Mustang-1991

Реально, вот я прокатился на Форд Гранада МК 1 @Alex1574 и очень загорелся покупкой такой машинки, но был крайне удивлен, что МК 1 уже значительно дороже МК 2 на рынке. Так вот пока ты надумаешь брать себе что то 85го года, такое же может уже и случиться с машинами этих годов.

или цены поднимуться на них)

Пока скинули обратно рейку и ставим чудо втулочку от @Atom.DP Делаем все по инструкции, стоит только отметить, что поскольку втулочка позиционируется как ремонтная для сток рейки, то она сделана под чуть разбитое посадочное, т.е. пришлось ее чуток обтачивать чтобы установить в корпус моей рейки, да и корпус в принципе не сток, по-этому это нормально. Огромное отдельно спасибо @Atom.DPза оперативные консультации по телефону.

Пока скинули обратно рейку и ставим чудо втулочку от @Atom.DP Делаем все по инструкции, стоит только отметить, что поскольку втулочка позиционируется как ремонтная для сток рейки, то она сделана под чуть разбитое посадочное, т.е. пришлось ее чуток обтачивать чтобы установить в корпус моей рейки, да и корпус в принципе не сток, по-этому это нормально. Огромное отдельно спасибо @Atom.DPза оперативные консультации по телефону.

Наконецтво процес пошел полным ходом! Загнали в бокс. Тазы обслуживают парами, чтобы гемора мало не казалось) Восьмера, кстате, очень занятная: под капотом все хорошо усилено, будут ставить турбо-мотор, стоят 16ые колесики, а до этого там стояли очень красивые немецкие диски с полочкой, ну и сзаде арочки от гольфа вварили - очень класно смотряться! Дальше посмотрели под капот моей, поплевали на стоковое убожество... И сняли его ко всем чертям... Отсоеденили кпп, обнаружили потекший сальник первичного вала кпп, будут менять. Сейчас к кпп прикрутят приоро-сцепу с диском от фиата (приобретена вместе с маховиком с калины @Жека-RACING), присобачат блок 1.6 и назад это все в подкапотку на новые подухи Балаково.

Наконецтво процес пошел полным ходом! Загнали в бокс. Тазы обслуживают парами, чтобы гемора мало не казалось) Восьмера, кстате, очень занятная: под капотом все хорошо усилено, будут ставить турбо-мотор, стоят 16ые колесики, а до этого там стояли очень красивые немецкие диски с полочкой, ну и сзаде арочки от гольфа вварили - очень класно смотряться! Дальше посмотрели под капот моей, поплевали на стоковое убожество... И сняли его ко всем чертям... Отсоеденили кпп, обнаружили потекший сальник первичного вала кпп, будут менять. Сейчас к кпп прикрутят приоро-сцепу с диском от фиата (приобретена вместе с маховиком с калины @Жека-RACING), присобачат блок 1.6 и назад это все в подкапотку на новые подухи Балаково.

Так выходит что пластиковый маслозаборник просто упирается в дно железного поддона? Или только при ударе он может или сломаться или просто упереться, перекрыв при этом подачу масла? Я к тому что если только при ударе хуже, то я не на ралли тут собрался, так что по-боку, а вот если пластиковый заборник не совместим со сток поддоном, то будем ставить все сток.

Еще не ставили) Теперь есть подозрения что может и не поставим) А можешь рассказать что там не так?

Всем привет! Мотор собирается и чтобы мне не говорили, но сроки не нарушаются, так как они особо и не ставились. Но, честно говоря, я уже Женю начинаю напрягать и ускорять, а то просто забыл уже как на 99 ездить и в полной мере освоил управления автобусом, даже с элементами бомжодрифта Конечно уже хочется прокатится, и даже очень обидно, что на эту зиму взял себе комплект почти новой резины (конец 16 го года и пробег 3000 км.), а проехаться на ней вышло только без мотора на тросе за той же дрифтмаршруткой). Но впечатления такие что в этом году зима так и хочет дать мне покататься на зиме сполна и ждет пока машина выедет на своем ходу))) В машине сделано очень много всего, отмечу самые интересные моменты: Приобретена короткая рейка на 2.9 оборота у Жени СТИ. Сейчас туда еще поставим чудо-втулочку от Атома и это все будет работать с Усилителем Щитка (стоял ранее), демпфером (стоял ранее), ЭУРом (тоже Женя СТИ подсобил) и моей мечтой - рулем MOMO GTR2, который я купил выгодно на ОЛХ вместе с переходником под таз. Так же Женя посоветовал поставить пластиковый маслозаборник от новых грант. Вроде как сеточка там большей площади (насосу легче качать масло), а корпус противоотливной конструкции. Не скажу что без него прямо мотор поедет хуже, но мне понравилось, а значит - ставим (цена под 240 грн.). Ах да, и еще: установлен шариковый кран печки ВАГ (партномер 171 819 809 E). Оригинал конечно дорого, а вот заменители в районе 100 грн. Так вот кран этот шариковый, ходит легко. Так что родной просто выкинули, пустив патрубки на прямую через моторный щит, а ВАГ кран установили на корпус печки в салоне в легкодоступном месте. Как он себя покажет - посмотрим. Примеров установки на таз не нашел, а вот на тавриях ставили и очень хвалили. Вообще по конфигу мотора наверное сделаю отдельную запись, когда соберу данные с телефона, записной книги и переписки с Женей в вайбере)

Всем привет! Небольшой промежуточный отчет с фронтов, где припадает весенним снегом моя красавица) Мотор собирается и чтобы мне не говорили, но сроки не нарушаются, так как они особо и не ставились. Но, честно говоря, я уже Женю начинаю напрягать и ускорять, а то просто забыл уже как на 99 ездить и в полной мере освоил управления автобусом, даже с элементами бомжодрифта Конечно уже хочется прокатится, и даже очень обидно, что на эту зиму взял себе комплект почти новой резины (конец 16 го года и пробег 3000 км.), а проехаться на ней вышло только без мотора на тросе за той же дрифтмаршруткой). Но впечатления такие что в этом году зима так и хочет дать мне покататься на зиме сполна и ждет пока машина выедет на своем ходу))) В машине сделано очень много всего, отмечу самые интересные моменты: Приобретена короткая рейка на 2.9 оборота у Жени СТИ. Сейчас туда еще поставим чудо-втулочку от Атома и это все будет работать с Усилителем Щитка (стоял ранее), демпфером (стоял ранее), ЭУРом (тоже Женя СТИ подсобил) и моей мечтой - рулем MOMO GTR2, который я купил выгодно на ОЛХ вместе с переходником под таз. Так же Женя посоветовал поставить пластиковый маслозаборник от новых грант. Вроде как сеточка там большей площади (насосу легче качать масло), а корпус противоотливной конструкции. Не скажу что без него прямо мотор поедет хуже, но мне понравилось, а значит - ставим (цена под 240 грн.). Ах да, и еще: установлен шариковый кран печки ВАГ (партномер 171 819 809 E). Оригинал конечно дорого, а вот заменители в районе 100 грн. Так вот кран этот шариковый, ходит легко. Так что родной просто выкинули, пустив патрубки на прямую через моторный щит, а ВАГ кран установили на корпус печки в салоне в легкодоступном месте. Как он себя покажет - посмотрим. Примеров установки на таз не нашел, а вот на тавриях ставили и очень хвалили. Вообще по конфигу мотора наверное сделаю отдельную запись, когда соберу данные с телефона, записной книги и переписки с Женей в вайбере)

У нас по-другому не бывает)

Прекрасно, били @Alex1574 в лоб и не признавались кто это сделал)))

Обожаю такие видео. Наверное @Alex1574 надо было бы тоже такое снять при сборке его монстра)

У меня когда КЗАТЭ накрылся, тоже оказалось что шестеренка пластиковая. В продаже нашел и поставил металическую, теперь даже не знаю правильно ли сделал, так как в случае какой то неисправности лучше бы та шестеренка накрылась (которая легко меняется), чем что то более сложное к замене. Ну и по поводу китайцев, я установил китайский генератор Стравольт, так я очень им доволен. Так же однажды через неправильное подключение этого генератора пришлось его розобрать чтобы проверить не погорело ли там внутри ничего, так электрик отметил хорошую сборку и ремонтопригодность.

я, Макс, Льоха, Витюня, Бориска, Жека. И пару сообщений назад кто то изьявил желание быть.

Спасибо огромное Мише за доставку Лего Сити Аеропорт, которого уже нет в производстве! Помог выбрать, торгонулся с продавцом, доставил в краткие строки.

Втулки, стойки стабилизатора и сам стабилизатор проданы. Так же проданы и корпуса стоек и некая мелочь. Сейчас все подправлю в первом посте.

понял тебя, хоч какой бенз посоветуешь из товарных для степени 11？

Ну у нас то даже не е85, а е35 (БРСМ) и е40 (КЛО). В общем раз никто не заморачиваеться с основательной переделкой топливной, то просто почищу бак, залью е40, на пример, и к тебе на настроечку? 235 кубовых форс я думаю за глаза хватит для моих расчетных 110 - 115 л.с.

Ага, а то я на спирту быстрее поеду чем ты на своем спорте))))

Только я так понял, что хоть и бенз со спиртом и имеет более высокую детонационную стойкость, но при горении все же выделяет меньше тепла, т.е. имеет более низкую отдачу. В идеале такое действительно было бы круто сделать на турбо моторе.

Всем привет. Мой воспаленный разум опять не дает мне спокойно пользоваться автомобилем. Сейчас в процессе сборки мой окологражданский (да почти овощной на самом то деле) мотор. Мотор строиться под эксплуатацию в основном на газу, степень около 11 едениц. Блок 118, расточен в 82.5 под поршневую Гранта (сами поршни СТК), врезаны маслофорсы от иномарки. Колено 75.6 Голова тоже 118, 54ый вал, разрезная шестерня. Будет крепиться болтами от дизеля фиат, тарелочки титан с роспуском, пружинки сток. Топливная обраточная, форсы 235 кубиков от ВАГ 2.0 8 клопов. Мотор собирает @21099SR И вот сидел я и думал по поводу настройки мотора, которая будет онлайн, думаю проводить ее у @Spike С газом то понятно, а вот думая под какой бенз я буду настраиваться, меня пробила идея отстроиться на спиртовой бензин, их сейчас предлагают на БРСМ, КЛО (там я газом как раз заправляюсь). Главная идея в том, что с такой бензин обладает значительно более высокой детонационной стойкостью, нежели обычный. В случае такой переделки нужно подготовить топливную под работу на спирту, а именно все узлы, имеющие резинки на пути бенза к цилиндрам должны быть спиртостойкими, а это: 1. Бензонасос (заменить на другой, от автомобиля, топливная которого приспособлена под езду на спиртосодержащих бензинах). 2. Магистрали резиновые (снимаю старые, везу на гидросканд и перепресовуем туда спиртостойкие шланги). 3. Регулятор давления топлива (опять же нужен от автомобиля, топливная которого приспособлена под работу на спиртосодержащих бензинах). 4. Форсунки (от автомобиля, топливная которого приспособлена под работу на спиртосодержащих бензинах). Далее уже тонкости настройки ЭБУ. И того, скажите болен ли я?

А ще десяточка бралася Б/У, тому може і пенелька прилатів розбиралася і стрілочка температури могла бути встановлена невірно, оскільки у неї немає направляючої і її дуже легко встановити так, щоб при нормальній температурі вона залазила в червону зону.

@IvanVK Приежай на встречу, устроим консилиум и дадим кучу ненужных советов) В этом мы вообще специалисты!

@Volf Так может тебе стоит использовать альтернативный указатель температуры? Может с диагностики какой то? Можешь одб адаптер купить и через смартфон контролировать, но там нужно подбирать адаптер, так как у меня работает на TOYOTA/LEXUS, Калину одноклубника читал тоже, а мою 21099 с Январем 7.2. не читает, скотина) Теперь только через провод и ноут.