у меня постукивать начали, когда снял и вытянул, оказалось оторвана резина от металлической обоймы, поменял все.
а по поводу ходовой - аморты стучат или верхние опоры...
ну у вас и расходец , город - 8 - 8,2, трасса последний раз - 5,8, бортовому верить нельзя, он у меня показывает 7.2 -7.4, пробег - 51000, все стандартное, только нет катализатора
и в Крайслер, в механику заливают atf, и в транзит в механику шла атф... хочешь эксперимента? залей, а потом расскажешь как... ездит или нет...есть рекомендации изготовителя.... я правда сам езжу не на рекомендованом масле, но и не на атф
у меня громыхали рулевые наконечники, могут амортизаторы. в передне подвеске не так много всего, чтобы не определить, что стучит...
кстати, по поводу сс20.... мои уже отходили 50 тыс. недавно снимал и люфтов никаких, подшипник при вращении не хрустит, все целое, так что кто-то выше писал, что сс20 нехорошая вещь, я не поверю.... может попалась подделка...
сегодня обрезал все пружины на 1 виток и "закрутил" передние аморты до упора. опять заехал на р/сх. машинка стала намного жестче но и рулится повеселее
насколько туго ходит личинка с ключом? должна вращаться свободно, иначе ЦЗ не работает. Сам когда-то мучился, правда на водительской, на пассажирской нет личинки...
стяжки- обязательно, для передних пружин, ключик - желательно, но не принципиально. купить в магазине или на рынке. это все с условием, что делать будешь сам..
проворачиваешь коленвал до тех пор, пока на распредвале два кулачка на ЛЮБЫХ клапанах смотрят вверх, регулируешь эти два, потом опять проворачиваешь, следующих два и так четыре раза