Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Я про червячную . У блокировок с преднатягом кроме червяков есть ещё и пакет упругих дисков/шайб. Но быстро изнашиваются или теряют упругость. И преднатяг уходит. Но червяки то остаются
-
Лекс, я уже детали конструкции чуть подзабыл, но там червяки "летают" с одного края в другой и обеспечивают притормаживание быстрее вращающеегося колеса. По-моему, своими торцами. И именно там идет трение скольжения с серьёзным усилием, требующим другого масла
-
Именно так. Некоторые производители вообще выпускают без преднатяга. Считают, что преднатяг - это обман публики, т.к. в эксплуатации он быстро уходит.
-
Что-то подобное было. И тоже в мороз. При попытке завестись всё потухло. Через пару минут как-бы лампочки загорелись, но при включении стартера - опять. Завел с толчка, добрался домой, начал разбираться. Оказалось, что напряжение на аккумуляторе нормальное, ближний/дальний нормально горит, но как только включаешь стартер - всё тухнет. Решил, что в аккумуляторе нарушился контакт какой-то из клем и большой стартерный ток он уже отдать не может. Взял другой аккумулятор - всё номально. Менять аккмулятор не пробовал? -
Бесполезно. ЗаписАть и залить то можно, но воспроизвести без очень хорошего усилителя и саба не получится - самый "смак" на очень низких частотах
-
Не, Антон, сЫпасибо здесь явно маловато будет Обязательно приезжай на Боярку Поставил твою банку - и обалдел. Никогда не думал, что от калиновского 1,4 можно получить такой породистый звук. СТИха сына просто отдыхает - ровный, мягкий, не навязчивый низкочастотный рокот на всех оборотах, начиная с ХХ . Мужик, котрый ставил и у которого вся мастерская завалена крутыми нержавейскими глушителями для жипов, тоже оценил:"Нифига себе, звучёк..." Правда, когда он отпилил выходную трубку, и я увидел внутри глушителя прямую трубу от входа до выхода, то я чуть засомневался. И мы решили вварить на в
-
Антон, сЫпасибо! Посылочку получил. И, очень похоже, товар качественный и решит мои проблемы. Просто постучал по банке - звук глухой, чувствуется какой-то наполнитель под обечайкой. А стучал по своему глушителю - и хотелось предложить наименьшему использовать его вместо тарелок (сын барабанит по вечерам) Единственно, внимательнее читай номера отделений - между 9-м и 19-м в Киеве - примерно 20 км езды в вечерних пробках
-
Ты, это, если чё, ну в смысле купишь блоку, так обращайся, договоримся . Когда я увидел, что у блоки натяг намного меньше паспортного, то заказал Серову новые шайбы и планировал весной перебирать. И тогда уже залить это масло. Но, оказалось, что в эксплуатации никаких проблем нет, то так и катаюсь.Ну а крутым гонсчегам, которым отрывает руки, напомню, что нормальный водила поворот проходит с минимальной тягой на колёсах. Да и правильный гонсчег увеличивает тягу только после апекса. А если он совсем правильный, то к этому моменту у него руль на грунте или на снегу практически прямой. И не надо
-
Ну да, мы с Мишей создавали численность, чтобы ты набрал очки Заценил?
-
Для меня бОльшая проблема - медсправка из спортдиспансера. Лекс, попробуй этот пунктик убрать на следующий год
-
По болтам точно не скажу - сам не ставил. Очень вероятно, что это зависит от типа блокировки. У меня валрейсинг, болты ставились другие. И вопросик Антону . Когда я решал покупать-не покупать, ставить-не ставить, то наткнулся здесь на один бортовичёк. Там парень, не любящий полурешений, описывал, как поставил блокировку и как трудно ему было ездить поначалу. И, вроде, ему сделали преднатяг порядка 6-7, как для настоящего гонсчега. Антон, это часом не ты был, или я что-то перепутал? У меня по паспорту преднатяг был типа 4,5. Ставил б/у, как-бы после одной зимы, до 5 тык.пробега. Преднатяг был
-
У меня масло Мотул 90РА, из самых бюджетных. Рекомендовал Серов, вроде кольцевики на Чайке ним пользуются.А по поводу руля, каюсь, я забыл один нюансик - у меня электроусилитель... Возможно, без него картинка будет несколько иная. Но, по-любому, проблемы появляются только при утопленном газе, т.е. ситуация контролируема.
-
Ну не знаю. Из всей лабуды, которую нацеплял на машину, пожалуй именно блокировка наиболее полезна в повседневной езде. Живу в частном секторе, где улицы зимой не чистятся. Каждый день утром - на работу. Ни разу не буксанула. Хотя после одного снегопада сын на ауди вызывал Ката с Элькой, чтобы выехать. Притом ехал уже по колее, которую я пробил В городе при малейшем снегопаде или гололёде тоже очень приятно трогаться и разгоняться. Только действительно 4WD едут примерно также. Вырывает руки? Это слишком громко. Да, бывает, если "тапка в пол" и совсем разный зацеп справа и слева, то машина пыта
-
Я имел ввиду немного другое - независимо от мощности двигателя передачи дробят, чтобы подавать на колёса максимальный момент. У меня 1,4 - поэтому поставил ряд с первой 3,6, вторая 2,25. Если бы было 2л, то ставил бы более длинную первую типа 3,1. 3,6 была бы бесполезной, т.к. на моноприводе ускорение более 0,5g даже на асфальте при обычной резине получить сложно - срывает в букс.
-
Если первая длинная - то нужен мощный двигатель с широкой полкой момента, с низов. Но, по-любому, нужна комбинация "двигатель-ряд-ГП" при которой ты сможешь использовать как можно больше передач. На некоторые "взрослые" машины с "взрослыми" двигателями ставят шестиступки. Как думаешь, зачем?
-
Антон прав. Попробую объяснить. На стоке 1-я 3,6, вторая 1,95. В затычных поворотах с таким рядом часто возникают ситуации, когда первой уже много, а второй ещё очень мало, и машина медленно разгоняется. Из-за большого разрыва по передаточному отношению я не мог раскручивать на 1-й больше 4-4,5 тыс., т.к. потом невозможно быстро без скрежета переключиться. И получалось, что на 2-й приходилось разгоняться чуть больше, чем с 2 000. Для 16 кл. - это не обороты для покатушек Короткие ряды с правильной разницей в передаточных отношениях (до 30%) дают очень приличный приход динамики на небольших ск
-
Лекс, спонсоры в нынешних условиях - "редкий, вырождающийся вид". Если и попадётся - лучше поберечь для Трофея-2014. А сейчас - лучше УТС. И у тебя головной боли меньше будет. ИМХО Давайте, давайте, мужики, "на победителя". Победитель подходит ко мне, а я настучу ему за пренебрежительное отношение к пенсионерам за рулём. Предупреждаю, шлем не поможет - в детстве у меня получалось бить снизу в челюсть на противоходе.
-
У моего отдела на Фео расположены несколько геодезических реперных точек - трубы со стекляшками в середине, может кто-то обратил внимание на них. Приходили люди, представившиеся новыми владельцами, и предупредили, что после переоформления документов эти точки нужно будет убрать...
-
А когда дед тебе грузил про идеальный баланс и малые крены при более жестком стабе сзади, небось, хихикал? Теперича тебе осталось подобрать правильные углы спереди и будешь ездить нормально, как белый человек. А не заниматься садомазохизмом на корче
-
Лекс, ну ты чего? Отстреливаешься по всем направлениям? Мне просто вообще, в принципе не нравится, когда, например, после гонки перетасовывают классы. А применительно к текущей ситуации с Трофеем благодаря Некрасову всё получается правильно и "по-чесноку" - всё состоялось, и если этот этап будет отменён, то выиграше будут те, кто отъездил больше этапов.
-
Думаю, в сложившейся ситуации это разумно, хотя к изменению правил задним числом отношусь отрицательно Посмотрел прогнозы, вероятность снега в январе мизерная. Я бы подвел черту и не держал в предстаротовой готовности массу людей. Как говорит мой наименьший:"Так історично склалось..."
-
Лекс, а как тогда будете начислять очки? Место в зачете Трофея будет определяться по факту, или за вычетом неучастников Трофея, которых посчитаете как участников мероприятия? Тогда могут появиться новые недовольные... Бедные орги
-
Если подходить "по-европейски" - то да, претензии Даши обоснованы и её можно понять. А вот если "по-совковому" - то в таком случае не состоятся зачёты в двух классах, в которых люди тоже ездили и на что-то надеялись. Дилем-ма...
-
Тут такое дело... Сегодня узнал, что земля под Фео как бы уже продана. Под застройку. Сейчас переоформляются документы на нового владельца. Кто хочет попрощаться со старой доброй трассой - спешите. Вполне возможно, что с нового года всё там прикроется...
-
"На ушах" можно ехать быстро, но долго ли? Кто-то из старых ассов определил нынешний стиль Лукьянюка коротко: " У него очень смелый штурман"...