emigrant-l

Всім дуже вдячний за поради! :thank_you: Так як все уже замовлено, думаю це все і замінити окрім помпи... їй по ідеї ще бігати тисяч 30 (я надіюсь що не в ній проблема)... Телефонував на клубне СТО... якщо відпустять з роботи, то поїду до них найближчим часом, а як ні, то вже буду домовлятись на вихідні... Ну і хоч одна позитивна новина. Ось заправився "під горло" і порахував витрату польного... Получилась гарна цифра)) За останні ~440 км їзди переважно по трасі зі швидкістю 80-90 км/год витратив 28,5 літрів пального, тобто орієнтовно 6,5 л/100 км... Пальне в баку було 95 Pulls (ОККО) (не реклама). Зараз залив звичайного 95 на цій же заправці) От би ще по місту було хоча б 7л/100км... )))))

І що з такими симптомами можна до 10 тищ накатувати? І на скільки обертів при такому стані речей можна крутити двигун? Якось вилікував? Можливо хтось порадить хорошого майстра в районі м. Нивки, щоб вилікувати цю проблему (нові шківи розподільчого та колінвала, шпилька ролика та ремінь мають бути завтра-післязавтра)...

Сидіння виглядають взагалі класно!! Напевне дуже комфортні. А помічник те що треба, головне вислухає все і не буде говорити під руку...

Дякую, Халк, за поради! Зараз разом з авто знаходжусь в Києві, поки ще толком не маю знайомих ні майстрів ні гаражів... у зв'язку з чим і боюсь "перерегнути палку" і отримати погано транспортабельне авто... Як їхав, із-за ремішка, старався більше 2500 не крутити, відповідно сунувся 80-90 км/год... По приїзду зробив фото реміня, це його поточний стан, стільки з'їло за приблизно 570-600 км... (сорі за якість, фото з телефону, однак думаю зрозуміло з якої сторони і скільки з'їло) Ну і обіцяні поточні фото авто після мийки.

Думав зекономити , все як завжди, економимо на сірниках, а серйозні речі купую не дешеві...

Так, я думав над цим, думаю спробувати в майбутньому обклеїти карпетом, але це поки не в пріоритеті... В пріоритеті доїхати до Києва та встановити ГБО. Зараз знаходжусь в Хмельницькій обл., в Тещі, проїхав від дому 250 км. Сьогодні оглянув ремінь ГРМ. Почало його під'їдати... З'їло десь міліметр чи півтора з зовнішньої сторони. Під'їдає по ходу ролик... Строьмно, завтра їхати ще кілометрів 400... В мене то недавно зняті і ремішок і ролик є, але якщо в дорозі стану, то хз чи зможу сам замінити... Задумуюсь придбати шестерні розподільчого та колінвала... Помпа була вродь нормальною... в розстрояних почуттях я... пробігу і 30 тищ немає, а заміна реміня проблемна....

Зняв, бо не проклав ще проводку під кнопку, та і зараз немає часу нею займатись... а з колинозамком штатна кнопка на кришці багажника не працює... от і вирішив повернутись тимчасово на сток....

Сьогодні робота рухалась поволі, нікуди не поспішаючи... Спочатку наклеїв шумку поверх закінченої частин віброізоляції під запаскою. Остальне потім, так як вібри під рукою більше не маю... Потім встановлення назад акустичної полки... якби не реміні, все було б дуже швидко, а так... в загальному все зібравши, вирішив приміряти одну цікаву річ) В Aleksandr_m купив кронштейн для встановлення замка від калини в кришку багажника 99, за що йому вдячний! Я так розумію, він виготовив декілька таких кроштейнів із-за мене та Mustang-1991 Через 30 хв, сток замок та відповідна частина були зняті, а на їх місці змонтовані калинозамок з відповідною частиною та кронштейном. Отвори в відповідній частині треба трішки розсверлити вліво та вправо, буквально на міліметр. Стало все гарно, для регулювання по висоті підкладав між кронштейном та замком шайби. При цьому замку штатна кнопка працювати не буде, але це не біда, можливо навіть позитив. Залишилось придумати як до тоненької прямокутної тяги прикріпити актуатор... в будь-якому випадку це питання може чекати... За якість фото так відео не бийте, лежав в багажнику з ліхтариком (при закритій кришці багажника підсвітка то не праюцює) та і фотик якийсь чутливий до звуків... На довжину гвинтів не звертайте уваги, це "примірочні" Далі бистренько все перекинув назад вернувши сток. Потім наводив дрібний марафєт, тобто порядок в авто, і подумав, а давай прогрію машину, виїду на вулицю... Після спроби стартера крутнути двугун навіть магнітола потухла (а вона в мене напряму від акума)... Як виявилось, за два дні проведених в гаражі з прослуховуванням музики та постійно працюючою вчора підсвіткою багажника, я геть посадив акум... Отож акум був знятий та поставлений на зарядку... Після зарадки все таки виїхав на вулицю... Дещо наклеїв на заднє скло ... авто загальним планом не фотографував, так як сильно брудне, але після мийки обов'язково сфотаю. І ще одна фотка, як і обіцяв в попередньому пості, фото підсвітки багажника без вспишки фотика.

Освітленя багажника... Перші думки на цей рахунок з'явились минулого літа, коли йшли приготування до весілля і час від часу приходилось завантажуватись/розвантажуватись вночі або в сутінках. В 99 в нижній балці рами скла є "віконце" під плафончик, по розмірах схожий на фонарь освітлення номерного знаку. Однак придбавщи такий я розчарувався, "віконце" менше за розміром... більше я і не шукав того плафончика, так як в будь-якому випадку світла з нього буде як з козла молока... В декількох людей бачив варіанти застосування світлодіодної стрічки... На роботі мені пощастило дістати таку стрічку for free. А далі інстал...) Тепер про підключення. Постійний "+" я кинув ще тоді, як шумив кришу, від салонного плафону. в багажнику є концевик сигналки, однак по-перше він галімо встановлений (час від часу підгинається шток і треба міняти концевик), по-друге при відкритті дверей разом з плафоном буде включатись освітлення багажнику... вирішив робити через окремий концевик. Додатково вирішив "+" кинути через мікрик, щоб коли вдень відкриваєш багажник без лишньої необхідності не садити акум... Тепер про кінцевики... не пам'ятаю де, але десь на просторах інету я натрапив на гарну ідею... концевик вкрутити в кожух петель кришки багажника... він використовував концевик з тросика повітряної заслонки, в мене таких не було. Однак в наявності були якісь цікаві концевики дверей - фото 1 (брав в Антона в формулюванні "мені треба щось краще чим стокові")... Отже в кожусі петлі кришки багажника є два отвори діаметром приблизно 8 мм. З концевика знімаємо пильник, шток концевика обро***ємо напильником до потрібного діаметру, встановлюємо, відмічуємо місця для сверління і робимо отвори під шурупчики... Шурупи бав самі маленькі, щоб не вприрались в петлю кришки багажника навіть їх підпилював додатково. Встановив, встановив акустичну полку, подивився чи ніде нічого не заважає, зняв полку, розмібрав, місця сверління змазав антікором, що лишився після встановлення активної антени бланкпут і вже фінішно все змонтував. Тут в мені захотілось викинути кінцевик, що поставили для сиги і змонтувати по такому ж принципу кінцевик з іншої сторони. Та і, як на мене логічно - рівномірне навантаження від двох однакових кінцевиків на петлі кришки багажника)))) Ще трохи ігрищ і все готово. Жалію тільки що не підстелив щось, з штатного карпету важко випилососити стружку металу... вертаємось до освітлення, сверлиться додатковий отвір діаметром 6мм для мікріка, що буде розривати "+". Далі примірка, обрізка проводів, пайка, обжимка, ізолювання і приклеювання стрічки... Клеїв на чорний двосторонній скотч товщиною десь 0,5 мм, виробника не знаю, але скотч толковий. Результатом дуже задоволений. Вночі світить взагалі "агонь". Після перепочинку клеїв вібру в "кармані" запаски до 23, так ніякого додаткового освітлення мені не треба було (далі буде фотозвіт - оціните). Тепер по порядку: концевик: Кожух петлі кришки багажника (місце монтажу) з старим концевиком Примірка вигляд з середини Перевірка з встановленою акуст полкою (розжатий і зжатий стан) антикорозійна паста мікрік та світлодіодна стрічка ось так світить Відео спрацювання. З нього зрозуміло, що кришку достатньо підняти буквально на сантиметр і кінцевик вже віджатий, що добре як і для сиги так і для освітлення. Тепер про шумку "карману" запаски. З "задніци" в мене наразі обезшумлені тільки арки колес. Ще була обезшумлена кришка багажника, але я і вібру і шумку з тої кришки здер, а то кришка і так по горбу пару раз давала, а чим важча, тим "приємніше"))) В авто все, що робилось по обезшумці, робилось з використанням матеріалів Шумоф (не реклама, просто я їх один раз спробував і мені сподобалось, тим паче що це вродь український виробник). І от добираюсь я до того що в мене осталось після дверей і..., як це сказати... був дуже здивований, так як з вібри в мене є Шумофф М2 і то три листочка... а от шумки П4 вистачить з головою... дивно якось, адже коли купував то думав що саме шумки не вистачить... згадав, що десь має валятись приблизно 2/3 листа якогось Ультімейта (купував на пробу, щоб в майбутньому закривати великі технологічні отвори в дверях, однак протестувавши на кришці багажника, відкинув цю вібру). Ітого в мене получилась Ультімейто-Шумофф або Шумофф-Ультімейт віброізоляція днища... і то не повна... залишилась половина стінок... що ж тоді буде до наступного разу, завтра ще поклею поверх закінченого слою вібри Шумофф П4 і поки все, в майбутньому доклею вібру і дошумлю. Листок сток вібри на дні трохи покулупав (а колупатись він геть нехоче), подивився що під ним все ок і поклеїв нову вібру поверх. Спецом залишив "вінконце" для повторювача він коду, якого в мене там відродясь не було, але вирішив залишити, авось якийсь бравий ДАІшник скаже, що я спецом його заклеїв, ще почне там колупатись... Сток шумку підлоги багажника поки вирішив не викидати, можливо і взагалі її лишу, ще не знаю... Фото зробив лише по завершенню. Ось так воно зараз виглядає і ось так освітлюється тепер багажник та кришка багажника тримається сама ... Передивився ще раз фото і зрозумів що вспишка фотоапарата "запорола" можливість оцінки освітлення багажника, завтра постараюсь зробити норм фото

Дуже вдячний за поради, значиться шини та ремінь трогати не буду... За сьогодні було зроблено не багато... а саме 1. примірка універсальних бризговиків (задні приміряв трохи раніше, сьогодні знімав), 2. заміна торсіонів кришки багажника, 3. освітлення багажника, 4. часткова віброізоляція "кармана" запаски. По порядку Бризговики... Щоб не збрехати, років чотири стоять бризговики Sparco... І в принципі свою функцію вони виконують на ура. Вони широкі, передні встановлені достатньо низько, задні також нижче стока... Встановив їх, так як одного разу замітив на порозі та передніх дверках якісь "соплі"... а то була смола... частина тоді відмилась, частина так і залишилась ... правда якщо не придивлятись то їх і не замітно... Вертаючись до бризговиків, значить, з задачами, для чого придумали бризговики, мої поточні спарко справляються на всі 150% окрім однієї - естетичної... Отож подумав трохи і для експерименту придбав універсальні передні та задні бризговики. Один задній, трошки підрізавши йому кромку, вцепив поверх кожуха... получилось так: В дні тої дуги вирізав отвір, щоб всяка кака, яка там назбирається, стікала... В порівнянні з спарко виглядяють якось "підстріляно"... короткі... правда авто без навантаження та не занижене (чого поки не збираюсь робити). Ну і ці бризговики будутьь менше ловити вологи та бруду з під колес. З врахуванням цього ці універсальні будуть лише на літній варіант, не люблю як мене забризкують, і сам не буду таким займатись. Ну а з передніми взагалі печаль... вони занадто вузькі... якщо іх монтувати під кожух впритул до крила, то кожух буде виступати на сантиметрів 2... а якщо кріпити в рівень з кожухом то получається ще більш не естетично як із спарко... До речі про приспущений вигляд колес, на фото видно... в загальному вирішив поки кататись з тим що маю, поки не знайду норм варіант.... Тепер про торсіони кришки багажника... В 99 стоять два Z-образні прута під акустичною полкою, які працюють на скручування від скоб кришки багажника. Мої стокові торсіони (за 9 років) вже були в максимально вижатому положенні (їх там три) і кришка підіймалась лише на сантиметрів 20... останній рік мене постійно виручала стокова щітка дворніка з лобового... Довго думав над встановленням газових упорів... Зараз маю три газових упори, два з ниви і один з хз чого))) (підбирав по довжині та найменшому зусиллі). Десь рік назад випродував один із варіантів встановлення газового упору - горизонтальний, той що найпростіше реалізувати на 15-ці. Один кінець упора кріпиться до кронштейна спинки сидіння, другий - до скоби кришки багажника. Для проби встановив лише один, з лівої сторони. Як виявилось газовий упор з ниви достатньо потужний, і він так виштовхував кришку, що я отримав постійно припіднятий лівий кут кришки, що ближче до скла... Про встановлення другого і мови йти не могло... Потім побачив в бортовику тов. Palchik'а гарну реалізацію газових упорів - приварити петлі знизу в точці переходу арки в підлогу, до якої буде кріпитись газовий упор. Верхня точка кріплення вибирається на скобі кришки багажника по місцю. В такому випадку получається, що при закритій кришці, скоби як би дотягуються, а при відкритій, вижимаються... І зупиняла мене тільки відсутність зварочного апарата або друзів, у котрих він є... Так я і грався з підставлянням щітки, до моменту, коли пробував встановити толкову акустичну полку, яку придбав у Володимира. Знявши свою полку отримав повний доступ до торсіонів, тоді то я їх зняв і спробував викрутити в іншу сторону. І вони таки викрутились Смію завірити, на Вірастюка я не схожий)) Так я і зрозумів, що моїм торсіонам дорога на звалище... Замовив в Антона нові і сьогодні їх монтував. На фото зліва нові, справа старі. Вже з вигляду зрозуміло що старі вигнутіші, а спробувавши їх на крутіння зрозуміло що і метал вже втомився... старі знялись легко, а от нові поставити було не так просто... декілька раз достатньо міцно отримав від злетівшого кінця торсіона по руці, так як не хотів розбити або поцарапати заднє скло... але все ж таки вони стали. Запас міцності є нормальний... в кожного торсіона три положення, так той що підіймає ліву скобу - на першому положенні, той що праву - на другому... і кришка тримаються гуд! Фото спецом не робив, але кришку, яка тримається сама ви побачите в звіті про встановлення освітлення багажника....

Всім привіт! Сьогодні займаюсь багажником... хочу обезшумити дно під запаскою, замінити торсіони та встановити освітлення в багажнику. Також збираюсь в трохи далеку дорогу (біля 600-700 км), робив загальний огляд, в тому числі заміненого 100 км назад реміня ГРМ... ситуація дивна... ремінь ніде не підтирає, все ок, однак він на шестернях знаходиться ближче що двигуна. особливо це замітно на помпі... завів авто, подивився як він бігає... на помпі час від часу ледь ледь зміщується... для наглядності зняв відео, спочатку на холостих, потім 2500, потім 3000 обертів... в принципі за тих 100 км, двигун розкручував і до 4500, однак все ж таки підскажіть на скільки це критично? І ще, хто катається на шинах 185/60 R14, який тиск тримаєте в них? в мене зараз 2.1-2.2 і виглядають наче підспущені....

Забув добавити... В цій темі запитував про ричаги керування пічкою Блок регуляторів заслонок пічки для ВП (в моїх пласмаски поламались). Була ідея спробувати встановити від пасата Б2, але мені так ніхто і не підсказав на рахунок кількості гемора... тому по приїзду з регулування клапанів була замінена сток поломана на сток фактично нова. Напевне інженери автоваза добре поспотикались, так як згадував я їх багатьма лесними словам... заміну робив без розбору торпеди (як по інструкції), тобто відкрутив "бороду" і відкрутив ричаги... від'єднати тросики від поломаного блоку в принципі просто, головне запам'ятати де який має бути. Головн перчинка криється в закріпленні ти тросиків в новому блоці керування... ті вигнуті кінчики тросиків треба спочатку просадити через тяжки (а місця там геть мало) потім опльотку тросика вперти в пластмасову стінку і защолкнути спец скобою. При цьому скоби защолкуються дуже незручно і важко. Особливої уваги заслуговують тросики кранику пічки та основної заслонки "тепло-холодно", вони приєднуються знизу, і вони не такі вже й довгі та гнучкі... полежавши в всім вазоводам знайомій позі "на спині" з ліхтариком в роті через деякий час все встало на свої місця... пробуючи роботу заслонок пічки з новим блоком керування знуву почув брязкіт чогось всередині пічки. він проявляється тільки в "гарячому положенні" і на високих швидкостях повітря... із-за цього є думки що якась пласмаска валяється в самому низу пічки... Підскажіть плс, як дістати її звідти, щоб не сильно все розбирати????

Вчора була перша спроба полірування... Раніше писав навіщо... Полірував місця під пластмасовими накладками ручок, хочу поставити євроручки (вже поставив вчора ввечері-сьогодні зранку), а від тих накладок залишились овальні потертості... Спочатку було ссикотно шо капець... але відкинувши сумніви, взявся до роботи. Отже, добре вимивши поверхню, змочуємо її, місце, яке потрібно полірнути чистимо спец наждачкою 2500, потім 3000, далі паста початкового (G3) рівня полірування + полірувальна машина, паста фінішнього (G10) + полірувальна машина... Нажаль в мене не було середньої пасти (G6), тому фінішною грався довше... Получилось люкс... Фото до та після робив тільки для задньої правої двері. Ітак, по черзі ДО: Зачищене Намазане пастою початкового (G3) полірування Після початкової пасти Перший прохід фінішною Другий прохід фінішною І остаточний прохід фінішною Тепер про євроручки. Купував давним давно в Антона, євроручки Рись в колір авто, а саме "рів'єра" (№499). Отже роботи виконував почергово... мається на увазі заполірував одні двері - поставив євроручку, перейшов до наступних дверей. Все було ок і нічого не передбачувало біди... однак без приколів не обійшлось... останні робив водійські, полірував їх найдовше, як не як ці двері бачу найчастіше))) далі євроручка... і ... не працює! А саме не відкриває дверей ззовні, не вистачає на дожим буквально декілька міліметрів тяги, хоча робив все як і в інших дверях... знову поліз до замка, вийняв тягу, викрутив пласмасовий ковпачок... тепер, щоб його надіти, треба шарнірчик механізму замка опустити трохи вниз, нацепив і все вродь норм... ну думаю пора протестити чи все добре робить... спочатку обійшов по кругу всі двері, водійські відкривались з явно більшим натягом... далі жмем брелок закриття авто і знову по кругу... закритою була лише задня права дверка! а це було вже біля 21:00... починаю "розборки" з передньої правої, там все просто... внутрішній механізм замка по ходу сильно засрався, і мої додатковї маніпуляції з зняттям-встановленням тяг йому не сподобались + до того всього установщики сиги якось по-рахітному поставили актуатор... в ітозі трохи змінив положення актуатора і його тягу закинув до флажка механізму замка - все ок. Далі берусь за водійську... з нею я про десь до часу ночі... і нічого в мене не получилось, втомившись, закрив авто в гаражі і пішов додому. Проблема заключалась в тому, що опущений в нормальному стані шарнірчик (із-за клятої тяги щоб двері можна було відкрити) не давав пройти "флажку" на закриття замку... при укоротшенні тяжки флажок проходив, але неможливо ззовні відкрити двері... Що я тільки з тою тягою не робив, ближче до часу ночі думав викину її на... ну ні в яку не йшо, або можна відкрити двері ручкою, але неможливо замкнути на замок двері, або двері замкути замкнеш, а от при відкритому авто ззовні водійскі двері не відкрити.... десь в третій голині ночі почав рити інфу, що ж то може бути таке, так нічого путнього і не знайшов.... ну думаю "утро вечера мудренее" і пішов спати десь біля 5 ))) Походу із-за палких емоцій до цього замку вранці вставати виявилось легко, кружка кави і в гараж... ще година і нічого... все та ж ситуація... ну думаю треба прокунсультуватись з знаючими людьми, значить треба зайти на форум і вицепити пару телефонів... дзуськи, як на зло щось не зміг зайти... в телефоні мав записані телефони Антона - Atom.DP та Володимира - Palchik. До Антона додзвонитись не зміг, а з Володимиром ми трохи поговорили, але рішення не знайшли, на його 99 євроручки стали без проблем. Далі була ще година і мені якимось дивом вдалось знайти положення в якому двері з натягом ручкою відкривались і при цьому можна було закрити авто. Хоча я більш впевнений що я просто роз... розробив механізм замка, і тому отримав такий дивний консенсус... Вирішив піти придбати новий механізм замка... в норм магазі в нас тут за механізм замка передньої двері попросили 50 грн... 15 хвилин, і він стоїть в дверях разом з євроручкою, ще 15 хв налаштування тяги - і все працює!!! Висновок такий, походу мій механізм замка просто був роздовбаний, хоча зі стоковими ручками фуричив краже за всі інші... І тільки після цього я добрався до замка задньої лівої двері. Там все виявилось просто, механізм замка дуже туго працює на закриття і зусилля актуатора не вистачає (по ходу давно вже ставив авто на парковку з відкритою задньою дверкою ). Подзвонив в той нормальний магазинчик автотоварів, сказали що зможуть привезти тільки завтра... пішов в інший магазинчик, де завжди ціни були космос... там механізм задньої дверки був, але коштував 63 грн Зваживши "за" та "проти" вирішив брати, відпустки не так то вже й багато а ще багато чого хочу зробити... З новим механізмом замка все стало ок. Тепер в мене нормально працюють всі двері.... Після того шумка дверей і їх зборка. фоток не робив, так як після дверей вже нічого не хотілось. Скажу тільки одне, в передніх дверях не закрив основний технологічний отвір. Це із-за того, що стоять реєчні ЕСП Гранат, і каретка опускаючись вниз може підігнути під себе тягу відкриття дверей... Тому тяги вигнуті в сторону карт, і нормально заклеїти цей технологічний отвір із-за тяг анріал. або заклеїти і чекати момент коли опускаючи скло можна буде відкрити двері ) По факту за сьогодні встиг тільки все зібрати до купи... здавалось роботи зроблено понт, а часу ж скільки пішло...

З роботи мені дісталась світлодіодна стрічка на напругу 12 В. Задумав з її допомогою зробити нормальну підсвідку барбачка. Получилось не погано. світить класно, рівномірно. Клеїв на двохсторонній скотч товщиною десь 0,5 мм. Тепер подумую над організацією підсвітки багажника за допомогою цієї ж стрічки.

Отже потихеньку реалізуються плани.... 26.04 з пробігом 26 600 виконана заміна ремінів ГРМ та генератора, натяжного ролика, перевірені теплові зазори клапанів... Реміні ще могли б побігати, а от підшипник ролика мав люфт і при прокручуванні в руці відчувалась вібрація. Так як все що потрібно, уже купив, то все було замінене, в тому числі й ремні. Перед тим як зняти старий ремінь ГРМ зіткнулись з проблемою, на маховику колінвала не знайшли мітки... прокрутили повний круг - так і не знайшли... Так як двигун працював до цього норм, намалювали мітку по поточному положенні. Тепер про теплові зазори... Книжка пише впуск - 0,2, випуск - 0,35... Майстер який мені їх регулював з великим знанням діла сказав що є допук до +/-0.05 (правда я щось не сильно цьому вірю)... ітак: /___________________________________________циліндри_________________________________________________/ /____________1_____________/______________2____________/_____________3____________/ _____________4_____________/ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- /_____1 кл.____/____2 кл.____/_____3 кл.____/____4 кл._____/_____5 кл.____/____6 кл.____/______7 кл.____/____8 кл._____/ /____Випуск___/___Впуск____/____Впуск____/____Випуск____/___Випуск____/__Впуск_____/_____Впуск____/___Випуск____/ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- /__0,3 легко___/____0,2_____/____0,2______/___0,35 легко___/____0,35_____/____0,2______/_____0,2______/__0,35 внатяг__/ /а 0,35 єлі єлі /____________/_____________/_а 0,4 єлі єлі____/____________/_____________/______________/______________/ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- /__ залишили_/__залишили__/___залишили __/_змінили шайбу_/___залишили_/__залишили___/___залишили___/____залишили___/ На 4-ому клапані змінили шайбу 3,68 на 3, 72 (нічого іншого в нього не знайшлось). При цьому отримали зазор який більше 0,3 , а 0,35 залазить бід великим зусиллям... В общому якось так... Якщо десь в мене "кака", то ви підскажіть, а то я тепловими зазорами займався вперше, та і майстер не сильно перевірений... Після регулювання двигун працює норм. Спочатку здалось наче прискорюватись стало краще, але це просто в салоні був тільки я, якщо ще хтось підсяде, все як було так і залишилось. З приємних моментів те, що нутрощі ГРМ абсолютно чисті - результат невеликого пробігу і хорошого мастила. Тепер про невеселе... Відфоткав розподільчий вал. Багато корозії на не робочій частині кулачків, зі слів майстра така штука буває на українських зазо-вазах ще з заводу (неякісне зберігання запчастин в наших автозаводів). Ну і на такому невеликому пробізі має місце незначне спрацювання робочої поверхні кулачків... Напевне коли прийде наступний раз, размо з ремінем, натяжним і помпою, заміню і розподільчий вал... ось фото поточного:

І я йому написав в плані якщо ти не забереш, то буду на черзі Ну і звичайно, щоб поділився інформацією, де такі можна придбати, бо ти ж забереш))))))

Прикольно! Деякий час назад в мене проскочили аналогічні думки... Також не знайшов під 21099 нічого окрім орагіналу... З універсальних уже придбав собі такі передні та задні бризговики. З передом все ясно. А от з задніми прийдеться помудохатись... там в обшивці арки в кінці є "крилишко", яке не дасть всунути бризговик між корпусом та обшивкою арки... По ходу, ті що пропонує тов. Palchik мають ставати поверх обшивки та як би о***гати те "крилишко"...

Шукав фото авто, наткнувся на старі фотки 30.06.2012. Їздив з дружиною (тоді ще моєю дівчиною) на озеро Світязь відпочивати. Заїхзжали також на оз. Пісочне (санаторій Лісова Пісня)... Там я припаркувався як і всі) фактично в лісі, перпендикулярно дорозі. Щоб з'їхати на дорогу, або задки об'їзжати всі припарковані авто, або спробувати пригнути з бардюри... Довго не думав, вирішив помаленьку з'їхати з бардюри... Як наслідок "напоровся"... Прекрасно почув і відчув як щось чиркнуло дно. Тоді були ще стокові 13-ки з резиною 165/70. Ми вийшли з авто та "підштовхнули" його. Без наших сукупних ~130 кг 99-ка вільно, без чирків та царапин стала 4-рьма колесами на асфальт... Подивився на місце пригоди, вродь нічого не відвалилось і не потекло. Сіли і поїхали назад на оз. Світязь. Проїзжаючи смт. Шацьк знайщов там оглядову площадку і відразу туди... Результат огляду - невелика вмятина та царапина орієнтовним розміром 2см х 2см лівого переднього лонжерона підлоги... По приїзду додому замазав двома слоями "Велкор, бітумно-каучуковий, бронза" - краще що знайшов на той момент по місцю. Тримається вродь норм. Жаль тоді не сфотографував лонжерон до та після... ЗІ: чи то освітлення не таке, чи то фотики різні, однак колір авто на цих фото та на попередніх геть інший))) До речі, цю червону задню "заглушку" під номер зняв, валяється десь в гаражі... Якщо когось цікавить, звертайтесь, віддам.

Дякую! По газових упорах, перша моя спроба була точно така ж, однак кришка багажника 99-ки легша чим в 15-ки, із-за цього отримав припіднятий кут кришки багажника, правда вже виправив це діло, все забуваю відписатись в темі, де запитував про той торчащий кут))) По ходу треба пробувати з якимись "уставшими" газовими упорами, або так як робив тов. Palchik у своїй 99, там газові упори кріпились петлями до підлоги і коли кришка багажника закрита, вони як би дожимають її... Фото салона, тої антени що на фото вже нема...

Ооо, земляк! Вітаю! Дякую! Щодо реміня ГРМ, думаю 100% замінити. Пробіг так, не великий, однак уже 9-тий рік... а резинки мають властивість дубіти, от і подумав раніше змінити... По зчепленню, так, вірогідно. Треба буде заглянути... Іносидіння будуть, але спочатку ГБО і більш нагальні питання по ТО або те що вже придбане і чекає встановлення. Іносидіння схильний брати тільки "пощупавши"... але поживемо-побачимо...

Дякую всім за підтримку! Отже про плани, напишу поки сукупно, без ранжирування по пріоритетності: - навчитись полірувати і полірнутись в потрібних місцях - дошумити двері після поліровки і євроручки - трикамерний ущільнювач в двері - ГБО-4 - заміна торсіонів кришки багажника (надоїло підставляти щось), маю газові упори від ниви, але досі не визначився з методом їх встановлення... - світлодіодна підсвітка багажнику - камера заднього вигляду + моніторчик (камеру вже придбав - ebay, осталось на моніторчик піднакопить та замовити)... - встановити контроллер вентилятора радіатора від Viper. - встановити трьохрівневий регулятор напруги (купив давно у Антона, ніяк руки не дійдуть) - прошумити підлогу в багажнику - перенести форсунки омивача з капоту - замінити ричаги керування заслонками пічки - замінити ремінь ГРМ + відрегулювати зазори, можливо замінити маслозйомні ковпачки (чомусь різьба свічки четвертого циліндра масляниста) Також трішки сцикотно на рах розподільчого валу, вже раз міняв прокладку клапанної кришки, так на кулачках були царапинки -при такому то мізерному пробізі (жаль не сфоткав, так би у вас запитав)... фінансово не готовий до заміни розподільчого валу - встановити тормозілки Р14 (уже все маю, дякую Palchik 'у та Антону) - напевне знову заміню тормозну, вона якась темна стала (можливо ще тоді як міняли закипівшу, не все прогнали, от вона і зкаламутилась) - встановити електрозамок багажника від калини (чекаю відповіді від Aleksandr_m) - замінити нижню розпорку ричагів Rikkar на копію від Aleksandr_m (рікар нижче захисту піддона картера буквально на сантиметр-півтора, не хочеться за неї зацепитись....) - поставити нормальні бризговики (зараз стоять лапті спарко ) - замінити тосол (сильно не бийте, в мене ще з заводу , профукав строки його заміни, але він вродь чистенькиий синенький), хочу замінити на Liqui Moly і разом з тим встановити краники зливу ОЖ. - щось зробити з пічкою - саме найбільше мене турбує не знаю з якої сторони підступитись. Десь на самому її дні є якийсь камішок або пласмаска і зимою на 2-4 швидкостях вентилятора воно тарабанить від руху повітря... як його звідти вичистити ще не придумав... а розбирати всю "морду" салона із-за такої дрібниці поки рука не підіймається... - туманки - в роздумах "а треба?" - маю обшивку рульової колонки - хочу за допомогою скловолокна розмістити на ній датчик тиску масла, та, мабуть, вольтметр. але це ще в роздумах, чи потрібна мені ця інфа... - маю бороду і тонель, хочу, коли буде більше вільного часу, погратись з скловолокном і придумати щось гарне... - десь через тисяч 5 провести ревізію зчеплення (зрідка буває що задню та першу не відразу включити) - іносидіння, хоча б для водія... маю деякі "питання" по здоров'ю спини, стокові сидіння замучили, постійно їзджу з підставкою під поперек (на ОККО продають)... одночасно з тим не хочу кромсати підлогу, тому тут також питання "довгого ящику"... - купив у Maley наклейку клуба, ще не клеїв... по ідеї не відповідаю правилам клубу ( получение клубной наклейки )... на травневих вихідних мабуть запитаю в когось з модераторів/адмінів Зараз взяв трохи відпустки, думаю частина цього списку поубавиться...

Всім привіт! Довго думав і все ж таки вирішив почати писати свій бортжурнал. І ще довгі роздуми як же його назвати ... Скоро буде рік, як тут зареєстрований, почерпав з форуму та бортовиків форумчан багато корисної інфи... Значить про авто. ВАЗ 21099і, 1,499, 8 кл., колір 499 "рів'єра", висока панель, 2005 року купівлі. Нам казали, що збирали її на луцькому автозаводі (можливо налапшали, однак все одно це українська збірка). Купували новою. Багато стояла в гаражі. Поки водійських прав не отримав, їздив нею не багато. Права з 2008 року і авто абсолютно в мому розпорядженні та обслуговуванні... Тоді було десь 7 тис пробігу... Ситуація склалась така, що я в більшості в Києві (спочатку навчання, потім і робота), а авто там... от і получилось що їй 9 років, а пробіг 26,5 тищ... із них за останніх півтора-два роки біля 10 тищ... В перших ТО я участі не мав... Також упущу моменти заміни мастил та фільтрів, уточню тільки, що в двигуні з 10 т.к. заливається Liqui Moly 10w40, в КПП Liqui Moly SAE 85W-90 (вродь так, тоді підбирав по їх сайту, а зараз такого не видає) і інші дрібниці. Тепер що і коли роблено: ~11 000 - захист піддона картера + музика (Pioner DEH-P4050UB + 13 см Pioner в порпеду та 16х9 United 3-хполосні врізав в стокову задню полку). З 13 см динаміками прогадав, малуваті, кріпились в двох точках... вирішив що потім заміню. ~17 500 - весна-літо 2012р. - пєчаль №3 (пєчальки №1 та 2 опишу вкінці) - проїхали на ній 6 км з зажатим ручником.... як наслідок закипіла тормозна, спалені колодки і непонятки з колдуном... тормозна, колдун, колодки, один з тормозних циліндрів - замінено, нову тормозну брав Liqui Moly DOT.4... тормоза все одно деякий час були якимись дивними і працювали по діагоналі... довго грались з колдуном, зараз все норм... ~19 000 - кінець літа 2012р. - потекли задні аморти, знову замінив масло в двигуні+фільтра, аморти замінив на Bilstein B6 (газ-масло) - спочатку відчуття були позитивні, а потім надоїло те, що опою відчуваєш всі нерівності дороги, а їх ой як багато... ~19 500 - початок весни 2013р. - встановлений ЦЗ + простенька одностороння сигналізація. Тоді вирішив сам до такого не лізти і відвіз авто людині, яку порекомендували... зараз жалію... по ЦЗ вже було два косяки, кінцевик багажника запаралелений з концевиком дверей, концевик капота встановлювали невідомо яким інструментом (через тиждень з'явились прояви корозії біля концевика)... і головне, ці "майстри своєї справи" зламали пластикове вушко кріплення торпеди зліва збоку до стойки... В общому, караще сам би посношався одні-другі вихідні, але зробив би все "по-феншую"... ~20 000 - 09.05.2013 (як зараз пам'ятаю, день Перемоги, а я їду в СТО) - тонування скла по кругу окрім лобового. Чому день Перемоги - тому що домовлявся тоді на 7 число, а мене "кинули", а раз взяв трохи вихідних, то шукав де і хто візьметься робити, і знайшлись люди що захотіли в такий день робити ... ~21 500 - 06-07.07.2013 - весною потекли передні аморти, +вирішив змінити газ-масляні більштейни (не сподобались), ітого замінено: задні аморти (Сакси масло)+опори еволекс, передні аморти (корпуса стійок+патрони каяба масло)+опори SS20 classik, встановлені пильники двигуна (на рульові тяги). Встановив адаптер салонного фільтра. Розвал в Локачах (де авто перебуває в більшості періоду) зробити немає де, тому: ~21 700 - 20-21.07.2013 - Розвал-сходження перед яким мені ще були замінені тормозні шланги передніх тормозів та опорні... ~21 850 - 12.08.2013 - Задумався над обезшумкою. Взяв на пробу Шумоф М4 та П4, проклеїв задні арки, кришку багажника (із-за чого вона стала важкою і дає мені досі по горбу)... Встановив безшумні замки по кругу. І ще чомусь мені захотілось вентилятор радіатора із кращим КПД, був куплений Лузар і встановлений. І накінець дійшли руки до заміни передніх динаміків, поставив 14 см Fly Integrator F3, правда прийшлось трішки підпиляти корпус зверху та знизу, бо не ставали, але "то таке"... Двокамерний ущільнювач під кришку багажника. 22 143 - 14.08.2013 - пєчалька №4 - заглючило сигналку. на справді заглючило брелок, почитати можна тут Куплю брелок до A.P.S. 2700 ~23 000 - 10.09.2013 - у мене 14 легкосплав + резина Bridgestone Turanza T001 Все подобається (однак при завантаженому авто час від часу чиркає десь (диски ЕТ=38, тому почав думати міняти задні пружини)... Далі було весілля Так як Батьківщина тоді ще Нареченої, а зараз вже Дружини, знаходиться в Хмельницькій обл, а саме весілля проходило на "нейтральній" території , за тиждень я накатав 2500 Який я радий, що машинка мене підтримала і куди треба бігала... ~25 600 - 09-16.11.2013 - обезшумка криши (Шумофф М2 +П8), проклав "+" від салонного плафона в багажник щоб організувати там потім освітлення, встановив антену-таблетку з вусиками Blaupunkt AutoFun Line на заднє скло (по ходу зря) і протягнув її кабелі по криші до магнітоли. Повна обезшумка задніх правих дверей - пробний варіант. Купив також євроручки в колір авто, але встановив поки тільки одну в ці двері (для проби) всі інші встановлю тільки після того, як спробую полірувати (напрягають маленькі царапинки від нігтів, та і від пластикових заглушок лишився овальний контур - за них не бийте, обіцяю зніму). Матеріали та інструмент у мене є, ен-ну кількість відео на цей рахунок передивився, але всеодно поки сцикотно, може спробую на цих травневих вихідних... 25 630 - 30.12.2013 - розкулупав передні двері, встановив ЕСП, зеркальні елементи з підігрівом Ергон, намудохався з протяжкою проводів з дверей в салон, пустив для ЕСП і обігріву дзеркал окремий "+" з акума, частково проклеїв внутрішню поверхню дверей Шумофф'ом, електропідігрів дзеркал не встиг підлючити перед НР. 25 963 - 15.03.2013 - доробив і підключив електропідігрів дзеркал, поставив декоративну кришку на двигун. 26 410 - 18-19.03.2014 - замінив правий сайлентблок ричага задньої балки (поскрипував), заміна задніх пружин на Фобос з перемінним кроком, встановлена передня розпорка ричагів Rikkar та верхня розпорка з доп опорою (правда поки доп опору не ставив). 26 418 - 18.04.2014 - ігрища з проводкою... перепідключив магінтолу на постійни окремий "+" через акуратиний вимикач, купив собі відеореєстратор, живлення якого відбуваєтсья через присоску (в ній же і ЖПС), проклав йому провода живлення через потолок, підключив накінець довдчик ЕСП та зконектив його з сигналкою, зробив світлодіодну підсвітку бардачка... трохи розібрав торпеду, щоб все це зробити і акуратно там розмістити, при цьому замітив, що поломані пласмаски в ричагах керування заслонками пічки... робота по заміні на найближче майбутнє.... Тепер про неприємність №1 та №2 і стались вони десь при пробізі 4000 та 6000. Перша - пригода на подвір'ї, воно в нас трохи під кутом і на авто помаленьку з'їзжали накатом, от тільки в один момент педалька із-за вакуумника стала геть тугою і як результат трішки зім'ята передня частина лівого крила і розбите скло повороту. Відразу відрихтували, і підфарбували тим, що було на СТО (якась голуба фарба тоді була)... Друга пригода на тому ж подвір'ї, заїзжали в двір вночі... в обшому царапина того ж крила в тому ж місці + царапинка збоку на бампері... Поворотник вцілів... Так авто трохи і було поки я не заїхав відрихтувати і пофарбувати уже під колір авто... Після цього дпт не було і, дай Бог, щоб і не столось. По багатьох позиціях запчастин окреме дякую форумчанам, зокрема Антону! Є дакілька планів на короткострокову перспективу і основний - пригнати її в Київ (де більшість часу пропадаю на роботі) і встановити ГБО-4. Про плани розкажу уже в наступному повідомленні, а то і так втомився набирати І звісно фото, станом на 03.01.2007. http://s29.postimg.org/x2ccaqqrr/100_2183.jpg

Доброго дня! Зорієнтуйте, будь-ласка, по вартості ричагів керування пічкою для високої панелі 21083-8109020. В неті бачив, що є виробництва ДААЗ та ВИС, який виробник кращий?

Хоч в когось якісь ідеї є? До травневих вихідних потрібно визначитись і придбати...

Доброго всім часу доби! 21099, висока панель. Сталась в мене неприємність, замітив що при зміні положення повзунка напрямок потоку повітря не змінюється... от сьогодні (тобто вчора) розібрав це чудо інженерної думки і замітив що відламались пласмаски, до яких кріпляться защолками тяги... все зрозуміло - під заміну. Почав "шурфувати" нет на предмет вірної назви та орієнтовної вартості... І наткнувся на вираз "Мне добрые люди подогнали блочек управления отопителем от VW B2 (аналог ВАЗ-2109)". Пошукав фото блоку керування пічки від Passat B2 (правда виявилось що простіше знайти фото торпеди), і таки да, схожа. Початковий список питань: 1. чи нормально вони взаємозамінні (кількість тросиків, кріплення)? 2. чи вистачить довжини стокових тросиків? 3. наскільки вона дорожча? 4. в кого запитати наявність і актуальну вартість? Загалом, хто знає або зіштовхувався з таким питанням, прошу допомогти мені визначитись з яким з цих двох блоків керування шукати пригод на свою.... Фото сток блоку керування для Високої панелі та фото торпеди VW Passat B2 і кришки блоку керування від неї нижче.