Mustang-1991
-
Публикаций
3 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mustang-1991
-
16в и даром не нужно. Дороже в обсгуге будет, а самое главное - менее удобно. На инже я себе подправил углы зажигания для работы на ГБО и клапана зачастую слегка подседают только за 20 тыс пробега. В общем регулирую каждое второе ТО по маслу и проблем не знаю. самое грамотное углы подправить в прошивке, у меня январь 7.2 и он вмещает две прошивки, переключаеться автоматом с переходом на газ и обратно с переходом на бензин. Для переключения нужно было активировать одну незадействованную ножку на мозгах и провести к ней сигнальный проводок от клапана на редукторе. В своё время мне эта проце
-
Маховик со сцепой мои)
-
Шатуны Приора ушли? -
Нашел описание гранто-поршневой СТК: Компания "СТК" разработала и освоила производство поршней с глубокой проточкой для двигателей внутреннего сгорания к автомобилям Приора, Гранта и Калина 1.4L. Главной отличительной особенностью этой разработки являются глубокие выборки под клапана на поршне, полученные путём высокоточной фрезеровки. Данная доработка позволяет гарантированно избежать встречи клапана с поршнем (в отличие от штатных поршней) и даёт возможность избежать больших материальных затрат в случае обрыва ремня ГРМ. Другой важной особенностью разработанного поршня является сохранен
-
Решил было проверить расчеты по мотору с учетом использования гранто-поршневой и не зря. На головке от 1.5 степень будет 12,3... Слишком много, как по мне, хотя помню как мне хотелось построить мотор на степени около 13 единиц) Совсем как то перебор, но у меня есть еще головка от 1.6, в камере сгорания которой на три с половиной кубика больше (26.5). Прикинул, степень выходит 11,3. Думаю как вариант нужно будет подправить камеру в головке 1.6 и получить что то в пределах 10,5-11. Тем более в гранте на 186ой головке завод так и сделал, увеличив камеру сгорания до 30 кубиков.
-
День, а есть у тебя 54ый вал? Интересует наличиечие и цена
-
Все же необходимость проточки блока в первый ремонт была определена, значит легкой поршневой быть. Мотор будет собирать @21099SR - цена вполне приемлемой оказалась. Пока стал вопрос какой тепловой зазор делать на СТК поршнях, пока думаем сделать 5 соток. Так же все же будет и грантопрокладка (металопакет), боимся что на высокой степени сток прокладке придет ппц.
-
А я недавно был попал на акцию когда за заправку от 20 л. давали бутилку Bud light безалкогольного. Сразу же еще и 20 л. бенза заправил)
-
Уся, ты лучший. Проблемма со смещением текста более не тревожит
-
Спасибо за инфу!
-
Спасибо за совет! Только я пошарил в нете, везде пишут что в поршне 2110 выборка 11.8+-0,1. Но все равно огромное спасибо что указал на ошибку! ??????? ??? 2110. ???????? ???????. ?????????? ??????? | ?????????? - ???, ?????, ? ?????? ?????? ?? ???????? ? ?????????? ??????? Да и если поставить обьем камеры сгорания ы поршне 11,8 и применить все остальные значения сток мотора 118 выходит как раз заводское значение степени сжатия - 9.58 С головой 21083 и обьемом камеры сгорания 23 выходит степень 10,3. + фрезернем нормально голову и будет около 10,5-11. Больше в 8-клапа
-
Знаешь, поморочил я тебе голову, потом поехал пол дня выедал мозг @Spike(за что дико извиняюсь преред вами обома) и решил не заморачиваться. Расходы на получения -+20-30 л.с. слишком высоки и практически соизмеримы с постройкой турбы/дроселей, т.е. работы по железу практически такие же. Это просто не рентабельно. Если бы у меня времени и умений хватило сделать большинство работ своими руками, то еще одно дело, а отдавать в другие руки значит или сторить турбовый либо многодросельный едущий мотор, либо просто собирать в стоке за умеренные деньги и копить на постройку действительно едущего мотор
-
Не знаю интересно ли, но у меня тут клиент по ДТП решил продать свою машинку. Он видимо суеверный, а в зад второй раз приехали. В таком состоянии и продает, там ремонт не дорогой, геометрия не пострадала, вроде только пятки задних лонжеронов подмяло. На сколько я знаю там кроме задка ничего и не красилось. Только год назад перебрал ходовую и поставил ГБО. В общем машинка мне понравилась, для одноклубника не стыдно посоветовать. Что прикольно, дадька купил ее еще в далеком 99ом году в салоне и не продавал. Пробег соответствует, никто не крутил. В общем машинка под такси хорошая. Если что, звони
-
Такое же)
-
Уже заметно ускорение работы. + слегка обновился дизайн. Мне нравиться
-
У меня бывает) Помогай без турби уже не той...
-
Облезешь
-
Если что, то могу подобрать и на Лукьяновке, даже без пересадки с зеленой на красную ветку обойдешься) Вдруг что набирай 0936616888, Ярик
-
Отлично! Я сегодня буду!
-
Тихо там, не трави душу) Турбу продать конечно проблема... Антон, а сколько будет Антон, а можешь прикинуть бюджет гранто-поршневой? Жаль что та, что была у тебя в продаже, ушла(
-
Так, в общем мне тут пару ночей снилось что забрал я у Вити @fatalJkE его турбо шеснарь и нагибаю всех и вся))) Но слава богу белая горячка прошла и здравый ум вернулся в моя голову) После этого просвещения турбо шеснарь был затуманен усилением кузова, тормозов, кпп и прочих связанных элементов, которые потянули бы за собой целую кучу бабла. В общем буду я таки следовать ранее поставленному плану и ставить 1.6 8v с небольшими доработками. Ранее я писал что хочу степень под 11, подправить каналы (только подправить, без увеличения) да и все, в общем. Может еще не злой валик и ра
-
Муки выбора продолжаються. Так, в общем мне тут пару ночей снилось что забрал я у Вити @fatalJkE его турбо шеснарь и нагибаю всех и вся))) Но слава богу белая горячка прошла и здравый ум вернулся в моя голову) После этого просвещения турбо шеснарь был затуманен усилением кузова, тормозов, кпп и прочих связанных элементов, которые потянули бы за собой целую кучу бабла. В общем буду я таки следовать ранее поставленному плану и ставить 1.6 8v с небольшими доработками. Ранее я писал что хочу степень под 11, подправить каналы (только подправить, без увеличения) да и все, в общ
-
Мне тут пару ночей снилось что дубашу на турбе... Но то такое, уже прошло))) Вот это дело!
-
Что, мотор паришь ему?
-
Александр_м норм дело говорит. Косозубая рейка от 2110 более надежная чем прямозубая от 2108. Кроме того у 2110 3.9 оборота, а в 2108 - 4.1. Т.е. рейка от 2110 более коросткая и управления станет более острым. Но для ее установки треуеться перемещение шпиле крепления рейки, а так же увеличить отверстие в моторном щитке + переварить рулевой вал. Я себе взял рейку 2.9 оборота. Там косозубая пара внутри (как у 2110), от упора до упора всего лишь 2.9 оборота. Но стает она в 2108 без переделок. Правда стоила она мне 3000
