emigrant-l

Взяли з обігріву дроселя. Послідовно. Про десять днів знаю але є один в мене козир, при зустрічі розкажу

Дякую, сам поки ще повністю не вірю в те що можна в два рази дешевше заправитись і проїхати фактично то же самий кілометраж))) Мені тепер аж цікаво, коли в мене закінчиться той остаток бенза))))На рахунок вентиляції, то вона тепер має меншу тягу) з трьох трубок лишилась одна... із-за кабелька третю ніяк впихнути не міг... от і залишив лише дві трубки... Щодо ТП то так і вирішив... поки буде так... надіюсь вже в червні будуть нові і можна буде спокійно перереєструвати... По варіатору хз)... тут є моменти ... мозги в мене оказались бош, на які двухрежимку не натягнули, просто залили нову прошу і катайся. тобто по факту кут запалення в мене який був такий і лишився. при цьмоу за перепрошивку взяли 400 грн. Так як на бензі (коли газ закінчився) мав трабл, то я так розумію ще мені до цього прошивщика треба буде їхати... їхати мені до нього десь 40 км по Києву тільки в одну сторону... і не відомо скільки ще разів мені до нього їздити для відлаштування)) потім він мені сказав, що якщо я хочу, то можемо поміняти мої мозги на його (звісно за доплату) та пршити двохрежимку (звісно ще зверху, але вже менше)... по ітогу, як на мене простіше віддати 650 тугриків і не сношати собі мозг)))) якось так))) А я буду наївним, і надіюсь, що тепер мені їздити тільки на ТО кожні 10 тищ)) А якщо по темі, то поки все +/- влаштовує На рахунок установщиків, то згідний в 95%. 5% залишаю на таких хлопців, що мені ставили. датчик/шматчик в принципі дрібниця - за першим побажанням доробили без лишніх запитань. А от обладнання поставили чітко, форсунки в мене між кришкою грм та ресівером, навіть трохи під ресівером (шланги від форсунок до штуцерів коротенькі і одинакові по довжині), з моїм авто колупались 6 годин, в той час як коли звонив в одне норм СТО по газу то по голосу було чутно що носом крутять та не хочуть за ВАЗ братись. І ще один, як на мене величезний плюс, - не виганяли з гаража))) всі тих 6 годин я дивився що і як робиться, дещо допомагав, надоїдав питаннями (які напевне вони чують від кожного клієнта)... В загальному моя думака така, що не перевелись ще нормальні люди і на СТО, жаль що на них натраплаєш дуже рідко))))Кста, забув ще дописати... я ж собі натягнув на двигун декоративну кришку (треба буде фото зробити)... так думав, що прийдеться її комусь віддати (типу газові форсунки будуть заважати) однак, розмістили мені їх класно, кришка як ставала так і стає і собою закриває і редуктор і форсунки... в обощому, якщо відкрити капот і стояти з сторони проїзжої частини, то видно тільки газовий фільтр (на стяжці до розтяжки прикручений), а от якщо дивитись зі сторони обочини то лише трохи видно редуктор з паливною магістраллю та той же фільтр... в общому можна навіть не замітити того ГБО))

ну якщо біля цифер на поділках стоїть буква "В", то це напруга, а не струм Перевірити також просто) мультиметр виставляєш на вимір напруги, і міряєш, яку напругу зарядка видає на кожній з позицій перемикача без підключення акума і повтори операцію з підключеним акумом. Май на увазі той факт, що зарядки без приєднання навантаження видають більшу напругу, тобто якщо напруга зарядки 8 В, то на холостих зарядка може і всі 10 В дати... Щодо амперметра і коли в цьому конкретному випадку знімати акум з зарядки не знаю що порадити, але чисто інтуітивно, зелений індикатор на акумі означає що все гуд)

На правду не претендую, розповім як я заряджав собі, коли мав трабли з акумом. Зарядка самопал, видавала до 10 А . Акум 60 А*год, "+" зарядки на "+" акума, так само з мінусом. Виставив 5,5-6 А зарядного струму. І лишив на стільки часу скільки треба. Знімати з зарядки тоді, коли акумулятор перестає брати струм або струм зарядки падає до близ 1 А ( якщо акум живий то з часом струм зарядки буде сам падати). В -30 - -35 мій старий акум підзаряджавсі біля 6 годин... При значній посадці акума (типу посадив і отсавив його посадженим на місяць) виставити струм зарядки 1-2 А і лишити хз на скільки... в самого такого не було, але друг казав що він так свій акум відновив за щось біля півтори доби... Тут два варіанти, або в тебе аперметр накрився, або зарядка) Перевірити просто.... якщо маєш мультимет, виставляєш його на вимірювання струму до 20 А, виставляєш зарядку на якийсь невеликий струм, і підключаєш по схемі: "+" зарядки -- щуп мультипетра, другий щуп мультіметра -- "+" акума, "-" акума на "-" зарядки. Якщо покази мультиметра будуть +/- такимим ж як і штатного амперметра, тоді зарядку треба ремонтувати, в іншому випадку замінити амперметр зарядки.

ніколи про таке не чув.... це типу із-за різного співвідношення пропану та бутану?Сьогодні зранку зателефонував до установщика, і мені сказали що можу під'їхати.... так і зробив. Тепер в мене шкала працює (скоро дізнаюсь на скільки правильно ). + пожалівся на те що тепер на докаті другу втикати важко, так трохи підправили газову суміш, тепер на багато краще. Ще трохи поспілкувався з ними по експлуатації авто на газу... уточнив вартість встановлення варіатору (якщо не буду мозги міняти), так в них по вартості виявилось, що що шитись на двухрежимку, що ставити варіатор - майже одна ціна. варіатор на 50 грн буде дорожчий... От задумався, що на перше газове ТО поїду до них і поставлю варіатор. Ну і ще одне, протупив я... не закинув в багажник герметик, який залишився від останнього разу... щоб протягнути кабельок, прийшлось знімати ті вентиляційні трубки, а я ж їх Велкором поверх герметика помазав.... в общому назад їх вже не ставили... і як на зло дощ... в общому додому їхав з отвором в багажнику... він, звісно, набагато менший, чим якби там взагалі герметика не було, однак все ж.... не по феншую Сьогодні відмию ті трубки і надіюсь завтра буде хороша ввечері погода щоб повалятись під авто... або в обідню перерву під нашою офісною будівлею... ))) буду в центрі уваги))) Вчора, як міняв свічки, то всі як дикі заглядали що ж я там роблю...

Ну я на свому місці і я не умнічав, а виразив свою думку, ІМХО так сказать) Це форум, тут люди спілкуються, виражають свої думки.Якщо когось образили мої слова, ну звиняйте , всі мої судження базуються на прочитанні цієї теми, я ж підкреслив що ні з ким із вас не знайомий.

всі ми грішні Наводку зрозумів, будем дєрзать)

"Не прошло и пол года" ))) А аукнулось то якраз і тобі! ) Особисто не знайомий ані з автором ані з відповідачем, але мене ситуація потішила. чоловік не розплатився за товар, і товар відмовився йому служити))) етакий антихамокідало сістем ))))ЗІ сорі за , не втримався щоб не написати

Вельми дякую! Сьогодні розмовляв з установщиками та мозгоправом . На рахунок прокладки газової магістралі установщики сказали що по іншому класти не можна було, бо там поблизу вихлоп, а він гріється не на жарт. На рахунок шкали і її хоч якоїсь роботи після 10 хв розмови погодились доробити. от тільки не домовились коли) в них дні вже розписані, та і я зараз вільний тільки по вечорах... ну то таке, буду щоранку надзвонювати, рано чи пізно здадуться))) Тепер по мозгоправу. Звонив, розповів про надто низькі оберти хх. Він спочатку рекомендував мені почистити дросельну заслонку та датчик хх, однак після нагадування що пробіг авто мінімальний, дросельна заслонка чистенька (оглядав як знімали ресівер) та і до перепрошивки все було ок, він погодився, що нам варто ще раз зустрітись і протестити систему... так що буду мати ще одну нагоду їхати на лівий берег після роботи... старих свічок не викидав, це я образно так сказав. Однак їх ще не ставив. Так як люблю своє авто, придбав сьогодні в обід новий комплект Денсо ТТ. Перед поїздкою додому трьохелектродні LSA викрутив, нові Денсо вкрутив. Що сказати... я ХЗ)) напевне просто придираюсь...) хоча як двигун прогріється то холості оберти явно нижчі як були раніше, це відчувається і по вібрації і по звуку і видно по стрілці.На рахунок моменту переходу з одного пального на інший - то тут все ок. проходить без сучка і задоринки. Заглохнув вчора як був на бензі і в момент, коли зкинув передачу на нейтралку. Поки більш не глох. Дружина мені каже, що я сильно прискіпливий, можливо дійсно воно так і є, і авто просто "притирається" до нової системи живлення... ну ще поїзджу поспостерігаю... Тепер в мене постала інша проблема)))) Яким АЗС по пропан/бутану можна довіряти? По бензові завжди заправляюсь на ОККО, а газ для мене річ нова, не вивчена А от заправок ОККО з газом не так то й багато, і пиляти до найближчої мені через пів міста (знаходжусь поблизу Виноградаря)... Сьогодні спробував заправитись на КЛО неподалік роботи, поки їду)) Порадьте на яких АЗС нормально буде заправлятись газом

toxa777, вдячний за поради та інфу! Кнопка дійсно така, як по ссилці. В балоні стрілочний датчик і ніякого проводка немає... отже установщики трохи схалявили... На рахунок "Там, где бенз нормально работает, газ может работать некорректно." я це розумію... однак в мене сьогодні була ситуація наоборот... на газу все працювало добре, а як газ закінчився і переключився на бенз так і на першому світлофорі заглох... ну в загальному я описував, що стрілка тахометра різко падає вниз... Фільтр повітря в мене чистенький (та і взагалі я ТО робив десь тисячу км назад), бенз 95 Puls... Думаю ще свічки замінити, так як іридієві бош викинув (на стенді тріщали), а зараз їзджу на дешевих трьохелектродних...

Вдячний за інфу! По ходу буду скоро думати міняти. Поясню чому. От тільки що приїхав. в поїздці в мене закінчився газ і авто перейшло на бенз. Після зкидання передачі на нейтраль двигун заглох... По ходу та нова прошивка, яку мені залили дає менші холості оберти, так як до перепрошивки все було ок. Завівся, все нормально... почав слідкувати за стрілкою тахометра. Як тільки на світлофорі зкидаю передачу на нейтраль стрілка різко падає, біля тисячі наче притормажує, потім падає чуть не до нуля і припідіймається десь між 500 і 1000, але ближче до 500... Ну по випадку закінчення газу визначив орієнтовну витрату. Получилось 9,3л газу на 100 км. Проти 8,7 на сотню на бензі це не велике збільшення, та і не факт що на заправці не намахали... получилось що за 50 грн проїхав 70 км...

Це точно! Я цікавився переходом на ГБО ще в минулому році... але тоді тільки цікавився, ще не був впевнений в необхідності переходу... про тодішні ціни мовчу, долар як не як... а от черг на встановлення фактично не було... зараз же в установщиків тиждень наперед розписаний... Ще один цікавий факт, який виявився. В Києві дешевше поставити ГБО чим в Луцьку. Для мене це було дико! При чому на стільки дешевше, що простіше приїхати з Луцька в Київ, тут поставити, і їхати назад - все одно буде дешевше. Раніше писав, що пригнав сюди авто. Думав перед тим як пригнати, поставити там ГБО... так мені заспівали 750$. Якісь геть дикі. Можливо із-за відсутності конкурентів (знайшов тільки дві адекватні СТО) перегинають палку, м'яко виражаючись - редиски!! До речі, хотів запитати... Мені на руки видали такі папери: 1. Акт приймання-педачі транспортного засобу переобладнаного для роботи на зрідженому нафтовому газі 2. Акт технічної експертизи про відповідність конструкції та технічного стану переобладнаного транспортного засобу вимогам безпеки дорожнього руху 3. Свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху 4. Сертифікат відповідності для продукції "послуги із встановлення відповідності конструкції колісних транспортних засобів вимогам, викладеним у дозволі на переобладнання, за видами переобладнання, які наведені у додатку. Цих доків достатньо для безпроблемної реєстрації ГБО?

Дякую! 0 261 207 8322111-1411020-80 авто куплене 2005 року, але прошивка в ньому була 2004... Дякую! Так, вартість обладнання дійсно кусається... із-за цього в мене форсунки валтек, ханна на тисячу грн дорожча. Та і так, дякуючи Mustang-1991, зекономив. Там де думав ставити ГБО за таку ж комплектацію хочуть 7,5, а так вклався в 6. З накатом 1200-1500 км в місяць має окупитись через рік.... Мені поки важко щось сказати на цей рахунок... Не назбирав ще статистичної інфи... зараз є ваша історія і історія мого співробітника, які діаметрально протилежні... ще позапитую в людей, якщо в більшості датчик бреше то так і буде. в принципі мені однаково пів балона чи повний, головне щоб показало як з бензом, типу "осталось 5 літрів - підзаправся". Дякую за інфу на рах мозгів, зараз буду знайомитись

По вартості получилось так: 6000 - за ГБО та встановлення, можна 300 зекономити, якщо поставити б/у балон 400 - перепрошивка Реєструвати збираюсь 100%. В МРЕО сьогодні заїзджав... сказали пластику в них нема поки... а з тимчасовою бамажкою не хочу. тим паче потім на пластик міняти - знову платити... спробую через тиждень на Волині в МРЕО заїхати, можливо в них інша ситуація...

Далі мало бути чипування з переходом на двохрежимну прошивку... Однак були деякі загвозтки. Мозги в мене Бош, просто перепрошили, поки буду їздити так. Сказали що мій бош без проблем можна замінити на январь (типу вийняв Бош і поставив Январь) і, відповідно, двохрежимну прошивку. Правда не раз натикався на інфу що Бош і Январь мають трохи різну проводку... У зв'язку з цим, поки не знайду достовірної інфи, також відклав перехід на інші мозги десь на колись... І основне, ради чого це все робилось... витрата і вартість пального. Для відлаштування ГБО заправив газу на 50 грн. Вже проїхав біля 70 км, по ходу десь скоро газ закінчиться.... В будь-якому випадку це на багато дешевше чим гасати на 95-ому. Тепер про поведінку авто. Всі скрізь говорять що авто стає тупим шо краще не ставити. Фігня! Спочатку взагалі не замітив різниці, що на бензі, що на газу все як було так і осталось. Замітив тільки одного разу, коли перед світлофором докочувався (він якраз переключився на зелений) зазвичай втикав другу і плавно їхав далі. Цього разу авто виявилось важко на другій розігнати. Ну то таке... буває раз на указ. А взагалі за два дні покатушок не замітив різниці бенз чи газ, все супер! :dance3: Залишилось придбати докатку, а то возити з собою повнорозмірну запаску в багажнику трохи напрягає....

Дякую за поради! Поки ідею з модернізацією фар залишив на невизначений термін і зайнявся тим, що актуально) Отже, за рекомендаціями Mustang-1991 (за що йому окреме дякую!! ), заїхав в цю суботу до одних установщиків ГБО... Хлопці толкові, все в них чітко налагоджено, машиною займались втрьох, один по проводці та настройці, другий по балону в багажнику та паливних магістралях, третій по механіці. На мій 8-ми клапанний, 1,5 літровий мотор поставили ГБО 4-го покоління з мозгами Стаг, форсами Валео (хотів Ханну, але там ціна кусається), редуктор томасето і балон в місце запаски на 41 літр. Весь час провів там же, на встановленні ГБО, за одне і прослідкував за процесом встановлення... найбільше мене турбували питання встановлення балона з проходженням через дно паливних магістралей та монтування форсунок з свердлінням отворів під них... Про встановлення балона взагалі інфи ніде не бачив... Я собі думав що він кинеться замість запаски (прикріпиться до того ж кронштейну) і через заглушки протягнуться шланги... Ага.. не тут то було... стандартний кронштейн зпилюється... в днищі висвердлюють три отвори... два для гвинтів, якими буде закріплений балон і один, побільше діаметром, для паливних магістралей. Про свердління отворів для газових форсунок... тут нічого розказувати... Хлопці мають досвід, знають де свердлити, зачистили від сміття, накернили і просвердлили (звісно з пилососом, щоб стружка відразу забиралась)... Позитивним моментом моєї присутності при встановленні виявилось те, що розміщення кожного з складових ГБО обговорювалось і все було оптимально розміщено ... Протестували мої свічки запалювання, і вони виявились лажові... Ось так от, іридієві бош, проїхали не більше 5 тисяч. Возив з собою комплект дешевих 3-ох електродних за 30 грн. так вони на порядок краще працювали на стенді.... Від роботи хлопців враження позитивні, молодці, якщо друг рішиться на встановлення ГБО, буду йому рекомендувати їхати до них. А тепер про те що мені не сильно сподобалось, яж прискіпливий)) Єдине, що не обговорили,- це проходження паливної магістралі від балона до редуктора по днищу авто (але це вже виявилось на другий день, як заглянув під днище, нижче фото є)... Ця трубка прикручена до днища вздовж заднього правого лонжерона і вздовж переднього лонжерона... однак є місце де вона геть "відкрита" - підлога заднього правого пасажира... чому так важко було прокласти ту трубку в центральному тунелі не зрозуміло... вирішили зекономити пів метра трубки?? - сумнівно. Думаю, або проблемно із-за вихлопу (типу розбирати треба) або їм хотілось швидше закінчити роботу. Поки буду їздити так і дивитись щоб ніде не теритись... Друге, що мені не сподобалось - це відкритий отвір в днищі багажника (той через який прокладені трубки на вхді/вихід газу)... там залишилось десь 1 - 1,5 сантиматра квадратних простору... тобто буду їхати по калюжах або просто в дощову погоду - буду набирати воду.. Чоловік, що монтував балон, сказав, що так і має бути, типу має бути якась вентиляція на випадок виходу газу... ну має бути - так не питання, але ж не "дирка" в підлозі. В общому сьогодні зробив вентиляційні трубки та добре обробив все герметиком. Третє - шкала наповненості балону, та що на кнопці. Вона не підключена і постійно показує на мінімумі. Сказали що підключати її резону нема, так як постійно бреше... Система орієнтування періодичності заправок: "залив, проїхав скільки зміг, залив, проїхав скільки зміг, визначив витрату пального і постійно пам'ятаєш коли ти залив і коли тобі заправитись знову треба". Як на мене - туфта. це постійно пам'ятай скільки тобі ще км до підзаправки.... не цікаво. Та і той писк... Перший раз той писк був у мене в 3 годині ночі, їду собі спокійно, дорога рівна, в машині тихо, дружина дрімає і тут на всю такий ядовитий писк, що напевно і в сусідньому авто було б чутно... ех... Повірив би, якби ГБО було новинкою, так би мовити "не відкатане" обладнання і його виробництво... Однакє куча авто з газом, і в них все нормуль фуричить (в співробітника фактично таке ж обладнання на китайці окрім форсунок)... а тут все нове обладнання і шкалу не підключили... може зекономили на якомусь датчику в балоні? в общому хз... Знову таки буду поки їздити так, а там уточню... Трохи фото з установки: Тепер щодо вентиляції... Придбав трубку для тормозної рідини... вирізав її і зробив буквою "Г", три таких трубки якраз заповнили вільний простір в отворі днища. Трубки закріплені відрізком від хомута та шурупчиками. Вихідні трубки повернені в сторону заднього бампера... Таким чином при русі авто в них не буде набиватись всяка кака + за рахунок потоку повітря буде краще витягувати повітря. Ну а далі герметик крокодил.... До всього цього я ще купив Великор, щоб замазати всі хомутики, якими кріпляться паливні магістралі до днища. Фотки днища з проходженням паливних трубок і сам процес обробки:

Симпатичні такі Я ж правильно зрозумів, це в задню полку? А полку вже приміряв в авто??

"За що купив, за те і продав" + "хотів як краще, а получилось як завжди" :lol: Буду знати на майбутнє...

А на цих фото вже зібрані передні стійки з новими патронами? http://s1.ipicture.ru/uploads/20140512/QXEybzbG.jpg http://s1.ipicture.ru/uploads/20140512/7bjmTSVG.jpg По пам'яті, при збірці стійок, після прокачки аміків не рекомендують їх класти горизонтально. Це щоб не було повітряних бульбашок із-за який можуть бути провали...

Хто може підсказати, якщо я зроблю собі ось такі "ангельські очі" замість габаритів ( http://www.drive2.ru/l/288230376152741376/ ) чи буде це вважатись переробкою оптики? Якщо ні, то як спілкуватись на цей рахунок з ГАЇтянами?

До 4-х тис оберів цікавіше, згідний, однак це добре якщо на світлофорі ти перший стоїш... в іншому випадку приходиться плавно тошнити... На рахунок головної пари, в бортовиках форумчан бачив що міняли, трішки цікавився тим питанням, однак вартість... В загальному, накат КПП невеликий, поки не дійде до її ремонту, трогати не буду, адже "не мішай машині працювати"

Сьогодні ще трохи покатався... Загалом після заміни ролика, реміня та шківів проїхав приблизно 100 км (минулого разу через 100 км ремінь був вже на краю) Відкрив кришку, подивися, все гуд. фото: А старий ремінь ось такий Сьогодні порахував витрату пального в місті. Получилось 8,7 л/100 км...

Отож. По-перше, всіх з святом! Миру та благополуччя! Ну а вже другорядне - закінчення (надіюсь) історії з ремінем. Сьогодні (тобто вже вчора - 10.05) був на клубному СТО в Бучі, з собою мав шківи РВ, КВ та безпосередньо ремінь ГРМ. На авто Серія їздили за новим роликом. Ролик придбали АТ, металевий. За рекомендаціями Сергія, якраз із-за ролика і починається вся бадяга з під'їданням реміня. Однак "хазяїн - барин", за моїм проханням були замінені і шківи (не хочеться декілька разів їздити в Бучу)... отож, Ремінь гейтс + шківи - 140 грн, ролик АТ в магазині Бучі (чи Ірпіня) - 105 грн, робота по заміні шківів, реміня та ролика + бенз ( все таки до того магаза трохи "поколесили") - 250... загалом проблема реміня поки "схавала" приблизно 500 грн (без врахування бенза який спалив я). За сьогодні проїздив більше 50 км... зняв захисний кожух і був обрадований положенням реміня. Він, нажаль, не був по центру, однак до краю шківа було десь 1 мм і він не був під'їдений. після цього трохи поїздив з хорошими прискореннями та обертами до 4500 - 5000. Фото реміня по приїзду на СТО: Сьогодні в Києві був дощик... він так гарно авто помив... Також сьогодні заїхав до друга на гараж. У нього Форд Мондео 95 року, кузов універсал. Були приколи з сток акустикою (в тому авто стоять 4 динаміки в дверях). Динаміки якісь дивні. Щось середнє між 5х7 і 6х9 дюймів. При цьому монтажні отвори розмішені не на рівних відстанях (дзеркально) а якось типу трапецією. Для примірки придбали 5х7 за 250 грн (типу для задніх дверей) і присобачили в сток місця + нові отвори під шурупи. Заграло набагато краще за сток, і це при тому що динаміки простенькі та і шумки майже нема. А загалом двері форда мондео 95 року набагато симпатичніші за наші, 21099 наприклад. Карти сидять класно, кріпляться в приблизно 10 місцях шурупами, між картою та самою дверкою штампована, частково пресована паралонка, яка закриває все і вся, в тому числі і всі технологічні отвори. Туди б ще вібри трохи і була б красотєнь)))) Після того, як зібрали обидві дверкі в авто друга, дошумив дно запаски. Якщо з ремінем ГРМ все буде ок, то тепер можна буде їхати і встановлювати ГБО. Надіюсь, як все буде ок, то на наступну суботу планувати заїзд до майстрів ГБО)

Виправив свій торчащий кут наступним чином... другий тиждень політ нормальний.

В мене також 21099. Минулого року на старій літній резині на рівній дорозі постійно трохи тягнуло вправо. Стан підвіски норм, розвал також. Проблема була в передньому правому диску. Десь зловив яму і, походу, його геть трішки підігнув (на штамповках був), викатувати там було нічого. Після балансування крен пропав... Так, є такі. До неї кріпиться захист піддона картера, а вона до гвинтів ричагів.