Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Та не-е, как раз гонсчегского опыта у тебя поболе будет. Но юные гонсчеги почему-то забывают рёрлевское "Ралли - не шахматы, здесь думать надо..."Я всегда стараюсь пользоваться этой подсказкой, и иногда получаются забавные вещи. Когда поставил 11-й ряд, решил прикинуть, что это даст на Боярке. Посчитал очень приблизительно. Получилось 16-18 сек. прихода. Выехал, сравнил изменение времени по трём "реперным" машинам - Чародей, Кейл и Вагон. Средний приход оказался 20 сек. Еще интересно было по резине. Посмотрел финские и шведские тесты своего GY Ice Arctic. Фины поставили на первое место хаку,
-
Ну, если это про 2010 год, то да, было, наипервейший выезд. Я тогда с удивлением узнал, что передний привод таки знает, что такое занос . Только не по кустам, а по брустверам. И заметь, внутренним. И я не виноват, что в последнем бруствере оказалась палка
-
Ну, начинается... . Идем учит физику, пока не поймеём, что насколько вырастет масса, на столько вырастет и держак, но настолько же вырастет и центробежная сила. Результат в поворотах от изменения массы - нулевой. Но вот разгоняться машинка на старших передачах, где зацепа хватает, будет похуже. Да, я в этот раз на Боярке разбулся. Но не из-за давления, а из-за неисправного золотника. А как изменяется держак и ход машинки при уменьшении давления - спроси у Вагона. Да и у меня был эксперимент. На "грунтовом" давлении на снегу Лекс на своём жужике на 80 м уходил от меня метров на 20. А через пар
-
Да это и не спор. Просто парни жалуются на управляемость, а я говорю, что она здесь ни при чём. Просто сбавляйте скорость по сравнению с летом и пригружайте "морду" перед поворотом. И всё
-
Я останусь при своём мнении - два года сравнивал калину на чисто стоковой подвеске с различными машинками. Чем более скользко - тем меньше разница. А вот резина и, особенно, давление в шинах влияют очень заметно. Лучше ездить на рекомендованном давлении - максимальное пятно контакта и, соответственно, зацеп.
-
Дык ты всё понимаешь, примерно как и я. На снегу/льду что стаб есть, что его нет - без разницы, потому что кренов практически нет, и нюансы соотношения жесткости спереди и сзади практически не сказываются. Это я проходил на практике. По поводу мягкой подвески - я тоже так думал, пока не увидел, как валит "неподрессоренная телега" Кадученко на снегу. Сам с этим не экпериментировал, не знаю. Может Кадученко зацеп вообще не нужен?
-
Ну детвора, вы даетё . Алергия на умные книжки? А зДря. Там очень много и правильно про загрузку-разгрузку. И именно зимой всё это прекрасно работает. И именно зимой всякие стабы-пружины не играют особой роЯли - при малом зацепе машина не кренится и подвеска на поворачиваемость как бы и не влияет. Но зато слабый зацеп позволяет ездить действительно на граничных скоростях и иметь кучу времени на эксперименты (до вылета ). И несколько процентов перераспределения веса уже очень заметно сказываются. Спец подсказка для "двоечников" по физике. В поворотах на снегу умножайте "асфальтовую" скорость на
-
Ну отстойные у меня регистраторы - двигатель можно услышать только на асфальте. А на Боярке - сплошной грохот чего-то незакреплённого на плате пишется -
Та не, Валера - немного его должно оставаться. Иначе - висишь на бруствере. Я ехал после вас, и забивших на инстинкт было ещё больше . Правда, в заносе на переднем приводе его таки надо вырубать. Полностью. И если днём у меня это хоть как-то получалось, то по тёмной трассе - не совладал с ним
-
Это говорят гонсчеги. А дедушка Исаак сказал бы, что на этой дорожке средняя на дуге будет 80-85. При хорошей гражданской резине, в первых проездах, пока снег не отполируют до льда
-
Бери. Только подобавляй по 300 сек.
-
Угу... Дорожка чуть жестковатая, чуть скользкая, чуть замёрзших кусков грунта в поворотах... Один проезд - пять машин на бруствере и один глушитель в сборе на дорожке... Увидел глушитель, и начал искать глазами машину от него... А если серьёзно, то всем оргам большое спасибо - всё было сделано по максимуму из возможного. И персонально за терпение и толерантность Бороде и парню, ездившему эвакуатором. Работы у них было очень много, но до последней машины сохранили спокойствие. И последней была моя . Чесно говоря, когда они приехали вытягивать меня (это был уже второй раз) думал, что прибьют...
-
Т.е., организатору проще ответить на несколько десятков звонков от непосвящённых, чем просто один раз выложить перечень всех необходимых документов?Думаю, Лекс другого мнения. Учитывая сколько раз я ему вчера звонил и умножив это на кличество бестолковых участников
-
В части ауди он написал правду. Но одно уточнения. За пол часа до этого лучшая из вазьмёрок выехала оттуда, ни разу даже не чирикнув колёсами в буксе . Единственной проблемой было, что кто-то перед этим проложил там типа колею с совсем не идеальными траекториями
-
Вопросы: - объём, место (багажник/салон) и способ крепления огнетушителя; - можно ли будет там оформить разовые лицензии и страховку; - куда делся экипаж Хорольского А. из класса 1,6? . И частное мнение. Такая жесткая регламентация времени, по-моему, не совсем соответствует реалиям, тем более пятницы ранним вечером. Вчера по Окружной участок, который обычно после работы проезжаю за 5 мин, ехал более получаса. Пробки...
-
Хорошо быть молодым, красивым и богатым. А с бедным, старым лохматым дедом никто ехать не хочет
-
Похоже, все-таки, что 140 на спидометре - достаточно реально. Я не учитывал положительный уклон на дуге, а на большом кольце он существенный. Ну и ретардеры, если память не изменяет, стояли так, что вход был с края дорожки. Т.е. радиус в апексе был ещё больше.А вообще мне ипподром нравится тем, что там прекрасно работают все примочки типа загрузки-разгрузки. Сзади стояла резина чуть хуже, чем спереди, и машина уходила в занос не то, что под сброс газа, а просто под малейшее уменьшение тяги. И на выходе из дуги, если вовремя машину не выпрямил, попасть в ретардер для меня было достаточно пробле
-
Я такого не говорил . Во первых, там есть ещё дуга побольше, и,вроде, в прошлом году ездиди по ней. А во вторых, все там идут с лёгким буксом, поэтому показания спидометра могут несколько отличаться. А Валерка на своей резине действительно смотрится там угрожающе - реально впечатление, что едет по асфальту
-
Валера, 140 - это боковой зацеп на уровне 2g. Нормальная летняя прогретая гражданская резина дает порядка 1g на сухом асфальте. Это было бы 102 км/час на той дорожке, где ездили в этот раз. Там радиус порядка 80м, точнее от 75 до 91, если верить гуглу. Если у боевого шипа такой зацеп - то это жесть.А если у Лекса было 80 - то это зацеп на уровне 0,6g. Тоже очень круто.
-
Насколько я знаю, ещё Юраков усиленно ищет резину. Если не найдет, возможно мне прийдется ему помочь А какой нужен минимум, чтобы класс состоялся?
-
А какая, собсно, разница безлошадному крестьянину? Тебя этот нюанс вроде как не касается... П.С. Отправлю оф. заявку вечером.
-
Лекс, ты не прав . Орги не виноваты, что лошадей не переобувают в зимнюю резину, и дорожка не идеально гладкая. Стартовые предполагают и арендную плату, и остальные известные тебе расходы. А сама конфигурация мне понравилась - достаточно быстрая и безопасная. Мало км? Да, не много. Но это же ипподромная дуга!!! . Где еще так можно экпериментировать, лажаться и остаться на дорожке, не вылетев куда-то? Не-е. Вцелом мне вчера понравилось и оно того стоит. А сегодня просто не попадал туда, потому как не мог сорваться на целый день.
-
Да? А у меня, если глянуть на арки, складывается впечатление, что взяли их с 20-ти летней гнилой машины, наставили латок и покрасили белым краском
-
Я, кажется, позавчера ввел в заблуждение одного потенциального учасника мероприятия. Правильно ли я помню выводы этих авторитетов, что шипы дают наибольшее преимущество при температурах, близких к нулю. А когда ниже минус 15, то хорошая липучка держит лучше даже на льду? (шип уже не может вспарывать твёрдый лёд)
-
И Ето правильно. Прихода там на копейки, заморачиваться не стоит (у меня шипа нет).А вот если бы гандикап по весу - это важнее . Как-никак, а 100 кг - это примерно 10% тяги на разгонах, на Боярке это порядка 10-15 сек. разницы во времени