emigrant-l

Вдячний за "наводку". Вже декілька подібних сайтів переглянув. Діло в тому, що всі вони продають двигуни в сборі, ще ніразу не бачив щоб можна було купити окремо щітку....

Всім привіт! Історія така. Є пилосос LG V-C3G42ND Двигун там 1.4 кВт Пилососили ним збірники відходів відпрацьованого тонеру (тонер лазерних принтерів). Тонер дуже дрібний і не все фільтрувалось і залишалось в мішку - час від часу робили йому ревізію з пропилосошуванням нутрощів іншим пилососом. Однак одного разу почувся запашок горілого і в пилососа пропала тяга та через декілька секунд він фактично заглох... Виключений був в той же момент, а може й трішки раніше. Розбор показав, що щітки заліпли в щіткотримачах і не дожимались до ротора. Видно із-за статичного заряду на щітки наліпав тонер і із-за температури там же присихав - тому і закисли. Все було акуратно розібрано та прочищено... На щітках пошкоджену поверхню зняв напильником, круглим напильником постарався відновити форму. Контакти ротора зачистив. Скільки міг - стільки притер щітки до ротора. Зібрав все назад. Двигун працює, тяга є. Але в місці контакту щіток іскрить і з'являється запах горілих щіток (не плавленої обмотки (цей запах знаю, було що трансформатор не правильно намотав), а щіток). На контактах ротора знову потемніння. На щітках з'явилась наче "корозія". Розмір шітки площа контакту - 6,4 х 9,9 мм, довжина в поточному стані - одна 21,6 мм, друга 23,7 мм Питання такі 1. біда в щітках? де їх купити, скільки коштують? 2. як перевірити ротор на КЗ в домашніх умовах

Дякую за відгуки по маслу, так як скоро потрібно буде і в КПП зробити заміну, то напевне також туди заллю Комма... Отже по ущільнювачу заднього фонаря. Вчора в обід зганяв на авторинок. Купив там ущільнювача... за 40 грн отримав 1,8 метра (з розрахунку на два фонаря). Ввечері під будинком замінив... фоток по місцю не робив - там все просто. Порівняння стокового (зліва) та того що купив (справа). На другому фото видно що стоковий окрім того що в перетині як буква " Т ", так ще й має форму чотирикутника. Якщо засовувати той, що купив (типу універсальний), то по кутках він трохи перегинається і, суб'єктивно, герметизація в тому місці слабша. Трошки сьогодні вранці сніг був + потім дощик. Тьфу тьфу тьфу все сухо... поки катаюсь зі всім "задетрим"... декілька днів ще поспостерігаю...

http://www.nefterynok.info/news.phtml?news_id=16879 - знову очікувати подорожчання?

А які це авто? В мене стоять такі валтеки на 21099і, працюють вродь норм (правда немає мені з чим порівняти). Накат на газу вже близький до 50 ккм. Правда витрата пального останнім часом зросла...

Навряд. Просто в чоловіка адреналін підскочив... Була в мене ситуація, коли мене п'яний хєр, мєнтовий корєш, збив. Реакція в мене була бурною, та і болі як такої не відчував... Закидали мені тоді що я під чимось і сам винний, на експертизу повезли ну і звісно ніхріна вони з того не получили окрім медичного освідчення про забої і мою тверезість...

Також стоїть така. Купував років три назад в Антона десь за гривень 30... Тьфу-тьфу ніразу на ній нічого металевого не було... З точки зору надійності як на мене краще стокової, але не віддав би за неї 100 грн...

http://magnolia-tv.com/text-news/2015-12-0...ozsl-duvatime-p не про тебе?

Ще не думав над цим... до п'ятниці визначусь. По хорошому треба було б використати, але хз чи воно вартує того для ВАЗів... Коли міняв Лікві на Мотюль та назад з Мотюль на Лікві то нічого такого не використовував... Так само було коли міняв ТНК на Лікві (перших 10 тисяч пробігу авто було ТНК - те що заливали на офф станції обслуговування від якої по умовах гарантії не можна було відмовитись)... Неодноразово чув історії що люди льють в двиг взагалі незрозуміло що і в незрозумілих пропорціях (типу змішують різні масла) і все в них супер пупер... Звісно такою хрінню займатись не збираюсь, а от щодо промивки - хз. Зазвичай мастило змінюю на максимум гарячому двигуні (щоб стрілка була в 90+) для того щоб максимально злити старого масла... Навіть не знаю що сказати. Попереднє масло мені відоме . Допуски, АРІ та інше в них вродь як однакові. Та і вартість промивочного мастила (чи рідини) є більшою вартості нового масла, що для мене взагалі сюрприз... Дякую за відгук! Тепер маю дві думки людей і обидві позитивні.

Сьогодні майже весь день дощ... Мав невелику поїздку. Заглянув в багажник. Ту зрадницьку каплю води обвів... Ну а ще затарився маслом. Останніх років три заливаю Лікві моллі. Коли була можливість, заливав Liqui Moly 10w-40 Super Leichtlauf, потім попробував Motul 10w-40 turbolight 4100, останні два чи три рази заливаю Liqui Moly 10w-40 Optimal. В принципі на цю заміну, що зараз має бути думав в +/- такому ціновому діапазані придбати. Але випадково перестрівся з одним хорошим знайомим, який крутить різні іно людям, то він порекомендував попробувати Комма. Тим паче що в нього є вихід на якийсь склад чи базу (мотюль в нього раніше також купував)... По ціні 5 літрів Комма получилось як 4 літри Лікві самого простого, тобто бюджетніше... Зі всіх мною опитаних лише один чоловік чув що Комма випускає хороше трансмісійне масло.... В загальному попробую що воно таке... Думаю, що різниці не відчую ))

А скло сток? Не пам'ятаю в кого, в бортовику читав про те, як чоловік міняв резиновий ущільнювач лобового... Скло було вже не рідне і, як виявилось, було тоншим від стокового... із-за цього і була не герметичність, бо резинка не щільно о***гала... По ущільнювачу фари знайшов таке (на реклама) http://plasmaster.com.ua/rezino-tehnika/re...go-fonarya.html Я думав там "контурна" резинка, а він виявляється "розрізаний"... Раді однієї резинки робити замовлення з іншого міста не хочеться, напевне завтра в обід зганяю на Лепсе там подивлюсь... Дякую за відповідь! Відписувався якраз як ти відповів. Думаю так і зробити завтра. Хотів зараз їхати, вчасно співробітники нагадали що сьогодні понеділок

Може він в тебе задубів від холоду? Зараз якість резинових виробів кажуть не дуже... Я спочатку також подумав про ущільнювач скла або самої кришки, але саме корито сухе, волога під ним...

Два дні назад випадково побачив неприємний сюрприз. Чомусь почала барахлити в правій задній фарі лампа стопа, - то працює то ні. Давай я до неї добиратись. В багажнику лежить "корито", так як деколи приходиться брудні речі возити. Піднімаю я його і бачу що на ворсовій підкладці замерзша вода... піднімаю ворс, на сток шумці з прорезиненим верхом видно що є волога... волога по всьому кутку права фара - заправочна горловина... в днищі запаски, де лежить балон все сухо... Так як в "кориті" вологи немає, подумалось мені що під нього воду могло "задути" хіба з заправочної горловини... Плату ламп вийняв, все там гуд, просто контакти потьм'яніли, видно окислились. Ввечорком пропаяв акуратненько і зараз все ок. Але кришку фари назад не ставив, навпаки поставив "на ребро", щоб корито з ворсом було постійно задертим, для спостережень. Сьогодні по приїзду на роботу заглянув туди, під задньою правою фарою невеличка калюжка мілілітрів на 5... в стикові кузова та пластику токож водичка, зверху в пройомі кузова під плату висить капля води... В загальному - протікає або ущільнювач фари, або десь пластик тріснув, хоча візуально нічого не видно. Ніхто не знає, окремо ущільнювач фари продається? (по типу як прокладка клапанної кришки...) ЗІ: на герметик садити якось не хочеться...

А, забув ще дещо... витарта газу мене почала турбувати... Раніше в мене на трасі вона була 7,3 - 7,5 - 8 на 100-ку... (залежно від завантаження авто, швидкості і тд, самі розумієте) А по результату цієї поїздки орієнтовно 9,5-9,7 літрів на 100-ку.. їхав приблизно 100-110-120 км/год... ГБО до комп'ютера підключав, все наче ок. Думаю на дві речі - 1. калібровка форсунок ГБО, яку робив в вересні. 2. низька якість газу (заправлявся в основному на БРСМ, і 15 літрів на ВОГ)... По калібровці форсунок мені тоді виставиви хід 0,5 (я так розуміюю в мм), після калібрування цокотання форсунок стало більше чути... на газу я їзджу вже десь 45 т.км (орієнтовно через 5 т.км має бути 5-те газове ТО), форсунки в мне Валтек. Калібровка була лише один раз (оце в вересні в районі між 3-тім та 4-тим ГБО ТО). Як регулювали казали о форси вродь в норм стані...

Всім привіт, хто читає. 99-ка експлуатуєтсья щоденно, все гаразд. Глобально нічого не відбуваєтсья, але все таки дещо є) Минулої осені я купив новий акум (ІСТА) , так як попередній (Веста) на холоді вже не крутив стартер. По показах ареометра здохша в ньому була одна банка (ну ніяка там щільність була). Так цей акум відправився тоді на балкон і стояв там рік. не викидав його "на всяк випадок"... навіть одного разу використовував як велику батарейку в парі з комп'ютерним ІБП в якості інвертора... Також час від часу думалось мені спробувати його реанімувати - в неті куча інфи як заряджають лише одну банку. Так як получилось взяти на декілька днів зарядку, все таки спробував... Сівша банка була біля "+" клеми. Заряджав я її три вечори після роботи... в ітозі щільність електроліту в тій банці стала найбільшою. Грушкою попереливав електроліт з банки в сусідні та навпаки поки щільність у всіх банках не стала однаковою і це раз поставив на зарядку весь акум. В загальному все стало ок. Напруга на акумі стала трохи більше 13 В. Зняв відносно нову Іста (рік експлуатації) і поставив назад 4-ри річну відновлену Весту. катаюсь на ній вже два тижні, все гуд)))). Цього понеділка (пробіг був 71 355) перейшов на зиму, все крутив на Волині... Зимова резина в мене на 13-тих штамповках. Так як тормозілки передні 14", то спочатку думалось мені що куплю дві зимові шини 14" з дисками а ззаду поставлю старі 13-ки... Однак не склалось. На цю зиму прийняте рішення докатати до кінця остаток старих тормозних дисків. Зараз вони в мене товщиною 11 - 11.1 мм + відносно нові б/у торм колодки. Все акуратно помазав змазкою, яка лишилась з часу встановлення 14-тих і зібрав до купи. Єдине що лишив - це щитки від 14-тих вентилюємих. Спецом для того щоб можна було швидко виміряти повщину торм.диска. Відразу після того як всі зібрав їхав до Києва, десь через 200 - 300 км пробігу старі диски з тими майже новими б/у колодками норм притерлись і тормоза тепер нормальні, навіть був випадок коли прийшлось різко тормознути на швидкості орієнтовно 110-120 км (фура переді мною вискочила обганяти іншу фуру), передні колеса почали свистіти, задні як і мають - зхватили менше, машину нікуди не кинуло як йшла прямо так і тормозила. Тьфу-тьфу-тьфу все гуд. Ну що сказати, тормоза є, вони нормальні і це головне. Біля нового року загляну ще до них, щоб розуміти на скільки сильно стираються тормозні диски і чи доїзджу на них до весни щоб не купувати нових... Деякий час назад створював тему з деякими дрібними питаннями. Серед них були питання щодо реанімування ручника (єлі єлі піднімається з великим зусиллям) і скрипу педалі або тросика зчеплення. Все це з'явилось після поїздки по калюжах глибиною в півколеса-колесо в м.Рівне після зливового дощу. З ручником розібрався швидко.змастив шприцом тросики під підлогою, а потім знімав барабани і там накапав на сам тросик. Ручник тепер став норм. А от з скрипом сцепи поки нічого не получилось... змастив з середини салону, змастив місце контакту тросика з вилкою, а от сам пластиковий ковпачок вилки зчеплення не знімав... Трохи трубуюсь що потім не зможу його назад надягнути... Коли двигун нагрівається скрипу немає, тому в принципі не сильно напрягає. Думаю якось зберусь з думками і зніму корпус повітряного фільтра і в тому ковпачку засверлю тонесенький отвір і туди трошки капну мастила, надіюсь допоможе. Зараз пробіг орієнтовно 71,9 т.км. Так як пробіг авто вже відносно не малий, активно шукаю інфу по регламенту обслуговування. Знайшов що на 60 т.км. потрібно було робити ревізію генератору, раз в 70 т.км. потрібно робити заміну масла в КПП (заміну цього масла я зробив по недосвідченості в 15 т.км., залив тоді Лікві моллі 75W-90 GL4+ ). Неодноразово чув що міняти його взагалі не треба... в загальному щось я поки розгублений щодо послідовності подальших робіт з регламентного обслуговування... Може в когось є якась точна інфа/таблиця по цих регламентних перевірках та обслуговуванню? На найближчий час запланована заміна масла двигуна. З фоток є тільки одна по зарядці акума...

Дякую за пораду! Також схилявся до такого рішення... Тим паче що в штроби тепловідбиваючий екран не закладеш ну ніяк...

Так, індивідуальне опалення (в усіх квартирах будинку). Газовий котел Immergas Star 24 3E. Хочу в санвузлі теплу підлогу зробити. Але стяжка вже лежить... От і думаю знімати всю стяжку чи зробити штроби під трубки теплої підлоги...

Воно то так, але ж можна просто кинути під підлогою котельні в сусідню кухню два промені для подачі/обратки без укладання змійки по майще всій площі котельні, а в котельні (за необхідності) поставити просто два ребра настінного радіатора. Це як би економія матеріалів, трудозатрат та часу...

Дело мастера боится! Якщо можна, хотів би поцікавитись щодо теплої підлоги... Якого виробника матеріали використовував? Трубки згинаються легко в "дугу" або "скрепку" чи треба якийсь спец інструмент? Під трубки теплої підлоги укладав теплоізолятор? На скільки я розумію, монтаж теплої підлоги робиться до стяжки. Як думаєш, реально зробити теплу підлогу в готовій стяжці, але звісно так, щоб сусіда знизу не гріти? І ще. А нащо робив теплу підлогу в котельні?

За масло також цікаво - як воно і що А по фото мене насторожив ще масляний фільтр.... Ось тут Антон кидав відос про підробки на Кнехт/Махле... ПОДДЕЛКИ

Привіт! Вітаю з купівлею!!! Раніше дууууууже подобались такі авто! Якщо тобі не складно, як будеш щось робити пиши плс вартість запчастин та обслуговування, щоб можна було порівняти з 08-09-99

Кріплення ВАЗ сток сидіння складається як би з двох частин. Передня дуга (трубка) платиковими скобами закріплюється до підлоги (по дві гайки на 13) і з їх же допомогою там встановлюються пружинні прути. Ззаду - короткі салазки, які закріплюються до підлоги по два гвинта на 8. Не знаю як на опель, на форд мондео мк1 салазки прямі від почаку сидіння і до кінця. Спереду закріплені по одному гвинту, ззаду по два гвинти. Відкрутив їх і витягнув сидіння... Там нижня частина ременя прикручена до сидіння. її відкрутив і сидіння вільнів від авто...

Не моє. Давно цікавлюсь іносидіннями, але завжди знаходяться більш нагальні потреби, тому їх не купую. Це десь весною 2014 не пам'ятаю як, але зписався з BenLaden 'ом. Він собі встановив польські сидіння Jacky без кромсання та переварки днища. Встановив їх на саморобний перехідний кронштейн. Я його тоді просив пофотати та розміри показати. Власне його фото і прикладаю (надіюсь він не проти). Думаю що в принципі будь-які невисокі сидіння з плоскими салазками можна встановити на такий перехідник.

А наклейка від температури не поплавиться?

На скільки пам'ятаю, Mikeng таким займається, в нього є і тема про доставку з алегро.пл - Диски и шины с Польши под заказ, и другие запчасти и прочее