Credo

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    660

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Credo

  1. Credo
    про IDF і DCOE я знаю. я писав про IDF і DRLA делорто.довжина дроселів підійде будь яка, головне щоб вони стали bolt-on на колектор під карби.
  2. Credo
    Маю колектор під пару карбів Dellorto DRLA 40 вертикалки. в Weber IDF фланець помоєму аналогічний. Планую перейти на дроселя, а отже шукаю дроселя які з мінімальними переробками стануть на існуючий колектор, або ще краще як то кажеться bolt-on. знайшов от такі, але ціна кусається, 437 фунтів без доставки. розміри тут http://www.jenvey.co.uk/home/twin-throttle...-tfpxxi/drawing може хтось знає де знайти якісь аналоги дешевше ? може від мотоциклів якихось підходять з мінімальними доробками ? є ще ідея зробити дроселя на базі існуючих карбів. тільки питання куда поставити форсунки ? в колекто
  3. Credo
    в мене такі диски: важать менше чим рідні стшні. але тоже нелегкі. фірма braid.
  4. Credo
    тут спору нема. раллі для пілотів. нерозумію про що спор. драг для інженерів )) драг реально нецікавий якщо ти маєш чемодан бабла, йдеш грубо кажучи в турбогараж і тобі роблять машину яка їде 10 сек і займає місце в тройці в ЧУ. а коли робиш її сам тоді це цікаво. ну так для прикладу по часу відрив можу сказати ))) я на фієсті 2.0 150 сил на гірському підйомі програв лідеру порядка 30 секунд на 4 кілометрах. лідеру в класі там де ваз 2108, з моторами 1.6, сил там не більше 120-130 про Петренка і Серветника на ево я мовчу. там більше хвилини був розрив ))) ну але я перший раз і нулем )) і ма
  5. Credo
    +1а ще коли програв на старті півкузова, зразу хочеш наверстати, і перекручуєш мотор в більші обороти тим самим губиш час і програєш ще більше, хоча машина ніби і потужніша. а ще старт.. якщо 2 заїзд і перший програний.. хочеш пошвидше стартанути зі світлофора і робиш фальстарт ))) моральний пресинг серйозний.
  6. Credo
    машина сток люба 2108 в любому робочому стані (можна і гнилу ) - 1000-1500$ реально знайти, можна без мотора.мотор рпд 415 + навісне (карби, колектор, дудки, насос, вихлоп, запалювання, маслорадіатор, короче все під ключ) - 3000-3200$ (то мені все так вийшло, я підрахував) кпп - 1000$ (рахую 7 ряд, гп 4.1, блокіровка, но зараз бачу що це ацтой для такого мотора.. губиться час на 5 переключень ) тахометри, прибори, куліса коротка, зчеплення = 500$ сліки нові M/T + диски R15 = 700$ з натяжкою в 6000-6500 влазим (сліки можна взяти дешевші, диски тоже, маслорадіатор тоже, кпп можна дешевше зібр
  7. Credo
    це ти розписав витрати на машину!а витрати на механіків (сам всього не зробиш! хіба що збирати команду помічників.. але тут тоже треба щось пропонувати взамін.. ніхто не хоче безплатно тобі крутити гайки в машині.. а на раллі це дуже важливо.. щось може зламатися на допах.. навіть банально привід поміняти, гранату.. коробку.. треба мати прицеп запчастин... просто бачу як в нас їздять.. команда 4-5 чоловік.), на вступні внески (їхав нулем на етапі на гірських гонках в с. Ужок цього року.. ну я їхав безплатно.. а учасники вступний внесок щось більше 1000 грн платили, а призових тупо НОЛЬ! в драг
  8. Credo
    на якому треку ? на тому одному в Україні що є в Києві і називається чайка ? ну повезло киянам )) а львів'янам що робити ? де тренуватися ? а на раллі взагалі то бабла треба більше чим на драг. є бабло - є раллі. нема бабла нема раллі маю просто хороших знайомих в львівській ралійній команді. та і сам нулями раз їздив на раллі. драг не є дорожчий вид спорту.
  9. Credo
    ну а в драгу наоборот. тут різні взагалі підходи. раллі це перш за все пілот+штурман, а драг - це інженерія а потім вже пілоти.то просто різні дисципліни.
  10. Credo
    в мене стоковий спортивний форд в пробці гріється до 97 і нічого. потім вентилятор до 90 охолоджує.а ротор гріється як стоковий ваз атмосферник. трохи більше 90 в жару. по трасі як сток. а масло в тебе до якої температури гріється ?
  11. Credo
    а що ви скажете нарахунок установки турбо на ротор ваз 415 ? степінь сжатія 9.4. мазд rx7 турбо є багато, а от вазів таких небачив.
  12. Credo
    в мене іменно такий набор.для приватного використання хватає з головою - смислу переплачувати за бренди небачу. з мінусів - оці резинові насадки на викруці і тріщотках - погані. прокручуються, знімаються, потім люфтять. ненадійно. а самі по собі головки і тріщотки гуд. нема проблем.
  13. Credo
    ну тоді 7 ряд без варіантів.
  14. Credo
    драг це першу чергу інженерний підхід. гонка за більшою потужністю, за кращим результатом на 1/4 милі - в цьому є спорт. особисто мене це набагато більше цікавить чим участь в раллі (участвував раз нульом на гірських гонках.. ну прікольно але не тяне мене цим займатися постійно.. попробував і хватить. ) раллі - водійська майстерність в першу чергу. кожному своє.. комусь ралі, комусь драг, комусь кільце от видача МС і КМС по драгу я особисто теж вважаю брєдом (хоча дуже люблю драг і по мірі можливості завжди приймаю там участь), так як цього може бути достойний механік який наприклад склав д
  15. Credo
  16. Credo
    м/т street має DOT Approved. в стріт клас ОК.знайомий купив M&H (помоєму cheater slick). так там взагалі 2 мінімальних канавки. фактично то справжній слік. але теж є Dot approved і згідно регламентів в класі стріт вони ОК
  17. Credo
    а який тиск в резині був ?тут є рекомендації: http://www.mickeythompsontires.com/tech.php?bulletin=s3 по прогріву тут http://www.mickeythompsontires.com/tech.php?bulletin=s1
  18. Credo
    carter p60504 (роторного типу) - надійно і без проблем працює. продуктивність біля 100 літрів. тиск якраз для карбюраторів (солекс, вебера, делорти) - до 4psi. ціна в штатах в районі 45$ (реально через посередників тут получиться +10% і +10 баксів). в мене останній рік машина стояла.. цей насос був пустий.. щось там приржавіло.. думав вже помер. але капнув масла.. переключив 2 раза туда назад.. і він зашептав знайомий теж його купив по моїй пораді - наразі немає проблем. працює постійно. обратка непотрібна (якщо є, то напевно тоже непогано). в комплекті з фільтром продається.
  19. Credo
    в районі 90-95 imho.
  20. Credo
    1.5
  21. Credo
    Недуже зрозумів формат гонки з даної інформації. Це реальна кільцева гонка (з обгонами і т.п.) чи це як трек дні на Чайці ? на стоковій Fiesta ST мене туда допустять ? цікавить тільки їзда на час. без контактів.
  22. Credo
    з карбами типу делорто, вакуум на тормоза йде з колектора з одного циліндра. і нормальні тормоза. все хватає. думаю тут аналогічно можна зробити.
  23. Credo
    кароче то криві поршня ТРТ! ставлю 100 грн ставку це треба було провірити на етапі зборки де який недохід чи перехід. але шо є то є. за всім не вслідкуєш.. в знайомого на таврії з ТРТ такий же косяк (буквально пару днів назад він замітив коли зняв ГБЦ для профілактики, але в нього недохід 0.5 і нема таких проблем, все нормально їздило, але ті різні недоходи навіть по синхронізатору на карбах показують різне розрядження.. там де був менший недохід - синхронізатор показував менше розряження) ! 3 однакові, четвертий різний. купляв нові в коробках прямо з заводу ше давніше 2 прокладки особи
  24. Credo
    нефакт. то ясно не стосується Maksim99, а просто опишу схему.наприклад є досвід з фінансовими сервісами. онлайн обмінник і фін сервіс. рік-два міняють бабло без проблем, всьо чотко, оперативно, низький процент, люди довольні. через деякий час коли получають великий кредит довіри (люди шлють бабки і не вимагають обмін в той же день як на початках..), починаються затримки з обміном.. день два тиждень.. за цей тиждень накопичується сума скажімо 200-300-500к $, в одному випадку було пару лямів - і на цьому все. то про онлайнові обмінники. за останній десяток років знаю таких випадків 5 штук. ува
  25. Credo
    іно і ваз 2108.