Kuka
-
Публикаций
1 397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Kuka
-
Красаучеги! Приятно смотреть. Жду видеодокументацию по Сироже Антоша, мне вчера один товарисч втирал, как ты стал быстро и чистенько ездить. И таки да, есть такое. И газ стал отпускать чуть позже Но мне ближе стиль Петруни - с лёгкими приключениями на торможениях. Наверное, мы с ним одной ориентации . А может у него просто была резина похуже. Петруня, ты перед одной правой дугой попытался дёрнуть ручник. Если хотел пройти бочком всю дугу, то это, в принципе, возможно. Но дорожка должна быть совсем свеженькой и твёрдой. И ручник нужно не дёргать, а постоянно подёргивать на всей траектории
-
Не обращай внимания. Получай удовольствие от того, что на твоих глазах практикующие спортсмены творят новую легенду:"Ограничение минимального веса на самом деле призвано уравнять тормозную динамику". А не разгонную, как думают наивные любители физики, ознакомившиеся с законами дедушки Ньютона . И очень забавно, что эти же практикующие спортсмены в другом месте будут рассказывать о том, как нужно перераспределять вес между осями в повороте, играясь тормозом и газом. И не менее убеждённо объяснять, что перераспределение веса на ось обеспечивает увеличение зацепа на ней и снижение зацепа на разгр
-
Вадик, ты открыл мне глаза! Теперь я знаю, почему всякие Прадо и Тундры упрямо норовят на дороге вылезти вперёд. Оказывается, они бояц-цо. Знают, что если калина или матиз затормозят перед ними, то шансов остановиться у них нет и прийдется ремонтировать бампер или багажник А если серьёзно, то мне грустно. Я знал, что автоспорт - один из самых дорогих видов спорта. Теперь я знаю, что он ещё и "самый легендарный вид спорта". Очень много легенд и плодят их сами участники... Помню один очень уважаемый в автоспорте человек доказывал мне, что побороть крены стоковой подвески калины можно только уж
-
Хм... Термин "кинетическая энергия" не может не радовать. Но вот дальше следовало бы сравнить кинетическую энергию поступательного движения авто и прикинуть, какой должен быть момент инерции дополнительных вращающихся деталей, чтобы получить хотя бы 10% дополнительной нагрузки на тормоза. Но я лентяй и этого делать не буду. Я задам вопрос типа можно ли на грунте заблокировать тормозом все колёса на полном приводе . И если специалисты мне ответят утвердительно, то я скажу:" Фигня эта ваша кинетическая энергия вращающихся деталей. Потому как с момента блокирования колёс её не осталось". Правиль
-
А почему моно останавливается быстрее? Просто фактическая дистанция торможения оказывается короче за счёт меньшей начальной скорости. Как по мне, то разницы между приводами нет ни на торможении, ни в повороте. На торможении работают все четыре колеса, в повороте всё определяется зацепом...
-
Антон, у тебя, оказывается, ещё очень большой резерв в запасе . Если ты таки поймешь, где лежат лишние секунды.Напоминаю, что гонка - это езда на время. Дистанция одинаковая для всех, поэтому нужно в каждый момент иметь максимально возможную скорость и поддерживать её как можно дольше. Чем больше ускорение обеспечивает машинка, тем быстрее ты набираешь эту самую скорость, и, соответственно, быстрее доезжаешь до финиша. Ну и ещё про "небольшую" разницу в скорости. У тебя максималка была 120, у Гарри - 150. Если тормозить до нуля, то тормозной путь у Гарри будет в 1,56 раза больше, чем у тебя. Е
-
Не, ну детвора совсем думать не любит . Антон, при равной мощности двигателя и одинаковой массе авто полный привод будет иметь ускорение, более чем в два раза превышающее ускорение монопривода. А скорость, если ты ещё помнишь, это интеграл ускорения по времени. И единственное, чем моноприводники могут гордиться, так это более поздней точкой торможения. Ну типа "все полнолапые трУсы и раньше жмут на тормоз". Это если отбросить момент, с какой скорости выполняется торможение
-
А сам гуглить не любишь? Я читал уже давно, точно не помню где. Но вот за пару минут нашёл как бы его цитатуhttp://www.yaplakal.com/forum7/st/50/topic...=#entry13620644
-
Гарри, почитай Рёрля, где он описывает, как писал стенку, зная что боевой проезд будет в тумане. Навёз основному сопернику кучу времени, тот получил психологическую травму и больше не сопротивлялся до конца чемпионата
-
Антоша, ну при чём здесь средняя скорость? Наверное нужно сравнивать скорости в конце прямиков. А там разница уже в десятках км/час будет. Не?
-
О, оказывается не только нельзя всем показывать незаконченную работу, но и почти законченную без комментариев тоже опасно - таких мудрых советов можно нахвататься . Сирожа, извини за вторжение в твой журнал, но не прокомментировать некоторые веши не могу. Повторю по поводу моей панЭлки. Я назвал её гривнеметром и собираюсь использовать для коррекции стиля езды в городе, подавления избытка адреналина. Стрелка, показывающая текущую стоимость км, и отбивающую характерным звуком каждую "спаленную" гривну, немного в этом помогают .Остальные стрелочки "нарисовал" просто в плане изучения возможностей
-
Так главной задачей было постоянно напоминать о деньгах - центральная стрелка показывает "скорость" в грн/км . А что касается корча и быстродействия, то с определённого уровня перегрузки акселерометр опрашивается с частотой 5Гц. Можно и 10Гц, но "девушка" просто не успевает красиво озвучить уровень перегрузки на фортепиано .Ну и будет специальная версия для покатушек, потом обсудим... А зачем тебе мега-точность? Вот лично для тебя я это выложил, чтобы показать актуальность звуковых сигналов. А показометры там совсем лишние. И подумай, почему штурман читает стенку, а не переворачивает для тебя
-
Сирожа, а как тебе такая панЭлка для поповоза? Ни одного проводочка не зачистил, ни одного жгута не распаял, и, не поверишь, ни строчки кода не написал. А получилось вот так
-
Максим, ну не кокетничай . Ты прекрасно знаешь, что лишнюю мощность на той дорожке ещё нужно уметь использовать. И, по-любому, "чайник" у Апостолюка на Чайке 6 из 6 не выиграл бы.Я пересмотрел много видео. И от любительских у меня челюсть отвисала 2 раза. Последний раз от проезда Маса боком практически всю дистнанцию на заснеженном бетоне в БЦ. А первый раз от твоей рулёжки на Фео, кажется в "Блиц-Авто". Я тогда вспомнил высказывания канадских спортивных журналистов о Третьяке: "У него руки почти такие же быстрые, как у Мохамеда Али". И подумал, что они просто не видели твоей рулёжки.
-
Саша, может ты чего забыл... Но давать такие рекомендации человеку, который зимой на гражденской машине в шести заездах из шести объезжал Апостолюка... Даже не знаю...
-
Ага. Теперь я понял, почему ты на 2 тыс. из медленных поворотов выходишь, а за 100 м перед поворотом отпускаешь газ. Динамику высматриваешь Я бы не советовал критиковать то, чего не пробовал. Я себе всяких приборок наваял на нетбуке "вагон" - и со стрелками, и с цифрами, и с графиками. Но пользовался только при отладке Сирожа, даю "наколку". Сделай индикаторы отдельным блоком, поставь туда яркие светодиоды и положи их на торпедо сверху. Чтобы светодиоды, отразившись от стекла, были постоянно видны. Плюс сделай СД мигающими с разной частотой в зависимости от степени приближения к критической
-
Сирожа, я так понимаю, это сейчас по курсу около 30. А если по заложенному в бюджет 20,7 - то нерентабельно будет. Или твой приятель решил податься в авто-волонтёры? А проект классный получился. Всё по взрослому. Вот только трёхкнопочная клавиатура меня смущает. Выглядит, конечно изящно, но, как по мне, добавить ещё одну кнопку не помешало бы. И тебе возни с кодом меньше было бы, и бестолковому гонсчегу проще разобраться и меньше блуждать по менюшкам редактирования и выбора режима. Или я не прав? Димон, а вот ты точно не прав. Ну не будет у тебя времени следить за стрелочными показометрами. Лу
-
Я, наверное, чего-то не понимаю... Это правильно настроенная подвеска под скользкую трассу?С рулём ты управляешься лихо, но будь подвеска помягче, то и зацеп был бы получше, а крутить руль пришлось бы поменьше... Или я не прав? Добавь слова "в наших реалиях" и я соглашусь
-
Ох и ни-и-и-чего себе, сказал я себе... Это за счет чего? Часть пелетона полнолапых должна быть начинающими? А если все окажутся с опытом?У них машинки имеют в 2-2.5 раза больший момент, двукратное превосходство в ускорении за счёт привода и всего в полтора раза тяжелее. Не слишком ли смелое утверждение?
-
Ну вот, как и говорил герой Евстигнеева: "Будущее за любительским театром...". В автоспорте это несколько смазывается различием в технике, но "только слепой не видит...". Хотя и "профи" можно понять - столько денег нужно успеть заработать, что когда уж тут тренироваться и учиться... П.С. Это шутка такой. Для поддержания разговора. Ну, почти шутка...
-
Думаю, что Ожье сможет. И ему это будет очень полезно. А то после ухода Лёба он стал превращаться в матёрого "бухгалтера". Сегодня ему таки прийдётся валить
-
Антоша, давай продолжим интуитивное изучение английского по отдельным знакомым словам и буквам "... had no serious injuries" Ключевые слова "no serious"
-
Отвечаю по своим впечатлениям. Первый проезд рекомендую 'на цыпочках' и внимательно следить за наружным бруствером. Там во всех скользких местах горячие парни оставили свои отпечатки. Вчера проблема была в том, что дорожка вся белая, и особо скользкие места не идентифицмруются никак. В S-ке нормально только первый поворот. А дальше ну очень сколько до самой площадкиКак по мне, то за пять зим личных наблюдений сейчас там самая коварная дорожка :-)
-
Ну, теперь я знаю, кто испортил дорожку и будет виноват, если завтра я не смогу выполнить запланированное Виталий, а завтра среди бела дня не планируешь? Как бы обещают мороз, предполагаю шершавый смёрзшийся со льдом снег... Если будешь и оденешь шипованный контик, то я одену айс арктик, и можно будет объективно сравнить зацеп в поворотах. Вдруг перед Горой окажется полезным...
-
Вопчем так. Снега много, но толку мало. Видел там две машинки, которые пытаются выгладить волокушами малый круг. Обсуждается тема закрытия Фео на сегодняшний вечер. Потому как сейчас снизу каша, которая легко прорывается до асфальта во многих местах. Есть легкая надежда, что ночью чуть подморозит, и дорожка станет покрепче. Это со слов Сергея Скока
