Slavik Y

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    369

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Slavik Y

  1. Slavik Y
    сунул в нишу под бардачком, правда у меня низкая панель
  2. Slavik Y
    у меня нечто подобное и на штатной былопосему не морочил себе голову и оставил старую карбюраторную схему включения от датчика в радиаторе, ну и плюс кнопа под торпедой. редактировать состав смеси, например?без перепиливания кучи всего остального простое увеличение диаметра дроссельной заслонки ничего не даст не вопрос, могу даже 27с256 с ней подарить двухрежимные делаются заливкой в 512-тку двух прошивок в две половинки и коммутацией одной адресной ноги, но я по зрелому размышлению не стал тянуть минимум метровые провода в слаботочную цепь блока, а где разместить помехозащищенный микрик на
  3. Slavik Y
    скорее всего они обнуляются при обесточивании ЭБУшника, надо будет проверить, во всяком случае коды ошибок реально скидываются. я имел в виду, что при замене ПЗУ на другое с другой прошивой без откидывания 12В после запуска дрыгателя куча показателей там остаются от предыдущего пуска.
  4. Slavik Y
    меж прочем оные ячейки самообучения при замене прошивки не сбрасываются
  5. Slavik Y
    от немного повышенного напряжения в бортсети такого вообще-то быть не должнов чем была причина?
  6. Slavik Y
    а есть смысл?если в киеве, могу прошить микруху или несколько и как-то передать собирать или покупать программатор для древних микросхем с параллельной записью, которые в общем-то практически нигде не используются - дело на любителя а прошивка действительно хороша, разве что расход поболе, чем на штатной, но и едет намного лучше
  7. Slavik Y
    а на 5d10cr кто-то пробовал покататься?
  8. Slavik Y
    а никто тут случайно ковырял прошивки ISFI-2S с целью поиметь динамику как в 5d10cr и расхода, как в 3C003N, например? бо есть мнение, что я хожу по граблям, по которым кто-то давно прошелся и забыл
  9. Slavik Y
    точно в качестве МПСЗ стоял ФУОЗ на pic16f675 под трамблер, затем с выходом коммерческой версии перешел на статическую раздачу искры
  10. Slavik Y
    его самого в Киеве нет, будет в начале сентября спс, но карб давно выкинул, а бензонасос под капотом так и остался - лень было менять бак на инжекторный
  11. Slavik Y
    мне больше нравится отключенная лямбда, но это на 1500насчет адаптивности в принципе согласен, для поставить и не морочиться версия под ДК лучше кстати если у кого в киеве есть установленный ЖМ на 1300, могу дать напокататься 512-тку с зашитыми в нее 3-C003-N и 5-D10C-N для сравнения со штатной
  12. Slavik Y
    не вопрос3-C003-N, 5-D10C-N, 6-0F4B-N фирмвари вполне себе для гражданской езды, без никакого потенциометра (это под ГМ, по январям 4.1 я не особо искал) - ДК отключен
  13. Slavik Y
    для ГМ-овских эбу есть несколько доработанных версий фирмвари, в т.ч. 5-D10C-N, которая считается идеальным вариантомво всех них (возможно кроме той, которая под 49 вал) ДК выключен если все без него так плохо, то зачем отключали?
  14. Slavik Y
    а если ДК просто выключить в пришивке, тогда как?
  15. Slavik Y
    у меня другие ощущения по этому поводурезкое нажатие на тапок с лямбдой и без нее изрядно отличается результатом в виде скорости набора оборотов без лямбды обороты растут быстро, с лямбдой медленно впрочем на 1300 я не ездил, мбыть там по-другому
  16. Slavik Y
    а как тогда на движках 1300 трудился аналог ISFI-2S, Январем-4.1 именуемый?насколько я помню, там ДК отсутствовал как класс, зато был поциометр для выставления ЦО напрашивается вывод, что лямбдазонд нужон для экологии онли, стехиометрию держать
  17. Slavik Y
    а что, есть смысл выбрасывать деньги на новый ДК?
  18. Slavik Y
    спс, это оно95-й говорят то ли мозырский то ли мажейковский, есть как минимум на Сокаре у меня возле гаража смотря как греютсянебольшой нагрев там вполне нормален, бо через катушку соленоида идет до полуампера тока, а это около 6 ватт рассеяния грубо если греются сильно, надо глянуть на контактные группы и возможно их почистить
  19. Slavik Y
    на пятом машинка поприятнее едет, что ливторого давно не заливал, в принципе можно попробовать P.S. у кого стоит инж от ЖМ, если не сложно, гляньте плыз цвета проводов от разьема на форсунки, по тому ряду, где красно-черный провод там два ряда, в одном три контакта - красно-черный, синий, зеленый, во втором зеленый синий или все-таки красно-черный - зеленый-синий
  20. Slavik Y
    заправился до полного бака расход по городу на прошивке 3-C003-N вышел 6.8 литров см туто
  21. Slavik Y
    звук от насоса действительно достает, жужжание такое навязчивоезвука от бензина как-то не слышно
  22. Slavik Y
    есть мнение, что это потому, шо везде бензонасос стоит прям в баке, т.е. между ним и бензином нормальный фильтр или ставить проблемно или его менять
  23. Slavik Y
    фото могу сделать вечером, но сложного там ничего абсолютноиз родного карбового бензопровода торчит сантиметров десять шланга под хомут, с инжекторный фильтр, с фильтра идет в насос, с насоса в топливную рампу шлангом высокого давления, армированным обратка из рампы тоже на всякий случай из такого же, уходит в штатный карбовый обраточный патрубок, торчащий из моторного щита адсорбер был элиминирован за ненужностью, клапан от него в дросселе заглушен. ПыСы поскольку все равно в о всех нескольких тюненных прошивках датчег кислорода отключен, то карбовый выхлоп можно было оставить нетронутым, но
  24. Slavik Y
    таки действительно есть они у нас на ррправда не по 10, а по 27 гривен нашлись в двух точках на весь базар, но то такэ предлагаю обсудить фирмвари для GM, кто на чем ездит например 5D10CN vs 3C003N vs штатная
  25. Slavik Y
    кстати где ее можно купить?на прошлой неделе обошел карадачи, есть разве что с УФ стиранием, пришлось курочить рабочий раритет в виде материнки под первопень