Kuka

"Лёхи-2013" По-моему, с парнями происходит что-то не то - превращаются в "босяков". И лексика, и стиль езды...

Само собой - намного дальше, чем из Киева до Запорожья..

Ну, Кадученко, наверное будет. Может Горбань с Кикирешко подтянутся. Но самые быстрые пасаны не приедут - для них зимняя Боярка слишком медленная и неинтересная. Как я понял

Абидеся? Здря! Я из лучших побуждений. Точно знаю как кушать тортеги и сберечь талию. У меня тот же размер что и в 10 классе был

Очевидная тенденция этого года - профи "ломанулись" на любительские мероприятия. Это хорошо. Но плохо, что они иногда дают любителям плохой пример - не все следят за давлением в шинах и ездят на сильно перекаченных. Неужеди у них нет тепловизоров для контроля распределения температуры по ширине протектора? Толян, а ты специализируешься по закрытому парку? По дистанции походить "облом"?

Не-а Как раз по снегу доп.фары более актуальные. Если в повороте чуть больше развернёшь машину, то куда там дальше идёт дорожка совсем не видно. А если внутренний бруствер высокий, то становится совсем темно. Я в прошлом году именно в таком повороте уткнулся во внутренний бруствер - рулём то отработал, а нога давить на газ и пускать машину боком в темноту совсем отказалась. Инстинкт самосохранения оказался сильнее .Доп. фары лучше поставить, причем развернуть их в стороны градусов на 30-40. ИМХО. Если буду ехать - то возьму две фары и пришпандёрю их к боковым стёклам задних дверей. Это будет самы простой вариант и по креплению, и по проводке.

Да ты просто критикант Докладываю. Держак средней резины КУ-31 на асфальте 0,85g непрогретой, до 0,95 после прогрева. На грунте не мерял. На снегу у хорошей липучки - до 0,5. Это дает примерно на 20% меньшую скорость в повороте. На грунте - будет где-то по средине, т.е. 10-15% разницы по сравнению со снегом. Ты уверен, что всегда заходишь в поворот, где максимум 55 км/час, именно с этой скоростью, а не 50? И потом, если для тебя главное - валилово, то почему не асфальт? Там хода ведь побольше, чем на грунте, который ты так любишь

А-а-а... Теперь я понял, почему ты мне не ответил на вопрос, как всё же лучше проходить шпильку на грунте Использовать всю ширину дорожки и вкатываться, или тупо ехать по твёрдому, дернуть ручник, максимально быстро получить прямой руль и утопить тапок...

Лекс, не расслабляйся . Вот этот сайт обещает тебе и морозец, и до 50 см снега в пятницу и субботу http://www.accuweather.com/ru/ua/kyiv/3245...onyr=12/01/2013

Ага, поначалу проще, если чуть бояться и ехать, как на ПП. И до первого заноса - там машина на газ реагирует уже непонятно как . А если действительно ехать, как на полном приводе, то там всё посложнее будет. ИМХО.

Как я тебя понимаю!!! Года четыре назад решил разобраться, что такое передний привод. Пару вечеров мучился на снегу на Фео. А когда первый раз удалось пройти связку так, как хотел, остановился, вышел из машины, закурил, грязно выматерился и подумал:" Ну зачем в молодости потратил столько времени на девочек???!!! От машинки можно получить намного больше..."

ЗДря смеёшься . Чтобы почувствовать проблемы попадания в передачу после Боярки очень полезно выехать на какую-то затычную трассу. Там всё оказывается по другому, и долго не можешь понять, почему всё время не те обороты и "двигатель не тянет"

Вот это да...!!! Ну тогда выкладываю видео - может кому-то поможет в плане тактической подготовки. Да и ты чуть вспомнишь, "что по чём" внутри машинки, а не сбоку с фотиком . Ну и очень хотелось бы услышать коменты аналитика про траектории на грунте, "чистую" и "грязную" езду, скилы, "скользить-не скользить" и т.д.

По-моему, проблема не столько в шоу и арках, сколько в нюансах нынешнего сезона. Ведь регламент Трофея выписан под крутых тюнигистов - делай с машиной, что хочешь, только не ставь каркас. На УТСах стоковых машин тоже не найдёшь. И это отталкивает начинающих. Один наш общий знакомый как-то сказал, что приезжает на покатушки, чтобы бороться за победу. И любой начинающий в глубине души надеется на успех. А какие у него шансы на чисто серийной машине против тюнингистов? Один раз попробует, проиграет 3-5 сек. с км с виду такой же машине, и больше не появится...Я бы органичил тюнинг для серийных стабилизаторами-распорками, чтобы получить хоть какую-то управляемость. А всех тюнингистов с блоками, рядами, валиками и т.п. загнал бы в два класса по приводам. Пусть разбираются между собой. Всё равно они уже никуда не денутся ИМХО.

В целом ты прав - народу выезжает всё меньше, и практически нет новичков...Я просто как-бы обратил внимание Антона, что в вашем регионе этапов проведено больше, и, если он такой энтузиаст, то мог бы на Боярку пару раз и приехать. Здесь дорожка пошире, чем на ЮП...

Ага, и всё не дальше 300 км от Днепра. Лепота...

А ты посмотри его первый проезд, как он приземлился с подброса в конце... Парни валили - почти 6 км примерно за 4 мин., скользко, высокие брустверы... Вопросы отпадут.

Антон, а на данный момент по фактически проведенным мероприятиям это "кубок" какого региона?

Даешь примерную конфигурацию! Рекомендую посмотреть, что делал Кат в БЦ в 2010 году. Возможно, понадобиться много покрышек и ленточек, но хотелось бы, чтобы не были только прямики и повороты 5-ки

А может и было. И очень определяющим. Похоже, что каркас, когда гнулся-ломался, как раз и сместил область максимальной деформации подальше от штурмана. И ещё важнейшим моментом оказались правильно установленные и отрегулированные ремни. Страшно представить, с какой силой штурмана вжимало в крышу...ИМХО.

Саша, информация к размышлению. Вроде по одному из прогнозов ноябрь как бы сухой будет. И устойчивого снега в начале декабря там не обещают. Я бы готовился к 24-му. А канал наберётся - последняя оф. гонка, многие попытаются бороться за итоговые места... На УТСы просто не ехали, потому что было много накладок. ИМХО.

Толян, я уже начинаю за тебя переживать. Слишком много вредных привычек ты бросаешь. Сначала выезжать перестал, теперь типа пить, небось и до курева добрался...Расскажи жене анекдот, возможно она остановит это скатывание по наклонной плоскости. Коротко примерно так. Встречаются две подружки, одна очень расстороена. Вторая спрашивает: - Что случилось? - Муж... - Что он сделал? - Сначала бросил курить... - Так это же прекрасно...? - Но потом он бросил пить... - Так что плохого? - А теперь он бросил и меня!!!...

Я бы рекомендовал сначала посмотреть изнутри машины, что такое покатушки на самом деле . Сядь с кем-то часто ездящим справа. У меня один знакомый, готовившийся в гонсчеги, посидел справа просто на тренировке и сказал: " та ну его на ... так издеваться над машиной" Потом попробуй и сравни, как едут и управляются хоть чуть подготовленные машины и твоя. Как по мне, минимум для получения удовольствия от покатушек - это хорошо управляющаяся машина, с нормальным балансом. Да и учиться ездить на неповорачивающей машине бесполезно. Здесь цена вопроса будет примерно 1000-2000 грн. Ну а потом, чтобы попытаться гоняться за "едущими пасанами" и надеяться на результат, пойдут резина, ряды, блокировка, валы, прошивки. Здесь тоже порядка 2000, но уже у.е. И всё равно машина останется гражданской, на которой "валить на все деньги" не сможешь. Именно потому, что нужно будет добраться домой и завтра ехать на работу Поэтому после второго этапа следует решить, а не лучше ли взять/построить "корчик". Минимальная цена вопроса порядка 5 куе., но на такой машине уже можно будет действительно ездить от души. ИМХО.

А я просто боюсь тебя - худой и злой .Лучше я в одном классе с упитанным добряком Антошей поеду

Я внимательно прочитал регламент, с уважением отношусь к принципу честной спортивной борьбы. Ну а про скидки для пенсионеров ни в одном регламенте не встречал