nazik_lviv

яка машина? якщо ваз цз доставні то НЗ - два зкрутити разом і приєднати прям біля блоку сигналки до чорного дроту (масса) НР - два скрутити разом і до червоного до запобіжника (сигналка - запобіжник - наша скрутка) БІЛИЙ і ЖОВТИЙ на ЦЗ. (подивитися щоб правильно працювали відкриття-закриття, якщо працюють навпаки поміняти дроти місцями тому ЦЗ приєднуємо вже після того як подали + і - на сигналку) якщо в водійській дверці ЦЗ на 5 проводів і стоїть блочок ЦЗ (в 2110 в деяких комплектаціях стоїть штатний блок управління ЦЗ ШТАТНИЙ ВИКИДУЄМО або просто відключаємо) якщо блочок доставний (або штатний але не вазовський його повторюю викидаємо який керується "-") тоді НЗ - обрізаемо НР - на массу БІЛИЙ І ЖОВТИЙ - на білий і коричневий дроти блоку управління ЦЗ або на білий і коричневий 5 дротового ЦЗ водія (інколи на 5 проводів і в передній правій дверці стоїть) 1) НЗ реле блокировки - подаемо на "87а" контакт реле блокировки (на 5-ти контактному реле це центральний дріт) 2) НР реле блокировки - на "87" контакт реле блокировки (цей контакт паралельний центральному(маю на увазі візуально а не те що вони запаралелені)) на схемі в автора теми є схема реле блокировки і куда цепляти, але повторю - вибираємо один з варіантів (хотя можна і два одним реле запалювання іншим бензонасос тут варіантів достатньо ) при варіанті 1 якщо витягнути фішку з блока сигналки то блокировка відключається (машина заводиться і їде) при другому ні КОНТАКТИ РЕЛЕ ПІДПИСАНІ INGN1 - провід на якому з"являється + (ВАЖЛИВО щоб місце зєднання бало перед нашим розривом реле блокировки тойсть замок- INGN1-реле блокировки(якщо рвати будеш запалювання а не бензонасос))після включення запалювання (їх може бути декілька) нас цікавить той на якому+ не пропадає під час положення ключа "СТАРТЕР" INGN2 - для використання турботаймера. якщо потрібен такий то питай якщо ні тоне використовуй його (можливо доречі цей цріт підключити до контакта АСС магнітоли тоді вона буде вирубуватися після постановки автомобіля на сигналку(через час на який буде запрограмована функція турботаймер 1 /2/3/10/30 хв - функція 1 таблиці програмування ))

Тебе всего лиш нужно понять принцип работи обычного 4х или 5ти контактного реле.А принцып елементарный есть контакти 30 и 87 ето контакти силовые их реле и замыкает между собой когда на контакты 85 и 86 подается питание. 85 и 86 контакти ето контакты обмотки електро магнита когда на них есть питание то магнит срабатывает и притягивает метялическую пластину с контактом 30 к контакту 87. В 5-ти коньактном реле есть ище 87а контакт посредине он замкнут на 30 контакт когда магнит реле не включен, (его пружина прижимает к контакту 30) а когда реле включено (на 85 и 86 есть питание ) то магнит оттягивает контакт 30 от 87а и прижимает к 87 Но лутше раз увидеть чем 10 раз услышать поетому советую взять реле разобрать его и на контакты 85 и 86 подать питание и посмотреть что будет просходить с внутренностями реле! Ну и два простых термина: НЗ (Нормально Замкнутое реле) ето когда подрозумивается использование контактов 30 и 87а (только в 5ти контактное реле может быть НЗ) потому что в состоянии спокойствия тойсть без питания на контактах 85 и 86 контакты 30 и 87а замкнуты между собой. НР (Нормально Разомкнутое реле) ето когда используются контакти 30 и 87 которые в состояние спокойствия ( без питания на контактах 85 и 86) между собою разомкнуты! Контакты 85 и 86 и 30 используются всегда. В продаже сейчас почти всегда 5-ти контактные реле. Нужно понимать что 4х и 5ти контактные реле ето одно и то же! 87а контакт используется только в сигналках (в половине сигналок где написано что нужно использовать НЗ реле) и в кулибинских схемках (например в простой схемке автоматического включения ДХО) о которых тебе ище рано думать. Если опять многовато текста извините. Ето нещнаю как по-русски, а по-украински звучит как "натхнення прийшло" пока жду как в кафе кофе апарат нагреется) Дякую за увагу!

А смисл? Тиждень переписуватися. Щоб автроз з контролькою 80 раз до машини бігав? Обяснив декілька варіантів поломки і як їх продіагностувати. Можливо автор теми навіть схему роботи зрозуміє і в майбутньому схожі косяки сам зможе вирішувати. тебе читати ніхто не змушує. Якщо автору не сподобається відповідь то удалю пост. а ти в тему потролити зайшов? Чи на питання автора теми альтернативну відповідь маєш? Якщо так, то починай діалог питання-відповідь. А я почитаю може і для себе корисну інформацію знайду.

а разве не у всех матрешок реле вентилятора находятса в центральном тунеле возле блоке эбу?!не уверен но вроде на некоторых инжекторах вентилятор включает не эбу, а датчик на радиаторе. да и чя в матрешках в сухои месте. правда у меня 10-ка не так давно, но и на форуме непомню тем о проблемах с чя в матрешках. если повышаютса обороты при исправном генераторе(в случае если вентилятор включает эбу, то как я думаю етот самый эбу думает что автомобиль холодный, а поетому как вариант возможно что коротят провода датчика температуры двигателя. на истину не претендую, просто мисли вслух. думаю если топикстартер не догадался проследить провода в чя то лезть к електрике ему не стоит. хотя все мы учимся методом проб и ошыбок, а в даной сит2ации сложного мало. поетому попробую об"яснить что делать. первое что зделай ето сними фишку с провода вентелятора(она в 20 см от самого вентилятора, включи зажигание и посмотри есть ли +12в на любом из двухконтактов(автомобиль холодный и в твоем случае габариты выключены. если есть,то дальше по пункту( ето не потому что я угадываю а потому что бывает включение плюсом и бывает что минусом). 1. для начала найди реле и пред вентилятора. (у меня реле находится возле эбу со стороны пасажира там 3 реле и преда - главное, бензонасос и вентилятор!) а пред стоит в ЧЯ(вроде обозначен он F5),. 2. вытяни предохранитель вентилятора охлаждения, включи зажигание и габариты если и дальше будет включатся значит коротит не управляющий провод реле, тойсть не контакты провода контактов"85" или "86" реле (ето те что стоят друг напротив друга паралельно тойсть отак"! !") они подписаны на реле, а возможно и на посадочном месте реле, а силовой, тоесть провод который идет к контакту 30 или 87 (один из них "-" а второй идет уже к вентилятору. 90% что постоянный "-" ето "30"(возможно коричневый) а наш подозреваемый №1 ето "87"(возможно бело-черный) (30 и 87 ето те что стоят друг непротив друга перпендикулярно тойсть отак "! -" и они толстые) коротит возможно* тот провод который идет к контакту на котором массы нету возможно* ето потому что врятли ето наш клиент так как габариты включаются "+" а вентилятор минусом(в случае если на фишке возле вент есть "+" при вкл заж) тойсть если бы етот провод коротил с "+" габаритов то горели бы предохранители габаритов, а не включался вентилятор. НО в случае если на фишке возле вентилятора при включенном зажигании НЕТУ "+12в" то на проводах описаних в пункте "2" (идущих к 87 и 30 контактам реле) ищем "+" (в етом случае вентилятор тоже включается "+" и при замыкании с проводом габаритов вентилятор включается. (кстати ето очень даже возможный вариант если "+" на фишке вентилятора нету, тогда повышение оборотов можна гипотетически обяснить тем что тоненький проводка которая идет к габаритам не розчитана на такого потребителя как вентилятор и когда происходит замыкание идет просадка напрядения в етой части проводки и опять таки гипотетически к етой части проводки может быть подключен вольтметр эбу (не вкурсе есть он в твоем эбу или нету поетому и пишу гипотетически) эбу видит просадку и думает что гена подустал и поднимает обороты чтобы приподнять напряжение.) 3. если же при вытянутом предохранителе(или реле)вентилятора включая габариты вентилятор не включится то коротит один из управляющих проводов которые идут к контактам "85"(возможно серо-черный и он "+") и "86"(возможно черно-коричневый или черно-оранжевый должен ити к ЭБУ). от смены местами между собой 85 и 86, а также 30 и 87 контактов ничего не меняется! почему так много возможно, да потому что неясен год выпуска, какое двигло, и какой ЭБУ найти его несложно - на одном из них должен быть + (при вкл заж, а возможно и без вкл заж), а на второй эбу подает "-". так вот вот етот провод от эбу к реле вентилятора и есть наш второй подозреваемый. проследи его хорошенько на предмет замыкания с другими проводами. если коротыша и здесь нету то он в проводах датчика температуры. но ето уже в 2-ой серии. 1-ый подозреваемый провод контакта "87"возможно (в случае если текста много, но старался рожжевать внятно и понятно даже для новичка. надеюсь пока я ето писал и 3 раза редактировал я не увижу что проблема уже минут 30 как решена) если понятно расписал и помог или хотябы навел на направление размышлений, с радостью приму письменную благодарность

карб ил инжектор? возле генератора на радиаторк датчик вкручен с 2-мя проводами?

https://www.youtube.com/watch?v=_aWqv-SDxuk при заводке с пульта о желательно дополнительный крутой иммобилайзер я бы советовал присмотретса к продукции Альтоника (но только с беспроводным реле со встроенным датчиком движения) немного дорого, но ето действительно хорошая защита. тогда при заводке с пульта автомобиль заведетса, но при начал движения автомобиль начинает иммитировать неисправность, тойсть реле начнет вкл-выкл-........ и через 30 сек или минуту полностью выключит цепь разрыва. очень хорошо работает если разорвать цепь форсунок (масса пости всегда общая), а в идеале разорвать массу не всех, а почти все форсунок, тойсть три из четырех например, или 4 из 6. кароче говоря многое зависит от установщика поетому не скупитесь накиньте 100-200 грн сверху дайте 2 дня на работу. ну и установщик должен быть с фантазией. поедьте пообщайтесь пол часа-час и продумайте веселую схемку. если только сигнализация с автозапуском то открывание дверей не подключайте или вешайте на доп канал(в случае если нету родного брелка! и почти всегда лутше несколько недорогих сигналок чем одна дорогая (имею ввиду сигн+иммо)

сигнализация больше для охраны или больше для турботаймера и дистанционного пуска?

Кабель которий для сварок електродных. Одессакабель.

всем привет. ищу инструкцию к даной сигналке именно с таким пультом как на фото(есть другой вариант)

начни с замены масляного фильтра. 2 друга уже собирались двигатели колоть, как оказалось клапан не держал в фильтре.

колокол сигнализації автономний чи звичайний рупор?

Карбюратор чи інжектор? Включи всі ці споживачі візьми тестер і подивися на напругу на гені на клемемах акумулятора.

а на нейтралке? вибрации какой частоти? как на телефоне или как встряхивание кузова?

Брось новый толстый (2,5 так чтоб точно хватило но ищи мягкий) провод с хорошими кольцевыми клемами на концах прикрутив их прямо к кузову. Задний дворник должен заработать не намного но заметно быстрее. То же советую ВСЕМ зделать на передних дворниках. а также через реле бросить хороший + на провод передних дворников где + есть при включенном зажигании. И тогда вы поймете что все силиконы-литолы-солидолы вы зря пихали в трапецию. Пропихивать новый провод через ляду удобно оплеткой от старого троссика газа.

Насколько помню стопы и задний ход находятса на ляде!? Я думаю что ситуация такая, ща попробую озвучить: нету массы на задних лампочках стопов и заднего хода (она общая) и когда ты жмеш тормоз (на стопе + есть независимо от зажигания) плюс идет на зад на лампочки стопа, но так как нету массы, то лампочка не загораетса а работает как провод (или резистор), тойсть просто пропускает через себя ток осла***я его и идет на общую для задней передачи и стопов пластину где должна была быть МАССА, а ее нет и дальше ток по общей бывшей массе идет на лампочкузаднего хода которая тоже работает как резистор потому что также не имеет массы. Далее ток идет от лампочки заднего хода на лягушку заднего хода, а она включена, поетому дальше он идет к блоку предохранителей на контакт "15" (ето контакт заживания) потому что + на проводе между блоком и лягушкой имеет + после включения зажигания (а так как диодов никаких нету то включает зажигание). Ток слабый (он уже прошел через две лампочки резисторы)но его хватает чтобы замкнуть (включить) реле заживания или только приборку (непомню что там но думаю что реле). Как проверить!!! 1. Выключи зажигание, включи заднюю и в тишине нажимай тормоз. Если есть щелчок под панелью ето щелкает реле!!! 2. Вытащи поочереди лампочки стопов. После из"ятия которой глюк пропадет с той стороны и косяк. Возможен вариант что косяк пропадет только после из"ятия двух лампочек стопов, тогда массы нету в крышке багажника вообще (скорее всего переломался кабель массы в гофре ляды, но в таком случае подсветка номера или дворник тоже должны бы глючить(не помню сколько проводов с массой идет в ляду но думаю что один)) Что неясно спрашивай здесь. или 09три6три40три95 в своей версии уверен на 98%, а в том что доходчиво написал 50%

Стоял гранат. Работали без проблем. Главное подать на них хорошее питение. Комплектные провода в утиль, а прикупить потолще. Плюс брал прям с аккумы. Ну и кнопки хорошие тоже желательно. Я бы на кнопки на разборе поискал. Ну и ри установке сразу бы задумался о доводчике, полезная вещь а стоит копейки. +балончик силикона для смазки уплотнителей.

на днях читал статью-тест шрусов. Там тестили материалы из чего зделан (твердость метала, разбросс размеров шариков и т.д.), какой момент держит и т.д. тойсть лабораторные испытания. Лутший результат показали HOLA. Я их ище не видел но говорили што недавно начали выпускать.

Играл но игры на джойстиках поднадоели быстро, а вот игры от "датчика движения" ето круто, после 3 часов игры с перекурами на следующий день еле ходили. Тойсть и для здоров"я полезна штуковина. Не в качестве рекламы скажу што товариш хбокс продал а вот етот лазер-датчик движения есть могу спросить цену.

Щось не внушає довіри зварка встик. Під час гонки зусилля досить сильні напевно прикладаєш.

щось мені важко віриться що турба по місту 9 літрів їсть! Степінь "зжатия" понижена, форсунки здорові (їм важко я так розумію точно малі дози лити) яким чудом турба їсть як сток?

Супер відео. Скільки кубів? І що там ругулюється в задній підвісці? Вота там взагалі є?

як варіант це пальці фиференціала. Підвісь машину і спробуй 2 колеса в одні сторону крутанути якщо трошки крутануться лізь в коробку, бо якщо зломить палець буде дирка в коробці.\

у Львові з матовими проблем немає. Полоска 10 шт. коштувала в районі 5 грн. А кращі вони тим що жорсткіші. Да ксім вони краші крім вигляду.

Доречі ці зототисті гавно. Купуйте сірі вони не насипом а полосками продаються!

шикарний проект.