщик ее помнил наизусть, а потому смог проехать по трассе на полной скорости, предоставив своему штурману возможность познать всю полноту раллийный ощущений. «Я благодарен друзьям, которые подарили мне этот заезд. Даже не знал, что такая услуга вообще существует в природе. Когда ехал сюда, то думал, что ничего особенного меня не ожидает, но все получилось на самом высоком уровне. Особенно приятным сюрпризом стало то, что моим пилотом оказался Валерий Горбань. Я имею небольшой опыт кольцевых гонок, принимаю участие в соревнованиях Time Attack, но все же был очень впечатлен увиденным и пережитым! Множество интересной информации, скорость, адреналин, общение с профессиональным пилотом и командой... Теперь мне многие могут позавидовать!» – рассказал Дмитрий после окончания заездов. Кроме того, во время сбора на «Боярском Валу» свою часть учебно-тренировочной программы Ascania Rally School отрабатывали молодые механики команды. Новобранцы имели возможность закрепить свои теоретические знания на практике, выполняя весь спектр работ по обслуживанию гоночного автомобиля, начиная от демонтажа и монтажа узлов и механизмов, решения задач диагностики, обработки и анализа данных телеметрии, и заканчивая заменой покрышек. И все это в условиях, максимально приближенным к боевым. Источник http://rally.ua/news/ua/eurolamp-wrt-testy-tri-v-odnom

Марина Перова: Все самое интересное еще впереди Фото: Р.Топор/М.Перова © В.Краковский Одной из главных сюжетных линий третьего этапа Кубка Лиманов, который состоялся в конце июня под Николаевом, была борьба за победу, которую Руслан Топор и Марина Перова вели с Дмитрием Роткевичем и Иваном Мишиным. Дуэлянты по ходу гонки дважды сменяли друг друга на позиции лидера, а судьбу победы решили считанные секунды. Записав в свой актив третий выигранный этап в лимановском сезоне, Топор и Перова уверенно обосновались во главе турнирной таблицы Кубка. В активе у Руслана и Марины 30 очков, в то время как их ближайшие соперники – Дмитрий и Иван – имеют почти вдвое меньше очков, 16. Значит ли это, что за два этапа до финиша судьба нынешнего розыгрыша «Лиманов» уже предрешена? Сами лидеры, оглядываясь на пройденную часть сезона, так не считают, и очень серьезно готовятся к следующему этапу, который состоится 20 августа в Одессе. Об этом изданию Rally.UA рассказала Марина Перова. «Если посмотреть на турнирную таблицу – на разницу очков, то кто-то, наверняка, соблазнится сказать, что с победителем Кубка Лиманов 2016 все более-менее ясно. Но гонка в Капустино, плотность нашей борьбы с Димой Роткевичем и Ваней Мишиным показали, что нас ждут очень непростые заключительные гонки сезона», – отметила Марина. «Довольны ли мы тем, как прошли первые три гонки? Мы их выиграли, и это результат, который действительно доставляет удовольствие. Но еще больше мы удовлетворены тем, что усилия, которые прилагает наш экипаж в осваивании полноприводной техники, подготовка техники, наша работа над собой, над стенограммой, наше обучение под чутким руководством Сергея Фаюка действительно дают плоды. Впрочем, впереди еще много работы. Мы только в начале своего пути к тому уровню, к которому стремимся. Много еще работы над стенограммой – полный привод предъявляет совсем другие требования и к ее подготовке, и к диктовке. Много внимания еще нужно уделить вопросам пилота – Руслан еще далеко не полностью избавился от «наследства» монопривода. И это только несколько аспектов из нашей обширной программы на ближайшие месяцы. А тем временем Дима Роткевич тоже не стоит на месте – он также активно тренируется и прогрессирует. Потому нет никаких сомнений – впереди на финальных этапах сезона будет горячо. И на этапе в Одессе вы сможете в этом убедиться. К слову, на «Куяльнике» намерен стартовать Денис Сидоров, а это еще один серьезный соперник, который обязательно ввяжется в борьбу за победу и вполне сможет отобрать у нас очки. Так что, самое интересное еще впереди!» Источник http://rally.ua/news/ua/marina-perova-vse-samoe-interesnoe-esche-vperedi

Денис Сидоров: Стартуем в Одессе и, возможно, в Дергачах Фото: © Virtus Racing С тех пор, как Денис Сидоров и Николай Романов выиграли в ноябре прошлого года «Галицию», на раллийных трассах страны они до сих пор не появлялись. И вот в августе, на этапе Кубка Лиманов в Одессе, дуэт снова можно будет увидеть в действии. «Так сложились обстоятельства, что у нас не было финансовой возможности выступать в этом году. В итоге, на сезон мы смогли запланировать только один выезд, и выбор пал на «Куяльник». Поскольку никаких турнирных задач перед нашим экипажем нет, то, выбирая гонку, мы в первую очередь исходили из того, чтобы получить от выезда максимальное удовольствие. Хотелось поехать в Черновцы, но было такое предчувствие, что там гонки не будет. В итоге, Одесса, на наш взгляд, — лучший выбор. И с точки зрения уровня организации (как самой гонки, так и торжественных церемоний открытия и закрытия соревнования), и по медиа-охвату, и по уровню соперничества участников, и трасса нам нравится», — рассказал проекту Rally.UA Денис Сидоров. «Конечно, у нас нет некой глобальной задачи и, соответственно — глобальной мотивации. У нас на данный момент нет того наката, который имеется у соперников — мы 8 месяцев не сидели в спортивном автомобиле. Но мы намерены выступить достойно, напомнить о себе. И потому готовимся к гонке достаточно серьезно. Месяц назад мы с Колей побывали на трассе в Севериновке, проехали ее на гражданском автомобиле, поработали по стенограмме. Начиная с 30-31 июля запланированы тренировки уже на спортивном автомобиле у нас в Дружковке. Одним словом, планируем к старту быть в форме. К слову, не исключено, что после «Куяльника» у нас будет еще один старт. Если все сложится, и позволит моторесурс двигателя, попробуем выехать на гонку в Дергачах. С одной стороны, это будет еще одна возможность поддержать свою спортивную форму, а с другой стороны, попробуем побороться за призовой фонд «абсолюта» — организаторы обещают за победу 50 тысяч гривен. Почему бы не побороться?» А тем временем, экипаж Дениса Сидорова и Николая Романова, при участии мастера аэрографии Максима Островерхого, подготовил к своему грядущему старту обновленный дизайн штурманского шлема (на фото). Теперь у обоих спортсменов шлемы выглядят одинаково стильно! Источник http://rally.ua/news/ua/denis-sidorov-startuem-v-odesse-i-vozmozhno-v-dergachah

Собираем на ремонт. Кто хочет поучаствовать, пишите в ЛС.

2108 побывал на награждении, вот фотоотчет! http://2108.kiev.ua/gallery/category/13-stareyshiy-ralliynyy-avtomobil-chempion-vnesen-v-nacionalnyy-reestr-rekordov-ukrainy/

Фа-фа Жеке в пробке на выезде с Вишневого на окружную.