emigrant-l

вітаю з такою покупкою! класна річ в умілих руках! по токарці та металообробці на ютубі є такий "дядько Масим" (так в пошук і забивати, не реклама, реально чато подивлюючь, так як подобається його робота) - дуже багато цікавих відео по виготовленню різноманітних деталей....

:blink: Це наслідки стороннього предмету в камері згорання?

Всім привіт! В одному з спамів на ел.пошту від китайських магазів побачив таку штучку "Inductive Tachometer Resettable hour meter". Години рахує по імпульсах на ВВ проводі свічки... По опису написано, що для мотиків, снігоходів, квадроциклів, генераторів, снігоприбиральних машин, траншеєкопачів... в загальному для всього "маленького" (по відношенню до авто). Я так розумію, по цьому лічильнику годин роботи двигуна відслідковують сервісний інтервал... типу заміна масла, свічок, фільтрів і тд і тп... Як вам ідея засунути таке під капот ну і орієнтуватись по ньому для ТО ?? Підійде воно на автомобіль, чи імпульс ВВ проводу авто інший від такого ж на двигунах мотика?

Точно не пам'ятаю, там чоловік викладав кучу схем по ВАЗам... ссилки були його "папку" на ех.юа... по пошуку знайшов таку збірку по ВАЗах, можливо це вона http://www.ex.ua/75693974

В мене відеореєстратор з ГПС модулем, навігатор використовував тільки на телефоні (HTC Desire C). Все працює норм як поодинці так і разом... Коли купував собі відеореєстратор, було цікаво, чи є відеореєстратори суміщені з радар-детекторами. По результатах пошуку вийшло, що відеореєстратори дають значну кількість радіоперешкод чи щось типу такого, із-за чого зробити якісного відеореєстратора і радар-детектора в одному корпусі наразі нереально... Можливо в вас такий відеореєстратор, що "фонить" по радіохвилях?? як веде себе радіо з та без відеореєстратора?

А що з поролоном? Я так розумію, йому також не солодко... якимось чином його "латав" чи просто замінив?

Поблизу офісного центру на вул. П.Шутова мало місця для парковки, "скажи НІ пішоходам на східцях" ЗІ: Сорі за дерево в кадрі, ліньки було виходити))

дванадцять)

Змінив решітку радіатора з "зимової" на "літню" кардинальненько так...

Шток актуатора ЦЗ підключений до тяги (тяга від кнопки) чи до замка безпосередньо (вушко в механізмі замка)? В мене були схожі симптоми коли шток актуатора був приєднаний до тяги. З'єднувач тяги актуатора та основної тяги не надійний, гвинтики від вібрацій розкрутились, і налаштування збилось. Потрібно відпустити і переналаштувати ход штока актуатора при відкритті/закритті. Після двох таких налаштувань переніс актуатор в інше місце і тягу прицепив в вушко механізму замка, досі політ нормальний.

ВІТАЮ!

гарна ідея!

Хм, інтересно інтересно. Якою бачиться вартість блюпупа для Стага?Як появляться, стукни плс в ПМ...

Насправді все дуже цікаво, я також часто читаю. Можливо нубське запитання, але що це таке і для чого воно?

воно?

Це якось дивно звучить... давайте тоді викинемо всі інжекторні двигуни і поставимо карбюратори, будемо далі гратись жиклерами, подсосами і супутніми проблемами, особливо взимку...ЗІ: ні в якому разі не хочу образити власників авто з карбюраторами... В мене такі. Налаштували при встановленні. Вже майже 30к проїхав, проблем немає. Не бачу жодної проблеми налаштувати під час одного з ТО. Або, наприклад, коли при 50 тис застосовувати ремкомплект. А краже посеред дороги заглохнути?Тим паче там такий зумер верещить (з певним інтерваном часу повторяється), що його просто нереально не замітити... Вказаний недолік більше стосуєтсья прокладки між кермом та водійським сидінням Ну можливо в установках 2004-06 років і були такі танці, зараз, з наявним на ринку обладнанням, таких історій не чув.Налаштування, можливо, дорожчі, не маю як порівняти, однак як часто їх потрібно робити на 4-ому і на 2-ому? На четвертому самі головні налаштування ро***ться при встановленні. Далі ще десь 2-3 коригування, які по часові займають хвилин 10. Вартість таких налаштувань - хз. Я собі придбав кабель, на ноут поставив програмку і сам підкоригував, нічого там складного немає. Ну хіба недолік - лінь власника авто, із-за якої він витрачає час щоб їхати на СТО і платити їм гроші, замість того щоб купити собі той кабельок. Це не недолік. 2-ге покоління також потрібно налаштовувати, єдина різниця що в 2-гому налаштування грубо кажучи "викруткою", а в 4-го - комп'ютером. Об'єктивно, єдиний недолік 4-го в порівнянні з 2-им - вартість, сумнівно, але нехай досумуємо вартість обслуговування. Але при цьому немає тих "танців з бубном" при запуску, переключенні з газу на бенз, постійними налаштуваннями і тд і тп...

1880 км після капремонту... Теплові зазори клапанів: перший (випуск) - не змінився; другий (впуск) - збільшився на 0,05; третій (впуск) - не змінився; четвертий (випуск) - не змінився; п'ятий (випуск) - зменшився на 0,05; шостий (впуск) - збільшився на 0,05; сьомий (впуск) - зменшився на 0,05; восьмий (випуск) - не змінився. після капремонту ГБЦ, сумарно дельта по клапанах: перший (випуск) +0,05; другий (впуск) +0,05; третій (впуск) +0,05; четвертий (випуск) -0,05; п'ятий (випуск) -0,05; шостий (впуск) +0,10; сьомий (впуск) -0,05; восьмий (випуск) -0,05. "+" - зазор збільшився (встановили більшу шайбу) "-" - зазор зменшився (встановили меншу шайбу) мінімальна шайба зараз встановлена 3,85 на 5-ому клапані По дивному поскрипуванню на ямках - джерело поки не визначено... Новий "виклик" - ближнє світло)) Сьогодні стався прикольчик - ввечір, після поїздки припаркувався, вимикаю запалення - а ближнє світло горить... я за кнопку ввімкнення/вимкнення світла - а воно "до фєні"... завів авто, знову до кнопки - 0 реакції... заглушив, завів, знову до кнопки - вимкнулось нормально. Дивина та й годі... Після цього було ще три невеличкі переїзди. Все нормально. В загальному дивна річ... Я так розумію починає помирати реле ближнього світла... Воно?

А можна детальніше, які недоліки 4-го покоління перед 2-гим? Особливо цікавлять недоліки 4-го покоління (по відношенню до 2-го) на інжекторному двигуні. Звісно окрім вартості. Особисто в мене 4-те, після історій про друге покоління, його ставив би тільки у вимушеному випадку.

Хм... обов'язково подивлюсь. Але я сумніваюсь що міг відкрутитись сам, його ніхто ніколи не відкручував... Також обов'язково загляну до них. Але є одне але - як по них визначити що їм хана? Що у тебе була за проблема з чебурашками?

виїзжає з тонелю?

Та ні... заглядав, все там ок, гайка на місці, тримається все жорстко... Звук такий типу "тонкий"... тобто наче якась чи то ***шка чи торсіон кришки багажника... із-за того ж і попродавлював сітки на динаміках в полці (реально думав що в них біда криється)... а коли хоч одна людина ззаду сидить, звук цей пропадає... містика якась прям

Прокатався "трохи" на дальняк... поїздка вийшла на 1200 км... Витрата газу становить в середньому 7,7 л/100 км... В дорозі трохи підлаштовував коефіцієнти... Виставив переключення на газ з 45 градусів (на всяк випадок, на вулиці ж холодніше) та переключення на бенз, якщо кількість обертів двигуна більше 3400... Який же я радий, що їхав на газу, з поточними цінами на бенз така поїздка вийшла б золотою та ще й тошнити на 5-тій... Є питання по мому Стаг еко. Прошивка в ньому 2012 року. Кожного разу, як підключаю до компа, викидає мені месаг, що є оновлення проши. Шарящі установщики/калібрувальники підскажіть, чи є резон обновляти прошу на Stag eco до самої нової? Про правило "не заважай авто працювати" знаю і пам'ятаю. Просто в мому випадку чомусь не прорисовуються 3Д графіки залежностей часу вприску від обертів двигуна що для бенза що для газу... хоча стаг частоту обертів КВ хаває, на хх - 890 вродь показував... О! І ще запитання! Коли сидять ззаду пасажири - все тихо спокійно, як немає і по ямках - щось там дребезжить.... вже і пильники на штирьки надінуті, і проклеєні антискрипом всі місця прилягання задньої полки до посадочних місць, і торсіони в шумоізоляції... навіть сітки динаміків прогнув, щоб не мали можливості вібрувати.... Що ще може там брякати, коли пасажирів немає??

Відстаєш від новин... вже по 35

дорого дорого... поки вийшло ж не більше 700$ ... от би ЗП була в цих клятих зелених бумажках

Я коли собі шнурок купив, також з першого разу не получилось... а "секрет" був в тому, що прога конектиться з мізками ГБО тільки при ввімкненому запаленні або заведеному двигуні...