Tolyan

Интервью с Крисом Миком. Ралли Сардинии, первый спецучасток которого стартует завтра, станет — как известно уже всякому болельщику — дебютом для команды Mini WRC Team. Перед началом пятого этапа этого сезона наши зарубежные коллеги побеседовали с Крисом Миком, выступающим за британскую команду. Предлагаем вашему вниманию перевод этого интервью. Вопрос: Итак, как вам возвращение в чемпионат мира? Крис Мик: Здорово. Учитывая, что я очень давно не стартовал в ралли — месяцев семь — я очень рад вновь сюда вернуться. Вопрос: Как прошло ознакомление? Крис Мик: Хорошо. Были какие-то участки дистанции, которые я запомнил еще с прошлого года, но есть и очень много совершенно для меня новых допов. В воскресенье и понедельник над трассой прошел дождь, и местами она была мокрой. Впрочем, думаю, что к старту дорога подсохнет. Единственное, что не понравилось — трасса шейкдауна. Она никак не отражает те условия, с которыми мы столкнемся в ходе ралли. Очень узкая, с большими камнями — особо не развернешься. Как по мне, глупо использовать трассу, на которой почти нет места для маневра. Вопрос: Вы провели множество тестов нового автомобиля на Сардинии. Поможет ли это? Крис Мик: Ну, никогда не помешает лишний раз проехать по трассам острова, на котором потом будешь выступать. Вот только тесты эти проводились на ранней стадии развития автомобиля — над настройками «под Сардинию» мы тогда не работали. Что же касается настроек на это ралли, то я очень доволен тем, чего мы добились с новым автомобилем. Хотя остается еще вопрос, где мы окажемся после первого спецучастка. Вопрос: Полагаю, вы хотите знать это больше, чем кто-либо еще... Крис Мик: Да, я продолжаю говорить о «вопросе на миллион», который мне постоянно задают. Но я и сам постоянно задаюсь этим вопросом! Что ж, скоро узнаем. Осталось недолго. Вопрос: Последние тесты, которые должны были проходить в Уэльсе, были отменены. Это как-то помешало приготовлениям команды? Крис Мик: Нет. Отменили из-за отсутствия запчастей. Признаться честно, на тех тестах мы должны были проехать типичную для ралли дистанцию, чтобы симулировать условия реальной гонки: с 20-минутным сервисом, на котором механикам нужно было заменить коробку передач и тому подобное. Просто хотели воспроизвести условия настоящего ралли. Мы сумели сделать это в Уорвике. Вопрос: А какая атмосфера царит в команде? Я имею в виду, возвращение Mini... Крис Мик: Волнение все возрастает — это чувствуется. Наши инженеры пребывают в ожидании: они очень волнуются и хотят узнать, в каком направлении мы движемся. Но что до меня, то я просто хочу выйти уже на старт этого ралли. Поностальгировали — и хватит. Теперь пора действовать. Вопрос: То есть, для вас это просто еще одно ралли? Крис Мик: Да. Это моя работа, и я не собираюсь что-то менять в таком подходе — мне с ним как-то удобнее. Такое отношение к делу отлично работало раньше, и хотя теперь мы выступаем на высшем уровне, в чемпионате мира по ралли нет ничего радикально нового. Я по-прежнему сажусь за руль и жму на педали. Я не вижу смысла задумываться о каком-то противостоянии или о других командах. Противостояние здесь только одно — между мной и секундомером. Вопрос: Вы это сейчас серьезно? Крис Мик: Ну да. Вы не забывайте, что у остальных в этом сезоне за плечами уже четыре ралли — мы-то нигде еще не выступали. Как по мне, единственный выигрыш, на который мы можем сейчас рассчитывать — это опыт, который будет накоплен нами в этом сезоне. Мы с Дани не собираемся бороться ни за корону чемпиона мира, ни за титул в зачете производителей. Да, мы хотим быть конкурентоспособными, но мы не намерены что-то выиграть или проиграть на первом же спецучастке ралли Сардинии. Вопрос: Как вас приняли другие команды во время ознакомления? Крис Мик: Хорошо приняли. Все задавали одни и те же вопросы, но были рады видеть Mini в чемпионате. И я тоже очень рад тому, что выступаю в чемпионате мира — я очень долго ждал этого момента. Вопрос: И этот момент вот-вот настанет... Крис Мик: Уже настал! Вот только новый комбинезон мне не нравится — он на пару размеров больше, и я в нем похож на Бибендума (надувной человечек, символ шинной компании Michelin). Я всю неделю буду выглядеть как Жак Вильнев! Антон Костин

..й куда поеду читай регламент)

спасиб за инфо)

Сордо: «Будет здорово, если попаду на подиум» На сегодняшнем шейкдауне Ралли Сардинии Дани Сордо, выступающий за Mini WRC Team, показал шестой результат. Результаты тестового участка выглядят обещающе, ведь в этом сезоне испанец вместе со своей командой стартует лишь на шести этапах чемпионата, однако уже сейчас намерен бороться за подиум. «Я доволен, - заявил Сордо, отвечая на вопрос о своем возвращении в чемпионат мира. - Я уверен в BMW и Mini, и все прекрасно знают, на что способна Prodrive. Но этот год будет непростым. Думаю, мы немного отстаем от остальных, но это нормальная ситуация, ведь они проехали уже несколько ралли». «Citroen DS3 WRC выглядит очень быстро, - поделился своими соображениями относительно техники своей бывшей команды испанец. - Перед тем, как уйти из команды, мне довелось посидеть за рулем этой машины совсем недолго, но, судя по тому, что я увидел по телевизору, автомобиль очень хорош, все работает как надо». В конце марта Дани приезжал на Ралли Португалии и навещал свою бывшую команду. По его словам, после четырех лет работы в заводском коллективе, смотреть на него со стороны было несколько странно. «Было не очень приятно чувствовать себя вне процесса, - описал свои ощущения Сордо. - Это немного расстроило меня в Португалии. Я так долго работал в этой команде, но теперь я пилот Mini и ожидаю начала своего сезона». А сезон для Дани уже начался. Завтра стартует первый день Ралли Сардинии, и испанец явно нацелен на высокий результат. Победы, конечно, не обещает, но попасть в тройку рассчитывает. «Если получится попасть на подиум, будет просто здорово, - сказал он. - Выиграть в этом году будет очень нелегко. Если же мне это удастся, я буду счастлив! Правда, для начала мне еще надо опередить Мика. Пять лет мой партнер по команде опережал меня на трассе; теперь я хочу опережать своего партнера. Мне очень приятно снова работать с Крисом».

Ралли Сардинии: шейкдаун После неудачного начала сезона Петтер Солберг пообещал, что отныне на каждом последующем этапе будет ехать на пределе, чтобы бороться за победу. И похоже, что претворять свои планы в жизнь норвежец принялся уже на тестовом участке Ралли Сардинии. Чемпион мира 2003 года выиграл шейкдаун, лучше остальных расправившись с короткой трассой. Второй результат показал Яри-Матти Латвала, на 0.7 секунды отстав от лучшего времени. Еще 0.1 секунды Латвале проиграл Мадс Остберг, не имевший возможности провести предстартовые тесты, но «размявшийся» в минувшие выходные на этапе домашнего чемпионата. А вот остальные пилоты прилично отстали от группы лидеров. Уже четвертый результат, который показал Себастьян Ожье, уступал времени Мадса Остберга на 1.8 секунды. Довольно много для коротенькой трассы шейкдауна! Причин этому может быть несколько, но в основном многие пилоты не особо упорствовали в попытках показать лучшее время: кто-то ограничивался всего двумя прохождениями. Дело в том, что тестовый участок, как неоднократно подмечали участники после ознакомления с трассой, ничуть не похож на то, с чем им предстоит столкнуться в последующие три дня ралли. Кроме того, уже после первых прохождений на трассе шейкдауна образовалась глубокая колея, и появились большие камни. Рисковать техникой в таких условиях просто не было смысла. Поэтому несколько пилотов решили не гнаться за ничего не решающим результатом, и спокойно покатили в сервис-парк уже после двух попыток. Так, например, поступили Себастьян Лёб, показавший здесь только восьмой результат, полностью совпавший со временем Федерико Вильягры, и Крис Мик, ставший здесь 12-м. Компанию им составил и наш Евгений Новиков. Женя сразу же нашел необходимые настройки и после двух прохождений предпочел не гонять попусту автомобиль по камням. Не обошлось и без происшествий. В какой-то момент шейкдаун был остановлен после того, как на трассу ушел Даниэль Оливейра, пилотирующий новейший Mini John Cooper Works WRC. По трассе прошел эвакуатор, и поначалу даже появились сообщения, что бразилец перевернул машину, однако как оказалось потом, проблемы возникли у шедшего перед ним Питера Ван Меркштейна-младшего. На втором прохождении в автомобиле голландца по непонятным пока причинам возникло возгорание, после чего он вылетел с трассы. Тем не менее, он успел показать первый результат, став, таким образом, самым медленным пилотом на автомобиле WRC. Отдельно стоит отметить дебют Mini WRC Team, в составе которой выступают Дани Сордо и Крис Мик. Как уже говорилось, североирландец дважды проехал по трассе и показал 12-й результат. А вот его более опытный коллега, Дани Сордо, был чуть более настойчив и с третьей попытки показал отличное шестое время. Интересно, сможет ли испанец поддержать свой темп и добиться схожего результата уже в ходе гонки? Увидим совсем скоро! 1. Петтер Солберг 1:45.4 2. Яри-Матти Латвала 1:46.1 3. Мадс Остберг 1:46.2 4. Себастьян Ожье 1:48.0 5. Хеннинг Солберг 1:48.1 6. Дани Сордо 1:48.7 7. Микко Хирвонен 1:48.9 8. Себастьян Лёб 1:49.0 = Федерико Вильягра 1:49.0 10. Пер-Гуннар Андерссон 1:49.6 11. Мэттью Уилсон 1:49.8 12. Крис Мик 1:50.2 13. Евгений Новиков 1:52.2 14. Деннис Киперс 1:53.7 15. Арминдо Араужо 1:53.8 16. Калид Аль-Кассими 1:54.1 17. Даниэль Оливейра 1:57.6 18. Питер Ван Меркштейн-ст. 1:58.1 19. Питер Ван Меркштейн-мл. 1:58.6

! Валера наш одноклубник Буфа занимаетца профисионально установкой кондеров! У него есть разные в наличии! за него ручаюсь! тел. город. 383 84-71 моб. 067 756 46 34 Гена)

Это мы ешо посмотрим)

Лёб: управлять новой машиной интереснее, чем прежней Действующий семикратный чемпион мира Себастьян Лёб, выступающий за заводскую команду "Ситроен" в WRC, отметил, что новый технический регламент позволил обострить борьбу между гонщиками, а лично ему управлять гоночным Citroen DS3 гораздо интереснее, чем прежним хетчбэком C4. "Новый регламент неплох. Появилась новая машина, которая отлично себя ведёт на трассе. Она очень хорошо едет, даже быстрее, чем C4, она интересна в управлении, и в дополнение к этому новый автомобиль стал дешевле. А ведь это и было одной из главных целей нового регламента — удешевление. Так что всё супер! Результаты стали более плотными, потому что добиться существенного превосходства над соперниками стало намного сложнее. Но в общем и целом всё очень хорошо. Безусловно, новый Citroen DS3 лучше. Он быстрее едет и быстрее реагирует на действия пилота. Но в то же время автомобиль стал более нервным, хотя управлять им всё равно гораздо интереснее, чем Citroen C4", — цитирует Лёба "Лента.Ру". Новиков: изменения в настройки машины будем вносить постепенно Российский раллийный гонщик Евгений Новиков, рассказал о том, как прошло ознакомление с трассой на Сардинии, где в ближайший уик-энд состоится очередной этап чемпионата WRC. "Спецучастки первого дня расположены довольно далеко от города Олбиа, где находится штаб ралли — около 130 км. Надеюсь, что с погодой повезёт, так как если будет дождь, то трасса будет скользкая, что не очень сыграет на руку гонщикам. В целом, дорога очень интересная и довольно сильно отличается от спецучастков 2009 года, когда я принимал участие в своем первом ралли на Сардинии. Лишь 70 из 350 километров повторяются. Остальные же спецучастки будут для меня совершенно новыми Один из самых коротких и насыщенных допов — PowerStage, который будет в субботу: очень узкий и закрученный доп к финишу, есть быстрые участки через трамплины, повороты после большого хода. В настройках машины я пока не планирую вносить каких либо изменений после ознакомления — Ford, с его многолетним опытом работы на этих трассах, уже внёс все необходимые корректировки. Завтра, после шейкдауна я смогу оценить состояние машины и степень её готовности, изменения будем вносить постепенно”, — цитирует Новикова Almrally.ru.

Петтер Солберг: «Рад, что провели тесты» Петтер Солберг заявил, что доволен результатами тестов, проведенных в преддверии пятого этапа чемпионата мира, Ралли Сардинии. Итальянская гонка стартует уже в эту пятницу - в первый день участникам предстоит дважды преодолеть четыре абсолютно новых спецучастка. Петтер Солберг, который после неудачного старта сезона располагается на пятой позиции в личном зачете чемпионата, намерен бороться за самые высокие места и сделает ставку на скорость. Ну а для пущей уверенности в технике и чтобы найти необходимые настройки норвежец принял участие в тестах, которые на прошлой неделе проводились во Франции. Итогами тестовой сессии Солберг-младший остался очень доволен. Петтер Солберг: «Я рад, что мы смогли провести тесты перед этим этапом. Вся команда как следует поработала, и я доволен результатами тестов. После иорданского разочарования я как никогда готов показать хороший результат на Сардинии, и сделаю для этого все, что от меня зависит!»

Сегодня по машинке будет сделано очень много))) Готовитца машинка на Черкассы)

Себастьян Лёб: «Другие экипажи будут смотреть на наши результаты» Команда Citroen едет на Ралли Сардинии за победой. После того, как Себастьян Лёб выиграл Ралли Мексики, Себастьян Ожье, его партнер по команде, одержал две победы подряд - в Португалии и Иордании. Это позволило молодому французу вернуться в борьбу за чемпионат. Вместе с тем, по итогам четырех ралли сезона Citroen сравнялся по очкам с Ford. Кто теперь из двух производителей-соперников выйдет вперед - будет решаться на итальянском этапе, который стартует через несколько дней. Себастьян Лёб, возглавляющий личный зачет чемпионата, на старте очередного этапа окажется в невыгодном положении: в соответствии со своим статусом в пятницу ему предстоит расчищать трассу перед соперниками. Себастьян Лёб: «Если у тебя хорошая позиция в чемпионате, то обязательно будет плохая на старте ралли. Стартовать первым - не самый выгодный вариант. На Сардинии мы не сможем решать свою судьбу, так как другие экипажи будут смотреть на наши результаты и смогут ехать в соответствии с ними. Этот этап требует стопроцентной концентрации, поскольку его маршрут очень сложен. Стенограмма должна быть очень точной, и пилотировать надо безошибочно. Посмотрим, как начнется гонка. Нам нужно удержаться в правильной группе, чтобы иметь возможность бороться до конца». Впрочем, даже несмотря на первую стартовую позицию, эльзасец вполне может рассчитывать на успех: болельщики прекрасно помнят, что прежде ему трижды удавалось выиграть на Сардинии - и нередко Себастьян начинал гонку именно из первой позиции. Вот только теперь в роли его принципиального соперника выступает собственный партнер по команде, а пилотам Ford, как показал предыдущий этап, все же удалось набрать хорошую скорость, благодаря которой они вполне могут помешать планам семикратного чемпиона. Получится ли у них? Узнаем совсем скоро... Евгений Новиков стартует на ралли Сардинии Гонщик команды ALM Russia россиянин Евгений Новиков прибыл вчера на итальянский остров Сардиния. Именно здесь пройдет пятый этап чемпионата мира по ралли. Евгений Новиков: "Я буду стартовать здесь уже во второй раз. Ралли Сардиния будет моей второй гонкой в этом сезоне. Честно говоря, я не строю особых планов. И хотя результаты 2009 года были довольно неплохими, мне не хочется загадывать наперед. После ралли Мексики прошло довольно много времени. Мы не принимали участия в Ралли Португалии и не были на иорданском этапе. Мы с моим штурманом Стефан Прево планируем совершенствовать нашу стенограмму и продолжать изучать трассы этапов чемпионата мира по ралли". Карта спецучастков итальянского этапа изобилует длинными перегонами между допами. Вчера российско-бельгийский экипаж уехал в горы, чтобы переночевав в непосредственной близости от спецучастков, с утра как можно раньше начать ознакомление. В отличии от предыдущих лет, в этом году ралли Италии порадует новым СуперСпешиалом, который пройдет вблизи городка Ористано и новым расположением Сервис-парка. Большая территория порта Олбии сегодня занята красочными техничками и шатрами развернувшейся сервисной зоны мирового чемпионата. Ралли стартует в четверг, 5 мая. Честь России на трассах пятого этапа чемпионата мира будут защищать Евгений Новиков (Ford Fiesta RS WRC), Сергей Карякин (Ford Fiesta R2) и Никита Кондарихин (Mitsubishi Lancer Evo IX). Помимо участников мирового чемпионата, в эти дни российский флаг можно будет заметить на трассах Сардинии на автомобиле Mitsubishi группы N Евгения Шкляева и Александра Корнилова, выступающих в рамках ралли Коста Смеральда, которое пройдет в пятницу и субботу по тем же спецучасткам, что и чемпионат мира.

тебе кто-то мешает ехать? четы сидиш едь!

! Смотреть тут! Встреча Клуба 2108 (Киев)

тема не о Валере) а о тренировке) позвони и узнаеш)

Carrera Cup: жесткая борьба в Имоле http://www.tsunami-rt.com/ru/component/con...ra-01imola.html

супер завидываю по доброму) пытаюся работу быстро поработать и к Валерко в больницу смататца добить его...что бы уж так сразу мало мы добавим ...

Mentos Ascania Racing: тестовые задачи выполнены Экипаж Валерий Горбань – Вадим Чернега занял четвертое место на Ралли Николаев, первом этапе национальной гоночной серии «Кубок Лиманов», прошедшем 29-30 апреля. Для Mentos Ascania Racing «Кубок Лиманов» не является приоритетным спортивным направлением, однако один из этапов этой популярной кубковой серии стал для команды очередным шагом в приобретении ценного тестового и боевого опыта. (с) Владимир Некрасов Дождливые прогнозы на предпраздничный уик-энд не оправдались – над николаевской трассой, которая состояла из одного 12-километрового СУ, не упало ни капли. Так что ничто не мешало спортсменам в борьбе за зачетные позиции турнирной таблицы. Опытные гонщики часто используют «Кубок Лиманов» в качестве тренировочных и тестовых выездов: именно таких целей придерживался и Валерий Горбань. Основная задача команды состояла в поиске оптимальных вариантов настроек автомобиля: «Определенное время мы посвятили доводке программы в блоке управления дифференциалом», – рассказал инженер Mentos Ascania Racing Дмитрий Сухоцкий. Тестовая задача была выполнена успешно, а тем временем экипажу Горбань-Чернега пришлось испытать нешуточный прессинг со стороны быстрых конкурентов. На первом из шести запланированных проездов из-за проблем с перегревом двигателя Валерий Горбань потерял время, за возврат которого ему пришлось биться всю оставшуюся дистанцию. К сожалению, для того, чтобы отыграться, короткого боевого километража первого этапа «Кубка Лиманов» было недостаточно. А ошибка на последнем проезде, который мог решить судьбу третьего места в пользу Mentos Ascania Racing, привела экипаж лишь на четвертую строку итогового протокола. Тем временем тройка лидеров сложилась из Владимира Петренко, Юрия Кочмара и Виталия Пушкаря. Несмотря на кубковый статус, гонка запомнилась плотной борьбой за каждую десятую долю секунды, которую продемонстрировали фавориты этого этапа. Информация: Mentos Ascania Racing Фото: Владимир Некрасов Источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...eny/d121214dc4/

пас( на работе с утра уже(((

а ты бабло бабули копи...выставлячку зажал)))

рубитца точно не будем...первое резину не собирал на грунт ешо...второе штурмана нету( буду старатца приехать просто потусить

Три вопроса Себастьяну Ожье В преддверии Ралли Сардинии пресс-служба заводской команды Citroen задала традиционные три вопроса Себастьяну Ожье... Себастьян, вы одержали победу в Португалии и Иордании. Сможете сделать хет-трик в Италии? Себастьян Ожье: Успех пришел как раз вовремя, позволив нам вернуться в борьбу за титул. Две победы подряд заметно улучшили нашу статистику в начале сезона. Но в действительности ничего не изменилось. На предыдущих этапах мы были быстры все время и боролись только за победу. Мы потеряли много очков из-за ошибки в Мексике. В Португалии и Иордании, где мы испытывали огромное давление, нам удалось выиграть. Мы не меняли наш подход к этапам и не нашли внезапно какие-то особенные настройки. На Сардинии мы будем продолжать делать свою работу. Новые шины, двигатель, другие параметры - все это меняет ваши возможности по ходу сезона. Изменило ли это ваш подход к гонкам? Себастьян Ожье: Главной ценностью в нынешнем чемпионате, который уже отметился острой борьбой, остается высочайшая надежность Citroen DS3 WRC. С самого старта сезона у нас не было сколь-нибудь серьезных технических проблем, которые могли бы остановить нас. Мы провели огромное количество тестов, чтобы добиться таких показателей, и надо отметить работу, проведенную командой. Теперь же нам надо проехать остаток сезона с двумя двигателями, как предписывает регламент. Для пилота это ничего не меняет. Я не собираюсь ехать как-то по-другому, в сравнении с первыми этапами сезона. А вот инженерам, возможно, придется попотеть! Были еще опасения за шины Michelin, но теперь они стали более прочными, и почти не изменились с точки зрения управления. Теперь мы можем не опасаться камней в повороте. Несмотря на то, что Ралли Сардинии отсутствовало в прошлом году в календаре чемпионата, вы все же отправились туда. Станет ли это для вас преимуществом? Себастьян Ожье: То ралли длилось для нас недолго, но я смог принять участие в ознакомлении. Если верить Жюльену, моему штурману, никакого особенного преимущества по отношению к остальным экипажам у нас не будет. Новым будет лишь один спецучасток. Мы провели очень позитивные тесты на Сардинии. Было очень важно протестировать свою технику перед стартом ралли. Citroen DS3 становится все лучше и лучше. Мы работаем над всеми аспектами, которые позволили бы сделать автомобиль быстрее!

Начни с первого)))

Зине в 17 часов звонил все в норме. Маму уже Зина даже садила на кровати. Все будет хорошо.

Сеня сегодня был замечен на жажде)