Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Не спеши. Если почитать внимательно, то мед. справка подходит "до участі у обмежених (клубних), закритих змаганнях". Я так понимаю, к Трофею это не относится.Лекс, надо срочно вносить ясность - неделя осталась.
-
Лекс, зря ты так. Я понимаю проблемы оргов, как и то, что для вас это тоже не место зарабатывание денег.А из практических мер посоветовал бы отказаться от идеи "полноценных ралли", ограничившись ралли-спринтами. Ну и увеличить количество "асфальтовых" мероприятий. Хотя лично для меня они никакого интереса не представляют. Но реально это может хотя бы не снизить наполняемость и, возможно, привлечь новых участников. Как показал опыт прошлого опыта, резервы из крутых пасанов, готовых дубасить грунтовые допы, на данный момент исчерпаны
-
Как, как... А то ты не знаешь, что иногда уже лучше проехать абы как, лишь бы не оказаться каком к верху...
-
Не знаю. Поверь, не знаю почему, но мне очень хочется, чтобы начавшиеся в прошлом году подвижки не заглохли, разбившись о суровую экономическую реальность, а только развивались. Ведь и в прошлом году были проблемы с наполняемостью. Обычно, если хотят увеличить объём реализаций продукта, то снижают прежде всего себестоимость, а потом немножко цену
-
Лекс, то, что орги реально оценили бюджет проведения соревнования по опыту прошлого года - это правильно. Но неплохо было бы ещё и оценить реальный бюджет участника для выезда на мероприятие и для участия хотя бы в половине этапов. Лично я оцениваю бюджет соревнования с выездом 300+ км примерно в 2000 грн. Годовой получится не меньше 10000. Это без учёта всякой там резины, дисков, возможных поломок и т.п. И возникает вопрос, у многих ли молодых пацанов будет физическая возможность "отстегнуть" от домашнего бюджета такую сумму. Да и моральная составляющая появляется - ведь у некоторых есть ещ
-
Не пАнЯл... А когда ты открываешь бутылку коньяка, ты что-то кому-то хочешь доказать? Или не знаешь ещё своих возможностей?
-
Ну чё, поехали сегодня? В ближайшем будущем снега не предвидется... По состоянию на 12:00 дорожка очень скользкая, до асфальта в районе площадки пока не стёрли.
-
Так я и хотел поставить чуть боком, но слишком долго выбирал, за что зацепиться внутренними колёсами. А упереться наружными совсем не хотелось - в этом повороте я год назад как раз и разбулся, а камер спереди опять не было... По подвеске - да, Гриненко таки профи. По заочно сформулированному ТЗ выполнил всё на отлично для не самой популярной машины.
-
У Саши, видимо, здают нервы и он увидел призраки Майдана даже на Фео. Наверное ему сейчас полезно ознакомиться с биографией Джеймса Форрестола...
-
Покрытие действительно было идеально ровным. А то, что машина легко ставится - так там почти везде лёгкий отрицательный уклон . Хотя я с балансом долго возился. А здесь ещё и поменял передние и задние колёса местами. После Кремня на передних осталось совсем мало шипов
-
Опять деДские развлечения. Сравниваем резину, привода, авто... Особо любознательные могут к траекториям присмотреться
-
Тролю пасанов, а они не реагируют... А если так: "Мой самый быстрый, но укороченный..."
-
Лекс, ну и что ты там мне рассказывал про никакущую калину по сравнению с 2-х литровыми сивиками? Да, "комплекс Труша" у меня ещё с Ротмистовки остался, когда он сгонял меня с КВ на финише. Но ничё, пройду курс психологической устойчивости у Хондоки и всё будет хорошо
-
Кх-кх... 17 человек скачало и никто не читал? Вроде как уже 2014 год и завтра не 20(21) липня... Или это у меня глюк?
-
ИСЧу штурмана на завтра.
-
Лекс, похоже, что -1 Суббота то рабочая...
-
А я вот точно знал, что может быть, а может и не быть. На всяк случай после работы переобулся в "боевую", и Лекс сразу объяву подогнал. Мож раньше надо было переобуться? +1
-
Забавный спор . Не, я конечно понимаю, что каждый водила, а тем более гонсчег, во всех вопросах, связанных с авто, самый-самый умный. И если кто-то с ним не согласен, то он вААбще ничего не понимает. Но не до такой же степени... А если посмотреть на вопрос не из своего авто, а чуть со стороны? Есть профи ралли со средней скоростью 120, и есть любительское со средней скоростью 60. Полноценные каркасы для профи вроде никто не обсуждает. А к любительским подходы оргов могут быть разные. В России, насколько я знаю, и любители должны быть с каркасами. ФАУ разрешила в Украине любителям ездить без
-
Чему радуешься? Там половина грунта, половина бетона - и резине конец . Хотя, ты, наверное, опять в качестве фотокора-коментатора приедешь...
-
В "совейские" времена у таксёров был план 400 км за 14 часов работы. Это две смены, а потом выходной. У меня брат, будучи студентом, подрабатывал в 3-м таксопарке. Максимум за день - 500 км. А тогда никто не знал, что такое пробки. Да и простоев было немного - такси только официальные.
-
"Тока так можно стать чемпионом!" А, вообще, да, эти срезки немного напрягают. Если в какой-то из них попадётся хороший бугорок, то Ване +100 .
-
Так ты мазохист или садист? В моём понимании Кубица - "неподсудный". Пытаться ездить на таком уровне с одной рабочей рукой заслуживает уважения. Независимо от доезда-недоезда. ИМХО.
-
Вроде как ложная тревога. Встретил мужика, дежурящего на Фео. Он сказал, что всё остаётся по-прежнему.
-
Ну да, настоящий механизм. Для сурьёзных водил. А просто дисковые блоки - это для пасанов-гонсчегов, которые раскрашенными машинками играются и любят разбирать-собирать коробки
-
Лекс, ну не обижай так деда . Объясняю: у червячной вал-рейсинг есть и червяки, и пакет шайб, обеспечивающих преднатяг. Серов долго рылся в столе, чтобы найти подходящую шайбу и восстановить паспортный преднатяг около 5. Нашлась только толстая, давал примерно 8. Решили, что для меня это будет слишком, и оставили, как было - 2 кг.
