VIP EVO
-
Публикаций
245 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент VIP EVO
-
Так и есть, но это не противоречит моим словам, что нужно еще до поворота развернуть машину на апекс ( выставить) и быстро уехать. Онборды Алексея Лукьянюка лучшее тому пособие. При этом по мнению раллистов наших, которые были с ним недавно на тестах в Боярке, никто так рано не вставлялся перед поворотом, как он и скорости прохождения тех или иных связок поворотов были на порядок быстрее.
-
Мне не очень удобно, что в теме ралли это все обсуждаем. Прошу прощения, но не привык оставлять обращения без ответов. По ЛК да были моменты и не один< но основной проблемой была несвежая резина ( 2004 г)< которая то работала то нет. Несколько раз были ошибки с пропиской ( чуть уползли в кусты) и мелкие ошибки чисто по рулежке. Но в целом по мне проехали хорошо и безопасно. А по самой езде, надеюсь, что за пару лет увлечения любительским автоспортом мой водительский уровень подрос и это уже позволяет спокойно реагировать на те или иные сюрпризы в гонках. Возможно еще год назад в подобны
-
Не сложнее точно, скорости выше и цена ошибки больше> Но в целом, как выше написал Настя стараюсь ехать быстро, но не превышая разумный предел. На грунте такой же темп, думаю даже опасней, на сыпучих покрытиях рассчитать угол увода и сноcа еще сложнее и либо ехать с еще большим запасом, либо больше рисковать. Повторюсь, эво очень быстрая машина и одно дело прокатывать веером поворот в кайф и на публику и другое выставлять машину до поворота, въезжать в скольжении и быстро выстреливать по идеальной траектории. в первом варианте не сложно, относительно безопасно, но медленно< во втором быс
-
Да ради бога, я не кому не собираюсь доказывать обратное. хотите делать то, что нравиться самим, без проблем, но если смотреть на рынок с коммерческой стороны, делать нужно совершенно другое.
-
Саша, все гораздо проще. Нужно не тащить людей уговорами на грунт, а делать то что на данный момент наиболее востребовано и не будет проблем с наполнением канала. Когда созреют, будут сами просить грунты. Тех кто активно ездит и сейчас, банально мало, особенно в разрезе окупаемости усилий организаторов. В любом случае организация гонки в Харьков оставляет только положительные впечатления. Надеюсь все останутся довольны и удачи там всем.
-
С этим тоже никто не спорит. Я собственно и написал, что нужна отдельная машина под грунт, а какой привод и все остальное зависит от бюджета. Пока нет ни на то ни на другое, но в планах такой корч имеется. Хочется полный, но на грунте можно вполне и на моноприводе бодро сверлить
-
Приезжай 20 го вечером ( с 17 ти часов трек день) на тренировки на Чайке, провезу по кольцу, возможно и об асфальте измениться мнение.
-
Да тут дело в другом. Просто кататься, уже не интересно, хочется ехать наоборот близко к пределу< как это делаем на асфальте. На том же асфальте на дешевой гражданке тоже уже не ездим, ибо не дает раскрыть потенциал машины даже на 50%. На грунте все то же самое> только зависимость еще выше. На зимней резине, по грунту в пол газа< это не езда. Но тут уже зависит от личных потребностей и приоритетов. к тому же приходиться подходить к выездам уже более избирательно, машина "не железная", поэтому просто выезды на грунт ради покататься совсем не в приоритете.
-
Зачем крайности>На плохую дорожку просто не выезжаем. Благо сейчас зимы позволяют катать очень хорошее покрытие. Гвозди что бы поставить на эво нужно менять и тормоза... По безопасности все просто< зимой все в разы медленней> Эво летом на грунте едет с такими же скоростями, как асфальт, и поэтому необходима и резина хорошая и подвеска что бы на скорости за 150+ не улететь на меленькой кочке. Зимой полный привод позволяет более динамично ехать на фоне монопривода, но все равно, на обычной гражданке все относительно медленно и следовательно безопасно. К тому же как уже писал выше< н
-
Ребята< раз здесь даже привели цитатой мой минимальный "джентльменский набор" под грунт, то отвечу. Мне лично грунт нравиться, но несколько выездов на сток подвеске и зимней резине однозначно сложили мнение, что это все клоунада и к тому же небезопасная. Действительность такова, что для получения как роста собственного мастерства, так и удовольствия необходимо все то что перечислял выше в списке. И каркаc желателен. Только в таком конфиге можно пытаться реализовать потенциал машины. А он у ево огромный, на фоне монопривода и компромиссы там чреваты. Все это действительно не бюджетно, особе
-
Нет, не будет. У нас в эти дни 2й этап тайм аттак, да и на грунт в этом году не готовы ехать. Так что будем болельщиками Гарри и Даши Любительское ралли 2013. Что? Кто? Где?
-
Все как обычно, внутренние терки, а отдуваются участники, как кошельком, так и моральными аспектами. Надеюсь в следующем году ралли таки будет и уже в нормальном, полноценном формате. Но в любом случае спасибо за уникальные су в этом году, за них можно простить многое.
-
Всем спасибо за поздравления. Покатались отлично, лишение кубков мы переживём, всех участников с доездом и занятыми позициями Если бы организаторы не вынудили в целях безопасности ехать на гражданской резине, которая у нас была 2004 года выпуска, ехать было бы ещё интереснее и приятнее. Но и так мы собой полностью довольны, дорожки отличные. Онборды трёх последних проездов: СУ 7: http://www.youtube.com/watch?v=fzjdpXJ62wk СУ 8: СУ 9: http://www.youtube.com/watch?v=H5qwomh1egA И лаунч Гарри на эво http://www.youtube.com/watch?v=El120dvXyrI
-
Просто мнение со стороны. В следующий раз сделайте фигуры попроще, наполнение канала будет больше. Многие приедут не за призами, а просто поездить в свое удовольствие. Сама идея с местом проведения очень удачная.
-
Сомневаюсь. Погуглите ценник, минимально по 400 евро за колесо за бугром> Даже в time attack российском на такой резине едут еденицы. А в целом обсуждение запоздало на лет так 5. Уже все это 100 раз пройдено в нормальных странах и все давно пришли к выводу, что единственно возможные ограничения в рамках любителей, это ширина, которая не позволяет реализовать слишком большой потенциал машины, а сама резина хоть спортивня, хоть самый дорогой полуслик дорожный, на выбор участника> И это единственно верное решение.
-
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=83 Сравнения с аналогом хуизера BFGoodrich g-Force R1 http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...odel=g-Force+R1 А какие основания его не пускать?
-
Пример из реальной жизни, как минимум одна самая быстрая машина участников имеет такую резину. На чем поедет точно не уточнял ибо у него еще комплектов 5 разных такого плана. Пример был о глупости запрещения спорт резины в рамках возможностей подобных "гражданских" вариантов.
-
У нас негде. Нужно тащить из пиндосии. http://www.tirerack.com/tires/hoosier/hoosier-tires.jsp Для понимания ценника: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...6&tab=Sizes Доставка морем ( 2-3 месяца) - примерно 300+ уе. Самолетом раза в 2 дороже.
-
http://shina.infocar.ua/article_7044.html http://www.kievshina.ua/sidewall.php Изучайте.
-
Написали же выше, есть DOT и еcть буква E c цифрами в кружочке. Любое из этих обозначений, либо оба вместе классифицируют резину, как дорожную, то есть разрешают ее эксплуатацию на дрогах общественного пользования.
-
Ошибаешься. Эта резина имеет все допуски на соревнования< именно там, где запрещена спорт резина. Для этого она и создавалась. Есть еще мутки с завышенным трейдвером для тех клубных соревнований, где пытались по этому пункту ограничивать зацеп резины. Например Direzza z1 star spec имеет трейдвера 200, как на хорошей гражданской, но при этом имея реальный коэффициент сцепления на уровне полусликов с трейвером 140-160.
-
Под дождик оденут в таком же размере: Конечно отсутствует. У этой резины есть все те же маркировки, что и на любой гражданской резине.
-
Вот и я об этом же< я полностью согласен свыше приведенными формулировками, но боюсь без уточнений в регламенте или уточнений от тех кома, получим именно такую ситуацию. Мы пишем одно а подразумеваем другое.
-
Относительно резины, если не будет уточнений, то с такой расплывчатой формулировкой, на раллийном слике вполне можно ехать. У него есть допуски для дорог общественного пользования и есть протектор. Официально названия слик он не имеет. Просто спорт резина, которая по формулировке данного регламента не запрещена...
-
Сразу видно "специалиста" Поинтересовались бы чуть больше историей и почитали для чего пишут регламент. Особенно умиляют слова про маленькие команды, конкурентоспособность и аэродинамику Назовите сходу у каких команд есть своя труба? И затраты на исследование которые например потратила феррари и макларен? а потом какая то маруся ))) Дальше додумаете сами про "поработать во всех направлениях"
