emigrant-l
-
Публикаций
1 037 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент emigrant-l
-
Трохи не сюди, але і до юмору не відноситься... 28.07. 2015. м. Київ, вул. Полковника Шутова 9а (останні дві фото відрізняються від попередніх в часі 10-15 хв...)
-
Антон, все отримав, дякую! Все як завжди гуд!
-
Щоб не плодити тем, запитаю тут. Хто знає що за уповільнююча змазка використовується в касетних мафонах в механізмі касетниці (мова йде про звичайний настольний мафон). Там така густа консистенція яка тормозить касетницю, щоб та плавно відкривалась. З'явилась думка спробувати таку штуку в шторках воздуховодів, щоб вони не жили своїм життям і лишались в потрібних мені положеннях...
-
Та ні, підсилювача немає. Є мафон - Pioneer DEH 4050, композитна акустика - спереду 14" Fli Interator, ззаду 16х9 якісь United. Так як грає мене задовільняє, писк є тільки при прослуховуванні радіо.
-
погано В мене "+" на магнітолу йде прямо з акума... раніше була підключена від прикурювача, що краще назад перекинути? Зараз від цього "прямого +" заживлені ЕСП, магнітола, БП відеореєстратора, підігрів дзеркал заднього виду та підігрів сидінь... Пробував відключати відеореєстратор (думав що це він) але вродь ні, звук лишився... Мможливо вліпити пару конденсаторів паралельно магнітолі? допоможе?
-
Точно не скажу, але напевне все таки є залежність... на ХХ якось не чув. А в русі, що на малих обертах (нехай 1500-2000), що на великих цей свист проявляється...
-
Є три запитання до досвідчених: 1. При прослуховуванні радіо деколи (реально приблизно 50/50) в динаміках є щось типу свисту... що це починає здихати? (уточнення, антена в мене внутрішня, приліплена на задньому склі, антенний кабель йде по даху під обшивкою по правій стороні авто) 2. Лампи підсвітки в панелі приладів (висока панель). Перегоріла сигнальна лампа включених габариті/ближнього світла. Реально її замінити буз зняття "козирька" ? 3. Доводчик ЕСП. Встановлений в мене такий з паралельним підняттям скла. Якийсь нонейм схожий на Convoy CL-200 (купував бу). Працював він норм, але почал
-
Вітаю! З відкриттям! Успіху на дорогах та з авто Як будеш робити фото салону, зроби плс фото кріплень іносідух, цікаво чи кромсали в тебе кузов для їх встановлення...
-
Можливо самі запобіжники якийсь безбожний китай... колись з другом прийшлось в придорожньому ларьку купити комплектик запобіжників... При першій же можливості викинули в топку. Ножки запобіжників були тонші як зазвичай, реально вставляєш його, а він толком в гнізді не закріплюється. Те ж саме що совкову вилку в євророзетку засунути - діаметр штоків менший і контакт гірший...
-
Підріж трохи кромку кришки з сторони редуктора, так само як в ній зроблено для тросика газу. Можливо треба буде підрізати резинку для четвертої, не задіяної шпильки. В тому місці кришка стоїть вище ресівера десь на сантиметрів три (вра***, що додаткова пластина йде як би продовженням кронштейну ттроса газа, а він під кутом), думаю має стати норм.
-
В мене були колись більштайн газ. Спереді стояли масляні (завод), а ззаду газ. Зняв їх через 2,5 ткм. Для мене на той час здались надто жорсткими (тоді їздив по Волинській та трохи Рівненській області). Зараз можливо б подумав попробувати поставити назад, на рівненькій дорозі має бути добре. З плюсів - авто більш зібране, менші крени. З мінусів - відчуваються всі ямки, частіше треба буде заглядати до салону щоб не було скрипів/свєрчків. Кому в "+" а кому й "-" - газові аморти трохи підіймають авто в порівнянні з масляними (важко сказати на скільки, нехай біля пів сантиметра/сантиметр).
-
Ну занижуватись я не збираюсь, деколи жалію, що не пневмопідвіска, щоб можна було "піднятись" )) Правда пневмо на авто з ГБО то напевне ще та "радість" - отримай багажний як у ВАЗ 1111 (Ока) По вартості все просто, скинеш мені після отримання і якщо вони тебе задовільнять гривень 10 максимум, "щоб в Вас та нас все було гаразд", і цього буде достатньо. Пружини мені послужили, амортизація авто "з'їла" їх вартість тому вважаю що так буде норм. Напиши мені куди відправити, попрошу родаків запакувати. Єдине тільки потрібна Нова Пошта, інших перевізників у них немає...
-
Походу таки занижені... От я лопух, думав що їзджу на сток висоті і був незадоволений фобосом, що він типу слабкуватий і просідає...
-
Гм... Навіть не знаю що тобі сказати про заниження... Коли замовляв їх, то казав що треба сток. Якось по тих кольорах і не дивився... Пробіг пружин в районі 35 ткм (точно скажу ввечері , ставив їх ще до бортовика тут і походу на першій сторінці упустив про них написати). Відсотків 60-70 пробіг по хорошій трасі Київ-Чоп. По вікові на авто - десь їм півтора року (знову таки уточню записи ввечері)... А могло кольорове маркування відрізнятись тоді і зараз?
-
"якби знав де впадеш, підклав би подушку"... Заварити було дешевше чим купувати новий резонатор. Ще чому я все таки вирішив підварити - це нормальний стан самих "банок". На них немає корозії. І це при тому що резонатор ще заводський (2005рік, правда раніше авто довго простояло в гаражі), а глушник замінив десь років 4-5 назад (заводський проржавів). Також ставив польський. Реально єдине слабке місце - труба від резонатора до глушника. Вхідна труба глушника ще +/-, а от вихідна резонатора щось геть втомилась... Якщо знизу виглядає норм, то зі сторони кузова вся в корозії... Штани також ще завод
-
Вчора трохи "підварився"... На вихідних їздив на Волинь (по фотках заміни пружин видно де міняв їх). Так от, виїзжав з Києва - все було норм, а приїхав додому зі звуком старенької класики... Десь між м.Рівне та м.Луцьк знову тріснув мій вихлоп Вчора заїхав, щоб підварили, заодно пофоткав попередні втручання. Відразу сорі за якість фото (знімав на гавнофон). Фото 1 - поварка, яка була раніше. Тріщина якраз на вигині труби резонатора знизу (від резонатора до фланця глушника). Фото 2 - те, як сплющило нову графітову прокладку між штанами та каталізатором. Фото 3 та 4 - нова тріщина. Вона на то
-
Пробував знайти тільки що в неті "по картинках" відбійник для 2108-99 (буфер хода сжатия) - всі картинки були таких відбійників, як я поставив. А такого як в мене був (трохи менший в діаметрі) не знайшло. Це сток відбійник старого типу чи якась халтура кооперативу?
-
Ух і ситуація... Добре що і зустрічка не неслась... Все добре що добре закінчилось! Не тільки тормоза важливі, реакція та увага В мене також в планах є заінсталити 14" тормоза... і в мене якраз на минулих вихідних були ігри з пружинами... фобос в мене стояли, можливо фобос для 08, 09 лише, бо просадка в мене була вже на нових пружинах. Але задня частина 99 важча та і "розвесовка" достатньо відрізняється.Якщо хочеш, можу свої зняті фобоси для експериментів тобі віддати. Назад точно ставити не буду.
-
11.07 61960 км Взявся я за "задницю"... якось останнім часом почав замічати, що сильно вона низько сидить, наче вона "опущена"... при цьому спереду все норм. Так як часто балон ГБО повний + пів бака бенза + пара пасажирів ще якісь там речі - от і катався наче в перегрузі, гідрокоректор фар на мінімум , щоб нікого не сліпити... Колись давно на авто були домики, зняв їх як була заміна сток амортів. Ще десь валяються в гаражі... але їх ставити не хочу поки. Конструкція так сказати задніх стійок була такою: аморти SACHS 170608, пружини Fobos із змінним витком, верхня опора Evolex, пильник та відбі
-
Дякую, за щедру пропозицію! Правда хочу все одно якось віддячити. Напишу в ПМ.Продовжу "доганяти події" 08.07, біля 61 ткм вирішив заглянути до дросельної заслонки та РХХ. Був придбаний очиник інжектора та карбюратора та нова прокладка для ДЗ. Після розбору виглядало воно ось так: Все було відносно чистим. Трішки почистив ДЗ, РХХ був в легенкій сажі... зібрав все назад, попередньо змазавши трішки прокладку та ущільнювальне кільце моторним маслом, вродь як все ок. Суб'єктивно вродь нічого не змінилось.
-
Прикольно буде тим, хто продав авто по довірці... Докажи, що ти не олень...
-
Ну хотілось зробити надійно Про шпильки запитував на авторинках в Луцьку, в Києві (Лепсе, до перова так і не добрався), запитував, здається у Антона, коли робив в той час замовлення. Точно пам'ятаю що в когось з розборок запитував. Видно в той час у тебе не робив замовлення, тому і не запитував. А окремо купувати шпильки в іншому місті - це заплатити більше за доставку. Знайомих токарів на маю, от і "включив" уяву як зробити щоб було нормально. По валтеках все зрозуміло. Треба буде їхати десь на перевірку... Поки так покатаюсь, витрата пального +/- норм, двигун працює рівно, тьфу тьфу все гуд.
-
Дивився новини по 1+1, сказали, що в ВР сьогодні проголосували за цей закон... але не сказали коли він вступає в дію...
-
Показував тов. sashagl як я колись, зробив крыплення для декоративної кришки двигуна. Вирішив і тут трохи це висвітлити з кометрарями, все таки стосуєтсья авто. Кришка була куплена здається в Рейсера і десь більше півтора року назд. Відразу вона десь місяців два лежала без діла. Потім придумав не хитру конструкцію щоб вона норм була закріплена. З брухту була вирізана металева пластина, в ній в потрібних місцях просверлені три отвори. В один з них в ставлений гвинт М6 і з іншої сторони закріплений гайкою з гровером. Іншою стороною закріплювалась ця пластина поверх кронштейну тросика газу. Тобт
-
Отже.Я також кумекав як присобачити ту декоративну кришку. Дійшов до простого рішення - з брухту була вирізана металева пластина, в ній в потрібних місцях просверлені три отвори. В один з них в ставлений гвинт М6 і з іншої сторони закріплений гайкою з гровером. Іншою стороною закріплювалась ця пластина поверх кронштейну тросика газу. Тобто декор кришка трималась на тому гвинті та на напівкруглих гайках клапанної кришки. Реально необхідно: якийсь кусок металевого листа, гвинт М6 + гайка, болгарка, дрель та сверло. По правильному, було б добре знайти шпильки клапанної кришки від 2110 - 2112. Ал