Strike
-
Публикаций
1 025 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Strike
-
прокладка выпускного коллектора на первом цилиндре, свою поменял на 2.500 км, и еще у двух ребят на таких же моторах была проблемка...
-
за 62 тысячи не мыл ни разу и пока не вижу смысла. показания к мойке - завышенное время впрыска, плохой запуск, отсутствие стабильной работы двигателя(при условии исправности остальных систем), фильтр(топливный) меняю с каждой заменой масла. это все лично мое мнение
-
тебе к Виталику, ник magellan
-
допустим, на улице -30, машина целый день под открытым небом, ветер, сыро, вечером выходишь с работы, садишься, нажимаешь заветную клавишу... 30 секунд на катушку подается напряжение для искры на свечах, за 30 сек они разогреваются, прогревается камера сгорания и спокойно заводишься. сейчас знатоки скажут исправная машина должна заводится без проблем, согласен, но всегда есть небольшое но... не сменил вовремя масло, старый аккумулятор, забыл выключить габариты и можно найти еще десяток причин, по кторым уже при -15 не запустишь мотор
-
пробег 60 000, по дороге из Десны в Киев. на скорости 60 км/ч слышу резкий скрежет сзади слева, машина сама тормозит, потом отпускает и остается только противный звук "чирк-чирк-чирк". останавливаюсь, снимаю колесо заднее левое и виже картину - накладки колодок - в труху, сами колодки на месте, немного поцарапан тормозной барабан, но не по рабочей поверхности, все в тормозной жидкости. Предполагаю, немного сопливил тормозной цилиндр. но так, что снаружи не видно и уровень тормозной на месте. накладки пропитались тормозухой, размокли - и результат на асфальте.собрал все на место, колодки без н
-
а на оф.сайте не смотрел? у меня штат х5, там вроде похожая функция, при включении зажигания нажимаешь и на свечи подается напряжения для искрообразования. В зимний период для облегчения пуска двигателя и прогрева свечей
-
Житомирская обл. пгт.Черняхов и родился там, но бываю раз в год... дачка в Романкове, по Обуховской трассе
-
посмотри состояние краба и его крепления, состояние ромашек на рычагах и вообще - ходовую, имхо, проблема не в амортизаторе
-
я просто поменял генератор.... тоже диод один выгорел...
-
я себе обрезал сантиметра три болгаркой от проспортовской и нормальная высота
-
включается при 99-101(по БК), выключается при 95, работает 1,5-2 мин в пробках, потом 6-8 минут перерыв и опять включается. только начинаешь ехать быстрее 50 км/ч температура падает до 91-93 градуса, при постоянной скорости 80-90 км/ч 89-91 градус, независимо от температуры на улице. температура включения выставлена через БК на включение при 98 градусах, БК Штат Х5
-
укравто испортилось, бодяжат присадки полным ходом...
-
ничего не снимал, немного неудобно выкручивать болт один, менял из-за того, что по БК било ошибку по датчику код по моему 1415. а обороты +-50 постоянно
-
я менял, просто когда ставишь - снимаешь клему с аккумулятора, снимаешь старый, ставишь новый, накидываешь клемму, запускаешь. обороты сначала 2000-2200, потом устанавливаются нормальные
-
люфт будет тот-же, что и на родном
-
да езжу на шелле v-power уже 2,5 года и проблем не знаю... но иметь в баке 5 и долить 3 :blink: не любишь машинку...
-
приборка
-
Нiщо нi звiдкiля не береться i нiкуди не зникае...
-
мои оригигнальные, работают и сейчас, без проблем
-
http://www.bmwclub.ua/bmwforum/read_f_10_i...5_page_all.html
-
странно, у меня залито выше MAX на 3-4 мм, и ничего не бросает, сапунчик чистый, проверял, и воздух свободно проходит...
-
ИМХО, на стандарте нет смысла...
-
поставь другие колеса и проедь, будешь знать, что гудит
-
и я бы две взял...
-
на лето переобулся, 185/60 14 экоконтроль. сравнить могу только с данлоп ЕС201, стоял два года перед этим. фулда не скользит, чуть пошумнее данлопа, в дождь данлоп уже плыл, фулда держит дорогу без проблем.