Tolyan

Ралли "Львовский стандарт". Приём заявок окончен Вчера, 18-го июля 2017 года, был последний день приёма заявок на четвёртый этап Чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Львовский стандарт". Число экипажей не побоявшихся преодолеть большое расстояние перевалило за три десятка. Самым наполненным классом стал класс полноприводных автомобилей Р8 - 14 экипажей. Вторым идёт класс Р6 - 8 экипажей. В классах PS6 и Р7 по 4 экипажа. В классе Р5- заявленно всего 2 экипажа. Ждём всех на ралли "Львовский стандарт".

@Роман Турецкий спасибо!!! Сегодня снова получил футболки и поло) не успел померять ещё. Завтра утром буду) Пысы закал футболки ещё плюс к нашему лого и лого wrc)))

Правильно, каждый выберет то что ему интересней и нужней.

Так и меньше стали на ралли ездить. У каждого свои приоритеты.

Всему когда то приходит конец...

@TaZManiac мы будем, давай в ЛС все обсудим.

Спасибо, будем следить.

@ship пиши ему в личку. Он самый главный по Одессе, очень одноклубный клубень. По Одессе он введёт в курс дела. А когда будет в Одессе ралли Кубок Лиманов то можем и мы с Вами встретиться и познакомиться.

«ЛЬВОВСКИЙ СТАНДАРТ»: НЕСТАНДАРТНОЕ РЕШЕНИЕ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ На самом деле, переоценить важность данного события трудно. Гонка, получившая название «Львовский Стандарт», войдет в зачет сразу двух серий – Кубка Лиманов и Кубка Карпат. Основная изюминка данного эксперимента заключается в том, что Кубок Карпат позиционируется, как классическое ралли, тогда как Кубок Лиманов представляет собой совершенно уникальную, рожденную в Украине дисциплину «мини-ралли». Каким же образом организаторам «Львовского Стандарта» удалось «скрестить ежа и моржа»? Ну, для начала отметим, что обе серии используют схожий формат проведения соревнования. Обычно это двухдневная гонка, где первый день отводится различного рода проверкам, ознакомлению с трассой и торжественной церемонии открытия, а второй – непосредственно боевым заездам и награждению победителей. В этом смысле никому ничего менять не пришлось. Влияние «лиманов» сказывается, прежде всего, на маршруте соревнования. Если в классическом ралли принято использовать не менее двух неповторяющихся спецучастков, то формат мини-ралли предполагает наличие одного СУ, по которому пелотон проходит шесть раз, по три в каждом направлении. Именно по такой схеме и пройдет «Львовский Стандарт» образца 2017 года. Карпатский «взнос» в общее дело также касается маршрута соревнования, только в части его покрытия. Как известно, «лиманы», в 90% случаев проходящие на юге страны, предлагают спортсменам исключительно грунтовые дороги. Одним из немногих исключений было ралли «Подолье», бывшее этапом Кубка Лиманов в 2006 году и проходившее в Каменце-Подольском (до сих пор этот город оставался самой западной точкой, в которую забирался Кубок Лиманов). Трасса же «Львовского Стандарта» будет отличаться от привычных «лимановских» дорог весьма существенно – и езда по каменистому карпатскому гравию вполне может поставить перед участниками серии ряд сложных задач. «Конечно, машина будет вести себя не так, как на грунте, будет больше скользить, – говорит пилот экипажа Pruszynski Rally Team Владимир Гнатенко. – Но этого совершенно не нужно бояться. Просто нужно делать все немного заранее, ехать так, как чувствуешь, и не стараться никому ничего доказать. Я не считаю себя большим специалистом по гравию. Когда-то мне очень многими советами помог Саша Новинский – с его помощью я успокоился, страх ушел. Конечно, первые километры мы ползли, но, по мере понимания нового для себя покрытия, понемногу прибавляли в скорости. Неприятных сюрпризов не было, все было ожидаемо и прогнозируемо. В итоге сегодня гравий – мое любимое покрытие». Помимо непривычной техники пилотирования гравийное покрытие способно озадачить постоянных участников мини-ралли еще и необходимостью правильно подобрать покрышки. Если на грунтовых гонках зачастую крайне востребованной бывает зимняя «расшиповка» или легендарный грязевый КХ, то тащить в Карпаты их совершенно ни к чему. «Гравийные трассы хороши тем, что они всепогодные, – комментирует Владимир, – поэтому КХ там будет бесполезен. В идеале, если вдруг будет дождливая погода, то на мокрый гравий нужно ставить либо более мягкий состав, либо дорезанную гравийную резину. Однако при нынешней ситуации в украинском ралли – я думаю, все поедут на обычном гравии, на котором и ездят другие этапы Кубка Лиманов». Новая трасса будет непривычной не только для участников «лиманов», но и для их постоянных болельщиков. Если специфика степных гонок позволяет просматривать большие куски трассы, находясь на отдалении от нее, то в горах это невозможно – а значит, зрители волей-неволей будут подбираться поближе к дороге. Само собой разумеется, это не только мешает гонщикам, но и представляет опасность для самих болельщиков. И в этой связи людям – и взрослым, и детям – нужно быть особенно осторожными. «С точки зрения водителя – главное, чтобы зрители не выходили на саму трассу и не стояли в непосредственной близости от нее, – объясняет Гнатенко. – Чтобы не подвергать себя опасности, болельщики должны соблюдать стандартные правила безопасности: выполнять требования официальных лиц, не заходить за ленточки и не стоять снаружи поворота. Но карпатские гонки имеют и еще одну особенность – вылетающий из-под колес гравий. И если при проезде моноприводных авто, возможно, это будет не так страшно, то из-под колес полноприводных машин будут вылетать просто пулеметные очереди гравия! Этот фактор обязательно надо учитывать при выборе места для просмотра». Фото © Светлана Кутовая Графика © Владимир Некрасов

Другие варианты для Лефевра Фото: Стефан Лефевр (Citroen Racing) После того, как «Двойной шеврон» неожиданно пригласил Андреаса Миккельсена (чтобы расчистить путь норвежцу, пришлось пойти на такие непопулярные меры, как замены экипажей по ходу сезона), французская команда сейчас фактически располагает сразу пятью пилотами – Крисом Миком, Крейгом Брином, Анреасом Миккельсеном, Стефаном Лефевром и Халидом Аль-Кассими. В итоге, сразу возникает насущный вопрос – как задействовать всех в полной мере, причем с тщательным учетом их статуса и поставленных перед ними задач? Тем более, что Citroen Racing сейчас начал заметно экономить и не очень-то стремится к тому, чтобы в каждой гонке выставить как можно больше экипажей – о чем свидетельствует тот факт, что в Финляндии и Германии французская команда ограничится лишь тремя машинами. При этом Крис Мик с Крейгом Брином остаются на своих местах, на позиции третьего номера поочередно побывают Халид Аль-Кассими (Финляндия) и Андреас Миккельсен (Германия). Нетрудно заметить, что Стефан Лефевр в этой компании оказался как бы лишним – ведь он из четырех летних гонок пропускает три (выступил лишь в Польше, где стал пятым и повторил вое высшее достижение в WRC). Как дал понять Ив Маттон, Лефевра должны нагрузить тестовой работой… Однако недавняя новость заставила заподозрить, что ситроеновцы пытаются хоть немного компенсировать Стефану Лефевру подобный перерыв в чемпионате мира. Как стало известно, 25-летний француз в начале августа выступит на известном португальском Rali Vinho da Madeira – гонка входит также в календарь новой международной серии Tour European Rally (TER). Ожидается, что соперниками Стефана станут Джандоменико Бассо, Бернд Касье, Чхевон Лим, Симоне Темпестини, Мигел Кампуш… Интересно, что Лефевр должен выступить в составе португальской полузаводской команды Citroen Vodafone Team, где заменит за рулем Citroen DS3 R5 травмированного Жозе Педру Фонтеша (чемпиона Португалии 2015-2016 годов). © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter, velocidades.pt Латвала про аэродинамику Yaris WRC. ВИДЕО Яри-Матти Латвала рассказал, в чем же отличие нынешней аэродинамики с предыдущим поколением машин WRC. "Если говорить про Формулу 1, то можно заметить, как все изменилось в последние 20 лет. В начале 90-х аэродинамика была очень простой. Это же можно сказать и про ралли, - рассказывает Яри-Матти Латвала. - Сейчас в ралли есть маленькие крылья над большим крылом, все они закругленные и проработанные. Эффект от работы заднего спойлера чувствуется уже на 60 км/час. Представьте, что поток воздуха встречается с машиной - крыло прижимает заднюю часть автомобиля. Когда вы с прижатым задком подъезжаете к повороту, машина ведет себя более стабильно, она не дергается - такие движения плохо влияют на скорость. Но речь не только в заднем спойлере - важен и передок. Если задок прижат, а передок приподнят, то это похоже на лодку. Очень сложно попасть в поворот. Поэтому мы развиваем и передний бампер, добавляем сплиттер. Это все удерживает лодку - и заднюю, и переднюю часть. И когда вы проходите поворот, машина не раскачивается. На прямых все осталось также. Да, больше сопротивления воздуху, но мы компенсируем это мощностью мотора. Но главная разница - в поворотах. На машине 2016 года можно было потерять задок, была избыточная поворачиваемость, то на автомобилях 2017 года в скоростных поворотах вы придерживаетесь одной линии".

Мадс Остберг: шаг назад Фото: Мадс Остберг и Мартин Прокоп До немецкого этапа чемпионата мира (второй традиционной асфальтовой гонки в сезоне) еще больше месяца, но некоторые сообщения о неожиданных изменениях в составе участников уже проскочили. Сейчас появилась интересная новость – норвежец Мадс Остберг, после четырех лет карьеры в качестве заводского пилота вновь ставший «частником», выступит на ADAC Rally Deutschland в зачете WRC-2 за рулем Ford Fiesta R5. Такое внезапное перемещение уровнем ниже действительно удивило – Мадс более шести лет выступал в чемпионате мира исключительно на технике WRC! Подобный переход на технику классом ниже (в последний раз такое произошло аж в 2010 году, когда Остберг стартовал в Германии и Франции на Ford Fiesta S2000) был продиктован сразу несколькими причинами. Во-первых, титульный спонсор Мадса, компания OneBet, хочет в Германии как следует «засветиться» в зачете WRC-2 – и присутствие норвежца в этой категории станет отличным информационным поводом. Во-вторых, у Остберга не так-то много шансов показать хороший результат на асфальте за рулем WRC. А выступление на R5 стоит намного дешевле – экономия средств налицо… А уж в соперниках у Мадса недостатка не будет – Ян Копецки, Понтус Тидеманд, Оле Христиан Вейбю, Теему Сунинен, Эрик Камийи! Как показали события нынешнего сезона, проект объединенной команды Мартина Прокопа и Мадса Остберга, получившей название OneBet Jipocar World Rally Team, реализуется с немалым скрипом. Поначалу программа выглядела следующим образом – постепенно приобрести два новых Ford Fiesta WRC’17 (для норвежца и чеха) и перейти на выступления двумя экипажами. Но этот план почти сразу начал «рассыпаться» по целому ряду причин – заминки с приобретением техники и ее тестами, другие интересы Прокопа (все чаще появляющегося в ралли-рейдах)… Надо полагать, и с бюджетом дела обстоят не настолько хорошо, как хотелось бы. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter, motorsport.com

Галицький Автомобільний Клуб Ралли «Львовский стандарт». Есть два десятка! Доброго времени суток, уважаемые любители авторалли. Прием заявок на участие в 4-м этапе Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов», ралли «Львовский стандарт» продолжается, а тем временем количество предварительно заявленных экипажей перевалило за два десятка. Вместе с постоянными участниками «Кубка Лиманов» 2017, впервые в этом сезоне в зачете класса Р8 будут соревноваться, семейный экипаж Анисимовых. Михаила и Екатерину мы не видели уже больше двух лет, но все прекрасно помним, что это достаточно быстрый экипаж и надеемся, что спортсмены смогут бороться за пьедестал. Также в предварительных заявках есть автомобиль именитого Ивана Остапченко и еще семь не менее настроенных на победу экипажей. Так что борьба в абсолютном зачете гарантирована. Вторым по наполняемости пока идет класс Р-6. В этом классе конкуренцию быстрому… очень быстрому экипажу Щведченко / Пригодская составят прошлогодние чемпионы класса - Братья Гнатенко, Павел Малов с юным штурманом Белоусовым Максимом, экипаж Алексея Бершова на Шкоде, и 16-ти летний дебютант «Кубка Лиманов» Олег Пантелей. Двигатель на «восьмерке» Олега еще не восстановлен после возгорания, но команда очень надеется, что сможет достойно подготовить автомобиль для участия на новой трассе ралли «Львовский Стандарт». Прием заявок еще не завершён. Информацию о новых и уже заявленных экипажах смотрите в списке предварительно заявленных экипажей. До встречи на ралли!!! Текст: Борис Левченко

Про проживання та тестову ділянку: На сайті доступні рекомендовані готелі та санаторії, всі знаходяться в м. Трускавець (від Трускавця до штабу/парку сервісу 14 км), незабаром організатори отримають інформацію від місцевих мешканців, які готові приймати у себе учасників ралі, про це ми обов'язково повідомимо та викладемо інформацію на сайті, також для усіх бажаючих є місця для палаток поблизу парку сервісу, поряд є річка. Ралі «Львівський стандарт 2017» Тестова ділянка планується 21.07.2017 (п'ятниця) з 12:00 до 15:30 більше деталей тут: http://gac.org.ua/resources/pages/rally_lvivskiy_standart_2017/rally_lvivskiy_standart_2017_test_info.pdf Організатори просять бажаючих зголошуватись, наразі є лише одна заявка на тести. Реєстрація іде повним ходом, все можна знайти тут: http://gac.org.ua/rally_lvivskiy_standart_2017, якщо в вас виникли запитання телефонуйте 067 940 43 75

Тренировка перед Лиманами.

Гарри едет на Лиманы!) Юху до учасників ралі "Львівський стандарт" в клас 4WD заліку "Кубку Карпат" приєднався довгоочікуваний екіпаж Козлов Олександр м. Київ / Островський Олександр м. Дніпро на Subaru Impreza STI. Ми нагадуємо, що реєстрація триває, пільговий період оплати внесків завершується зовсім скоро (10.07.2017 до 12:00), також просимо учасників які бажають прийняти участь на "тестах" зголоситися на емейл: gac.org.ua@gmail.com, або за телефоном 0679404375 Усім гарних вихідних :-) За фото дякуємо Evgen Sokur

Ралли "Львовский стандарт": прием заявок открыт Уважаемые спортсмены и представители СМИ! Официально открыт прием заявок на четвертый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Львовский стандарт"! Страница подачи заявой для спортсменов: Галицький Автомобільний Клуб Хотим обратить ваше внимание, что одновременно принимаются заявки на этап "Кубка Лиманов" и этап "Кубка Карпат". На данный момент зарегистрировано 5 участников в зачете чемпионата Украины по мини-ралли: в классе Р8 - экипажи Владимира Гарькавого/Александра Горбика и Сергея Потийко/ Ивана Мишина; в классе Р7 - экипажи Хоперии Левана/Александра Новинского и Александра Полосухина/Максима Беликова; в классе Р6 - заявлены прошлогодние чемпионы Украины по мини-ралли Владимир Гнатенко/Александр Гнатенко. Прием заявок продлится до 18 июля 2017 года. Если у вас возникнут вопросы при заполнении регистрационной формы обращайтесь по телефону : +38 (067) 940-43-75 Евгений Еженкова Страница подачи заявок для представителей СМИ: Ралі "Львівський стандарт" Медиа-директор ралли "Львовский стандарт" - Юлия Матвеева +38 (067) 288-78-72

А что молится на них?) Пусть себе ездят)