Mustang-1991

дай бог щоб то був демпфер, а не ЕУР. Від демпфера відмовитись легше

Знаешь, я был шокирован когда в Англии мне сказали что они вообще не ездят на лете круглый год и когда там хоть один сантиметр снега выпадает просто колапс какой то происходит)

Поиски причины тугости в руле + замена передних тормозов. По втулке халтура не подтвердилась. При мне рейку сняли и разобрали, крутится просто пальцами. При этом всем паралельно был снят ЭУР и отправлен в Харьков на диагностику. Так же подозрения на причину такой тяжески в руля теперь пали на рулевой демпфер и при установке рейки было принято решение его не ставить. И о чудо, руль закрутился так, как не крутился еще с "длинной" рейкой. Да, на месте понятно крутить тяжеловато, но только чуть набираешь скорость он становится как пушинка. Так что возможно именно в нем дело, ну или сам ЭУР такое усилие создает. Там уже будет видно эксперементальным путем. Я пока наслаждаюсь легким рулем))) Наверное до меня еще никто так не радовался просто заводскому усилию на руле. Так же были заменены тормозные диски и колодки. Мои крутые с перфорацией повело и точить смысла уже не было. Поставил и диски и колодки Феродо + сделали небольшую ревизию суппортов. Ну и на вивешенной машине при повороте поворотного кулака были диагностированные шумы в верхней опоре (больше в правой), задний левый ступичный чуток шумит и стучат на мелких неровностях задние стойки. Все это будем делать после зимы.

Да, согласен. Под атмо не вижу ничего интересней тойотовских коробок. У них в свое время была прям культура крутильных атмо моторов на переднем приводе и наработок в этой сфере много.

Блок 9А или 2Е? И действительно, что там по голове? 9А?

А у тебя усилитель руля стоит?

У моего знакомого такая на автомате, очень даже не плохо едет. И даже на автомате в 8 л. по городе вкладывается

Продолжаю сваливание информации в этот раздел. КПП Opel F-40 Передаточные числа Вот что будет на распространенной вазовской резине 195/50/15. Слева колонка в варианте MT2 (2006), справа MU 09 (2007) Этих коробок на OLX попадается много в диапазоне от 150 до 400 долларов. А причина в такой распространенности в том, что имеется вот такой списочек автомобилей, на которые ставилась эта коробка: 2006 Pontiac G6 GTP 2007 Pontiac G6 GT Saab 9-3 Saab 9-5 Opel Cascada Opel Signum Opel Vectra Opel Insignia 2012 Opel Astra GTC/OPC 2010 Opel Insignia OPC 2012-X Chevrolet Cruze 1.8 Manual 6 2011-13 Buick Regal 2013 Buick Verano Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 166 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Brera Alfa Romeo Nuovo Spider 2008- Fiat Nuova Bravo 2007- Fiat Nuovo Ducato 2006- Lancia Thesis Lancia Nuova Delta 2008- По данным с википедии такая КПП весит 56,2 кг и переваривает 400 ньютонов. Диференциал свободные, инфа по блокировках проскакивает. Маховик двухмассовый, сцепление ставят и демпферное и бездемпферное.

По объему не видел ограничений по мозгам, по форсам и редуктору - да, разница есть. Но это я думаю ты и сам в курсе. Разве что косвенно может быть разница, типо какие форсунки поддерживает мозг гбо как по названию, так и по основным параметрам (типа скорости, сопротивления и т. п.) Ну а по количеству горшков уверен что проблеммы будут, но не уверен будут ли они не решаемыми.

Теоретически полиция на дороге не эксперты чтобы устнавливать на каком топливе автомобиль, но при переоформлении могут быть проблеммы.

Да, Димон прав. Мне как мотор в прошлом году роздеребанили, так этой зимой только собрали)

Ага. Видимо один я заблаговременно переобулся - прошлой зимой)

Ого, хороший результат.

Точно)

Часто даже в гаражах дают эти сертификаты.

Вообще @Spike прав, юзай поиск, если хочешь разобраться сам, или плати проверенному профессионалу, который подумает за тебя. Меня в этом комплекте смущают урезанные мозги (хотя и не скажешь что тебе больше нужно) и о таких форсунках я никогда не слышал, есть больше проверенных вариантов. Ну и Томасеттовские редуктора регулируют давление "не очень точно"... Но вообще комплект неплохая база, только форсунки бы заменить на что то другое.

Крепкие они?

С летней резиной ай－я－яй, у нас тут какой то культ ненавистников клубов любителей летней резины зимой))). Ленточки прикольная штука, только грань между колхозом и тунингом там тонкая)

прикольно. Спасибо, буду знать

ну бытует мнение что силикон более стойкий к перепадам температур. но при их цене та ну их к черту. вообще стгк патрубки обично течь начинают именно по причине того, что их сильно затянули, а потом при нагреве патрубок еще и иосширился и его начинает тупо резать этим же хомутом.

за запайку оловом швов ни разу не слыщал, что за ноу хау такое?

самообжимние постоянно играют с расширением патрубка и держат постоянное усилие сжатия. Если их правильно подобрать по размеру, то практически вечно ходить будут. Практически везде на иномарках стоят такие. В семье несколько тойот с пробегом овер 300 с такими хомутами с завода и не один не потек, а вот врезки гбо на обичных хомутах и там постоянно подтекает. В общем для эксперемента влепил себе на 99 один такой на редуктор, посмотрим как себя покажет.

На счет хомутов, то все никак не соберусь перейти на самообжимные. Говорят решает проблему кардинально

?

Може Атом підскаже?