Tolyan

Есть желание? Я бы на машине дёрнул бы.

Rajd Polski, СУ3: укол от Латвалы Дождевой старт Ралли Польши подарил гонщикам Чемпионата мира немало хлопот. Но тем интереснее зрителям, которые получили возможность наблюдать за очень интересной борьбой, в которую включились сразу четыре сильных пилота: Себастьян Ожье, Тьерри Нёвилль, Отт Тянак и Яри-Матти Латвала. В первый полноценный гоночный день они стартуют именно в таком порядке и пока никто не может получить преимущества со своей стартовой позиции. Этому должен быть рад Ожье, который избавлен от необходимости чистить трассу от пыли. Но и поднять темп он не может. На СУ3 на первом сплите он был быстрее всех, но потом ускорились Латвала и Тянак. Победителем допа стал финский гонщик, который и возглавил зачет гонки после проезда по 15-километровому спецучастку. Ожье, Тянак и Нёвилль проигрывают лидеру чуть более двух секунд! Эта группа значительно оторвалась от преследователей, ближайшим из которых является Эсапекка Лаппи. Не все гонщики уверенно начали гонку - многие испытывают проблемы с уверенностью в себе, что сразу же приводит к потере времени. А Крейг Брин продолжает страдать из-за отказа одного привода - до сервиса далеко и потеряет он еще пару минут как минимум. Положение после СУ3 1. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) 12.41,8 2. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +2,1 3. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +2,4 4. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +2,4 5. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +12,6 6. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +19,6 7. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +23,7 8. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC'17) +29,1 9. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +30,5 10. Лефевр/Море (F, Citroen C3 WRC) +32,3 Rajd Polski, СУ5: Латвала "отрывается" На Ралли Польши продолжается интересная борьба за победу, которую ведут сразу четыре лидера мирового первенства. На первых двух пятничных допах на верхних позициях в протоколе была достаточно жаркая ситуация. На двух следующих напряжение не спало, но Яри-Матти Латвале все же удалось убежать от соперников - впрочем, лишь на 4-5 секунд... С другой стороны - все гонщики Топ-4 не могут похвастаться стабильной ездой. Пока замыкает эту группу лидер чемпионата Себастьян Ожье. Сегодня он вновь первый на трассе, но мокрые условия помогли ему избавиться от пыли и благодаря этому он проигрывает не очень много. Но при этом его выступление могло быть лучше, поскольку на влажной трассе именно первый гонщик на старте получает преимущество. Латвала выиграл второй и третий доп секции, а на четвертом немного подпустил к себе Тьерри Нёвилля. Бельгиец проигрывает лидеру 4,5 секунды и на мгновение опережает Отта Тянака, который в прошлом году тут едва не победил. Ожье в свою очередь уступает еще больше, но отставание не превышает восьми секунд. По итогам СУ2 главным преследователем группы лидеров был Эсапекка Лаппи, но на финише СУ3 он не появился - к сожалению, быстрый финн сошел с дистанции. На пятое место вышел Хэйден Паддон. Новозеландец отлично провел СУ5 и даже лидировал на первом сплите, но потом чуть сбавил скорость. Тем не менее, он опередил Дани Сордо. Положение после СУ5 1. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) 29.25,8 2. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +4,5 3. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +5,0 4. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +7,3 5. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +43,6 6. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +45,7 7. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.01,1 8. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC'17) +1.11,6 9. Эванс/Бэрритт (GB, Ford Fiesta WRC'17) 1.17,5 10. Лефевр/Море (F, Citroen C3 WRC) +1.18,1

Rajd Polski, СУ2: дождевой старт за Нёвиллем На Ралли Польши началась основная часть программы - следом за первым зрительским спецучастком в Миколайках, который мало что решал, гонщики в пятницу утром отправились на первый реальный доп. И даже несмотря на то, что СУ2 был длиной лишь в 6,52 километра, на нем было много интересного. Самое главное - гонка действительно началась на влажной (и даже грязной) трассе. Себастьян Ожье, который уже по традиции стартует первым, оказался в более выгодных условиях, чем на всех остальных гравийных этапах. Это так, но на СУ2 француз не смог реализовать своего преимущества, поскольку быстрее него поехали ближайшие конкуренты, во время проезда которых покрытие еще окончательно не испортилось. Тьерри Нёвилль и Яри-Матти Латвала опередили Ожье более, чем на секунду. При этом чуточку быстрее оказался бельгийский гонщик. Компанию им мог составить и Отт Тянак, вот только он стал жертвой скользкой трассы и немного промахнулся в одном из поворотов. Дани Сордо, который стартовал за первой четверкой, оказался первым, кто проиграл действительно много - десять секунд. Виной тому также ошибка в повороте и неуверенность в себе на мокрой трассе. За ним Элфин Эванс проиграл лидерам вдвое больше, а Крейг Брин уступил 40 секунд. Увы, но у ирландца проблемы посерьезнее - "полетел" привод. Гонщикам, которые стартовали во второй десятке, было действительно тяжело. Но создалось впечатление, что Эсапекка Лаппи свел потери к минимуму и проиграл лидерам лишь пять секунд, что достаточно неплохой результат. Далее гонщиков ожидают более длинные допы и разрывы могут стать совершенно другими. Положение после СУ2 1. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) 5.08,1 2. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +0,7 3. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +1,5 4. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +2,2 5. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +5,5 6-7. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +9,0 6-7. Лефевр/Море (F, Citroen C3 WRC) +9,0 8. Миккельсен/Егер (N, Citroen C3 WRC) +10,0 9. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +11,1 10. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC'17) +11,9

Rajd Polski, пролог: валлийский дебют Фото: ORLEN Rajd Polski Если что-то и остается неизменным на протяжении нескольких лет в главном польском ралли, так это заезды на малой трассе Mikołajki Arena – ее конфигурация и протяженность (2,5 км) как были зафиксированы в 2013 году, так и дошли до наших дней. И чтобы привлечь как можно больше зрителей (из которых многие не очень-то рвутся проводить целый день где-то «в поле» на больших спецучастках), организаторы стараются как можно чаще задействовать этот мини-доп по ходу гонки – обычно запускают три проезда, по вечерам в четверг, пятницу и субботу… В качестве «разогрева» первыми на трассу были отправлены все без исключения экипажи на технике класса R5 – общим числом 17 участников (из них 15 заявлены в зачете WRC-2). Программу соревнований открывал французский дуэт «вольных стрелков», выступающих вне WRC-2 – Эрик Камийи с Пьер-Луи Лубе. Как и следовало ожидать, лучшим среди всех представителей R5 стал швед Понтус Тидеманд из заводской команды Skoda Motorsport, опередивший британца Гаса Гринсмита и норвежца Оле Христиана Вейбю. Затем пришла очередь участников WRC Trophy – Валерий Горбань и Сергей Ларенс из Eurolamp WRT стали вторыми в этой номинации, уступив полторы секунды французу Жан-Мишелю Рау (Citroen DS3 WRC). В высшем дивизионе явных сюрпризов не было – почти все признанные фавориты (Себастьян Ожье, Тьерри Нёвилль, Отт Тянак, Яри-Матти Латвала) сразу показали времена, позволившие им обосноваться в Топ-5. Но при этом никому из этого квартета не удалось стать победителем пролога – всех опередил Элфин Эванс, с его двойным статусом (третий номер M-Sport WRT и одновременно с этим фирменный пилот шинной марки DMACK). Не очень-то впечатлил «джокер» Citroen Racing Андреас Миккельсен – только девятое время. Но пролог – это только пролог… Главное, как все сложится в пятницу-воскресенье на 315 км спецучастков. P.S. Не обошлось без определенного экстрима – гроза, днем внезапно налетевшая на Миколайки, вынудила организаторов отменить церемонию торжественного открытия соревнований. Просто ради безопасности участников и зрителей – ведь удар молнии или порыв шквала способны натворить немалых бед… Положение после СУ1 1. Эванс/Бэрритт (GB, Ford Fiesta WRC'17) 1.44,4 2. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +0,8 3. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +0,9 4. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +1,3 5. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +1,4 6-8. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +1,5 6-8. Лефевр/Море (F, Citroen C3 WRC) +1,5 6-8. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +1,5 9. Миккельсен/Егер (N, Citroen C3 WRC) +1,6 10-11. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +1,8 10-11. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +1,8 12. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta WRC'17) +2,0 13. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +2,2 14. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC'17) +2,8 15. Тидеманд/Андерссон (S, Skoda Fabia R5) +3,9 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Rajd Polski, Gerard Grouve Sport‏

Эксперимент 4K от WRC+ и Eurolamp WRT У болельщиков появился дополнительный повод внимательно наблюдать за выступлением экипажа украинской команды во время Ралли Польши. Дело в том, что организаторы и специалисты WRC+, используя автомобиль Eurolamp WRT, впервые опробуют оборудование, передающее в режиме реального времени и в условиях гонки сигнал сразу с четырех камер. Как рассказали представители WRC+, занимающиеся инсталляцией камер и передающего оборудования, салатовый автомобиль Eurolamp WRT был выбран для эксперимента не случайно. Одним из ключевых аргументов в пользу именно такого выбора стало наличие внутри достаточно свободного пространства, чтобы без проблем разместить всю необходимую технику и кабельное хозяйство. Результаты того, что задумали телевизионщики WRC+, можно будет наблюдать уже в четверг вечером во время онлайн-трансляции со зрительского суперспешиала в Миколайках, который откроет Ралли Польши.

ORLEN Rajd Polski: загадка на загадке Фото: Rajd Polski (фото Łukasz Pałka) Середину сезона в WRC мы благополучно миновали – теперь набирает обороты вторая часть сезона. Уровень непредсказуемости продолжает нарастать – причем как в отдельно взятых гонках, так и во всем чемпионате… Например, хоть кто-то готов поставить все на то, что чемпионом в этом году станет лидирующий Себастьян Ожье? Наши обозреватели после целой серии «пролетов» с прогнозами (порой самых феерических) все чаще вспоминают об осторожности – ведь в любой момент в гонке можно получить совершенно неописуемый поворот сюжета, который перечеркнет все доводы! Дмитрий Левчук С одной стороны прогнозировать Ралли Польши легче, чем предыдущие гравийные этапы - вероятность неожиданного схода или прокола из-за камня на дороге тут гораздо ниже. Но тут же всплывает другой фактор - и у кого же из гонщиков будет отличная скорость? Еще больший вопрос - как поведет себя их техника в новых условиях? 3. Хэйден Паддон (Hyundai i20 Coupe WRC) Новозеландец на быстрых дорожках достаточно неплохо выступает. К тому же, очередной провал позволит ему начать первый день позади от лидеров. Этим он должен воспользоваться, а потом довести дело до ума – Hyundai ждет от него высоких результатов. 2. Себастьян Ожье (Ford Fiesta WRC`17) На предыдущем этапе в Италии лидер чемпионата провел откровенно плохую гонку (учитывая его силу и амбиции). Нёвилль подбирается к нему все ближе – пора вновь упрочить свое преимущество. Француз даже в невыгодных условиях может претендовать на подиум – значит, способен он на это и в Польше. 1. Отт Тянак (Ford Fiesta WRC`17) Эстонский гонщик в прошлом году провел отличную гонку и в равной борьбе переигрывал конкурентов. Увы, тогда ему не повезло. Но почему бы именно сейчас не выиграть вторую гонку кряду? У него будет отличная поддержка, у него есть высокая скорость, у него есть более выгодная стартовая позиция по сравнению с Нёвиллем и Ожье. Этого должно хватить для победы. Павел Скобленко Сейчас сложно давать прогнозы в любой гонке – если угадаешь хотя бы два экипажа из Топ-3 (да еще и точно на своих местах), можно сразу бежать и покупать лотерейный билет, пока еще есть такая «волна везения». А так – «пролететь» можно где угодно и с любым фаворитом… А уж делать ставки на исход польского ралли с его специфическими трассами (быстрые, как в Финляндии, но с непредсказуемым рыхлым покрытием) – это занятие обычно превращается в стрельбу по летучим мышам ночью и с завязанными глазами! 3. Отт Тянак (Ford Fiesta WRC`17) Конечно, можно было бы поставить на третью позицию и Себастьяна Ожье – все-таки он четырехкратный чемпион мира и нынешний лидер чемпионата. Но, честно говоря, француз в последнее время стал каким-то не совсем понятным – частенько отдает инициативу соперникам не только в первый день (когда ему приходится чистить трассу в качестве лидера), хотя очки собирает исправно… Однако Отт Тянак сейчас выглядит гораздо убедительнее, поэтому его шансы на подиум оцениваю где-то в 80-85%. Конечно, если бы эстонец одержал вторую подряд победу – это был бы фейерверк! Но такие роскошные подарки судьбы бывают нечасто… 2. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 Coupe WRC) Пусть бельгиец сейчас идет только вторым в чемпионате, но по многим показателям его уже можно считать главным фаворитом чемпионата мира 2017 года – во всяком случае, по чистой скорости и выигранным допам соперников у него практически нет… Тем более, в пяти последних гонках (от Мексики до Сардинии) Тьерри исправно забирался на подиум – и было бы логично предположить, что в Польше он постарается продолжить эту серию и отобрать еще несколько очков у Себастьяна Ожье. Главное, чтобы недавняя эффектная авария на бельгийском Ypres Rally (вернее, память о ней) не аукнулась Нёвилля в самый неподходящий момент. 1. Яри-Матти Латвала (Toyota Yaris WRC) У финна сейчас отличная возможность вовсю развернуться – благо, на скоростных трассах он почти всегда чувствовал себя отлично. Тем более, в пятницу у него неплохая стартовая позиция – он будет уходить в гонку четвертым, после Ожье, Нёвилля и Тянака… Если Латвала сумеет полностью реализовать этот небольшой «козырь», то вполне способен навязать всем свой темп и попробовать одержать вторую в этом году победу. Благо, со скоростью у Toyota Yaris WRC все отлично. Кажется, если Яри-Матти и стоит чего-то опасаться, то скорее уж внутрикомандной конкуренции – его коллега Эсапекка Лаппи сейчас способен на любой фокус! © Фото Łukasz Pałka, Hyundai Motorsport, AG Around the World, AUTOhebdo.fr

На прокатных оторвался) дороги это капец! Не мог час понять что не так))) Зайка, прости за грубость! ям нет!) Они не знают что это)))

И говорят Опель плохая машина. Золото а не машина. Я уже два комплекта у себя поменял, но только я езжу в месяц по 10-15 штук...

Согласен. Мне на свою машину сложно диски найти. 4*108...

Да, это да. Каждый выберет то что ему нравится. Новая машина выбиралась из других критерий) безопасность, комфорт, эконимичность, потом все остальное а позажигать на гражданской это на любителей)

Производитель правильный. Дизайн на любителей.

Нечего не бывает на века))) все мы дохнем)

Вот это правильно. Я за три недели четыре разных машины в аренду брал. Последнюю из за руки на автомате. И доказал очередной раз себе) нет нечего лучше хорошего заводского стока)

Так я писал почему то не можно? Мы твою тему в топе держим!) Мое мнение, понимаю что это моё) деребан и в сток. Машину барыгам. Меньше времени, больше прихода.

Полный набор) такси тоже) Атакдедушкабабушкувцерьковвазил.

Интересный будет этап) даже не понятно на кого ставить.

Сцепа 60-80 тысяч. Все зависит сколько и как ездишь. Интересно что это за спецы что дают такой прогноз на века?)

Не флудить

Почему? Нам тоже интересно спрос)

+380939978547 Аллигатор Серега, звони он поможет сто раз так делал.