Flex

Толя, у тебя шток вакуума назад плохо вертается- надо открутить ГТЦ, отвести его в сторону , вынуть до упора шток и смазать его графиткой. Ежли не поможет, то ключем на 7 и плоскогубцами головку штока закрути на 1/2-1 оборот взад. А вообще клинить должно по диагонали, если твоих тормозных контуров не касалась рука Митяя

Вот входим постепенно в русло конструктивного разговора. По поводу закидона дословно ты писал "Гонщыков? Да я сам гонщык! " А со своего карбюратора 1.7 не менше лысых снимаю. Так что можна сказать, выступаем в одних весовых категориях

У меня не сток, а синтетику выперает однако . Совок все же, а не узкоглазая.

А у ВР он тоже присутствует И мы же не в королевских гонках участвуем- по 18 000 не крутим. Так, что W50 нам не надо.

Это 52й распредвал ? его брат близнец )))) Только 52-й это как Шварцнегер в фильме "Близнецы", а тот- ну знаете сами вопрос: 10,63 на Мел Гибсона похож? Или же всё-таки он лучше ММ54?? Мел мне шепнул на ухо заветное слово :"Полнобазный". это второй вопрос - я говорю как он едет. Тоже самое и 10,26 Да, только ММ-е почему-то дороже? популярные валики, но согласиь, 130у.е. с шестернями и подпятниками. Очень не дорого, а лучше стандарта однозначно. Да халява, однозначно- прайс масковский.

У карбюратора, как ты знаеш ( надеюсь) , есть три сис-мы, соотв. и три режима работы. Так вот самый капризный - это переходный режим. В расматриваемом случае, если ты добьешся устойчивой работы мотора на оборотах выше средних, то х.х. будет у тебя либо неустойчивым, либо 1300-1500 об. или наоборот. Это можно побороть двумя путями- занижением степени сжатия ( переделиваем форму камеры сгорания), либо изменением параметров трамблера - измение формы кулачков, прорезей, пружин- предпочтительней установка АСУД. А это уже далеко не простые переделки, по сравнению с банальным выводом трубы индукционного надува. И поверь, на наших машинах метод тыка быстрее приведет к положительным результатам. А по поводу титулов- знаешь , я не отношось к тому типу людей, которые растояние между двумя светофорами превращают в дорогу жизни. А вообще то, в начале 90-х, я занимался перегоном из Тольятти новых машин. Х3М еще тот- поверь мне.

Но ты забыл самое главное- что создает скорость воздуха при открывании заслонки. А если ты пытаешся подать воздух в карбюратор под давлением, то ты тем самым создаеш дополнительное сопротивление в определенный момент открывания заслонки. Создается турбулентное завихрение. А сам двигатель называется атмосферным. А вообще теория от практики отличается только полученным результатом. Результат был отрицательным. Дай ссылку, у кого он был положительный?

Ну это где брать- на рынке или у дилеров, бочковое или фасованное. И почему оно разных классов?

И самое главное- моторесурс, ремонтопригодность.

Это 52й распредвал ? его брат близнец )))) Только 52-й это как Шварцнегер в фильме "Близнецы", а тот- ну знаете сами вопрос: 10,63 на Мел Гибсона похож? Или же всё-таки он лучше ММ54?? Мел мне шепнул на ухо заветное слово :"Полнобазный". это второй вопрос - я говорю как он едет. Тоже самое и 10,26 Да, только ММ-е почему-то дороже?

4на38=152 грн. 190-152=38 грн. Вывод: 1 литр бонусного масла. В году наезд около 80 тыс./ км. Замена через 7 тыс.- 12 замен на 38 грн.= 456 грн. В пиво переводить бум?

Это 52й распредвал ? его брат близнец )))) Только 52-й это как Шварцнегер в фильме "Близнецы", а тот- ну знаете сами вопрос: 10,63 на Мел Гибсона похож? Или же всё-таки он лучше ММ54?? Мел мне шепнул на ухо заветное слово :"Полнобазный".

Сравнительно дорого, 35-40$ 4 литра. Но о цене как бы речь не шла. Я говорил к тому, что не стоит сразу хаять масло (а тем более не конкретное, а бренд), проблему стоит искать ближе. Так ВР 5W40 стоит 38 грн./ литр, а 10W40- 22 грн./литр.

Ну по первому пункту понятно- Кавалер Ордена Сутулого 3-х степеней.По- второму вопросу- купи книгу "Ремонт и обслуживание а/м 2108-09" там детально все описано. А суть этого блока управления проста- там зашито 2-е программы, нет трамблера, катушка как на инжекторе, и пара датчиков- по сути моноинжектор.

Я тоже это все читал- где-то в Мухосранске кто-то это сделал. А конкретно, чтобы пообчяться с этим челом, нет ни адреса ни координат. Это возможно реализовать на карбе, НО с контроллером. Были такие модели "зубил", где стоял такой девайс. Там эту схему можно реализовать, т.к. на компютере есть переключение режимов. А без этого блока- ни фига не получится. Кстати , а как гончик , каких титулов удостоился а?

Да, и в цене тоже. Конкретно, сколько стоит 1л Мобил-1 рэйсинг формула 5В50? И сколько стоит 1л ВР 3000?

Это все теория- а на практике не так- проверено Значит чего-то не так проверено Ну може ты лучше гонщиков петриш в карбах- тады давай попробуй...

Реально в АТЛ все дорого даже с 10% скидкой. НО! Диски 14" Евродиск ( железо- на зиму) я брал там- на 30 грн./ колесо дешевле, чем на Перова. А еще хорошо тарится в Валми с 15% скидкой

BP 3000 VISCO- IT*S SUPER OIL!

Это все теория- а на практике не так- проверено

Это 52й распредвал ? его брат близнец )))) Только 52-й это как Шварцнегер в фильме "Близнецы", а тот- ну знаете сами

Ну и ?

Напрямую связано- чем больше воздуха, тем больше бензина. Только одно дело когда карб сам сосет этот воздух из-под капотного пространства, другое дело когда его ( воздух) на скорости через сис-му так называемого индукционного надува принудительно подают в карбюратор, который настраивается на обычное атмосферное давление. Проверь , и получишь то, о чем говорилось выше- на х.х. все работает, на скорости колбасит.

Ребят, шаровые и крабы ОК! Давление колёс в норме, диски не 8, унос идёт и при разгоне, при торможении, при включеной нейтральной - ВСЕГДА!!!Но есть люфт в рулевой, правый и левый рычаг начали болтаться понемногу, потому как ощущаю на руле отдачу даже от щебёнки. И да резина ОК, на балансировке глядели, я уже измаялся, стоко всего перепробывал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Проверь геометрию кузова на стенде- если до тебя был другой хозяин , то возможны варианты

Ну раз боевые, так боевые.Бронированная разведывательно-дозорная машина. Вездеход БРДМ (S 5.5 VIP-класс). Единственный экземпляр. Полностью ручная сборка. Скорость по шоссе до 120 км/ч, на воде до 12 км/ч. Двигатель V-8 5.5 форсированный. Бронированный корпус, цвет черно-зеленый перламутр хамелеон. Машина оборудована станцией спутниковой системы связи, кондиционером, теле-аудио аппаратурой, эхолотом, мощным верхним прожектором, прибором ночного видения, стробоскопами, GPRS навигацией, кожанным салоном и пр. фигней.