Kuka

200 или 160 "для членов профсоюза"

А мне внутренний голос подсказывает, что, как минимум, в Виннице и Киеве (на ипподроме) будет участвовать одна сузучку из Запорожья. Да и новый корчик в Днепропетровске к этому времени может появиться и тоже подтянется...

Мне тоже один раз некогда было. На двухполосной дороге справа стояла девушка. Посмотрела на меня, потом в другую сторону, дождалась, когда проедут встречные и шагнула вперёд. Я увидел её тень, когда она уже была перед самым капотом. Потом видел её капюшён, потом растресканное стекло... Из-за этого капюшёна она и "забыла" обо мне. Но он и спас её от серьёзных травм, а меня от уголовного дела. Ну и до перехода было метров 40. НО, если бы протёр стекло, то 100% я увидел бы её действия раньше...

И Ето будет правильно . Не думаю, что наполняемость в моноприводе 1,6 атмо будет меньше, чем в моноприводе 2,0 турбо. Особенно учитывая, что, кроме ФАТСУ, никто ничего даже не обещает. А если добавить ещё статус НС и возможность получить разряды, то можно ожидать массу желающих

Отвечаю на вопрос №2. С линии старта судья увидит намного больше, чем эта камера. Потому что: - разрешение камеры всегда будет хуже, чем у глаза; - отсутствие стереоскопичности изображения; - постоянное увеличение камеры. Камера могла бы поспорить с глазом, если бы имела объектив с переменным фокусом и можно было увеличивать масштаб на бОльших расстояниях. А в данном случае видеозапись ну никак не может быть аргументом.

Макс, разве я обвиняю? . Скажу больше - по-моему, деление на классы сделано с учетом исторического опыта наполнения мероприятий на Ледовом в предыдущие годы. Просто пытаюсь подтолкнуть оргов к широкому жесту в моих шкурных интересах и ещё нескольких гонсчегов. И, естественно, прикрываюсь всякими словами

Так что там с регламентом? Зглянетесь на маленьких українців, чи це буде серія для елітарних авто? И учтите, что вы идете в разрез с мировыми тенденциями - Тодт даже Ф-1 на 1,6 пересадить собирается... Хотелось бы ясности до субботы. Вступать -не вступать, покупать-не покупать...

По-моему, на много В прошлом году к этому моменту было 35 страниц обсуждения. В четыре раза больше... А потом ещё 16 дописАли... Было о чем поговорить... Хотя машинок на старте было всего на 5 больше... Зрителя не обманешь

Та да, про "эксклюзив" для эвиков я погрячился - упустил фразу о моноприводе во втором классе

Тут некоторые философствуют, а народ на фео в этот момент 2-ю фигуру отрабатывает...

Мда. Деление на классы впечатляет. Действительно, разница на спаринге между 2 и 2,5 турбомоторами ну просто колоссальная. Намного больше, чем между таврией и фиестой СТ И понятно, что учасников с 2,5+ будет намного больше, чем 1,6 В общем, понятно - всё для эвоводов. Даже 2,5л субы выведены, чтобы никто не вмешивался в междусобойчик. Правда, не решен вопрос Хомицкого

Лёша, поздравляю!!! Сумы - лучшая трасса для запорожцев! Сколько запорожцев приехало - столько "рюмок" увезли! А на счет БИ508 - не знаю... Хорошая, любимая многими резина, но на сухой или мокрой боярке особо выдающихся дивидентов она, мне показалось, не приносит. Наверное, горячие гонсчеги с "настоящими моторами" больше шлифовали, а ты так тихонечко в натяг, в натяг...

Лукьянюк, с двух последних гонок

Тануне. Машинки все ведут себя предсказуемо, если предсказания правильные. Там же была ещё одна фиеста. Сначала она, наверное, не очень откликалась, на работу газом. А увидев совсем на хвосте калину, ребята вообще растерялись и не смогли предсказать поведение фиесты перед ретардером Так ШО тут всё в комплексе работает

Ачипатка - уменьшаете Просто межсезонье, обсуждать конкретно особо нечего, когда ещё занырнуть в глубины теории? . Мнения были разные. Но вот, как там, "зуб даю", "век воли не видать", что никто из отписавшихся при непроизвольном заносе за ручник не схватится И наверное, это феномен гонсчегов/водителей, который описал ещё С.Засада. Пришел в ралли из лёгкой атлетики, где метал то ли копьё, то ли диск. И вся процедура броска была расписана до мелочей. А когда он пытался задавать вопросы о нюансах опытным раллистам - никто вразумительно не ответил. Большинство ответов были типа "ХЗ", "не помню", "та оно само как-то получается"

Тихо-тихо-тихо... "Жена Цезаря - вне подозрений". У человека может быть разное настроение. И не надо сразу придираться к словам

Cтавки растут? уже не на пару сотен кг, а в разы? Я, кстати, езжу на 1,4 с 1,6, которые на тех же 200 кг легче, но понимаю, что это - "моё личное горе" Где-то очень глубоко в душе приятно, что ты так высоко оцениваешь мои "скилы" по сравнению с Трушовскими . Но я точно знаю, что это не так - я никогда уже не поеду так, как он. Хотя кое-что я действительно изменил - перестал тормозить левой ногой . Так что с моего "прихода" смело половину можешь сбросить Так тебе до полноценного корча осталось намного меньше - выбросить музыку и вварить каркас. Кто мешает? Так я же и говорю, что абсолютной справедливости нет. В значительной степени потому, что каждый подтягивает её под себя

Антон, не нервничай, а подумай. Ну вот чем твоя машина отличается от корча? Весом и отсутствием каркаса. А чем отличается от стока? Жесткостью кузова, блокой, рядом, ГП и "прокачанным" двигателем. Правильно? Расскажу тебе, что дает только жесткость, ряд и блока. В Ротмистровке чисто стоковая калина проигрывала немного "корчёванному" сивику 1,3 Труша 40 сек. при времени проезда примерно 5 мин. В декабре в Боярке со стабилизаторами, распорками, рядом и блокой в первом проезде ( до того, как разбулся), я слил тому же сивику пару секунд при общем времени проезда чуть больше 7 мин. Улавливаешь разницу? И "в чем тогда соревнование", если ты будешь ехать со стоковыми "десятками"? Абсолютной справедливости не бывает. Вроде все к ней стремятся, но несправедливость, почему-то, чувствуют только по отношению к себе

Та да, первопричина проблемы - сброшенный газ. И не надо особо комплексовать по этому поводу. Даже после сотен тренировочных отработок этого приёма в реальной жизни очень трудно заставить себя добавить, а не отпустить, когда неожиданно что-то пойдет не так на хорошей скорости. Рефлекс самосохранения задавить очень сложно. А реакция машина на сброс газа в такой ситуации меня просто поражает. Катались на ипподроме по раскатанному снегу, так в середине прямика при проезде ретардера задница пыталась улетать вперёд не то, что под сброс газа - просто под ослабление тяги. И пару раз поначалу я тоже запаниковал, но там было очень широко и не было отбойников Правда, сзади у меня стояла резина чуть похуже, чем спереди.А про ручник - ну однозначно, если бы ты к нему прикоснулся, то машину начало бы сразу разворачивать ещё быстрее. Я каждый обеденный перерыв зимой при подходящей погоде провожу не в столовой, а на Фео. И экспериментов там провел массу

А человек то про ручник и спрашивал. А так да, если места хватает, то вообще можно ничего не делать, отпустив газ. Машина рано или поздно сама остановится

Ты предлагаешь мне дважды выставиться? Хорошо. Тогда в случае неудачи выставляются мастера баланса в состоянии неустойчивого равновесия . Мож сначала попробуешь установить один подшипниковый шарик на другой?

Сергей, если у вас ещё есть снег, то на шару можешь заработать бутылЬку коньяка. Исполни это хотя бы один раз из пяти попыток - и я отошлю Новой почтой. Я имею ввиду снег, машина уже в заносе, ты отпускаешь газ и акуратно работаешь ручником и рулём. Естественно, в разных местах, без дублей

Ой, как ты прав, как ты прав . За 40-летнюю авто-историю самое яркое воспоминание 73-го года. Когда на скорости 100+ на московской бетонке в момент приземления после стыка плит чуть пережал газ. Было это в июле при лёгком дожде. Но и зимой меня ни разу так не таскало от одной обочины к другой. И только когда полностью отпустил газ, а потом начал очень тихонько добавлять, машина в какой то момент зацепилась. И ощущение было, что "задница" резко попала в тиски. Так вопрос конкретно про ручник - ДА или НЕТ

Та куда бы не смотрели передние, ручник только отправит "задницу" дальше вперёд. Точно знаю - вчера запаял задний бампер после вечернего выезда на ледяной Фео

Ребус опередил Действительно, однозначно. Вы сами пишете (и очень правильно), что занос произошел из-за того, что на передних колёсах возникло сопротивление больше, чем на задних. И задние уже заскользили. Усилие ручника, даже очень небольшое, только увеличит зацеп на передних, и ещё больше уменьшит на задних за счет перераспределения веса машины вперёд.