emigrant-l

О, дякую, Ярик! Друга ссилка в саме яблочко!В Атома темі також бачив, але там наконечники для 01-07... Поки поїзжу подивлюсь як буде себе вести після такого розвалу-сходженню, як мені зробили. Якщо буде далі хавати резю, то 100% піду на заміну тяг...

А якщо вентилятор рукою крутанути він легко крутиться?

Спс Ну якщо добавити ВУТ, то розвал я буду робити точно сам і "на око", або дідівськими методами з ниточками і грузиками :lol: По ходу помпа в мене не при чому. Історія механізму приводу ГРМ у мене така 0 ткм - завод ремінь, ролик, помпа; ~25 ткм - ролик гейтс, ремінь гейтс, заводська помпа; - почало жерти ремінь ~27 ткм - ролик АТ, ремінь гейтс новий, заводська помпа; - на всяк випадок замінені шестерні КВ та РВ. ~35 ткм - ролик АТ і ремінь гейтс ті ж самі, помпа Дольц; ~50 ткм - ролик гейтс, ремінь гейтс, помпа Дольц; - кап.рем. ГБЦ (ролик та ремінь нові) ~59 ткм - ролик АТ, ремінь гейтс новий, помпа Дольц; Є сильні підозри на гуляння реміня після шестерні КВ... Але з роликом гейтс ремінь жре, а з АТ - ні . Якось так :unknw: Та воно то так, але дурні часи почались... якимось чином все що купується (маю на увазі не тільки запчастини, а й продукти/послуги/ і тд і тп) прив'язують +/- до доллара, а ЗП лишається в грн... от і починаю задумуватись над кожними витратами... Якби ж мої наконечники були "того", то можна було б думати купувати все і відразу. А так з ними все ок, і ще нормально поїздять. Та і знайти толком ті вуса поки не зміг, щоб прицінитись. Тому і запитав тут щоб зорієнтували по їх вартості (вуса+згонні болти і з або без наконечників)...

Не поспішай. В мене також алюмінієвий і з ним чудово в мене стала декоративна кришка. Ввечері після роботи пофоткаю як я зробив, покажу тобі. Там реально нічого робити маючи в запасі трохи часу +/- прямі руки та деякий простий інструмент.

Імпортні можливо і якісніші, але чомусь у мене гейцовський ролик під'їдає ремінь. Зараз стоїсть АТ нового зразку, заглядав недавно, все ок.Продовжу трохи. Мав цікавий випадок 17.06., орієнтовний пробіг 59,1 т.км. Трохи того дня покатався по Київській області по роботі... З роботи їхав в Бориспіль, з Борисполя в Бровари, з Броварів в Обухів, з Обухова назад в Бориспіль і назад на роботу. Так от, коли виїзжав з Броварів замітив що щось в мене не так з поворотниками. А саме як вмикаєш вліво - моргне раз і потухне. Включаєш вліво - моргне три рази і потухне. Аварійка моргає норм. Часу на зупинок не мав (був не сам), та і авто магазів по дорозі якось не замітив... Як же я тоді награвся клацаючи проворотником декілька раз щоб сам поворотник моргнув хоча б три-чотири рази... В загальному день був тоді важким... До всіх пунктів призначення доїхав норм. Не далеко від роботи є в мене магазинчик чось типу "ГАЗ-запчастини". В них оказалось в наявності трьохконтактне реле поворотників. Придбав, замінив, додому їхав в розслабоні))) Єдине що мене не радує, це те, що фактично в два рази переплатив. За реле віддав 125 грн. Потім порився в неті - мін ціну бачив 40 грн, але в середньому за 60-70 вродь як придбати можна. 20.06., ~59,7 т.км. Деякий час я катався з тою помилкою датчика швидкості, поки не дійшли руки і до нього. Придбав новий десь за 120 чи 130 грн. Заміну зробити було трохи не зручно: нижня розпорка + підігрів газового редкутора паралельно пічці... Але трохи ігор і все ок. Зняв клему на дві хвилинки, щоб зкинути помилку. Після заміни датчика все ок. Тоді ж випадкво зламав кнопку ЕСП. Я їх перепаював, тобто перепаював світлодіоди в них з зелених на білі. В одній з кнопок перестала працювати підсвітка. Розібрав - як виявилось чомусь перегорів резистор. Заміна не проблемна, але в кінці трохи лопухнувся. Вставив пластини, що нажимають на пружні котакти не тою стороною і як наслідок коли защолкував кнопку зігнув ті пружинні контакти. Нову кнопку точно таку ж не знайшов. Замовив звичайну від 2110 ( 92.3709 ). Думав що вона по конструкції така ж, і просто перекину зовнішню частину кнопки, але ні, трохи відрізняються. Так що тепер маю одну кнопку з стрілкою вверх та вниз, другу з емблемою віконного скла. 22.06, ~59,8 т.км. Розвал-сходження. Коли замінював датчик швидкості, замітив, що праву шину під'їло трохи по зовнішньому діаметру. Тому було вирішено більше не тягнути за розвалом-сходженням. Це завжди для мене "болюче" питання. Як виразився чоловік, який мені його все таки зробив - в мене найбільш незручне авто для розвалу сходження за всю його практику. Тут така штука - верхня розпорка, нижня розпорка з захистом двигуна, газовий редкутор та адсорбер. Верхня розпорка колись була з дод. опорою, яка не постояла на машині і 2 тис.км., а тепер на тому кронштейні висить газовий редуктор, тому її трогать ніззя. Адсорбер - просто його кронштейн під верхнею розпоркою, тому його зняти також проблематично. Нижня розпорка стоїть трохи в натяг, тому її знімати і ставити після розвалу трохи не по феншую, та і захист піддона картера переварений під ту розпорку, тому поки "викидати її не збираюсь. В загальному, все це вилилось в те, що я об'їздив декількох розвальщиків і отримав відмову. Женя, дякую тобі за "наводку" розвальщика на Жмеринській, зважаючи на чергу до нього, дійсно толковий чоловік, але він заглянув мені під капот і також відмовився, - "важкий випадок". Він порекомендував мені поміняти "вуса" рульової рейки від 2110-2112, тоді можна буде розмовляти, а так надто буде складно все розкрутити, а потім назад зафіксувати. Розвал мені зробив один чоловік, мій тьоска , на гаражному кооперативі неподалік Каравана. В нього якийсь такий пристрій, ще такого не бачив - він років десь 90-х. там є лазерний промінь і координатні сітки навпроти кожного з колес, ну і по тих променях він якось визначає що там і як з розвалом. Після цього налаштування все було вродь ок, поки не виїхав на трасу - трохи веде вправо... не прикол. Але замітив я про це пізно - якраз їхав на дальняк. Приїхав назад десь через 1 т.км.. Він підкоригував, але сказав що це максимум що він може зробити. Все одно ледь трохи веде вправо... ледь ледь. поки їзджу так. Думаю десь потім спробую перекинути колеса з заду на перед і подивитись що буде, може веде із-за того, що праве колесо трохи "під'їджене"... А щодо рульових тяг з 10-ки призадумався... Зорієнтуйте, яка вартість буде таких "вусів" ? Що треба буде розібрати щоб їх поміняти? а то я так позаглядав, реально ГБО та підігрів редуктора дуже заважають знизу добратись...

А чим старого зразку відрізняються від нового? Старого зразку на двигунові ніколи не бачив "вживу". На скільки розумію, там циліндрик з отвором зі зміщеним центом, а ролик як підшипник тильки має буртики під ремінь по зовнішньому діаметрі, зміщуючи той циліндрик змінюється натяг голику. В нового зразку там вже є отвір, який зміщений відносно осі ролика, і повертаючи центральну частину відбувається натяг ролика. Це те, чим вони відрізняються. Але зовнішня форма ролика (якраз та, що жре ремінь в мому випадку) і в того і в цього однакові... Чи я щось не вірно розумію?

Десь ще до газового ТО №3 загорівсся в мене чек енжін... загорівся якраз в дорозі серед ночі. Зупинився, і давай під капот заглядати. Рівні всіх рідин і масел в нормі. Двигун не троїв, подьоргав ВВ провода, свічок відкрутити не зміг (після капіталки ще ніразу їх не відкручував, та і в мене галімий китайський дорожний ключик). Відкрив кожух реміня ГРМ, а там картина маслом - знову жре ремінь ГРМ. Натяг трохи слабкуватий, відкрив віконце на моховику, прокрутив трохи - вродь мітки збігаються. Дивно якось... Вирішив їхати далі, кіломентрів 10 їхав без музики уважно прислухаючись до всього. Нічого зайвого не почув... Зупинився, скинув клему на 2 хв, поставав назад і поїхав далі.... Чек загорівся знову десь через кілометрів 200... Так я з ним і катався, тоді замітив лише що тяга трохи впала, не так йде на розгон. Як приїхав в Київ, заїхавн на діагностику, щоб прочитали помилку - помилка звучала якось так "відсутній або не вірний сигнал датчика швидкості". І тут в мене були круглі очі... торпеду розбирав, 100% бачив тросик, який йде від КПП до приборки... Який ще датчик швидкості, це ж жигуль? ))) приїхав додому, і давай в неті ритись, як оказалось є таий, прохідного типу. Потрібний мізкам для того, щоб розуміти працює двигун на обертах в стоячому положенні (типу хх) чи на обертах і їде. При непрацюючому датчику падає тяга і росте витрата пального. Тоді я взявся за чеки з заправок і нехитримим калюкуляціями таки дійсно підтвердилось що витрата пального стала більшою... Так як роботи було багато, то заміна відклалась на трохи пізніше - були більш нагальні питання - ремінь ГРМ. Буду я білою вороною, але трохи "обісру" ролики гейтс. першого разу, коли в мене жерло ремінь - жерти почало після того, як поставили мені ролик гейтс. Потім поміняли на металевий АТ і все стало норм. Тепер після капіталки ГБЦ також я купив гейтс. І знову він мені зжер реміня. Знову був куплений металевий АТ і зараз все тьфу тьфу норм. 59,1 т.км 13.06 відбулась заміна. Ремінь і ролик міняв мені Женя, за що йому окреме дякую!

Жорстокий ти однако

хм... Це ж якщо я поставлю до 3500, то я сміло зможу їхати біля 120 км/год на газу... а то зараз 100-110... цікаво цікаво )) ага, ще й яка, досі не відпускає

вже з наступного понеділка на роботі, так що велкам Ось тільки прийшов від авто, грався з дросельною заслонкою і вирішив заглянути до теплових зазорів (але про це потім, щоб зберегти хронологію) подивився як воно в мене там все закріплено, і звісно подивився ссилки... напевне поїду до когось калібруватись. Такого інструменту, як там використовують в мене немає,... спробую подивитись як їх калібрують вживу (і знімають/ставлять мені назад) якщо все буде просто і інструмент не сильно дорогий, то напевне буду надалі думати про купівлю цього девайса і потім сам буду гратись... Багато проїхав уже на газу? Як двигун і клапани себе почувають?

Безсоння? хм... щось типу того Я зараз у міні відпустці. Період вродь супер, але Дружині відпустки не дали. От і сиджу в Києві в вільному режимі. Коли хочу сплю, коли хочу гуляю.... серед дня така жара, що завалююсь спати, от і по ночах включається "режим сови" На чай заїзжай, буду радий! Звісно до 8-ої години буде складно, але якщо що домовимось Я на роботу зазвичай приїзжаю в 8:10-8:20 ... Любовні історії - також життя клубу та і всі ми стільки часу "любимось" з нашими чотириколесними друзями, що як тут про ля-мур не згадати 30.05 – 57,9 т. км. Нажаль жодного фото не зробив... 1. Газове ТО №3. Трохи затягнув, пройшло десь 11 т.км після попереднього. Цього разу вирішив сам робити. Замовив у Вані Звіра (окреме дякую!) комплект фільтра з резинками в редуктор + фільтр пару чи як там… не поспішаючи все зробив за хвилин 20-30… просто і без напряга + зекономив на обслуговуванні – там реально нічого робити… Підключив до ноута, подивився "кривульки" вродь все ок… Трохи підняв частоту обертання КВ для переключення на бенз. Була 3100, поставив 3200. А взагалі, до скількох обертів/хв. можуть наші двигуни (1,5, 8кл) без наслідків на газу працювати? Я говорю про довготривалі режими (виїхав на трасу і впродовж 2-ох годин їдеш на +/- тій же швидкості)? Тепер думаю що робити на газове ТО №4.. форсунки в мене Валтек. Треба їм робити діагностику/не треба? Там же регулюють якось виход штока + якісь там ремкомплекти з резинками…. Хто катається на таких же форсунках, що скажете? 2. Ура, здійснилось! Встановив регулятор обертів вентилятора радіатора з плавним пуском. Купив його тут на форумі ще напевне років два назад у тов. Viper, теми його щось уже і немає. В гуглі забивши КомфортМотоСпорт можна знайти його сайт з продажу таких штучок. Ніяк в мене руки не доходили до його встановлення, а тут літо на носі, жара, двигун на газу працює, не бажано щоб ГБЦ перегрівалась, та і вентилятор в мене не стоковий, а Лузар (купував давним давно у Антона, здається 60 Вт, в кінці поста фотка такого вентилятора з нету). Він як включається то йде нормальна просадка напруги. Це дуже відчувається, як в заторах стоїш… Двигун в момент включення (якщо на хх) чуть не глохне… У цього блока є плавний пуск вентилятора + він запускає вентилятор на 60% потужності коли температура двигуна більше 92 чи 93 градусів (це не точно, по пам'яті). В загальному встановлення зайняло в мене десь години 2 (думаю якби треба було знову встановлити, то можна і за годину зробити). Фото нажаль не робив, по основному розміщенюю розкажу, що "+" після заведнення двигуна взяв з генератора, сам блочок розмістив за задньою опорою повітряного фільтра (та що прикріплена до платформи АКБ), реле-інвертор розмістив на телеку. Якби вчасно писав, то сказав би побачимо як воно буде. А зараз вже ж пройшло 1,5 жарких місяців, так що скажу, що я мега задоволений! Раніше в заторах двигун розігрівався капець як, ті включення вентилятора садили напругу та на настільки розігрітому двигуні навіть відчувалась втрата тяги… а тепер температура реально не підіймається вище 95 градусів (важко сказати по стрілці, але думаю що вище 95-ти немає). Єдиний мінус – майже постійно працює вентилятор на пів своєї потужності, треба буде і до нього десь колись заглянути щоб змазати. 3. Замінив клапан вакуумного підсилювача тормозних зусиль. Стоковий в холодну пору року "журчав", але працював. От добрались руки і до нього. Пробував ротом продувати новий і стоковий. Стоковий тугіший, і пропускає повітря як би "хлопком". Новий випускає повітря плавно. Думаю якраз ці "хлопки" і був звук того "журчання". Поставив новий, змін в роботі тормозів не відчув. На всяк виадок вожу старий клапан з собою. 4. Заварено трубу резонатора (повздовжня тріщина на згині в сторону вихлопної). Переварено стики резонатора та вихлопної (через старі прокапував конденсат, вони були всі в корозії). Замінений ущільнювач та болти з пружинами між штанами та каталізатором. Недавно заглядав під низ, ущільнювач цей якось дивно розплющився, десь потім зафоткаю покажу. Все це робилось із-за маєї поїздки на шашлик в ліс, дороги там не сильно були, в деяких місцях посеред дороги був пеньок від зрубаного деревця… в одному місці я відчув що зацепився за дом за щось (і це дивно, зазвичай цеплявся захистом піддона картера). Потім на ямі побачив наслідки…. Тьфу-тьфу не критичні. Варив не я, на СТО на Волині. За весь описаний обсяг робіт віддав 150 грн (запчастини мої). вентилятор такий:

Далі чисто з цікавості я подивися скільки зараз коштують диски, які в мене зараз і був м'яко кажучи ошарашений. http://rezina.biz.ua/brands-disks/racing_w...K-F-P?price=971 Тоді я згадав про диск, що у мене валяється із тріщиною після удару. (більш детальо - 21099 by Emigrant-L ) Дістав я його, протер трохи і закинув в багажник. Спецом нікого не шукав, коли їхав дсь по справах і попадались шиномонтажі робив зупинку із запитанням "скільки?". так от цін нижче 300 грн я не чув, і всі як один казали що буде все не гарно і покраска в вартість не входить. І тут мені товариш на роботі порадив звернутись в РЛД (ні в якому разі не реклама). АЛЕ! По вартості мені сказали що чисто за поварку вони візьмуть 200 грн... Тут я з легкою душою віддав диск і поїхав далі. На наступний день перетелефоновує мені майстер, і каже що тріщина при шліфуванні/зачистці пішла далі (тут я не здивувався, диск то пробували рівняти, із-за цього і зя'вилась тріщина). Ну і по ціні буде більше, але запропонував зробити мені з покраскою, при цьому він довжину поварки зазначить менше трохи. В ітозі я отримав повністю відремонтований, трошки пошліфований в місці ремонту і пофарбований диск за 350 !!! грн. що мене не могло не порадувати! Тепер маю запасний 5-тий легкосплавний диск.

10.05 – 55,7 т.км (після капіталки біля 7 т.км) - ТО – заміна фільтрів, масла в двигуні, регулювання теплових зазорів клапанів. Єдине чого не замінив – фільтр бензиновий. (на бензі з останньої зміни бензового фільтра напевне і 5000 не проїхав)… По цьому ТО все просто та легко, фото не робив. Масло залив Лікві Молі 10в40 Оптімал. По теплових зазорах скажу що радуюсь не нарадуюсь. Після капіталки ГБЦ це вже втретє туди "заглядаю" (перші два регулювання були з інтервалом біля 500-600 (першої обкатки до 1000 не дотягнув, так як треба було на дальня їхати, а хотілось на газу) та 2000 км в Жені, а цей раз вже сам робив). Реально регулювання зараз в +/- 0,05 (а саме два в +, один в - ) для трьох клапанів. А раніше, до капіталки за 10 т.км. приходилось регулювати фактично всі клапани, а 4 і 5 взагалі мали дельту біля 0,2-0,3… Ну і звісно замінена прокладка клапанної кришки і грибочки.

Запустив я щось бортовик… Якось справ навалилось просто жах… Зараз трохи "розгрібся", надіюсь все догнати + так як маю трохи вільного часу, то дещо зроблю, що вже давно заплановано… Отже . Реле на ближнє світло замінено було десь відразу… точно нажаль ніде не записав… Десь в той же час я взявся за скрипи спинки дивану. Були куплені нові чебурашки. Зняв стокові, подивився на них, та вони виглядають майже як нульцеві, щоб були десь стерті чи спрацьовані – так ні.. для порівняння далі фото є (зліва старий, справа новий). Єдине що, так в нових шток візуально на буквально чуть-чуть більше висовується. Заміряти не було як, на око різниці фактично немає. Ну але вирішив замінити. Так от… з новими чебурашками скрипи пропали, хз з чм це пов'язано, можливо дійсно шток там трішки довший і це зіграло роль…. Далі 07.03 я перезувся в літо… бегато хто мене відмовляв типу ще буде сніг, але на ведучих в мене бріджстоун туранза – нехай і літо, але за +/- 0 гардусів вона явно буде не гірше амтела тому перезувся і геть не прогадав Зняті колеса: ПП – Амтел Нордмастер 7,0 мм ПЛ – Амтел Нордмастер 6,0 мм ЗП – Барум Поларіс 7,1 мм ЗЛ – Барум Поларіс 7,0 мм Поставив: ПП – Бріджстоун Туранза 5,8 мм ПЛ – Бріджстоун Туранза 5,8 мм ЗП – Кордіант комфорт 7,4 мм ЗЛ – Кордіант комфорт 7,4 мм Якось не сильно мені сподобалась висота протектора, що зняв, якось нерівномірно… треба буде на розвал попасти, але якраз тоді стало "жарко" і постійно ніколи… робив те, що було важлаве, на розвал заїхав от тільки пару тижнів назад… ну далі буде написано. Далі була пригода… сталось це на паркові біля моєї роботи… п'ятниця,вечір після закінчення роботи 17.04… Трохи запізнювався на зустріч… прибіг, відкрив, сів, завів, хвилинка на прогрів і поїхав… в мене від роботи до просп. Перемоги приблизно 150 – 200 м. Проїхав бистренько, виїзжаю на проспект і тут в мене щось незрозуміле… в праве бокове дзеркало бачу двері… регулювання "до фєні"… відкриваю вікно, рукою до нього – а воно просто висить на резиновому "з'єднувачу" чи як він там називається. А взагалі просто бовтається. Їхати мені в район Лук'янівки. Так як достатньо сильно запізнювався, то дзеркало виставив рукою як міг і поїхав далі... Трохи нервів та акуратності і я на місці… Вже за хвилин 15-20 оглядав що сталось… а сталось щось на кшталт такого, що якась блонда (це мої здогадки) на джипіку (також здогад) білому або сірому – 100%, здавала сракою в "карман" парковки між мною і ще кимось (паркова в вигляді "гребінця" чи букви "ш")… так от, в мене царапина на бампері, легкі царапини на ободку підкрилка (по ідеї поліровкою зніметься), сам підкрилок, ну і розтрощене дзеркало… по ходу дзеркало і спасло авто від подальшого "заїзду" цієї курки… Приїзжаю назад, оглядаю місце, розбитого нічого немає (типу фонарь чи щось там). На те ж саме місце стати не можу, вже хтось припаркувався…. Подзвонив Ярику (Мустанг) за маленькою консультацією, за що йому окрема подяка!! Ось так воно тоді виглядало: В загальному дійшли думки, що резону визивати ГАЇ не було, так як я вже не на тому місці та і винуватця немає… ну і оціночно затрат моїх було не так багато… міг би більше на суд і "паровоз" за ним заплатити… Зійшлись на тому, що правильно буде в офісному центрі взяти відеозапис, по ньому знайти авто та власника і якщо та (або той) буде сильно опиратись, то тоді вже думати про суд і все що х ним пов'язано… Ну і далі була підстава від офісного центру… а виглядала вона так: в той же вечір –" ну блін, сьогодні п'ятниця, вечір, вам ніхто не поможе, бо сервер закритий та і треба добро від начальника, а його вже немає". В понеділок йду до начальника, він "та не питання – я даю добро, йди до начальника відділу зв'язку та інету", йду до нього, а того на місці немає, буде тільки в вівторок. В вівторок начальник того відділу зв'яку на роботі, пів години видзвонював начальника охорони, коли отримав "так" запитав мене "так коли то було?" , а далі "Ой, ви знаєте, наш адміністратор був в понеділок, він має бути в четвер, він зможе витягнути вам все що треба" "ви не переживайте, все ок, в нас записи зберігаються до місяця" Приходить четвер шукаю "кінці" – а хрін вам! Точно вже не пам'ятаю, але вродь як тоді мені сказали, що адміна сьогодні не буде, зайдіть завтра". Заходжу "завтра" – а мені кажуть "так сьогодні ж п'ятниця, адміна сьогодні точно небуде". А це вже тиждень пройшов на хвилинку… В кратце, в понеділок поспілкувався з чєлом з телекомунікаційного відділу цієї будівлі йому також пару місяців назад бампер коцнули… так він мене "обрадував" – сказав що раніше, коли камери були ч/б, відео дійсно зберігалось біля місяця, а зараз поставили якусь каку кольорову… мало того що якості і чіткості немає, так ще й місць на сервері багато займає…. І тепер відео зберігається не більше тижня… після почутого було багато мату і, я надіюсь, декому аукнулось… хоча я також протупив, в плані не зажавши того керівника "в угол" і не взявши в нього телефон адміна, ну і якби той дав вказівку, адмін приїхав би.. ну то таке… це вже в минулому… в общому більше я по цьому питанню так і нікого не турбував… Ярику, дякую тобі! Реально допоміг мені порадами, будеш поблизу мене, заходь на каву/чай/пиво/коньяк, буду радий! Дзеркала в мене з обігрівом. І я радий хоча б тим,що зламався сам алюмінієвий механізм, а дзеркальний елемент лишився цілим. Закінчення пригоди в тому, що розібрав дзеркало, нутрощі склав так, як вони мають бути, посадив на два гвинтики з контргайками. Тепер дзеркало складається, але якщо здавати задки та впертись дзеркалом об щось то воно не вигнеться (там для цього пружина є і другий) , або поламається дзеркало або вигне кусок дверей… Робив своє дзеркало як тимчасовий варіант, (десь через тиждень до мене приїхало б/у дзеркало – купив за 65 грн + доставка), а катаюсь з ним досі. Це б/у дзеркало трохи іншої конструкції. Воно 80 якогось там року. Та площина, що зтикається з дверима в мене чиста і гладенька, а в цього там є "пімпка" , яка впирається об металевий прутик – це якби стопор механізму складування… В загальному якраз із-за цієї "пімпки" і не грався більше з дзеркалом… Ось таке дзеркало б/у я придбав: 18.04 - 55 т.км -Роботи по задніх тормозах: замінено колодки, циліндрики, тросики ручника, розжимні пластини. Додатково замінені підшипники ступиці. Після демонтажу зі всього слідувало, що правий барабан в мене взагалі не працював – там було все ржаве, в бруді, на одній колодці тормозна накладка відслоїлась від металевої частини. По ходу тросик ручника там десь заклинило і підтягування ручника дало результат для лівого барабану, а правий лишився на старому положенні і не працював… Дивно якось! Якби було так, то зношення резини на ззаду було б різна, а по факту - одинакова. Ну хз в загальному) По новому обладнанню вже і не пам'ятаю… Колодки та тормозні циліндри по ходу завод (брав у Антона). Троси ручника –хз , брав в якомусь найближчому ларьку по факту огляду. Підшипники ступиці – АТ. Зараз все притерлось, треба трохи підтягнути ручник, хочу зробити це після деякого "підняття" задньої частини (далі розкажу).

у мене така: пробував нею чистити срібні цепочки в розчині води та трохи фейрі... вродь як стали чистішими...

Всім привіт! Є у мене невелика ультразвукова ванночка... частота вродь 42 кГц, два режима потужності 30 і 50 Вт. Підскажіть плс, чи можна нею виконувати чистку датчиків, свічок запалювання? Які рідини при цьому можна використовувати? Є думка заглянути до РХХ і якщо що його почистити (в Яндекса в бортовику прочитав що він був причиною вібрацій). Його можна "окунати" в УЗ ванну?

Сорі, що піднімаю давнє питання, давно на форум не заходив... В мене недавно заглючив той датчик... Мізки в мене Бош... катався з помилкою щодо глюкнутого датчика швидкості десь з місяць... от пару днів нащад поміняв. Значить щодо різниці між "без"(тобто з не робочим) і "з датчиком" . Особисто по моїх спостереженнях: 1. Виросла витрата пального (на газу десь на 0,5 - 1 л/ 100 км). 2. Впала потужність (час від часу їзджу по вул. Сікорського, вул Черкаська (Київ) (від посольства США вних і знову вверх) в народі говорять - Танкова... з непрацюючим датчиком. 1-2 передача, з новим датчиком їхав вчора - виїхав на 3-ій передачі). В загальному, не знаю як, але той датчик щось таки сильно впливає... Взагалі не думав, що він в мене є (99і 05 року), так як до приборки трос іде. але по факту там на коробці стоїть прохідного типу в пласмасовому корпусі. Але діагностика "скалаза", от і шукав де і як...

В мене був трабл з ремінем трохи менше року назад... Після заміни реміня та ролика, ремінь в роботі зповз в сторону двигуна і почало його під'їдати. Начитавшись "версій" були куплені шестерні КВ та РВ, новий ролик (ролик поблизу СТО), шпилька ролика, ремінь. Мені замінили шестерні, ролик, ремінь. Шпильку не трогали. Ролик куплений прямо там, по рекомендаціях. Куплений був АТ металевий. Попередній був Гейц пластиковий. По рекомендаціях майстра, виробітку шестерень в мене не було і сповзання реміня було саме із-за ролика... Але за принципом "клієнт платить" він замінив мені і шестерні... після цього ремінь нормально відбігав... (зараз вже замінений після капіталки і все ок)... Шестерні мої стокові лежать на балконі, реально виробітку там дійсно немає... по ходу дійсно проблема була в натяжному ролику...

Гарний колір! Успіху!

В принципі майстер тобі нормально порадив. все одно треба буде регулювати, і через якийсь час впрешся в той момент, що для регулювання зазору треба буде підторцувати клапан. і що - знову знімати голову? краще було б все відразу зробити. Я не спец, але з того що знаю, то буде збільшення зносу бокових граней кулачка РВ, картинку толкову не знайшов, щось типу такого але в більших обсягах (див кулачок, що нижче)

Ні, такі як на першому.

Ну не знаю... в мене такі, як ви називаєте "погані"... так, вони дубові дійсно, Штиркі пластмасові з не сильно пластичного пластику, тому і легко зламати. Але в сукупності працює вельми гуд. Карти дверей тримаються міцно, не "грають". Деякі з карт вже знімав по разу-два рази. От знімання не всі пістони витримують, ламаються, або вилазять зі зломаними ребрами... За останнє знімання карти задньої двері дамінив два пістончики. В загальному я ними довольний, як на мене вони кращі за сток. І ніяких шурупів не потрібно... Такі як на фото десь років два назад я купував у Антона...

А є в когось з бортовиків поетапний опис встановлення? а то по картинці в неті цього девайсу якось не сильно зрозуміло....

Звісно будуть, як же по-іншому дописати щось всередині пластику, тільки передрукувати...

Антон, привіт! Посилочку вчора забрав, все як завжди супер! Дякую! ЗІ: ручка на посилці , з кучою пакетів в руках дуже допомогла