VIP EVO
-
Публикаций
245 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент VIP EVO
-
Вкратце хотим подать на рассмотрение вариант, когда с классе спорт поедут все машины с каркасом, на спортивной резине и бороться они будут, как в своем классе спорт так и в абсолюте. В этом классе только машины имеющие спортивный тех паспорт ( то есть полностью боевые) будут вести борьбу исключительно внутри класса спорт, не принимая участия в абсолютном зачете. Для остальных классов гражданская резина ( с ограничением для мощных машин 255мм) и все остальное без изменений. По классу до 1400 пока понимания нет. -
Все зависит от угла оценки этих фактов. Речь не идет о переменных в которых и разные пилоты и машины, а как раз о том, что на скоростной трассе на одинаковой резине, разница между машинами более чем очевидная ( 3 сек) , на трассе более зависимой от резины она отсутствует. даже при том что на более быстрой машине там можно проехать еще быстрее, разница не будет критической. Ибо даже в ралли FIA ограничивает ширину резины< именно это не позволяет болидам WRC ехать еще быстрее. А последний пример в том, что на значительно более широкой резине< разброс становится очевидней. Все закономерно,
-
Настя уже ответила< просто добавлю немного конкретики. Резина как раз давно является сдерживающим фактором во многих сериях и именно размеры и ширина.Теперь примеры: На очень скоростном кольце Чайки< где мощность имеет огромное значение, мое лучшее время на раллийном слике 1.25.8. Время на субару построенной Александровым, на такой же резине 1.24.00. upt., Первый результат - 1.24.00 в следующем году на такой же резине 1.22.8 Смотрим теперь затычную и рулежную картточку. У обоих абсолютно равное время 54.5. У меня сток турбо< выпуск прошивка, примерно 360-380 лс. Субару построена на 3
-
Еще раз повторяю никто из участников не вносил предложения о каркасах. Его озвучили представили ФАУ и те кто там был, с позицией комитета согласились. Тем же кого такая позиция кардинально не устраивает, выше Настя написала что нужно сделать> За вас этим никто заниматься не станет.
-
Уже отвечали, но повторюсь в классе спорт ожидают и спортсменов на боевой технике и никто не хочет, что бы они боролись за абсолют. У них как бы свой зачет в классе спорт, да и само участие скорее тренировка> С другой стороны у любителей на "сопоставимой" технике в этом классе есть конкуренты из проффи и для определенных людей это даже дополнительная мотивация. Не вижу никакой проблемы отсутствия абсолютного зачета для класса спорт, там пока основная проблема, что все машины в одном классе. Опять же, если класс спорт станет популярный и будет необходима корректировка внутри класса, это буде
-
Пока основная мысль не отягощать регламент< дабы не создавать множества проблем техкомам и организаторам. В дальнейшем я лично вижу разумным, как раз стоковый размер гражданской резины ( естественно туда попадут и всевозможные полуслики ибо они имеют гражданскую маркировку). Это все будет обсуждаться в конце года. Относительно больших турб и т.д, это снова очень сложно контролировать в любительском формате и как раз сдерживающим фактором будет именно резина. Реализовать много мощности на узкой резине будет проблемно и получить очень явное преимущество не получиться, хотя оно естественно буд
-
Значит не будет.
-
Серия российская. Учитывая стоимость асфальта, там без их участия 100% не обошлось.
-
Еще более смешно то, что в прошлом году Чайку таки латали (в рамках подготовки к этапу Лада Гранта) и вероятно будут восстанавливать покрытие и в этом году и за тяжелой зимы и того же этапа серии Гранта.
-
Даже многие профессиональные серии зарождались на энтузиазме и инициативе самих участников. По сути сами себе создававшие гонки. Сейчас ФАУ с их слов готова всячески содействовать желающим проводить любительские соревнования, помогая даже решению админ вопросов на местах. Организовывайте, покажите пример и с большой вероятностью появятся в будущем и "независимые" организаторы, если будет спрос. Ждать от кого то подарков в виде готовых решений на данном этапе глупо и бесперспективно. А плюс уже хотя бы в том, что так ненавистная многими ФАУ готова к сотрудничеству и диалогу. Как для организатор
-
Нет не в твой, а по второму вопросу несколько постов назад ответил Владимир Некрасов. Лично я с этой позицией комитета согласился. У кого другое мнение, никто не запрещает аргументированно донести свое виденье ситуации с большой вероятностью это примут во внимание при написании окончательного регламента. Это пока все черновые наработки.
-
Для того что бы кого то обвинять, нужно было как минимум там присутствовать. Предложение по каркас в отдельный класс никто не выдвигал, его озвучил сам Салюк Ст. и все согласились. Вот и все. По классам как уже писал выше Leks на этот год общим обсуждением решили сделать пока так, будут наполнения и появится необходимость расширить/убрать, будут пересматривать и обсуждать в конце года. Как по мне< регламент на данный момент получается максимально лояльный, в первую очередь направленный на привлечение большего количества участников. Когда в каждом классе будет наполнение по 15 машин минимум
-
http://www.evoclub.in.ua/forum/viewtopic.p...=56&t=13263
-
О чем вы вообще? есть желание прописать в регламенте конкретные позиции по резине. Все. Этого уже будет достаточно< на фоне того, что имеем на сегодня. К чему вся эта демагогия. Кто то говорил про моносерию? Какие подвески, бюджеты и т.д. Это все на уровне "а поговорить". Письма с предложениями уже отправлены в комитет по ралли и ждем конкретных ответов.
-
резина< вносящие наибольший вклад
-
Гонки это уже затраты и не малые< даже любительские. Задача сделать эти затраты меньше, а разницу между подготовкой машин более близкой. Бюджет всегда будет решать< в авто есть очень много вещей, где его можно применить, но концептуальные вещи такие как резина< вносящие наибольший вклад, нужно изначально подогнать под наши реалии и создать наиболее близкие условия для всех участников.
-
Так уже сколько постов толкуют о том, что на современных полусликах ( читаем гражданской резине ) зацеп будет даже больше, чем на боевом слике... Запрещая только боевую резину, получим в итоге еще больший разброс между тем, кто едет на доступной гавно резине и кто на дорогих, но разрешенных полусликах. В итоге скорость возрастает, но только у тех, кто имеет толстый кошелек. Вот и вся разница.
-
Это сути не меняет. Ок 285 под вопросом, но 275 и 265 гарантировано становятся. И еще раз укажу на основную свою мысль. Если в регламенте любителей не будет четких ограничений по ширине резины, то получим ситуацию, у кого есть "лишние" средства на 9" диски ( в стоке у эво 10 -8,5 ) и хороший полуслик 265+, тот и на коне> И времена на допах будут еще быстрее, чем на запрещенном узком раллийном слике, который можно приобрести за четверть этого бюджета... В этом вижу зерно проблемы.
-
Зря сомневаешся, со стоковым вылетом +35-38 265 резина без проблем становится на эво 9, а на 10 и подавно. Ничего не выпирает и не торчит. У эво х очень глубокие арки. Тоха даже 285 одевал и только слегка подтирало об арку, но ничего не машает арки покатать. Даже в таком размере колесо практически не выпирает. Под кольцо эво вообще позволяет ставить 10.5 полку...
-
Ну в том виде как оно написано< в реалиях любителей< все однозначно - запрещен магниевый сплав диска. Меня как уже писал выше, смущает больше допуски по ширине. просто у профи определяется все резиной< ибо нет сликов шире 225 и полка 9 - это для любителей раздутых колес ) Такая резина на 9 полке станет домиком. А если регламент без изменений перекочует под любителей, то складывается довольно тупая ситуация< когда раллийный слик запретили, а более быструю и небезопасную ( хороший полуслик с дот допуском гражданским 265+ шириной 18") и за возросших скоростей резину допускают.
-
Так это касаемо магниевых дисков< они редкость и очень дорогие. Обычная ковка без запретов.
-
Ну я там пока вижу, что разрешена полка 9< на нее как раз становится 265 и в допусках 275. Ковка вижу, что запрещена только магниевая. На такой ширине готов поспорить с любым< что проехать можно намного быстрее раллийного слика. Если под любителей не будет корректировки этого регламента< то запрет на раллийный слик - утопия с такими допусками.
-
Я лично не вижу повода для какого то там "срача". Уровень определяется как раз перечисленным: соперниками, трассами, организаторами, статусом, понтами и т.д. Для выезда с немалым бюджетом участникам нужен стимул по всем перечисленным пунктам. Просто прикольно погонять, как уже писал выше у нас есть где и в достатке. Вот пример пары утс которые проводили от Эвоклуба. Канал под 40 машин, онлайн результаты, маршалы и тд. Естественно имеется желание получать на выездных гонках что то большее... http://www.youtube.com/watch?v=ORiz6OPdtGw http://www.youtube.com/watch?v=r9MfCT-Yauc
-
На нормлаьно организованные гонки и выезжали ( СОК ) и будут выезжать. А ехать куда то за уровнем, который имеем на обычном утс под боком, смысла естественно 0. На те же легенды не меньше 10 машин уже собирается, а будет скорее всего даже больше.
-
Это все легко прописывается в регламенте и определяется максимально допустимый допуск для того или иного класса. И для легкого монопиривода ширина не так актуально ибо реализовать потенциал будет нереально, а для тяжелого и мощного полного, очень сильно сказывается на результатах. Но смысл в другом, ограничиваем слики, нужно ограничивать и ширину иначе можно получить посредством бюджета очень большое преимущество в рамках регламента да и скорости возрастут еще больше, чем на узких сликах...