Credo

на фото помойму диски Enkei RPF1 , тоже дуже легка модель, по якості буржуї пишуть що кращі чим Kosei K1

чи вони витримають 8000 залежить не тільки від пружин. в мене витримували на валі RS62 (але не регулярно.. так пару раз крутанув..) . але клапана були легкі і від 1.3 мотора (35мм і 31.5мм), +тарілки легкі.. кароче від ваги клапанного механізму сильно залежить витримає чи ні.

в мене кайова R15 зараз стоїть зі сліками мікі томсон. 205/50/15. вага колеса взборі 16 кг. резина 10 кг (важив, тяжка). диск окремо не важив але получається в районі 6кг.. отакі кайови в знайомого кайова інша модель була R15 то він хвалився що менше 5.5 важить. кароче диски нетяжкі. отакі я їх позичав, але не важив

OK, твоя позиція понятна.

Емоції то не є добре.. Вони тільки заважають покращувати результат і вносять раздор. ціль була їхати з 14. тоже мені фурор )) помойму ти вже забув із-за чого весь спор і через що все почалося.. Corsa C20XE Пост який абсолютно не підрозумівав якогось під@$ба, а тільки інфу От вроді на гонці ти нормальний дядько і навіть вітаєшся і вроді навіть в друзях вконтакті є )) , але нашо мені так емоційно і імпульсивно все писати і змішувати з лайном мою машину тут на форумі. Звиняй, але якщо ти пишеш мол мій мотор гавно при тому шо квотер на той час в нас був в межах 1 десятки, то я теж не зміг промовчати. Тому що ми теж машину збирали не один день, і якщо ти думаєш що я от взяв купив мотор і він зразу поїхав - то ти помиляєшся, можеш згадати Тернопіль минулого року де я з часом 14.8 тільки опозорився, а проконсультуватися нема з ким бо ні в кого нема таких моторів в Україні і стіну треба пробивати власними силами. Якщо ти думаєш що на гонці я стою біля твоєї машини і тільки мрію про то щоби вона взірвалась - то ти теж помиляєшся. Тому що я теж не один мотор взірвав і знаю як то неприємно коли купа потраченої роботи йде в мусорник. В нас на Західній Україні дуже мало людей які взагалі хоч щось роблять в драгу. Не думаю що треба воювати. Я за чесну конкуренцію. А відносно твого колеги. То що він чемпіон по плаванню то є добре. Радий за нього, чесно. Але нащо просто так хамити і погрожувати Пропоную на цьому закрити наш спор і сконцентруватися на наступних гонках.

чого ти задню даєш ? ти ж у Львів двома постами вище вже збирався.. я навіть телефон тобі залишив. може ще адресу сказати ? нащо ти тут фігню всяку пишеш мені - хамло

Бека довів що їде швидше. Тут питань нема. Але їде машина, а не мотор, невже і ти цього не розумієш. Саня от їздив з пасажиром і результат на 0.5 сек гірше. пасажир 100кг. Ладно, спорити я більше нехочу. Як надумаєте на стенд помірятися - свисніть. Я за )) це розцінювати як погрозу ?097 2422807 дзвони.

дядя ти чого хамиш ? представся для початку.. машину покажи. У Вінниці ЧУ а не Кубок. І класи там інші. Мені вони неінтересні, трохи вищий рівень змагань. Смислу там їхати 13 сек взагалі нема. Туда треба 10 секундну машину. на Кубку я був Києві, і директор гонки був Гальчинський, а техком Кулібін - і небуло проблем. пройшли Техком, за мене не переживай.

причому тут ніссан мікра ? про неї взагалі мова не йшла. Їде атлічно - ну прекрасно. Відповідає регламенту і має до 2.0 - тоже атлічно. немаю нічого проти.в регламенті про вагу не йдеться - має право. про вагу розмова йде з Бекою, який ніяк не заспокоїться зі своїм "мега" мотором, зато нехоче чути про вагу. Та якшо їде скоріше - то добре, я не проти.. тільки для чого кричати що мотор "мощнее" ))) В драгу виграє машина в комплексі. а не мотор. мотори пропоную поміряти на стенді ти в Кубку України їздиш ?можна взнати на якій машині ? тебе все влаштовує в Кубку ? це взагалі то була моя пропозиція по регламенту на наступний рік. повністю підтримую Всі доробляють свої машини по ходу сезона, і наша команда в тому числі. Це нормально і завжди так було. Незнаю що ти мав на увазі нарахунок "качати права", але ми таким не займаємось і не будем займатися навіть в себе вдома.

і що ? можеш їхати хоть 10 етапів, Чемпіон ))) в залік все одно ідуть 5 найкращих. нема смислу зараз враховувати всі очки з твоїх всіх етапів. Нащо оце розказувати У Львів на жосткій сцепці. В Тернополі на евакуаторі. можеш написати. але від того та труба глушником не стане. СТРІТ. в межах регламенту. да, я приїжджаю щоб виграти, а смисл тоді взагалі їхати на гонки ? у всьому спорті всі приїжджають за перемогою. (в формулі-1 наприклад всім пофігу на найшвидший круг - головне стабільність і перше місце). час на драгу це як бонус. тому для мене головне перемога і надійність машини. небачу в тому нічого поганого.

ми конкуренти. але помоєму цивілізовано ведем дискусію ніхто нікого не посилає, не хамить. а то що є деякі питання - так це робочі моменти все ж Кубок України і всі хочуть бути першим )))

до кінця сезону ще 4 етапа. і якщо взяти 3 найкращих (всього 5, тому рахую 3 етапа, бо на решті 2 ще всі можуть виграти і набрати максимум очок) то наразі ситуація така саня 52 ти 49 я 49 ще пару людей проїхало тільки 2 етапа.. але можуть ще нас і догнати і обігнати. взагалі ще нічого не ясно. тому час покаже задня сідушка тоже стокова ?окей, проблем нема, але на Львів я зроблю все аналогічно. вихлоп має бути не по заводу а по регламенту.по регламенту має бути повноцінний ГЛУШНИК який виходить ззаду авто. хіба що получше стокового торцового ротора, і то суто по мотору нефакт.заїдем на стенд по дорозі в Харків поміряєм ? та обганяв я тебе вже 2 раза в цьому Кубку.. ну зараз ти мене обігнав, але ще є декілька гонок.причому тут кусочок уплотнітеля.. за таку фігню ніхто нідокого небуде домахуватися. є базові речі які мали би бути в СТРІТОВІЙ машині і то прописано в регламенті. повноцінна задня сідушка, нормальний глушник. не гнутий лонжерон (якщо в тебе все з тим ок як ти кажеш, то нема за що переживати), присутня заводська перегородка під капотом там де печка. а взагалі я вважаю що цей регламент класу СТРІТ то повний ацтой. драг на псевдострітових машинах то є бутафорія. кому то інтересно.. ітак 90% стрітових машин повноцінно нікуда по місту не їздять, і ше й на гонки на евакуаторах приїжджають. машини мають бути тільки ПРО, і ввести мінімальну вагу. наприклад 800 кг (якщо менше то дисквал або догруз.) . і небуде проблем. всі зроблять одну вагу і буде рішати тільки технічна частина машини. по правді кажучи в Тернополі ще був сильний вітер в спину.але було холодно тому зацеп був гірший чим завжди. а в Харкові клей буде ?

при прочіх равних тяжчий кадет поїде гірше. 100 кг різниця = 0.5 секунди.Якщо зараз на 70% то окей, збирай кращий. Я ж не проти тюнінгу мотора. Мене тільки методи "сварки і болгарки" сильно напрягають в СТРІТІ. Атлічно. Став 1.6 GSI і точи до 2.0. Ніхто слова не скаже, якщо він влізе в корсу без "нюансів".А C20XE 86х86 з завода і ще можна "розточити". Там вже навіть перший ремонт вилазить з класу по об'єму якщо так строго порахувати. Тим більше ти поміняв низ (сам в цій темі писав) і відразу покращив час на 0.5 секунди. Нарахунок ланжерона і генератора перенесем то питання на гонку. то спор ніпрощо. Їдем у Львові 14 вересня перед гонками на вагу і зважимся, Саня от тоже непроти. просто для себе будем знати нащо мені в Сані щось питатися, якщо він в мене сам питався як працює ротор. і тут не Саня про 2.8-3.0 заявив.Робочий об'єм ротора 2 секції по 654 кубіка. В регламенті в класах обмеження на робочий об'єм 2000cc АТМО. Поняття робочого об'єму написано у вікіпедії http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...%8A%D1%91%D0%BC Совість ? Я тебе ще з першої гонки у Львові прошу поставити нормальний салон по регламенту і вихлоп. Ну ясно.. Значить то я безсовісний. Окей. То спор ні про шо. Час покаже хто правий. там коефіцієнти тільки для класу №4, тобто до 3.6 (1.3*1.3=1.69) клас до 2.0 АТМО без коефіцієнтів взагалі.

мені пофіг на вагу саму по собі. багато хто їде краще за мене в Україні, але якщо машина відповідає регламенту то нема проблем. їдуть краще - ОК.просто ти щось там кажеш про потужніший мотор, тому я тобі про вагу. догрузиш до однакової ваги то побачим результат твого мотора. саня непроти зважитися. Я особисто думаю що там 880-920 кг є. а чого не до 5.0 ? пояснити фізику процесу зможеш ?мій мотор стоїть в машині яка йшла з заводу і регламентом допущений в цей клас. регламент писав не я. а твій мотор в твою машину заводом не ставився, ібо місця там нема. і вгнутий молотком ланжерон з ціллю всунути мотор в завідомо легшу машину, то трохи не по регламенту (Додаток 1, пункт 2.1) . для твого мотора є така машина як опель кадет, або клас ПРО ну ти ж його навіть в руках не тримав )) важить біля 110 кг голий мотор . + колектор з сталюки з балванки виточений 7-8кг, + карби , + вихлоп і всяке навісне. в мене весь мотор стоковий і сцепа тоже і кузов з салоном тоже і що ? в вас стокові кпп з такими рядами як на тазах 18 ряд, а його рівняти до стока таза неінтересно. Взагалі вітаю з хорошим результатом. Ти міг мати 1 місце з таким часом.

я нерозумію чому ти так буйно реагуєш. ти перший написав що в мене там шось неїде.. мол ацтой, 16 сек.. то нормально ? я тобі навів аргументи що це трохи нетак. нерозумію взагалі для чого ти то написав. я тобі про сцеплення коли писав то мав на увазі що в мене наприклад стокова сцепа працює. а в моторі моменту реально не менше чим в тебе. тобто підрозуміваєм що модна піленга точно має працювати. 230-250 нютонів з 4000 .. лінь шукати графіки такого ж мотора. хай в мене буде менше, мені то непринципово, мова йшла взагалі про сцепу. нерозумію чого ти вскипів. от кстаті 7 ряд він трохи заважає.. зажато - 2 передача закоротка, 4 тоже. я от пару спеціально з 4.1 на 3.9 поміняв і час покращився.сюда би 18 ряд попробувати як в опелів (попередній власник роторів таке пробовув, він взагалі 7 ряд щось не уважав як я поняв з його статтей ).. але то дороге задоволення міняти ряди. в мене 7 ряд вже років 5. загалом я згоден попробувати але перед тим машини доведем ще до однакової ваги. заженем на вагу, ставим однакові коробки з однаковими числами і тоді газуєм ) хотя думаю то простіше на один і той же діностенд просто заїхати. по паспорту 900-920. скільки насправді ХЙЗ.вага корси 735-865. https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Corsa#Co...E2.80.931993.29 скільки насправді ХЙЗ. але важили турбо корсу з C20LET з Франківська - 840 кг показала вага. Інформація з Франківська.

от дивний ти чо ти так неадекватно реагуєш ? нафіга писати фігню ? якщо на то пішло, то я прекрасно знаю що вага в тебе 100 кг легша я тобі 2 раза зважити пропонувався. І ще раз пропоную. Бека в тебе реально машина їде за рахунок меншої ваги, а не за рахунок мотора. мотор в тебе на таку вагу неїде. там ще секунду зняти можна. Їдем на вагу в любий час прямо перед гонкою - я готовий, запросим всіх наших гонщиків і поставив крапку в цьому питанні В нас 2:0 в тернополі, і 2:0 в Києві, єдиний раз ти випадково 2:1 виграв у Львові в серйозний дощ, тупо повезло час лучший ? в тебе час кращий випадково буває один раз в гонці і то в якомусь тренувальному заїзді - то ніачьом. в квалі час покажи хоть раз кращий Тернопіль http://fau.ua/events/214/ 13.68 , в тебе 13.76 Київ http://udrc.com.ua/images/docs/3etapKybokF...valifikacii.pdf 13.553 а в тебе 13.717 Львів минулий рік: в мене 14.44 чистий. в тебе 14.86. про які 16 секунд мова ? минулого року без бензонасоса (точніше з насосом продуктивністю 60 літрів якого тупо нехватало нікуда) в Тернополі 14.8, у Львові 14.4. Зараз з нормальним насосом на 100 літрів - 13.5-13.6 а в неділю буде просто ще одна гонка - я небуду тут розписувати хто кого порве бо це тупо, її ще доїхати треба до фініша. покажеш хороший час - я тебе привітаю, нема проблеми

в мене наприклад сцеплення взагалі якесь стокове (від пріори помойму диск, корзина хйз) і по ціні було до 700 грн за комплект (корзина, диск, вижимний). в taz-resing купляв (він внятно не сказав що від чого, відать комерційна таємниця ). і проїхав гонок більше чим Beka (ще минулого року 3 гонки на ньому їздив), і нічьо не розвалилося поки що, і квотер +- такий же.

так ці пауки 4-2-1 і 4-1 вони тоже різні є.. і мотори у вас різні.. це все в комплексі треба рахувати. довжину паука, распредвал, довжину впуска. один і той же паук може підійти на одну машину і не підійти на іншу.. в мене взагалі паук 2-1. змінюючи тільки довжину і діаметри на мому моторі можна 20-30 сил загубити. колись на 8 клапаннику міняв 4-2-1 на 4-1.. низів менше не замітив, верхів чуть більше стало.. але то суб'єктивно. потім вкоротив під свій распредвал паук до 60 см - низа відчутно пропали, в районі 4000 появилася яка звукова "яма", а потім мотор починав "співати" ) кароче то все треба прораховувати під конкретний мотор.

При старті на драгу, ця розпорка якось допоможе щоби колеса не їхали в різні боки ? це ж питання по стальних крабах з поперечиною. думаю оптимально було б треуголки, але не встають з моїм мотором і тому треба щось інше думати.

Цікавлять стальні краби на поліуретані на 2108.

та ладно.. в регламенті ж 300 прописано а скільки машин учасників було ? і які результати ? Бека 1 місце взяв чи як ? непонятно нічого. сорі за офтоп ) p.s. упс, глянув фото.. 2 місце як я поняв.. перше з Донецька 2113 бачу.

кубок фау і по відмашці ? а стартові інтересно тоже 300 грн як на решті кубку, чи може безплатно з таким рівнем організації ? ))) жесть кароче..

а стартовий внесок який ?

кадет 2.0 турбо (я вже уточнив.. вектра 2.8 турбо, scirocco 2.0 турбо, і калина тоже турбо).там ніодної атмосфери яка виїхала з 14 в стріт класі небуло. в ПРО Голоперов на Таврії з 13 поїхав.

так а смисл від тих всіх радіаторів спорт мідний і т.п., якщо термостат стандартний і він по малому колу градусів все пропускає до 85 градусів і таким чином робоча стає 90 ? ))) IMHO колдувати треба з термостатом для початку. а потім вже мідні радіатори, масляні радіатори і т.п., принудітельний обдув і інші штучки. на гонки робоча температура тосола 70 градусів атлічно. головне щоб масло було 90. p.s. в мене ротор, і всім відомо (ну хто інтересувався темою ротора трошки) що він набагато більше гріється чим поршньовик. температура вихлопа в нього вища майже на 200 градусів. але тим не менше робоча в мене теж 90, радіатор сток лузар (не спорт), термостат сток по місту в +30 трохи катався, ну тоже завжди на грані.. вентилятор в пробках постійно включається.