Slavik Y

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    369

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Slavik Y

  1. Slavik Y
    хороший совет, согласен а главное бюджетный
  2. Slavik Y
    тоже призадумался, как его можно неправильно установитьвпрочем, два предыдущих мне ставили специалисты, с тем же результатом в первом случае трос обломался под винтом, которым его затягивают на карбе второй и третий - где-то посередине, унутре пружины оболочечной
  3. Slavik Y
    там же мелким шрифтомСтоимость изготовления комплекта САУВЗ (включая услуги по доставке почтой) $100. ну и по мелочам - врезание в цепь датчика холла, имхо, перебор. дабы прицепиться к оборотам пихла вполне достаточно импульсов на катушке зажигания
  4. Slavik Y
    отказоустойчивая система - это три тросика за год? собственно, звучит это громоздко, согласен, в железе все выглядит намного проще затрат - пик типа 675 или 676 (12-15 гривен), десяток резисторов, две оптопары копеечных, датчег температуры, три метра провода, моторедуктор от десятки, кронштейн с тремя отверсиями, который можно загнуть на коленке, итого около двух сотен гривен прикидочно при розничной закупке плюс полчаса на установку, с перекурами. два вывода на автозапуск есть в любой больмень приличной сигналке, и в куче неприличных точно не помню, но более 900 шагов на 41мм хода штока
  5. Slavik Y
    то, что в процессе эксплуатации навылазит масса всякого, понятно, на то оно и эксперимент мне все равно щас приходится учить программирование пиков-аврок, так что вместо практики в виде бесполезных игрушек типо микросветофоров получить рабочую и отлаженную систему подсоса только плюс. возвращаться к тросу никакого желания - зачем? есть простая как угол дома и работающая система с дружественным интерфейсом в виде кнопки, которую жать легче, чем дергать за трос собственно, доделываться это все до употребимого состояния будет в любом случае, просто было бы интересно послушать мнения со стороны
  6. Slavik Y
    ну, технически помаслать стартером лишних пару секунд ничего сложного нет, все равно прекращать крутить стартер нужно не по времени а по факту того, шо таки завелись например при гашении лампы давления масла отрубаем реле, дающее питание на контакт замка зажигания или по возрастанию напряжения в бортсети или еще по куче событий. то, что лучше ездить на исправной машине, чем на неисправной тоже разумеется само собой в двигателе и коробке у меня все равно залита синтетика, так что сцепление жать в принципе необязательно, заводится и так. вопрос с подгазовкой сервоприводом тоже в перспективе ре
  7. Slavik Y
    то ли качество тросов щас ниже плинтуса, то ли мне такое попадается, но приказал долго жить уже третий тросик, в связи с чем тросовая система была демонтирована и установлен моторедуктор печки от десятки и невыносимо сложная схема из двух реле и кнопы на три положения для открытия-закрытия воздушной заслонки из салона. поскольку сервопривод как бы уже есть и работает, то мо-моему грех не автоматизировать его работу например с прицелом на автозапуск с сигналки, шо даст возможность утром садиться в прогретую и теплую машину вместо холодильника. мыслится это следующим образом - две оптопары н
  8. Slavik Y
    есть у меня подозрение, что всю квоту на беспошлинный ввоз ухватят тот же Порошенко с Васадзе
  9. Slavik Y
    я бы выразился чуток иначе - нормальный стробоскоп позволяет выставить желаемый угол сразу, без беготни с гаечными ключами и с экономией ресурса троса капота
  10. Slavik Y
    Аstrо М5
  11. Slavik Y
    не перестала тупить и поехала нормально
  12. Slavik Y
    ага но если в него напузырить медного порошка, то диэлектриком оно не будет я потому и спросил у Атома, как оно
  13. Slavik Y
    есть коммутаторы с дд, если все навороты мпсз не нужны астро, силыч, ад5-ад7 и т.д.
  14. Slavik Y
    на низкой панели это немного трудно
  15. Slavik Y
    а коротыши она часом не устраивает?
  16. Slavik Y
    состояние пружин на грузике и сподвигло поставить новый трамблер в сборе, т.е. центробежников или ремкомплектов на них у нас не нашлось вот после замены трамблера и встал вопрос об угле опережения, т.к. ушли обороты хх, стала хреново заводиться и так далее выставление на мурзилочные 4 градуса морального удовлетворения не принесло, машинка тупит, выкручивал экспериментально с самого раннего дедовским методом (на 4 при скорости 50 км тапка в пол) получилось примерно 10 градусов, потому начал гуглить и нашел страничку, которая в первом посте
  17. Slavik Y
    практика, которая критерий истины и приводит примерно к 10 градусам на 95 бензе
  18. Slavik Y
    а если выставить в ноль по метке на картере, затем сдвинуть трамблер по часовой на чуть больше, чем одно деление? там вроде бы одно деление 8 град. да и куча стробоскопов стоимостью больше стапятидесяти гривен позволяют ставить по индикатору скопа
  19. Slavik Y
    по мурзилке для 83 движка положено 4+-1 градус туто написано следующее ВАЗ-2108 и все карбюраторные модификации - 10-12 градусов до ВМТ. кому верить, заводу или сайту, вроде специализированному?
  20. Slavik Y
    у меня и есть нормальный инет, троилань за 120 гривенников в месяц укуртелеком юзается как бекап, 50 гривен за 5 мбит
  21. Slavik Y
    кстати да, сегодня тоже звонила целая тетка из укуртелекома предлагала до конца лета перейти на 10 мбит за те же 50 гривен (потом 75) и заодно прикупить модем за рупь с вайваем
  22. Slavik Y
    эмм... а крышка на это дело ложится или где? акустическоая коза не самое приятное дело на слух вообще-то
  23. Slavik Y
    благодарствую Антон, а пластик типа юбки или спойлера новой ночтой на киев поедет или поломают по дороге?
  24. Slavik Y
    вроде бы в этой теме раньше видел фото всякоразной пластмассы в ассортименте. Антон, Вы не могли бы перевыложить это дело еще раз?
  25. Slavik Y
    после пары мес. мучений с целью обьять необьятное тож решил элиминировать пластик сзади в пользу дерева