Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Ну и где же вести с полей по результатам испытаний новой конфигурации тормозной системы? Я когда-то тоже глушил "колдуна" и не парился. Машина хоть как-то тормозит - и мне было достаточно . Но ежели ехать на покатушки с не самой ровной дорожкой, то возможны варианты. Тилвуд, конечно, в три раза дороже колдуна, но его функций ну никак выполнять не может. Колдун все-таки как-то пытается корректировать давление в зависимости от текущей нагрузки на задних колёсах. И мне интересно, есть ли заметная разница в работе тормозов на ухабах с колдуном и без него. А может бывалые гонсчеги могут ответит
-
Да вроде немного не так."Теория учит", что перераспределение веса в первую очередь определяется усилием торможения (безотносительно к источнику) и высотой центра масс авто над дорогой. Ну и ёще зависит от жесткости подвески - чем жестче - тем меньше переаспределение. Это я так понимаю -
Ну, во-первых, я говорил, что левая нога как сбособ погаситься, если перебрал скорость - неплохой вариант.Во-вторых, если бестолковым сбросом газа развернёт, то при бестолковом торможении левой машина просто посунется по прямой. А правильные парни умеют как раз сброситься выставив машину чуть больше бочком, "убивая и второго зайца" - направив "морду" на выход из поворота. Здесь вообще непонятка. Ни сброс газа, ни левая нога веса машины не изменяет. Там где больше грузится "морда", там больше разгружается "задница". Это ещё Михайла Ломоносов заметил Ну и совсем уж "дебри". Есть такое понятие -
-
"Слова не мальчика, но мужа" Лекс, так ты в одном классе с полным или передним ездишь? Или тебе всё равно?
-
Тема бесконечная, и каждый видит её через свой опыт, полученный на конкретных машинах . Понятно, что газ на поворачиваемость влияет косвенно. Именно через перераспределение веса между осями. А при постоянной тяге распределение постоянно. На полном и заднем можно проходить дугу с постоянным газом с соскальзыванием задней оси, а на переднем те же школы рекомендуют поисковую ломаную траекторию. А поиск - это и подёргивание газа и руля. Для себя я понял, что на любом зацепе сброс газа в повороте "направляет" машину внутрь. И чем скорость ближе к критической, тем лучше это работает. Поэтому подтор
-
Первая фраза понятна и не обсуждается . Трэкшн контрол - может быть. Но никто не отменял влияния сброса газа в повороте на поворачиваемость машинки. И про левую ногу вроде не говорилось именно здесь...
-
Ну дык сравнивать при разной ширине вроде неправильно будет . А на счет писка, то у меня было так. До установки спец. регулируемого телевизора сзади - действительно попискивала в поворотах, и этот писк был для меня индикатором скорости. А с телевизором - вроде перестала пищать, и ход такой, что при наличии бордюра снаружи мне даже страшно было уже добавлять - а вдруг резко слетит На торможении с тапком в пол - да пищит. Но вроде непищащая резина и не работает...
-
Хм... А я вот на этой резине езжу иногда на Фео с акселерометром, меряющим и продольныё, и боковые перегрузки. Так разницы между максимумами просто не заметил. Зацеп сильно зависит от прогрева. Сначала где-то 0,85g, после пары кругов - вырастает почти до единицы.И при нулевом схождении, развале -45мин, к кучей железяк сзади заставить её запищать очень сложно - раньше в повороте обе оси начинают равномерно тихонечко сползать. Это если, конечно, не выкручивать руль до упора с тапком в пол
-
А ты чё за классы переживаешь? Ты с новым регулятором теперь группа А, только в абсолют. Какая тебе разница?
-
А я думаю, что после этой гонки уже точно не поедет. И, надо сказать, что он время для ухода выбрал ну очень правильно
-
Валера, при всём уважении я останусь при своем мнении .Если не ошибся со скоростью и не надо экстренно дотормаживать в повороте, то левая нога - худший способ загрузки-разгрузки колёс. И при обычной коробке получить приход во временах ну очень сложно. Кстати, Скок конечно не Сенна, но первый раз сев в мою калину и примерно так играясь газом и рулём , на снегу делал с ней такое, что мне за всю зиму и близко научиться не удалось
-
Ну и, наверное, ему "облом" тормозить левой - на правильной скорости сброса газа достаточно, чтобы пригрузить морду
-
Наврное, видел? Со стороны - ну ничего такого сложного
-
Макс, так я вроде и говорил, что это для действительно профи. А на наших покатушках я что-то таких не видел. По крайней мере, их совсем немного
-
Да, профитная. Но для тех, кто оттормаживается перед поворотом с тапком в пол, и точку торможения выбирает с точностью в пару метров максимум и заходит в поворот с ногой на тормозе. В основном это можно видеть на машинах с кулачковой коробкой.В период своей "болезни" этой примочкой, я безуспешно пытался найти хоть один онбоард Рагнотти, где бы он использовал этот прием. Не нашел, хотя его фут-камов немало. Но зато везде он старается забросить "задницу" в поворот контрсмещением. И это у него очень эффектно и эффективно получается. Так что при правильном балансе машинки использование левой ноги
-
Вот-вот, я так и думал. Я ведь тогда в БЦ приехал тоже "попробовать разок" . И, согласись, ехать на нормальной машинке и на корче - разные вещи. И зубами не клацаешь на каждом ухабе, и музычку вместо прямотока послушать можно... Лепота! А АБС - отключай. Я тоже на мазде поначалу с ней ездить пытался. Отключишь - и уже не захочется на корче ездить
-
Вот это фотка! Вот это экипаж! Вот это мужик! Я так думаю, ситроенам нужно "падать в ножки" Лёбу, чтобы спасать сезон. А то пока всё выглядит для них мрачно. Но Лёб, думаю, не согласится. Либо стребует безоговорочную "ратификацию" участия в "кузовах".
-
Толян, по-моему, тут и думать нечего Зацени Очень профессинально - всё верно, патриотично. А то, что Женя при этом "всё больше" отстаёт от Остберга и Латвалы - то такэ...
-
Да, Валера. И после ухода Лёба ничего, похоже, не изменится. Будет один лидер и за ним все остальные...
-
Ты понимаешь всё правильно - прикольно, но медленно. Ротмистровку помнишь? Там я во все повороты входил с левой на тормозе . Но иначе калину на стоковой подвеске в поворот запихать не получалось. А потом спалил на Фео комплект кЕтайского зитекса, чтобы разобраться, что к чему. И Слим понимает, что компенсировать неповорачиваемость машины левой ногой - для начинающих
-
Коля, я знаю, что один из "жрецов-хранителей" этого мифа . Здесь не место для дискуссии, тем более бесполезной. Просто скажу, что через две недели моей калинке 5 лет. Про её внутренности знаю очень мало. По ценам знаю, сколько стоит помпа и ГТЦ. Вот прям сейчас еду менять тормозные диски. Подготовка к покатушкам - проверить/откорректировать развал-схождение, уровень масла. Самое сложное и трудоёмкое - придумать легенду для жены и найти штурмана
-
Та да, конкурентов у Ожье как бы не видно. И ситроенам есть о чём подумать. Пока повторяется Монте-Карло - по скорости без Лёба выглядят печально. Хирвонен, похоже, решил "заменить" Петра. Перед гонкой -"борюсь за титул", а на первом же допе детальное "ознакомление" с брустверами.
-
За исключением шуманости и частично комфорта - мифы владельцев ино, чтобы как-то оправдать потраченные деньги Особенно в части надёжности. Плотно наблюдаю за несколькими японцами, намцами и корейцами - так на СТО они проводят времени гораздо больше многих тазоводов. Про быстрее - вообще непонятно. Думаете 1hp>1л.с.? Не-а. Я работаю в организации, которая за этим строго следит и недопустит такого А разница в комфорте - да, на 1000 км за 10 час однозначно ощущается. А по городу - ну просто не успеваешь ощутить Сирожа, я чё то не пойму. Пока только одно правильное действие - короткая кулиса
-
Ага, Лукьянюк - безбашенный, а Арнаутов очень смелый - читает стенку, как диктор 1-го канала. А вот у некоторых "неагрессивных" пилотов штурман чего-то Господа Бога вслух вспоминает
-
Ну ты слишком серьёзно реагируешь на мои коменты - это шутка юмора . Твои "углы" по вечернему Харькову я заценил и ни на что не претендую. Твой "почерк" очень даже каллиграфичный, не то, что деДские каракули.А по поводу этой связки - то там снег резко переходит в лёд. Кучка снега, в которую я попал в первом эпизоде - это не от грейдера, а от многочисленных вылетов, народ нагрёб машинами. И под снегом очень горбатый лёд -чуть вправо или влево, и всё развивается совсем по разному