Tolyan

Андрюха JVC будет с Ремычем наверное...Андрюха с Семферополя собирался ехать... мы пас...не удачное время гонка..поминальная неделя...

Ралли «Николаев»: треть пелотона – дебютанты ! Клуб 2108 выступает спонсором зачета клуба 2108)Кубки и призы завтра уежают на Николаев)

Кароча неси отКат и делай шо хочеш))) тожа ешо вчера)

тут ты ошибаешся)и ешо расрочку на месяц дали))) просто чел на 2108 год её продавал)))

Зина трымайся все будет хорошо!

реально блин вы странные! на 2108 форуме все продаетца)

Лёб считает, что Сордо может добиться успеха с "Мини" Действующий семикратный чемпион мира Себастьян Лёб считает, что испанец Дани Сордо может добиться успеха с "Мини". "У него будет свобода, он сможет бороться только за себя, и это может сделать его сильнее, потому что он окажется в иной ситуации. Я думаю, для него хорошо, что он оказался в такой ситуации в команде, у него есть много опыта. Он долгое время работал на автопроизводителя, и, конечно, он способен на многое. Во время выступлений за "Ситроен" я со старта сезона оказывался впереди него, и он соглашался с тем, что является вторым номером. Он набирал очки и делал то, что ему говорило делать руководство. Он принимал, что я быстрее него, и он не пытался победить меня. Он старался изо всех сил, но я был впереди", — цитирует Лёба официальный сайт WRC.

Валера ты балбес))) 8. 3 Толстяка. 1. Толянь 2. Толстяк 2 3. Толстяк 3 Не вот так вот: ! Толстяки рулят)1. Толян 2. Вагон 3. БрыТва

б/у) и то сразу же она поехали в ЗИП на Лиманы к андрюхе ЖиВиСи...сам ешо даже не успел её испытать)

тока комплект!

Интервью с руководителем Ралли Иордании Четвертый этап чемпионата мира запомнился отменой первого дня гонки, связанной с опозданием парома, перевозившего оборудование команд, и самым плотным в истории серии финишем - 0.2 секунды. О том, как организаторам удалось справиться с возникшими проблемами, рассказывает руководитель гонки - Ранда Набулси. Какие задачи встали перед вами, когда выяснилось, что паром с оборудованием запаздывает? Ранда Набулси: В первую очередь, перед нами стояла задача во что бы то ни стало провести ралли. Мы разделили наши приоритеты: в первую часть входило техническое обеспечение проведения этапа, а вторая касалась доставки груза к берегам Мертвого моря. День за днем и час за часом нам приходилось корректировать свою программу. Изначально паром опаздывал на один день, но потом у него возникли технические неполадки, и нам пришлось обратиться к израильским ВМС, посольство Израиля в Аммане и к властям порта Хайфы, чтобы получить у них всю возможную помощь. Они положительно отреагировали на нашу просьбу, и груз прибыл по назначению 14 апреля, в два часа ночи. Мы регулярно проводили встречи с представителями команд, FIA, North One Sport, поставщиков шин и организаторами Ралли Иордании. Это позволяло своевременно информировать о происходящем всех заинтересованных лиц. Самое серьезное решение было принято с учетом последних расчетов прибытия оборудования на место. Мы решили отменить первый день ралли, но провести церемонию старта, которая также была отложена на 17:30, чтобы участники успели пройти техкомиссию и проверить свою технику на шейкдауне». Как вам удалось со всем этим справиться? Ранда Набулси: Ознакомление перенесли на вторник и среду. Участникам, у которых на тот момент не было своих автомобилей разведки, пришлось арендовать обычные полноприводные машины: как организаторы, мы предложили арендовать технику всякому, кто в ней нуждался. Также на время ознакомления мы предоставили участникам систему отслеживания местной компании Rally Managements System, которая согласилась оказать свои услуги на безвозмездной основе. Какое влияние оказали транспортные задержки на проведение ралли? Ранда Набулси: Задержки оказали на организаторов огромное давление, но мы были твердо намерены провести ралли назло всем проблемам. Мы были настроены оптимистично и решительно. Отставание парома сказалось на стоимости проведения этапа: первый день был отменен, и за этот день нам пришлось заплатить спонсорам, маршалам, официальным лицам... всем, на ком отразилась эта задержка. Каждый вечер мы заботились о том, чтобы все официальные лица были в курсе последних событий. Последние две недели многим организаторам довелось спать по два-три часа. Насколько вы были расстроены отменой первого дня? Ранда Набулси: Да, отмена всех спецучастков четверга стала для нас большим разочарованием, потому что мы потратили много времени и вложили массу средств в эти допы. Особенно это касается СУ Mai'n, дистанция которого была увеличена на дополнительные семь километров. Это очень сложный спецучасток, который должен был понравиться болельщикам. А какой момент этого ралли стал для вас самым приятным? Ранда Набулси: Самым приятным стал момент, в который на стартовую рампу забрался первый автомобиль. А самое сильное чувство облегчения и радости мы испытали при виде трейлеров с техникой и оборудованием, прибывающих в сервис-парк. Сколько человек работало над организацией этапа - как постоянная команда, так и добровольцы - и что вы можете сказать об их деятельности? Ранда Набулси: С нами работало около шестисот добровольцев, не считая 300-400 человек со стороны полиции, армии, военно-воздушных сил, медицинских служб, гражданской обороны, таможни и прессы. Все были постоянно готовы к изменениям в расписании ралли. Каждый член команды организаторов был готов к любому изменению графика и был рад работать хоть каждый час. Мы очень высоко ценим усилия всех этих людей. Я горжусь, что работал с ними. Можете описать уровень зрительского интереса к ралли? Ранда Набулси: В этом году мы заполучили самое большое количество зрителей за все годы, что мы проводили Ралли Иордании. Число болельщиков на старте и финише спецучастков было просто невероятным, и было очень сложно контролировать столь неожиданное количество людей. Специально для болельщиков были изготовлены карты, в которых объяснялось, как добраться до зрительских зон, и это помогло привлечь больше зрителей. Также нам очень помогли местные СМИ. Ралли Иордании 2011 года запомнится зрителям как этап, завершившийся самым плотным финишем в истории чемпионата мира. Что это значит для вас, и какая атмосфера стояла в штабе ралли перед финишем гонки? Ранда Набулси: Ралли Иордании - очень сложный этап, и здорово, что именно здесь был установлен такой рекорд. Об этом будут помнить. Борьба на PowerStage-спецучастке была очень острой, все члены нашей команды следили за ней и переживали за финал. Атмосфера в штабе была наэлектризована на протяжении всех выходных.

Тока черно красный под цавет машины)))

Сегодня прикупил червяк блоку себе) 100 вечно зеленых)))

так что писать то? все яйцами своими заняты) красятца))) на гонку готовятца)))

Все я сдался!) диски у меня 20 штук...аська моя в моем профиле) телефоны в подписи) ЛС работают как и у всех) были же люди как люди)))

Для любительских соревнований достаточно полностью исправного авто и можно ехать.Дальше больше...это уже идут вложения которые превращают с машины на каждый день в машину для покатух...

Ты откудава?

Все будет хорошо.

Александр Салюк: «В мои планы вмешалась нелепая случайность» Вот уже несколько дней по интернету гуляли слухи о том, что действующий чемпион Украины по ралли Александр Салюк-младший получил травму ключицы. Сегодня пресс-служба команды Mentos Ascania Racing официально подтвердила эту информацию, выпустив следующий пресс-релиз: (с) Алексей Горбенко «Нелепая случайность лишила возможности действующего Чемпиона Украины по ралли Александра Салюка-младшего участвовать в следующей гонке Чемпионата Украины по ралли 2011 года. На днях во время игры в сквош Александр Салюк сломал левую ключицу. Врачи оценивают состояние гонщика со сдержанным оптимизмом. Однако, ближайшую гонку в Мариуполе, к сожалению, придется пропустить. Вопрос о перспективах на текущий сезон остается открытым, но при правильном и систематическом лечении шансы принять участие в главной гонке года – Prime Yalta Rally 2011, которая состоится в начале июня, достаточно велики. А вот известные Мариупольские броды, которые Александру всегда удавалось проехать зрелищно и на полном ходу, будут в этот раз покоряться двум другим экипажам команды. Александр Салюк: «К сожалению, в мои планы на сезон вмешалась такая нелепая случайность. Простая игра в сквош, которая позволяет мне держать себя в форме и всегда доставляет удовольствие, на этот раз огорчила меня. Врачи говорят, что к предстоящему этапу PWRC в Финляндии я буду уже абсолютно восстановлен. И я очень надеюсь на то, что процесс выздоровления пройдет быстро и без последствий. Однако, мое участие в украинском чемпионате, которым я очень дорожу, теперь придется отложить. Но я надеюсь, что вынужденно пропущу лишь гонку в Мариуполе, остальные этапы я все же планирую выезжать. Иногда маленькая оплошность приводит к большим огорчениям, но радует тот факт, что врачи дают хорошие прогнозы». Команда Mentos Ascania Racing желает своему коллеге скорейшего выздоровления и надеется на то, что данная травма не помешает Александру Салюку закончить сезон 2011, как и всегда, на высоте». Конец цитаты. Таким образом, как минимум на этапе в Мариуполе команде Mentos Ascania Racing придется вносить коррективы в свою тактику. Вне сомнений, в командной заявке по-прежнему останутся Валерий Горбань и Алексей Кикирешко, а вот относительно третьего пилота, как говорится, могут быть варианты. Один из них: Андрей Лебедь, который выступал в Херсоне при поддержке команды и благополучно финишировал, несмотря на то, что данная гонка была его дебютом в ралли. Другой, хоть и более фантастичный вариант – проехав КВ-0 (то есть стартовый подиум), Александр Салюк и его штурман Павел Черепин могут поменяться местами, что вполне законно с точки зрения спортивного регламента. Безусловно, результаты Черепина в роли водителя не будут никоим образом сопоставимы с возможными результатами Салюка – однако на какие-то зачетные очки экипаж сможет претендовать и в данном составе. В любом случае, решение команды по этому вопросу мы узнаем в свое время – а пока присоединимся к пожеланиям скорейшего выздоровления Александру Салюку. Информация: Владимир Некрасов Фото: Алексей Горбенко/www.rally.in.ua источник: http://www.rally.in.ua/ukraina-prosmotr-no...ost/083805396d/

неужели не возможно посмотреть что есть и аська и 2 телефона и ЛС.я не продаю и не зарабатываю на этом. как и прошлом году помогаем драйву распостранить диски. как это и други инет ресурсы делают без заработка для себя!

ну мы тожа нашли не плохой вариант по жилью...цена-качество бомба)

ну не сказал бы( мы команде своей начали искать нормальное жельё...и фиг тама толкового уже нечего нету(палатки рулят...будем в палатках гонятца)))

вот инфа в инете гуляет)))Ялта - ралли 2011, в Ялте не хватит жилья, чтобы разместить такое огромное количество гостей! Более 300000 туристов со всего мира!

Андерссон ждет Ралли Ялты Пер-Гуннар Андерссон, в этом сезоне выступающий за команду Proton, с нетерпением ждет Ралли Ялты - ведь именно этот этап незнаком большинству постоянных участников межконтинентальной серии IRC, а это значит, что условия будут равными для всех. Как известно, швед пропустит следующий этап IRC, майское Ралли Тур де Корс (в те же выходные Proton будет выступать на этапе чемпионата APRC в Австралии), после чего за рулем Proton Satria Neo S2000 примет участие в полностью асфальтовом Ралли Ялты, которое пройдет с 2 по 4 июня. Украинский этап - новичок в календаре межконтинентальной серии и потому будет настоящей «терра инкогнита» для большинства пилотов, регулярно стартующих в IRC. Само собой, перспектива оказаться в равных условиях с лидерами серии немало радует Андерссона. Пер-Гуннар Андерссон: «Мне нравится выступать там, где еще не стартовали другие пилоты. Преимущества в таких условиях не будет ни у кого, и, к тому же, мне нравятся неровные и ухабистые спецучастки». Компанию ПиДжи составит его партнер по команде Джандоменико Бассо. На предыдущем этапе, прошедшем на Канарских островах, итальянец сумел финишировать девятым, набрав свои первые очки за новую команду.

держим кулаки...