Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Уверен? А ты глянь прогнозы погоды. По мнению Гисметео и Аккувезер в пятницу 18-го дорожку опять смоет..
-
Да ладно . Посмотрел фотки Овсянникова с полей и понял, что ещё дёшево откупился. Подумаешь, 10 час. 19 мин. за рулём. Но в бэлых штанах, бэлой тениске, бэлых носках... А мужики там в всё это время с лужами в чернозёме боролись...
-
Сирожа, если ещё не поздно, то есть такой материал - стеклотекстолит. Официально признается материалом для направляющих с трением скольжения. Пригоден для нарезания в нём резьб. Речь не идет о стеклотекстолитовых платах
-
Так что с мероприятием? Состоится? Неделя осталась...
-
Прям сейчас? Вот невезуха... А я просто хотел тебя спровоцировань на Боярку в воскресенье...
-
Ты, кагбэ, намекаешь, что она ещё и заводится? Не, не верю. Факты в студию!
-
О-о-о... Это заблуждение, которое может тебе дорого обойтись Разве можно выиграть ДОП, если на старте уже уверен, что проиграешь? Давай так. Набери в гугле ELCOMAT HR и выйди на сайт фирмы-производителя. Это в Германии. Почитай, что они пишут об этом изделии, кто эксплуатирует эти приборы по миру. И попробуй узнать его стоимость. Если сможешь, выйди на господина Крайчека. Он выпускник ЛИТМО и говорит по русски. А потом продолжим развеивать твою германофилию
-
Парень, ну что тебе сказать... По твоим первым постам хотел написать, что для детей (будущих?) ты поступил правильно. Они вырастут в новых условиях и комплексовать не будут. Но по изменившемуся выражению твоих глаз на последних фото, вижу, что и ты сам осваиваешься в новой среде обитания очень быстро. И хочу пожелать тебе побыстрее достичь состояния, когда ты смело сможешь написать заявление немецким полицейским на немецких лесников . Что касается карьеры, то да, у тебя прекрасная стартоваяя позиция. Немцы слишком прямолинейные, я бы сказал "тупые". Если немцу нужно создать точный механизм, т
-
Привет, очень рад Вашему возвращению Но вот складывается у меня впечатление, что орги таки засекретили общую длину СУ для бескаркасников - то 24, то 60, то 72, то 48... Теперь опять много слов, но ничего конкретного. Поэтому задаю вопрос: Сколько км бескаркасники будут ехать "с тапком в пол"?
-
Антон, ну несерьёзно как-то для такого серьёзного гонсчега... Регламента не знаешь, покрытие, схемы СУ, перепады высот... Как "затачивать" машину будешь? Уважаемые орги, будут опубликованы такие документы? И, если да, то где?
-
Мдя... А Протасов просто везунчик. Сначала он пытался блокировать догнавшего его Соузу, как и когда-то на Ялта-ралли обгоняющую машину. Соуза вынужден был дать ему "низкий подзатыльник" в бампер, чтобы объехать. Но всё равно в итоге Юрец оказался впереди. И не важно, кто как едет, главное итоговый протокол...
-
Очень может быть . Потому как рисунок ну прямо с 50-х прошлого века. Похоже на то, что ставил отец на М-401, только канавки пошире
-
Странная резина... По размеру шашечек и ширине канавок - похоже на КХ. Но в КХ канавки покрученные, а здесь - прямые... Ставлю на то, что это для гравия (дождевого?), а прямые канавки для того, чтобы камешки не застревали, как это может быть в зигзагах КХ А вообще то Антон должен знать. Я так понял, что он ездил грунт на дебице с похожим рисунком
-
И кроме стабилизатора там ещё одну поперечину нужно будет лепить - то ли от подрамника, то ли просто распорку между точками крепления рычагов... Но при наличии болгарки, кувалды и сварки ты легко с этим справишься
-
У калиновских стоек свои пружины. У тех, что с последними цифрами 18 - конусные, 19 - бочкообразные. Под калиновские стойки нужна своя опора и подшипник - другой диаметр штока в месте входа в опору. Стойки не разборные - сам не перепакуешь. Но те, кто этим занимаются, перепаковывают. Под бочкообразную пружину до недавнего времени выпускал только СААЗ. Под конус - и СААЗ, и несколько других производителей. СААЗовские, прошедшие на конвеер, выхаживают 60-100 тык. С попавшими в запчасти возможнв варианты. Попадается брак с другими характеристиками и ресурсом. СААЗовские стОят в пределах 1000-1 -
Та не, Лёша. Это же надо хорошо прицелиться, чтобы попасть точно на камень. А он ездит быстро - не успеет. А меня на Калине такая же проблема с этим фланцем - своей сварки нет, и всё устанавливалось очень быстро. Правда, я развернул его так, что нижняя кромка расположена горизонтально, и выиграл что-то до сантиметра. А верхний болт, если что, можно будет "раскрутить" зубилом . Но интересно, что за два года паук отполирован и даже есть лёгкие вмятины, но на изгибе. А на самом фланце особых отметин нет. Таки планирую замену паука, что-то делать нужно будет. У меня там проблемы обусловлены калино
-
Тануне... Это совсем другое - дорожка чуть уже, зацеп не стабильный и, главное, нет "дублей". Ты посмотри интенсивность работы рулём, газом и тормозом. И, кстати, не будучи членом заводской команды, ДжиДжи в таком стиле мог навезти немного Лёбу... Ну, на отдельных СУ
-
Великий ДжиДжи всё такой же - всё время "на ушах", всё время боком и с открытым ртом . И пЫлювать ему на покрытие, на секунды и на место в итоговом протоколе. Он Управляет авто и получает Удовольствие. Кто дружит с английским - посмотрите на Ютюбе и почитайте коменты
-
Про гонгческий кастор я забыл. А остальное разницы в разы не даст. Ты вывел индикатор ошибки ЭМУРУ? Там какой-то хитрый алгоритм работы блока управления. У меня, например, ЭМУРУ отключается, если газануть на стоящей машине. И ошибка не пропадает, пока не проедешь на машине несколько метров. Контролируется соотношение скорости и оборотов. В связи с этим напрашивается более хитрая обманка по скорости. Почему не сделал на микроконтроллере? Потому что другие гонсчеги имитируют постоянную скорость? Но ведь зачем-то автовазовцы ввели конкретную характеристику и потом долго её оптимизировали...
-
Сергей, боюсь, что ты не там "копаешь". У меня рейка 3 об., но и машина на 150-200 кг тяжелей. И я спокойно на любой дорожке справляюсь даже одной рукой. В схемы и конструкцию штатного ЭМУРУ не лазил...
-
Відмінили - сильний дощ.
-
Как говорил Сухов:"Эт вряд-ли..."
-
Да я уже давно определился. Задолго до рождения многих крутых гонсчегов .И точно знаю, что можно и валить, и коробку экономить, если понимать, что там внутри происходит. А про двойной выжим я написал, что при нормальной исправной КПП он не нужен. Ну если там не установлен какой-то экзотический ряд. А вот про ВУТ в этой теме действительно мимо. Во-первых, на ГАЗ-51 он был, а во-вторых, многие любители активно подтормаживать левой ногой его как раз и выбрасывают. Так что учим матчасть, внимательно читаем, а потом уже пишем
-
Не, ну это понятно. Тут дело совсем в другом. Гонческая машина должна быть такой во всём. А то даже на техкоме, не увидев под капотом нулевика, иногда разочарованно произносят:"А-а-а, полный сток..." А потом ставят тебя последним в стартовом протоколе
-
Я особо не присматривался. ДМРВ прикручен прямо к фильтру, а фильтр лежит в корпусе. Наверное, в корпусе сделан вырез под патрубки. Крышки нет, поэтому я и увидел, что там нулевик