Kuka

Когда ты выиграл первый раз в этом году кл. 1600 в одном из коментов к выложенному видео кто-то (не я ) написал что-то типа "Ну ты и дрифтун". Я тоже смотрел и с оценкой согласен. Пару раз ты даже перебирал с этим и оказывался в отсеве.

И это пишет человек, паказавший, кажется, лучший свой результат отчаянно дрифтуя на входе почти в каждый поворот? Ню-ню... Мужики, вы такие смешные . Ну почему внимательно не почитать то, что пишут эти "никчёмные любители"? Никто не говорит, что весь поворот лучше проходить боком. Я говорю, что не поскользив чуть в начале поворота очень долго будешь калибровать свой попомер на сегодняшнюю гонку. Не понятно? Ну тогда мыслим случай. Имеем канал в 34 машины на зимней Боярке. Кажется, 5 в классе 1400, 5 в 1600. Остальные - примерно поровну 2000 атмо, спартивки и полнолапые. Новичков практически нет, за то есть три действующих чемпиона Украины и призёры (правда, в разных дисциплинах )В первом проезде (подчеркиваю - в первом) старый дед на повседневной калине 1400 (одна из самых тяжелых машин в 1400,1600) показывает лучший свой результат - приезжает 17-м в абсолюте. Попробуйте ответить почему 17, и почему именно в первом проезде. Варианты типа на снегу тяга не имеет значения не предлагать - это глубокое заблуждение. До тех пор, пока мощности недостаточно, чтобы войти в букс на всех рабочих передачах и рабочих оборотах - мощность играет свою роль.

О-о-о... Коротенький комент, имевший своей главной целью поддержать Сирожу и подтолкнуть его к более решительным шагам, вызвал такую бурную дискуссию Персонально Рогочему. Сэр, и в мыслях не было Вас обидеть или поставить что-то под сомнение. Повторяюсь - писАлось для Слима. И я подчеркнул, вроде, что из он-боарда видно чёткую грамотную езду на время. Возможно, писАть про страхи было лишним. Извините А про школу - да ничему Вы меня уже на научите. То, что хотел - понял сам. Другое дело, что не всё могу освоить на практике - поздновато уже, совсем скоро на пенсию Ну а по вечному вопросу "скольжение - вкатывание" имею следующую твёрдую позицию, которую никто изменить не сможет. Да, вкатывание потенциально быстрее, потому как коэф.трения покоя больше, чем скольжения. И чем больше скорость, тем больше эта разница. Это чистая физика и спорить по этому вопросу бесполезно. Но реальная картинка на грунтовых трассах характерна тем, что коэф. трения сильно меняется, никто его не меряет и достаточно точно наперёд не знает, так же как именно сегодняшний зацеп с учётом состояния и настроек машины, резины, влажности грунта и т.д. и т.п. И никто мне не докажет, что есть лучший способ оценить уровень и приблизиться к границе зацепа именно сегодня, на этой трассе, чем слегка пускать машину в скольжение перед каждым поворотом. При такой езде буквально за несколько поворотов появляется мышечное чувство допустимой перегрузки ("попомер" ), которое потом прекрасно работает. Если совсем не переходить в скольжение, то крайне вероятны или недобор скорости, или перебор со всеми вытекающими последствиями. Если говорить о действительно профи, то они это скольжение используют дополнительно и для торможение. Примеров такой успешной езды масса. Выскажусь только о Лукьянюке. Пересев на полный привод, он стал ездить боком всё больше и больше. И ехал всё быстрее и быстрее. Хотите верьте, хотите нет, но посмотрев его видео с предпоследней гонки, я хотел откоментить его в ютюбе типа "Пасаны, что вы делаете? Это перебор, так ездить нельзя". Там он скользил ну очень много и быстро, и несколько раз оказывался у наружного бруствера на грани фола. Но я ничего не написал по двум причинам. Во-первых, он бы просто принял меня за ненормального деда, любителя клацать по клавиатуре (как и многие здесь на форуме ) И во-вторых, я боялся "накаркать". И, кстати, кто-то из великих финнов (Ваттонен или Канкунен) увидел это сразу. В начале года он о Лукьянюке высказался примерно так: "У него очень смелый штурман..." Ну а что произошло с Лехами в последней гонке все знают. Короче, скользить, всё-же надо, но к месту и в меру. Без этого просто не научишься ехать действительно быстро. А на счет того, что я злой - это не так. Я вас всех лублу. И вы, наверное, моя последняя "отдушина". Ну не нравится мне "виртуальный мир" и очень нравятся пасаны, предпочитающие ему реальную жизнь с реальными острыми ощущениями

Ну, это было бы банально - при отсутствии трассы в Запорожье перенести мероприятие на хорошую августовскую трассу в Боярке. Ведь Боярка заявлена на конец ноября, покрытие - грунт/снег. Хотя все понимают, что поздней осенью там наиболее вероятен третий вариант покрытия - грязь, вплоть до отмены. Мы лёгких путей не ищем

Ну не виноватая я, это всё Чародей . Я всегда останавливался за передней машиной. А Чародей как-то пронесся мимо нас и поднял тучу пыли. А когда я сказал ему "Ай-йа-йай", он ответил, что, мол, на прописке все валят "не взирая", чтобы не задерживать тех, кто едет сзади... Больше не буду

Ну ты тоже странный. Я про адреналин, про "догнать" Гарри... А ты такой серьёзный. МозХ никогда не отключается ?

О, да ты, оказывается, вступил в партию Ребуса . Ну тады выставляйте команду быстрых пасанов на Боярку, а я попробую уболтать Хондоку, Бадикова, Труша. Может Вагон подтянется (только на пыжике, сивик у него там не очень едет)

Ну было это достаточно давно, когда строилась развязка на Одесской площади. Но, по-правде, "генератор" адреналина и сейчас работает примерно также. . Прав был Ярмольник, когда сказал, что взрослые мужики - это те же пацаны. Просто у них кое-то чуть выросло. Руки, ноги,... И машинками играются бОльшими, с моторчиками...

Не-е-е. У меня в таких ситуациях - ведро адреналина в крови. МозХ вообще отключается. Он и в нормальных ситуациях работает как-то нестабильно. Наверное "валики" с широкой фазой и большим перекрытием.Когда-то парень пытался вскочить передо мной так, что правым краем заднего бампера чирканул мой передний слева. Так на следующем светофоре я этим отогнутым бампером проехался смачно по всей его правой бочине. Он потом попросил остановиться и сам стал метрах в 30-ти за мной. Я спокойно так вышел, взял монтировку и пошел к его машине. И хоть их было двое, но говорить почему-то не захотели - быстро-быстро развернулись и уехали . А здесь я бы точно догнал Гарри и или настучал поголове, или заставил бы вымыть и салон, и всю машину

Ну и шо ты там увидел? Кроме двух шлемов и каркаса... Можно догадаться, что человек пару раз скромненько так выставился, пару раз чуток ловил машину в длинных поворотах. Ретардер проехал красиво, да. Но ехал на время, а не на удовольствие, перегрел двигатель. Боялся, что его объедут "первые парни на деревне"? . А если бы тебе ГП 4,9 да обороты под 8000? Не знаю, не знаю... Может мне уже и очки не помогают?

Наконец на третий день у меня появились слова, чтобы высказаться по поводу ошеломительного (не побоюсь этого слова ) выступления Гарри. 1. Гарии поздравляю, это намного круче, чем просто круто 2. Ты блестяще подтвердил то, о чем "большевики" этого форума говорили уже давно - разделение на профи и любителей у нас в основном определяется наличием и готовностью выбросить большие деньги, но никак не реальной квалификацией. Ты относишься к парням, которые понимают машину и умеют быстро ездить, а не просто валить. 3. На этом форуме часто упоминается термин "киборг". Думаю, тебя тоже можно отнести к этой категории . Проехать так в дебютной гонке, на незнакомой трассе, на незнакомой машине, в очень сложных условиях, когда куча типа "профи" повылетали - это нечто... Нервная система должна быть просто уникальной. Тот же Кадученко, имеющий намного больший опыт, с нервами где-то не совладал. И ещё. Ты поступил очень правильно, взяв машину, подготовленную опытными механиками. И ты доехал. А сколько машин, подготовленных "самотужки" выдерживают хотя бы Лиманы? Спроси у Хорольского, Кейла... Это я на будущее - что построить самостоятельно машину для ЧУ, которая будет просто доезжать, не так просто без большого опыта.

+1

А Гарри - красавчик, бодается с белорусом. Интересно, как бы всё выглядело, если бы они махнулись машинками

А Салюк то ли восстановил навыки, то ли едет "на ушах" ... Ему бы ещё штурмана, чуть больше похожего на Дюймовочку, чем Червоненко...

А я на Боярке просто "пылюю" на все эти траектории - просто "облизываю" внутренний бруствер. Потому как из отсыпки моя калина ну очень долго вышкрябывается

Сирожа, ты меня тоже впечатлил . И ты совсем не дубасил - ты ехал. Единственно, глядя с дивана, дорожка показалась именно под левую ногу - масса связок без переключения передач. Если бы пользовал левую - на 1:05 в первом видео в отсев бы не выехал . Жека, я так понял, интуитивно пытался подтормаживать левой. А если бы ехал Петруня с его ювелироной работой ногами - он на этой трассе всех бы вас надрал

Да не расстаивайся так... Думаю, от экипажа пан Барон-Даша ты поимеешь примерно то же, что и от Виталий-Настя. И, если я правильно помню, на Дашиной машине стоит очень интересная турбинка - подрывает с самых низов. Для грунта это будет особенно хорошо

Снялась? Да, в одной гонке, 2-го мая. А затем гонялись тремя машинами. И, чтобы набрать очки, даже в Африку поехали в отличие от других команд. С Т-16 ничего уже сделать не могли, хотя Тойвонен навозил ей минуты. А в Италии "принципиальные" орги сняли с гонки Т-16 за то, что "спойлер на порогах не соответствовал регламенту" Но ФИА затем отменила результаты этой гонки, и чемпионом стал Канкунен. По-моему, как-то так.

Не думаю. Я, например, уверен, что лучшая машинка гр.В - Peugeot 205 T16. А распиаренная Лянча S4 - так себе. Чемпионом не была, после гибели Тойвонена практически постоянно сливала Т16...

Не-е. Мне это не поможет - теперь боевая резина будет у всех . А она таки даёт много. Мой пацан на субе в третьих своих покатушках выехал на боевой и заехал на второе место в абсолюте, конкурируя с эвиками

И не говори... Насмотрелся видео и призадумался, а нужно ли выезжать куда-то в этом году... Народ машины "зарядил", обкатался и стал практически во все повороты попадать... И где теперь деду компенсировать "мегадинамику" его калины - просто не знаю...

25 июня 2013, 21:10 Французский производитель объявил о своем грядущем участии в чемпионате мира. Руководство Ситроена выступило с официальным заявлением, что со следующего сезона команда будет принимать участие в WTCC. Сообщается, что одним из пилотов команды будет девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лёб. "Приятно думать, что мы собираемся начать новую главу в нашей истории, - заявил Леб. - Я не могу дождаться начала тестов. Вряд ли у нас получится побеждать с первого же этапа, но однажды мы непременно взойдём на вершину". Источник: Fiawtcc

Взгляд издалека, со стороны. Очень похоже, что в Харькове складывается действительно команда оргов, которая хочет и может готовить и проводить качественные мероприятия. Несмотря на систематический "обмен любезностями" здесь на форуме. Просто молодцы!

А ты чё, по звуку не понял, что он ехал в пол-педали? И видео старта это подтверждает. Там все субы были с обеими бамперами. А на Боярке обычно у Гарри минимум одного бампера нет. Или уже лежит в ЗП, или ещё полуоторванный болтается сзади. Я думаю, он и заднюю камеру поставил для того, чтобы легче потом было найти, если потеряет .

Зависит от двигателя. Если слабенький, тем более 16кл., то 11-й, как по мне, получше будет. У него первая - серийная, вторая - 2,22 (серийная1,95), третья -1,54 (1,35), четвёртая - 1,17 (0,94). Я на калине 1.4 просто счастлив с эти рядом и ГП3,9. В городе удобно ездить, а на боярке сразу сбросил 15-20 сек.