Kuka

Всё-таки Апостолюк намного больше ездит кольцо, в ралли выезжает нечасто. "Пристреляться" к трассе возможности нет, а ехать пытается как в кольце - всё время на пределе. Наверное, разница результатов - это разница в количестве мелких ошибок на трассе. Либо перестраховался, либо перебрал со скоростью...

И мне так кажется. В прошлом году на калине он тоже на отдельных СУ заезжал в середину полного привода. Другое дело, что калина не выдерживала его езды.А на счет мотора - то, похоже, кольцевики больше занимаются настройками, чем раллисты. У Гальвеса вроде лучший результат в ралли, когда он поставил двигатель от кольцевой.

Я же не сказал, что просто, я сказал прикольно . У меня от сти на снегу три глубоких впечатления - практически с места можно ехать боком, при чуть лишней тапке на газ её сразу разворачивает и что я никогда уже не смогу ехать на такой машине с тапком в пол. Поэтому больше не сажусь. Хотя чёткая езда Макса заставила задуматься... Ну да, да, слышал, типа стабилизировать занос. Но у меня она чаще разворачивалась Но я с рулем всегда опаздываю, Миша это точно знает

Ну тады вперёд! Тока лей хорошее масло, чтобы новая ГП дождалась нового двигателя .

Очень прикольно . Главное, когда в повороте начинается занос, не нажать по привычке на газ

Сирожа, а ты подумай ещё раз хорошенько... Когда я поставил 11-й ряд с приходом по моменту 14%, то пришел в восторг - примерно на 15 сек. сбросил время на Боярке. Хотел продолжить в этом же духе и поменять ГП с 3,9 на 4,5. Но Сергей Скок к этой идее отнесся скептически - ресурс у такой пары, по его мнению, будет маленький из-за уменьшающегося модуля зубьев. Потом я просчитал теоретический приход при разгоне до 100 - и оказалось, что он нулевой . До 60-70 - да, приход есть. А вот до 100 - любая пара от 3,7 до 4,5 с точностью до пары десятых даёт тот же результат... Если собираешься выезжать куда-то к спарцменам на "покрученную" грунтовую трассу и делаешь КПП на пару-тройку гонок - то можно и поставить 4,5, а если для покатух - то подумай...

Макс, не взирай . Юные гонсчеги - они как рыбаки, у которых своя рыба растёт быстрее всего между моментами, когда её ловят, и когда они об этом расказывают... . Обращаю внимание критикантов, что в том повороте, где зрители выходили к брустверу, при проезде Макса они убегали. Почему-то... .Посмотрел только первый проезд и очень понравилось. Образцово-показательный "нолик", пара мелких ошибок. Самому пришла мысль попробовать полный привод . А если уж и придираться, то чувствуется, что ты много времени проездил на переднем приводе. Но это поправимо .

Мне тоже непонятно, кого пытаются найти и "наказать" ? Как я понимаю, реально к ДТП отношение имели три водителя - погибший, киа и форд. Погибший ничего сказать не может, а два других чуть врут, чтобы не попасть под раздачу. И оба придумали гонки с третьей машиной. Водитель киа врёт, что машина начала кувыркаться ещё до контакта с ним. Водитель форда - что ничего не видел. Скорее всего мазда на скорости 100+ вскочила в правый ряд, который уже успел занять выехавший справа киа. Пытался проскочить, возможно водитель форда не пускал и чуть нажал на газ. В результате при попытке проскочить в "калитку" получил занос (руль влево с торможением, спереди резина ку31, сзади-непонятно что), и чуть зацепил киа. Далее вряд ли были тапка в пол и скоростная рулёжка. Машина встретилась с отбойником наружным передним, т.е., её уже развернуло больше, чем на 90 град... Думаю, примерно так всё было, и никого искать не стОит. Водителей форда и кио я бы обвинил только в лёгком вранье, но не более...

Асфальт и рыхловатый грунт - совсем разная нагрузка на двигатель на тех же оборотах. Думаю, поэтому у многих был перегрев на последней Боярке.

Нечего выкладывать. Будет масса вопросов, на которые у меня не будет ответов. Например, как я оказался в этом бруствере - до сих пор не понял, никаких предпосылок не было. Все проезды - спошные мучения, никакого намёка на прошлогодний консенсус с машинкой. Может надо было хоть раз после зимы куда-то выехать, а может пора уже на пенсию... Не знаю...

quote name='LEKS' post='1625089' date='6 August 2013, 22:57']посмотрел фото штирлица. ваня остапченко в одном месте рискованно заехал колесом на внутренний бруствер

Боюсь, что Настя права. У меня лучшая из вісімок - 1118. Многих проблем, о которых здесь часто пишут, я просто не знаю. В частности, без каких либо переделок системы охлаждения мне нужно в жару постоять ну в очень длинной пробке, чтобы включился вентилятор. При этом при такой же погоде по приезде домой сына на субе или ауди часто с удивлением слышу работающий вентилятор. Но в прошлое воскресенье на Боярке (6 км) я постоянно приезжал с работающим вентилятором. На длинном грунтовом допе проблема может проявиться даже без видимых предпосылок. Если он не будет состоять сплошь из длинных прямиков. ИМХО.

И ты туда же? Я понимаю Ребуса - у нас с ним разошлись взгляды относительно понятий Чемпион и просто чемпион. И он теперь цепляется к моим словам. Хотя прекрасно знает, что я думаю о Слимах, и мог догадаться, что под "рюмками" понимал конкурентноспособный результат в классе. Уточняяю - в секундах.Сирожа, с подачи Ребуса ты меня просто неправильно понял. Учитывая ажиотаж, который вызывают мои посты, умолкаю.

А я почти уверен, что будь у них больше шансов на "рюмку", все трудности бы как-то порешались...

Всё, молчу... . Просто надеялся Слимов увидеть - уж три года не общался с крутыми пасанами...

Если Слимы не приедут, это будет очень плохо. Но я их где-то понимаю - очень странный Регламент с непонятными основными идеями. Как-бы стимулирует любителей: "Делай с машиной что угодно, но каркас - ни в коем случае, иначе будешь наказан". Поставишь каракас в скромную любительскую машину - "глотай пыль" за подготвленными на проф. уровне машинами. А не поставишь - можешь делать с машиной, что хочешь - впуск-выпуск свободны, КПП свободна, подвеска свободна. Для монопривода даже резина свободная. Хотя для полного - ограничили ширину... По-моему, максимум, как следовало штрафовать каркас в машине без спорт.техпаспорта - отправлять с следующий старший класс. Примерно как у спортсменов штрафуют 16 клапанов.

Я так понял, "не разминулись" с двумя деревьями - сначала слегка справа, а потом очень конкретно крышей слева...

Совсем свежее от Лёх

Лекс, если ты твёрд в своей позиции - то подправь самую нижнюю строчку титульного листа. Там уменя читается "3-4.08.2013 року". Но лучше пойти навстречу иногородним пацанам.

Я, достаточно долго поработав с молодежью, привык спокойно относиться к их самоуверенности и радикализму, неумении и нежелеании подумать о том, что им говорят, но всему есть границы. Пишу здесь последний раз, но очень надеюсь прочитать Ваши персонально конкретные ответы на два вопроса.1. Кого и где я чем-то поливал? Обратил внимание Валеры, что к резким заявлением 22-х летнего парня можно относиться поспокойнее? 2. Про теории. Повторюсь, каждый ездит как он может и хочет. Но почему некоторым так трудно понять, что можно "удлинить" прямик перед поворотом, перенеся часть зоны торможения в начало поворота, а затем "удлинить" и следующий прямик, получив за счет скольжения правильное положение машины и прямой руль на выходе чуть раньше, без лишней суеты при перекладывании руля в одной в другую сторону? Потому, что не у всех так получается? Так причём здесь теория? Все ссылаются на Лёба, который как бы исключительно вкатывается. Да посмотрите внимательно, не вкатывается он. Просто не едет весь поворот боком, как ездили большинство до него. А на входе дрифтит, как и скандинавы. Посмотрите, как едет Лукьянюк. Вчера опять навёз всем N4, пропустив вперёд одного супера и ВРС а абсолюте. Это совсем не моя теория, так ездят многие быстрые гонсчеги. И, мне кажется, я понимаю почему. Высказывать другое мнение - это поливать ... ?

Тихий ужос... Из-за этого вот поста началась такая истерика ? За "боялся" извинился. И где здесь нарушения правил хорошего тона? Не увидел особых талантов пилота? А там что, нормально видна дорожка? Посмотрел на времена. Сергей проигрывал менее 10 сек. в проезде. Знаю, что если машинке в 100л.с. добавить 15% момента, то сбросится примерно 2,5..3 сек./км. А у Сергея где-то минус 30-40% момента... Из-за чего базар? Где крамола? И поднявшие этот базар ещё кого-то обсуждают и пытаются учить? А, может, прежде чем читать чужие посты на форуме, просто прикрыть светопоглощающим материалом "сверкающие эполеты", и восприятие станет другим? И кто здесь ведёт себя, как обиженный "первый парень на деревне"? А на счет мудрости... Так самый мудрый здесь - Валера. Он со второго поста понял что Рогочий и Ко снизошли до регистрации на этом сайте исключительно в целях рекламы своей автошколы. Здесь это уже проходили. Примерно так же агрессивно вели себя поначалу ребята из Агротехспорта. Правда, они потом во всём честно признались - "А как ещё было привлечь к себе внимание?"... Дерзайте, но только держите себя хоть в каких-то рамках.

Если Вы действительно ищете решение и готовы вдумчиво воспринять мнение тех, кто ни разу не выигрывал ЧУ( ), то я попробую ещё раз связно изложить и предложить Вам свою точку зрения. Сейчас нет времени, отпишусь вечером. Могу посоветовать последить сегодня за этим http://rally-base.com/2013/auto24-rally-es...013/time-table/ Там два "отчаянных дрифтуна" борются за победу в N4, занимают пока 2-3 места, и "сливают" машине ВРЦ меньше 0,3 сек. с км.

Валера, парню 22 года... Я слишком поздно увидел. Бывает...

Вот и мне почему-то так кажется... Но Вы на гонсчегов не обижайтесь. Они все в глубине души - отличные парни А там же, где проходила Ваш этап, УТС провести накладно будет? Какой минимальный бюджет, количество учасников, стартовые?

Ребус, а не хочешь ударить просто УТС на Петле по разгильдяйству оф.оргов? А то Лекс, нехороший человек, отменил Боярку. А я даже жену в Трускавец проводил в предвкушении обещанных ним шикарных покатушек...