
SERIK2112
Помощник клуба-
Публикаций
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент SERIK2112
-
зачетно!!!
-
заводская шумоизоляция не мешает дополнительной, поэтому отказываться от нее не стоит(если она не гнилая).я не знаю как у Антона, но я когда проклеил всю машину(кроме дверей, сейчас клею) вибропласт голд+фольгированный сплен 8мм+ битопласт 10 мм+заводская шумка на пол и моторный щит,эффект ожидал гораздо больший.
-
1. проверь выступ штока из вакуумника (должен быть по-моему 1.9мм)по скольку у тебя подклинивает, то закрути его совсем немного. также обрати внимание на тросики ручника, их подвижность, задние цилиндрики (одна сторона может быть заклиневшей)и задние колодки (могут быть согнуты в местах направляющей в заднем барабане и цилиндрике.
-
может ты и прав, но усиленный вал 2112, который то ли ставят то ли хотят ставить в приоры тоже вроде пустотелый.
-
я говорю, что каждому надо свое. одного не волнует ни холостой, ни расход-лишь бы из-под машины асфальт летел, второму надо стабильный холостой, ровная тяги и экономия, третьему еще что-то.у пятого мотор с турбиной...у десятого с копрессором. программ столько, сколько их сделали все чиповщики, как по стандартной заготовке, так и по индивидуальной. одним заливают готовую программу и мотор классно работает, другому эту же программу корректируют.....на то он и индивидуальный тюнинг
-
а в чем моя не правота???когда от вазовского мотора-одно название а все потроха заменены, это одна программа. когда почти все детали родные-это другая.
-
раз менял барабаны, то течет сзади!!! или кто-то барабаны вперед умудрился поставить???замена рабочего цилиндрика тебя спасет..........ремонт на неделю, если повезет-на месяц!!!
-
твоя помощь мне не понадобится, так как от тебя никакой толковой информации нет.
-
они лопались из-за канавки стопорного кольца, но ни как из-за трубчатой констукции. труба на скручивание жестче прута по физике.
-
не могу ни чего сказать по поводу этого блока, но у меня в десятке стоит штатный бортовик, (который шел в люксовых версиях). я им очень доволен. особенно полезна функция диагностики и мгновенных параметров работы мотора.часто пользуюсь напряжением в бортовой сети и мгновенным расходом топлива. из минусов- не подсвечиваемые клавиши, рисунок на которых плохо держится.
-
Мощность, Вт 1241??????я правильно понял 1 кВт 241 Ватт????эт не многовато???или здесь ошибка??? на сколько я знаю, мой двеннадцатый генератор по заводским параметрам выдавал 250 Ватт и 80 Ампер при 6000 об/мин. я думаю, с такой геной можно не то что серьезную музыку ставить.....она концерт потянет!!!
-
да, бывают кадры.........ладно если сам тот клоун сделал, а если ему на сервисе да еще и за деньги......
-
лей синтетику класса GL-4, c GL-5 будут быстро выходит из строя синхроны (в каком-то посту уже писал про это) прочитай в За Рулем тест трансмиссинок для переднеприводных вазов и определись. я например, кастролом ТАФ-Х 75В-90 GL-4 очень доволен. а чем кастрюль не устроил???какая вина именно масла в ремонте коробки???
-
сфоткай стаб и паук. по подробнее!!! а там что-то будем подсказывать!!! на сколько я знаю, стаб-это пружина, и он должен стоять без смещений. стоят стабы ТМ 20 и 22мм и приоровский 21, правда все с пауком 4-2-1, проблем нет!!!
-
видишь, ты же сам противоречишь себе!!! то говоришь-дрочня, то заливай...........!!!зачем мне услуги московского спеца???у нас своих хватает не хуже. во-вторых, по мере износа мотора, а заряженный вазовский мотор быстро изнашивается, он сможет ее грамотно скорректировать!!!у меня друзья катаются на Z-21, очень довольны, а мой мотор с этой прогой колбасит как невменяемый. причем с Т-02 он работает просто великолепно, напрягает только провал в самого низу. кстати, "тюнинг" моторов у всех одинаковый, паук, выброшенный катализатор, и доработан забор потока набегающего воздуха. и всё!!!
-
можно при большом желании и не подходящую по размерам свечу впихнутиь!!!не об этом речь. речь о подходящей по характеристикам свече с разным количеством электродов. иридиевые свечи тоже не рекомендуют ставить ни ВАЗ ни производитель свечей!!! но люди ставят и довольны!!! вот отсюда и поводы для конструктивной дискуссии.
-
я свечей поменял хоть и не много, но ни у одного комплекта еще не было всех одинаковых зазоров. а при установке не сложно их проверить и скорректировать.попарный зазор сделан для того, чтобы в условиях прогрева мотора или повышенной влажности воздуха (в нашей стране из-за плохого бензина и образовавшегося нагара) убегающий вниз по электроду разряд делал искру с усиками у которых меньше зазор, а значит и меньше сопротивление.поэтому по тем же тестам, моторы с многоэлектродными свечами зажигания работают лучше в условиях пуска, низкой температуры воздуха, влажности.пониженного напряжения в борто
-
поменял свой демпферный на чугунный!!!разницы- Н И К А К О Й!!