shkrek

Участник
  • Публикаций

    2 755
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    38

Весь контент shkrek

  1. Если не путаю, то точка зацепа дисков стоит на месте.
  2. А я думаю что при отсутствии АБС, то тяга самое оно, ведь именно она варьирует усилия на задней оси в зависимости от загрузки. Ведь если машина с тем бочонком тормозит хорошо пустая, то при полной загрузке она будет не очень то и тормозить, т.к. четко фиксировано усилие на задние колеса в отличии от колдуна. почему так? Что нарушает трамплин в регулировке?
  3. Не пойму как у людей "колдун" ходит 2-3 месяца? У меня на машине уже шесть лет стоит, и вот только летом с дуру его разобрал (нужно было просто отрегулировать и все, т.к. жопа немного села ниже), там все как новое, протер, смазал на всякий случай и поставил обратно. После регулировки все стало как и должно быть, и торможу я частенько с частичной блокировкой колес на разных покрытиях и не только на прямых, да и скоростя часто за 100 км/час. п.с. Может колдуны мрут от некачественной тормозной жидкости?
  4. name='АвтоМАЗаВаЗоХисТ' date='15 December 2014, 8:46' post='1882974'] Так диаметр остался заводской, 185. 65. 15 Зимняя обычно выше по факту
  5. Может от того что диаметр колес по факту стал больше? Мозги у машины и считают что расход стал выше, хотя по факту остался прежний.
  6. Как соединить два двигателя Toyota 1JZ-GTE http://fishki.net/auto/1349338-kak-sodinit...ta-1jz-gte.html
  7. При замене малса влазит ровно 2,5 литра, "мах" по щупу, мотор 21126. Пятилитровки хватает ровно на две замены. А вообще книжка пишет что в моторе 3,5 литра масла.
  8. Дворники покороче и будет нормально
  9. Вот тебе мануал: http://www.sergeysl.ru/wp-content/uploads/...-twister-f4.pdf
  10. Скорее всего большая нагрузка не нем навешана, может слишком низкое сопротивление димамиков, или криво подключен (кривой) кроссовер. При заглушенном двигателе не вырубается от того что в сети меньше напряжение (+/- 12В), а при заведенном ДВС больше (+/- 14В), вот усилок и начинает выдавать больше мощности и соответственно улетает в защиту. Но это все не факт, нужно смотреть по месту.
  11. Пробег 117000 км. Обнаружил сегодня отсечку , что-то около 7 т.об., может чуть больше, потому как не сильно вглядывался, так наваливал, и ждал когда мотор начнет терять в прыти (до ТО после +/- 6 т.об. мин мотор притухал), а тут особо и спада не было (он то был, но не явно выраженный, еще не хотелось третью включать ), и потом натебе, отсечка , на второй спидометр показывал 110 км/час, может чуть больше. Крутится мотор лучше стал от того что фильтр воздушный сменил, т.к. старый грязненький был . И еще, залил мустанга 95-го, до этого ОККОвский пульс был, так расход где-то на литр вырос..
  12. Пробег 116800. Сделал ТО. Все по плану, масло (купил три литра таки мотюля), фильтр масленный, фильтр воздушный (воздушный пробежал около 25 т.км, мусора куча была, хоть и чистил 5 т.км назад). Масло получилось что сменил почти через 8500, вместо обычных 7500 км, думаю не страшно, т.к. там по трассе пробега больше 4 т.км., но по цвету тёмное прилично.
  13. Теперь привыкнуть к ней нужно. Я ещё на севере по снегу в повороты влетал с перебором скорости, то тоже выбрасывало из поворота ровно, подумал что резина шипованная так ведёт себя. Но сегодня по чистому асфальту и на резине без шипа.
  14. После того как поменял угол Кастера (сейчас около 3 градусов) и поставил ромашки в балку на реактивной тяге, заметил изменение в поведении машины. Раньше при переборе в скорости вхождения в поворот, первой выбрасывало морду, что решалось сбросом "газа" и нормальным входом в поворот. Задние колёса разведены по 1.5 градусов. Сегодня первый раз входил в поворот с перебором в скорости, так что хочу сказать, сноса передней оси нет, был снос всех четырёх колёс, что было несколько неприятно, т.к. нужно было скорость то сбросить (ждал сноса передка, и под сброс газа скинуть скорость), пришлось тормоза
  15. http://www.yapfiles.ru/show/1008088/f37c20...2ab18f.flv.html