emigrant-l

Невеличка стаття від сьогоднішньої дати "Что изменилось в растаможивании переоборудованных авто — разъяснение юриста" http://ukrautonews.com/chto-izmenilos-v-ra...snenie-yurista/

Спілкувався з майстром, що встановлював мені ГБО. Казав, що такого роду повідомлення - часта річ для жигулів. Якщо Стаг налаштувався та працює, значить все ок. Сказав тільки звернути увагу на витрату пального... Якщо буде неадекват, то тоді буду під'їзжати до них за консультацією на місці...

обороти не при чому... зробив повторно автоматичну калібровку... В общому Стаг викинув повідомлення, що низький тиск впускного коллектора - 1,65 бар... цікаво яка має бути, щоб було все норм. В загальному хрінь якась... передивився схему підключення вакуума , вродь все ок... завтра буду телефонувати газовщикам, може навіть під'їду до них... на бензі ж все ок...

Канали як одне місце в кота Шикарні) Труд звісно ще той!Передивився інструкцію по Стагу... " Во время калибровки могут появлятся следующие сообщения: - величина оборотов двигателя [rpm] слишком низкая - Обороты двигателя слишком низкие, проверте установку "количество цилиндров на одну котушку"; - нет сигнала форсунки - проверте подключение кабеля эмулятора. - давление впускного коллектора [bar] неправильно - давление коллектора может быть неправильным, проверте установки датчика давления коллектора. " Повідомлення було або перше або третє... чомусь прога переключаєтсья на польську мову, тому чітко не запам'ятав... ех... походу зараз піду повторно робити калібрування, точно прочитаю що там за повідомлення кине... завтра після роботи в дальню дорогу, мушу 100% бути впевненим...

Сьогодні було перше регулювання теплових зазорів клапанів після капремонту ГБЦ. Пройшов 540 км. Зазор першого (випуск) збільшився на 0,05, другий (впуск) - не змінився; третій (впуск) - збільшився на 0,05; четвертий (випуск) - зменшився на 0,05; п'ятий (випуск) - не змінився; шостий (впуск) - збільшився на 0,05; сьомий (впуск) - не змінився; восьмий (випуск) - зменшився на 0,05. Загалом - дрібниці. Приїхав додому, відкрутив клапан балона ГБО і... перше ввімкнення ГБО після капремонту - двигун заглох відразу. Це, звісно, засмутило. Але ж в мене змінились параметри двигуна... Кабельочок для мого стага є. Беру ноут, тягну до на вулицю. Запуск на бензі + автоналаштування ГБО. Налаштувалось, двигун працює. Навіть 200 м кругом будинку проїхав . При автокалібруванні викинуло повідомлення, що рівень чогось там низький. Чорт мене дьоргнув нажати "продовжити" не дочитавши до кінця... Завтра на роботу на газу поїду, якщо що, повторю процес автокалібрування... дуже набіюсь що з ГБО все ок...

Просто мені ж назвали ті цифри, от і почав ритись в неті нащо вони і що характеризують... Краще б мені сказали просто кінцевий результат... більше часу витратив на пошук інфи аніж на її "цінність"...

Шукав в неті інфу про той "перший удар"... Наковиряв таке: "Проверить компрессию в цилиндрах на холодную и на горячую, с записью значений по цилиндрам таких параметров как: первый удар поршня, тоесть первый скачёк стрелки компрессометра, и последнее значение когда стрелка уже не двигается." "Замер компрессии дает, например, следующие результаты. Первый удар – 8 кг/см2, второй – 10 кг/см2, третий – 10,5 кг/см2, четвертый – снова 10,5 кг/см2и так далее." Чим показовий перший скачок стрілки компресометра?

я не знаю) реально вперше робив замір компресії, що мені говорили, те і записував))) Як це зробити? Я так розумію 2 варіанти: або під СТО авто лишати на ніч, або в когось взяти інструмент і самому це зробити...

Всім привіт! Отже за майже півтора тижня після ремонту ГБЦ накатано ~480 км (спецом на вихідних катався по Київу та області, щоб намотати трохи кілометражу). В середу-четвер 100% буде повних 500 км, зро***ть мені перше регулювання теплових зазорів клапанів. Чому зараз а не через положену 1000 км, так як в п'ятницю ввечері треба мені трохи далеко їхати, і як приїду, то з врахуванням поточного показника вже буде напевне всі дв тисячіі... А поки була заміряна компресія... (сорі за вигляд, так і не зрозумів як тут проставити табулятори, а "пробілами" не проставляєтсья): циліндр__ __перший удар__ ___норм режим ___1____ ____9 кг/см2____ ____14 кг/см2 ___2____ ____8 кг/см2____ ____13 кг/см2 ___3____ ____9 кг/см2____ ____14 кг/см2 ___4____ ____8 кг/см2____ ____13,8-14 кг/см2

Судячи з фото не сильно то вони і схожі) Краще б росіяни "гордились" своїм яблоком http://portaltele.com.ua/news/companies/ro...y-postupil.html

ахах))) ніколи не розумів красоти персів ))) В мене котів/кішок ніколи не було. Тому власне в мене якихось великих критеріїв до майбутнього члена сім'ї немає. В Дружини в квартирі з дитинства була довгошерсна кішка. Вона знайома з усіма супутніми проблемами, які можуть виникнути з наявністю кішки... В принципі довгошерсні і мені симпотні, тому я з нею погоджуюсь і кінцеве рішення буде за нею)

Подумаємо над таким варіантом... Однозначно дивимось в сторону довгошерсних... Дякую! Обов'язково перегляну! Дякую за допомогу, але шукаємо "маля" (до 6 міс.). На олх дивився, є там котики, як нам подобаються, теми наче від заводчиків, але фото ті я вже раніше бачив (моніторимо вже десь з півроку), тому не телефонував поки... Та і на наст. вихідні планується поїздка дальня, тому буду "детально" підходити до цього питання вже з 23-го...

Британка в співробітників є... якось не сильно вразила, гарна, спору немає, але ці аристоркатичні нотки все портять... а от сибіряки... особливо довгошерсні - клас!!! Абсолютно згідний.Власне тому в нас немає гонитви за родословною...

Всім привіт! Така штука... Хочемо з Дружиною завести кішку (дівчинку до 6 місяців). Дуже подобається порода сибірської кішки. Можливо хтось знає заводчиків або просто людей в кого молоде потомство сибіряків)) (родословна не родословна - всеодно) Знаходжусь в м. Києві, готовий приїхати і в сусідню область Подобаються такі:

нас уже троє

Зазвичай 1000 км, але в мому випадку буде раніше (намічена дальня поїздка більше 1000 км)... від цін на бенз серце кров'ю обливається...

Вітаю! А чим/як блок чистився? Наждачка?

В мене така (нажаль кращих фото в неті не знайшов) в чоловіка на олх більше фото ( http://dnepropetrovsk.dnp.olx.ua/obyavleni...99-IDaKN7l.html ) товщиною 3 мм вродь. Дуже міцна. Реально як ставили, то передні "вуха" рівняли півторакілограмовим молотком... Єдине що, так це те, що в мене задні "вуха" переварені під кріплення на нижню розпорку ричагів. А так ні разу не підвела, тріщин жодної.

На скільки я пам'ятаю, десь там під торпедою чи то на чи в корпусі пічки мають бути ділильні резистори вентилятора пічки, можливо вони перегоріли http://www.vaz-autos.ru/2109/3_147.htm подивись там де крок "Отвернув один саморез крепления," "...снимаем резистор электродвигателя (резистор можно заменить, не снимая отопителя)." Кста - ну і на запобіжники подивись

Будь-ласка! Але дякувати то і немає за що, я ж все написав як і було. Все оговорювалось, за необхідності, мені (недалекому в питаннях ГБЦ та двигуна) показувалось/розказувалось, були підібрані якісні запчастини і все було зроблено на високому рівні та в оговорений строк. При чому, як на мене, строк суперський. Перед розмовою з тобою, уявляв що десь на пів місяця-місяць буду без колес... В загальному, я вже знаю кого буду набирати першим при необхідності якогось сервісу... Регулювальні шайби 3.87 - 3.95 - це, як я зрозумів, одні з найбільш "товстих"? Супер, значить на довго вистачить

от так от, вже і дурниць не можна понаписувати"я не волшебник, я только учусь"

сорі, зараз пошукаю вірні назви (записував на слух) не вірно написав... мав на увазі заміряти компресію...

Всім привіт! Вчора в 20:00 забрав свою ластівку. Радості повні штани :yahoo: 50 км вже проїхав. Політ нормальний. Спочатку було достатньо незвично до нової педалі зчеплення та і мішалка КПП не така як раніше (калинокарданчик). Вже призвичаївся. Не очікував, що з калинокарданчиком настільки буде зручніше! Також трохи авто стало жвавішим, можливо із-за того, що їжджу на бензі а можливо із-за того, що з головою все гуд. Замічено, звук двигуна став тихшим. Вібрації на кермі і на ричагу КПП зменшились. Треба буде не забути залізти в мій Стаг та обнулити дані по кривій бензиновій… А то характеристики двигуна трохи змінились… Попередня розрахункова ступінь стиснення в районі 10,4. Десь найближчим часом треба буде заїхати і заміряти яка компресія. Тепер по самому ремонту. Авто заїхало в гараж до Жеки на 48901 км свого рідного пробігу. Роботи проведено багато. Приведу просто переліком запчастин і робіт по авто. Запчастини: Клапани азотировані AMP впуск Клапани азотировані AMP випуск Втулки направляючих клапанів AMP впуск Втулки направляючих клапанів AMP випуск Прокладка клапанної кришки Сальники розподільчого валу Сальники клапанів Victor-Reinz Прокладка ГБЦ Патрубок сапуна Патрубок до дроселя Прокладка колектора Прокладка між ресівером та рогами Фільтр масляний Антифриз G13 (фірмовий для VW чи AUDI, точно не пам'ятаю) Ролик натяжний Ремінь ГБЦ Болти ГБЦ Масло MOTUL 4100 Turbolight 10w-40 Гайки ступиці Пильники внутрішніх гранат (рем.комплект) 2 шт. Подушка двигуна задня Підшипник вижимний сток Карданчик куліси Калина Диск зчеплення Маховик (заміна мого на новий) Роботи: Ультразвукова мийка ГБЦ Тест на герметичність Заміна направляючих та розворот по внутр. діам.сідла 8 шт. Шліфовка фаски сідел 8 шт. Торцовка клапана 8 шт. Шліфовка площини головки зі зняттям шару для збільшення компресії Проварка під сідлом 1 шт. Виготовлення сідла 1 шт. Заміна сідла клапана №5 (випук) Зараз зазори виставлені - впуск 0,25, випуск - 0,4 (під газ). ЗІ: Велике дякую Віктору Сергійовичу, за рекомендацію толкового майстра, і просто здоровезне дякую Жеці за якісно, чітко та з дотриманням оговорених термінів виконану роботу!!! :good: Фото ГБЦ, які маю в наявності:

О! Дякую за інфу! :yahoo: Сам я ще не бачив, вирішив йому не заважати (надіюсь Жека зробить фотки )... По раковнах питання звісно є... жаль фото не зробив... получається в самому кінці сідла, де сідло переходить в тіло ГБЦ в алюміні є така канавка при чому майже у всіх... із-за цього були трабли з заміною сідла, там його мали вифрезеровувати , потім наварювати, після цього норм посадочне місце і тоді тільки нове сідло завтулювали... Моя 99 зібрана у нас, в Україні (по ходу ЛуАЗ). Є така думка , що на авто, які збирались тут в нас, часто гнали "неліквід"... якось так Але бігати буде ще багато, надіюсь

По п.3. Якщо бути чесним, та дрібна вібрація мені дуже нервувала... В мене постійно були асоціації з якимось старим ГАЗоном, не вистачало тільки звуку неспівпадіння шестерень в КПП при вмиканні передач... Навіть у Антона почав цікавитись щодо того, які подушки краще і скільки коштують. Але прикинув, що спочатку треба закрити більш нагальні питання. Ну а тепер, раз "пішла така жара", тим паче все розібране та дефект виявлений, то вирішив вже і її замінити. В обсязі тих робіт, що проводяться - та подушка просто заховається... Так, читав твою історію з фарбуванням... Історія, а точніше рещультат, ще той. Мої співчуття! Однак і тебе зрозуміти можна... адже спочатку оговорювались одні строки, а твій майстер, скажімо так, перевалив дуже конкретно за дедлайн... тут, напевне, кожний вже б "зірвався"... Тому не вважаю, що це особисто твоя провина, майстер також має добру частку... У мене зараз майстер, як на мене, толковий, радить як краще зробити, при чому не просто "так лучше, потому что я уже из опыта знаю", а все аргументовано і чітко - показує дефект, розповідає із-за чого він і до чого може привести, і розповідає можливі шляхи усунення. Радячи запчастини, розповідає чому вони кращі. Для прикладу тих же клапанів - розповів різницю між сток та АМР і вибір був очевидний. Також порадувало, що запчастинами він займається (має контакт на якійсь оптовій базі), а то я трохи турбувався, що будуть "плисти" строки із-за "поки замовлю, поки почта привезе, поки заберу і привезу йому". Адже уточнення списку запчастин уже було три рази... На даний момент я всім задоволений. Надіюсь, що і двиг після такого ремонту буде довго і нормально фуричити... Щодо "турбування", так я це розумію... Був у нього в понеділок після роботи. Після цього думав вже йому більше не телефонувати, але згадав, що забув уточнити стан масла з КПП, тому вчора ще йому один дзвіночок зробив. Масло чисте, нормальне. Тепер буду чекати його дзвінка... Хоч і дууууууууууууже хочеться послідкувати за кожним етапом, типу як головка після пересідловки виглядає, як виглядають виведені всі фаски, яка там буде поліровка і на скільки зменшаться камери...