emigrant-l

lightstar1411, десь на теренах нету бачив відео, де наглядно показували як проходити через будь-які двері домофонів... на зразок ось такого ... а взагалі, в ютубі є відео взломів будь-якого... в кожної з моделей домофонів є універсальний код...подивився який у тебе, виписав послідовність дій, і все)

по ходу, для економії, на запасці краще тримати демісезонку....

Десь тут на форумі була тема від цього магазину... нажаль не знайшов... знайшов лише користувача detalizpua , можна в нього запитати, от тільки останній раз він був тут 6.11 (не знаю, чи працює оповіщення на почту) ...

Скажешь что Жека Сирота дал телефон выберешь себе светодиод на любой вкус. Дякую за "наводку"! :thank_you: Вродь підібрав ще одні (з приміткою "With decoding function" ) за 2 шт - 4,25$ Правда, все одно не впевнений, чи це вони... Напевне все таки звернусь до Дениса...

Не в курсі, самому реально "доробити" ті лампи, що я собі встановив?Світлодіодні лампи в нас не купую, дешевше замовити на єбей або дх з безкоштовною доставкою (єдиний "-" треба зачекати десь місяць). Як виглядають лампи з обманкою? як відрізнити просто світлодіодні від "правильних" ?

15.11 з пробігом авто 43904 км була замінена помпа. Замінена по причині наявності потьоку (не то з під прокладки, не то сама помпа).... Поставили Дольц, посадили на герметик. По відмінностях - в сток помпі 6 крильчаток, а дольц - 7. Час прогріву двигуна трішки зменшився... Сьогодні вранці двигун прогрівся за час, поки я замінив лампи в габаритах, а це самі знаєте, часу багато не займає). Поставив собі в габарити світлодіодні лампи... Ось такі dx.com . Лежали в мене ще з минулого року, а все із-за ліні Щоб їх вставити в фари, треба було напильником пройтись по білій оконтовочній пласмасці, і зменшити її діаметер до максимально мінімального... Світло від ламп сподобалось. Реально в раза 2 краще світять стокових. Тепер питання стоїть щодо реле контролю справності ламп. Постійно горить чек, що перегоріла якась з ламп. В неті є статті щодо того, як модернізувати це реле під світлодіоди (наприклад, тиць ). Однак, пишуть що реле достатьно порядочно нагрівається... Хто як собі робив? Як правильніше поступити, щоб чек не горів і те реле норм працювало?

Антон привіт! Отримав посилочку. Все, як і завжди, гарно упаковане, доїхало норм + якість) В загальному, ДЯКУЮ!

Оттакої... хотів як краще а получилось... :sad: Що ж зачекаємо зими... Ще мені на пічку жалітись не доводилось... правда в мене раніше поїздки взимку були тільки на дальняк... ще + в мене повністю обезшумлена та проклеєна криша , частково двері, кришка багажника та арки - по ідеї нагріватись в середині має швидше... в общому хз... час покаже, але надіюсь на хороше...

головне вчасно вимикати ВАЗоводизм не виліковний? Значить нормальний підігрів, радує. :blink: Не зрозумів... наразі пічка ковбасить нормас... чим буде гірше на холоді?

В європанелі так, але в мене висока панель... там тонель в порівнянні з європанеллю низький... В високій панелі є два місця під кнопки... Торпеда не моя) Ось сюди можна встановити такі кнопки:

В центральному тунелі ідея гарна, але тоді прийдеться викинути з нього повітропровід... По схемі підключення, то відразу збирався робити через реле + замок запалення. Маю досвід обігріву дзеркал заднього виду - від ранкової поїздки в дощ і до вечора з акумом в "0"

я хз) по стрілці зазвичай дивлюсь. Об'єктивно, переключатись стало трохи швидше. В мене зараз в найближчих планах стоїть заміна помпи (щось там трохи просочилось біля неї) + є підозра що погано качає, так як коли робили переврізку була трабла з повітряними пробками і десь хв 20 програлись поки досягли норм результату. Чому думаю що погана циркуляція - з обратки був такий геть невеликий потік при обертах десь 2500-3000, а коли ставили ГБО, то по пам'яті був кращий потік з обратки... Судячи зі всього це під сідухи ВАЗ (там прорізи під кріплення прутиків, що формують обшивку сідухи). Але по ходу можна спробувати адаптувати бід інші сідуши, тільки треба при чьому буде перешити ту тканеву "оболонку" під конфігуацію сідухи...За скільки купував, точно не скажу... було це десь на початку минулої зими... крутиться в голові що на той час було десь грн 200... але це не точно... думаю Антон актуальну вартість точно може підсказати)

В газовій проші вситавлено 45 здяється, може 40... точно не пам'ятаю. Чітко температуру двигуна, при якій вже йде переключення на газ, не знаю, БК не маю . Орієнтуючись по стрілці буде десь градусів 55-60 1. Тканеві основи, в яких по певній формі прокладена нагрівальна проволка (вольфрам чи ніхром - хз) з виводами та фішками - 2 шт низ, 2 шт спинки2. Фішки на підключення основоної проводки 3. Кнопки (можна було вибрати нового (2115) або старого зразка) Підігрів низу та спинки, судячи з контактів, з'єднується паралельно.

Всім привіт! Авто працює гуд, без траблів, в общому все +/- норм. Що з минулого разу змінилось: На 41 тисячі знову мені звук двигуна перестав подобатись... трохи підрегулювали зазори клапанів... так як ГБО не тільки в мене, почав підозрювати прошу (разом з ГБО мені її один чєл поміняв)... Я тоді хотів двохрежимку, але на мій БОШ таке не можливо зробити і тоді чєл мені просто зі словами "буде все супер" щось залив... 42047 км (17.10) - перепрошивка в сток прошу мого БОШа. виявилось дійсно, що та проша якась самопальна, на скільки мені пояснили - ідентифікатор був як в стокової, а от характеристики самопальні, при чому для газу геть не оптимальна... Поставили сток прошу, авто стало якесь більш плавне і на звук якось краще... в загальному все стало гуд! Перевірка теплових зазорів (після 1,5 тис км) показала що все гуд. Тоді ж, як перепрошивали, виправили обігрів редуктора... Зробили на тому ж СТО. При встановленні ГБО підігрів реалізували послідовно з підігрівом дросельної заслонки... та ще й через з'єднувальний перехідничок, який ще меншим внутрішнім діаметром чим трубки на дросельну заслонку... в общому переробили підігрів на паралельний радіатору пічки - там патрубки того діаметру що треба... Після цього вродь як прогріватись та переключатись на газ стало швидше... десь на 43000 - перезувся в зимову резю.... 43531 км (01.11) - заміна резинк підвіски - а саме ромашки, втулки стаба, стійки стаба, пильники шарової + поставив сток задні бризговики + встановлена колись виміняна в fataljke розпорка нижніх ричагів з переваркою кріплень захисту піддона картера на розпорку. Я так розумію це якась копія, стала в натяг, хлопці гвинти забивали молоточком, не сильно, але забивали (казли що це "+", що стає в невеликий натяг, дась жорсткості а з часом норм все "сяде")... Раніше в мене була розпорка Рікар, ставала норм, але при стартуванні вихлоп стукав - думав що із-за м'яких подушок двигуна, але, по ходу, в fataljke також були стуки... 43549 (01.11) - обезшумка кришки багажника - наклеїв Шумоф П8. Вібру не клеїв, так як вже маю такий досвід... раніше в мене була там вібра Шумоф М2 + П8, в Ітозі торсіони кришку не тримали. Все здер, торсіони замінив і все ок. Тому на цей раз наклеів тільки П8. Тоді ж почав втілювати давній план - підігрів сидінь. Придбав у Атома такий набір ще минулої зими... Стало трохи холодно... от і м'яке місце почало підсказувати щось на зразок "давай поставимо") Знімаємо сідухи, розшиваємо їх, приміряємо, приклеюємо, зашиваємо і ставимо назад... поки підключення не робив... Думаю, що зроблю тимчасову схему з підключенням водійської сідухи чисто вставною фішкою в прикурювач... але однозначно потім дороблю... В планах: - Новий акум (щоб взимку все було ок!) - Заміна помпи (замічена волога поблизу неї і маленький "закипівший" понічок - тьфу тьфу охлаждайка не втікає, або не майде не втікає, тому надіюсь до кінця тижня доїзджу без проблем)

Ги, колись в мене стояла... :lol: також стукав вихлоп при стартуванні, я думав що це із-за м'яких подушок двигуна... Прикольно получається... я виміняну в тебе розпорку встановив в минулу суботу, в натяг стала...

Спешиал фор ю Заміри зроблені на авто, можлива похибка Тільки в мене з датчиком рівня. Висота (без врахування горловини під залив та під датчик) 20 см, довжина 18 см, товщина з вужчої сторони (де нижній патрубок) 9см та з ширшої (де обратка) 13см

Ем... в мене резина вже є... амтел пережив дві зими, а поляріс одну... більше 5 тис км не проїали, протектор в дуже гарному стані... тому поки не передбачаю купівлі нової резини... Хіба буду геть погано відчувати авто на цій резині... Наразі просто не можу зрозуміти, що краще поставити на передній міст, поляріс чи амтел? Декілька раз спробував різко тормозити... передні (амтел) в юз і свист, а задні (поляріс) - ні. От думаю чи не за рахунок колдуна так получається... Хто що скаже, обидві резини бюджетні, яка з них краще на передній міст?

Перезувся я вже на зимову резину... Поки вирішив її не шипувати та і якщо що то не буду... Адже їздять люди і на нешипованих і на всесезонках, просто треба бути більш обачним... Проконсультуйте мене от в чому, яка з цих резин краща? : - 175/70R13 AMTEL NordMaster з отворами під шипи - 175/70R13 Polaris просто зимова. Думаю яку поставити на перед а яку на зад... зараз Амтел на передньому мості... нажав різкіше на педальку тормоза - отримав юз... Поларіс кращий за амтел? Є мені резон гратись з переставлянням?

ВВ провода перевіряв? В мене був прикол, коли на сток ВВ проводах на конекторі ВВ провода до котушки була корозія (все зелене, в тому числі і відповідна частина на котушці), якби не намірився ставити кращі провода, то і не знав би... Можливо бідна суміш?

Дуже вдячний за розгорнуту відповідь! І останнє, в Запоріжжі, мабудь, взимку також вистачає ожеледі. На якій резині взимку сам катаєшся?

Щодо шипування резини не під шип... А що скажете про шипи BestGrip ? багато де читав про них хороші відгуки... http://www.4x4ru.ru/shop/shipy_vintovye_universalnye/ Не реклама, просто цікаво. Доречі, тодком не знайшов де такі шипи в нас можна придбати.... а в мене були надії.... шини просто дісно в гарному стані... Якщо що, шипи просто ставляться в резю, чи для надійності можна змазати якимось "герметиком"?

Що ж всі такі підступні... Я ж ніколи шипованої резі не мав... Ні бум бум як воно має бути)) Із розряду "думки в слух": шип жеж монтується в резину на глибину ну нехай 10 мм. В його основі "тарілочка". Тримаєтсья він за рахунок тієї тарілочки і за рахунок того, що "розжимає" протектор... Якщо воно так, то на скільки критично що резина вже бачила дорогу? Чому шипи до нового року повилітають?

vlad_zh, vovaha дякую за поради, буду думати далі... Щодо голови, то вродь є в наявності Mashinist, на першому ж шиномонтажі, де я запитував, сказали що зашипують, але я маю обов'язково шини гарно вимити і повикулупувати всю каку з монтажних отворів, в іншому випадку вони може вийти з ладу монтажний пістолет...

Ух скільки роботи зроблено і з якою дотошністю! :good: А що це за матеріал? Яка його товщина? Самоклеющийся?

Всім привіт! Літо прошло, сані вже точно пора готувати... Значить в мене є - дві нешиповані шини 175/70R13 AMTEL NordMaster з отворами під шипи - відкатали три сезона - дві нешиповані шини 175/70R13 Polaris без отворів під шипи - відкатали два сезона. Протектор всіх в суперовому стані (раніше зимою авто фактично не використовувалось, якщо за всі ті зими тисяч 4 наїздив, то буде добре). Зараз авто активно експлуатується і, якщо все буде добре, так буде і надалі. Основний накат авто відбуваєтсья в м. Київ та на трасі Київ-Чоп. Думаю всі знають як в нас працюють комунальники і як часто буває ожеледь... Задумався на зиму "ошипуватись"... Ніколи на шипованій резині не їздив. Звісно, є розуміння необхідності безпеки на дорозі для себе та навколишніх, але є також необхідність мінімізації затрат, нічого не вдієш... У зв'язку з цим маю декілька запитань: 1. Розумію тупість питання, але на скільки критично мати одну пару шипованих і одну звичайних? Хто так їздив, відпишіться, сильно крутить? Куди які краще ставити? 2. На скільки надійно і правильно нашипувати резину, в якій не передбачено встановлення шипів? Ті шипи не будуть вилітати? Такі шини краще назад чи на перед? 3. Чи були в кого ситуації, коли наявність шипів навпаки нашкодила. ? 4. А воно реально треба? По трасі в принципі проблем не має бути. Найбільше мене напрягає згадування про ті ковзанки, що бувають взимку в Києві, дуже не хочеться нажимаючи педаль тормозу сунутись далі хз скільки метрів і, не дай Бог, ще наробити біди...