emigrant-l
-
Публикаций
1 037 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент emigrant-l
-
О, дякую, Ярик! Друга ссилка в саме яблочко!В Атома темі також бачив, але там наконечники для 01-07... Поки поїзжу подивлюсь як буде себе вести після такого розвалу-сходженню, як мені зробили. Якщо буде далі хавати резю, то 100% піду на заміну тяг...
-
А якщо вентилятор рукою крутанути він легко крутиться?
-
Спс Ну якщо добавити ВУТ, то розвал я буду робити точно сам і "на око", або дідівськими методами з ниточками і грузиками :lol: По ходу помпа в мене не при чому. Історія механізму приводу ГРМ у мене така 0 ткм - завод ремінь, ролик, помпа; ~25 ткм - ролик гейтс, ремінь гейтс, заводська помпа; - почало жерти ремінь ~27 ткм - ролик АТ, ремінь гейтс новий, заводська помпа; - на всяк випадок замінені шестерні КВ та РВ. ~35 ткм - ролик АТ і ремінь гейтс ті ж самі, помпа Дольц; ~50 ткм - ролик гейтс, ремінь гейтс, помпа Дольц; - кап.рем. ГБЦ (ролик та ремінь нові) ~59 ткм - ролик АТ, ремінь гейт
-
Не поспішай. В мене також алюмінієвий і з ним чудово в мене стала декоративна кришка. Ввечері після роботи пофоткаю як я зробив, покажу тобі. Там реально нічого робити маючи в запасі трохи часу +/- прямі руки та деякий простий інструмент.
-
Імпортні можливо і якісніші, але чомусь у мене гейцовський ролик під'їдає ремінь. Зараз стоїсть АТ нового зразку, заглядав недавно, все ок.Продовжу трохи. Мав цікавий випадок 17.06., орієнтовний пробіг 59,1 т.км. Трохи того дня покатався по Київській області по роботі... З роботи їхав в Бориспіль, з Борисполя в Бровари, з Броварів в Обухів, з Обухова назад в Бориспіль і назад на роботу. Так от, коли виїзжав з Броварів замітив що щось в мене не так з поворотниками. А саме як вмикаєш вліво - моргне раз і потухне. Включаєш вліво - моргне три рази і потухне. Аварійка моргає норм. Часу на зупинок н
-
А чим старого зразку відрізняються від нового? Старого зразку на двигунові ніколи не бачив "вживу". На скільки розумію, там циліндрик з отвором зі зміщеним центом, а ролик як підшипник тильки має буртики під ремінь по зовнішньому діаметрі, зміщуючи той циліндрик змінюється натяг голику. В нового зразку там вже є отвір, який зміщений відносно осі ролика, і повертаючи центральну частину відбувається натяг ролика. Це те, чим вони відрізняються. Але зовнішня форма ролика (якраз та, що жре ремінь в мому випадку) і в того і в цього однакові... Чи я щось не вірно розумію?
-
Десь ще до газового ТО №3 загорівсся в мене чек енжін... загорівся якраз в дорозі серед ночі. Зупинився, і давай під капот заглядати. Рівні всіх рідин і масел в нормі. Двигун не троїв, подьоргав ВВ провода, свічок відкрутити не зміг (після капіталки ще ніразу їх не відкручував, та і в мене галімий китайський дорожний ключик). Відкрив кожух реміня ГРМ, а там картина маслом - знову жре ремінь ГРМ. Натяг трохи слабкуватий, відкрив віконце на моховику, прокрутив трохи - вродь мітки збігаються. Дивно якось... Вирішив їхати далі, кіломентрів 10 їхав без музики уважно прислухаючись до всього. Нічого
-
Жорстокий ти однако
-
хм... Це ж якщо я поставлю до 3500, то я сміло зможу їхати біля 120 км/год на газу... а то зараз 100-110... цікаво цікаво )) ага, ще й яка, досі не відпускає
-
вже з наступного понеділка на роботі, так що велкам Ось тільки прийшов від авто, грався з дросельною заслонкою і вирішив заглянути до теплових зазорів (але про це потім, щоб зберегти хронологію) подивився як воно в мене там все закріплено, і звісно подивився ссилки... напевне поїду до когось калібруватись. Такого інструменту, як там використовують в мене немає,... спробую подивитись як їх калібрують вживу (і знімають/ставлять мені назад) якщо все буде просто і інструмент не сильно дорогий, то напевне буду надалі думати про купівлю цього девайса і потім сам буду гратись... Багато проїхав уже
-
Безсоння? хм... щось типу того Я зараз у міні відпустці. Період вродь супер, але Дружині відпустки не дали. От і сиджу в Києві в вільному режимі. Коли хочу сплю, коли хочу гуляю.... серед дня така жара, що завалююсь спати, от і по ночах включається "режим сови" На чай заїзжай, буду радий! Звісно до 8-ої години буде складно, але якщо що домовимось Я на роботу зазвичай приїзжаю в 8:10-8:20 ... Любовні історії - також життя клубу та і всі ми стільки часу "любимось" з нашими чотириколесними друзями, що як тут про ля-мур не згадати 30.05 – 57,9 т. км. Нажаль жодного фото не зробив... 1. Газо
-
Далі чисто з цікавості я подивися скільки зараз коштують диски, які в мене зараз і був м'яко кажучи ошарашений. http://rezina.biz.ua/brands-disks/racing_w...K-F-P?price=971 Тоді я згадав про диск, що у мене валяється із тріщиною після удару. (більш детальо - 21099 by Emigrant-L ) Дістав я його, протер трохи і закинув в багажник. Спецом нікого не шукав, коли їхав дсь по справах і попадались шиномонтажі робив зупинку із запитанням "скільки?". так от цін нижче 300 грн я не чув, і всі як один казали що буде все не гарно і покраска в вартість не входить. І тут мені товариш на роботі порадив звернут
-
10.05 – 55,7 т.км (після капіталки біля 7 т.км) - ТО – заміна фільтрів, масла в двигуні, регулювання теплових зазорів клапанів. Єдине чого не замінив – фільтр бензиновий. (на бензі з останньої зміни бензового фільтра напевне і 5000 не проїхав)… По цьому ТО все просто та легко, фото не робив. Масло залив Лікві Молі 10в40 Оптімал. По теплових зазорах скажу що радуюсь не нарадуюсь. Після капіталки ГБЦ це вже втретє туди "заглядаю" (перші два регулювання були з інтервалом біля 500-600 (першої обкатки до 1000 не дотягнув, так як треба було на дальня їхати, а хотілось на газу) та 2000 км в Жені,
-
Запустив я щось бортовик… Якось справ навалилось просто жах… Зараз трохи "розгрібся", надіюсь все догнати + так як маю трохи вільного часу, то дещо зроблю, що вже давно заплановано… Отже . Реле на ближнє світло замінено було десь відразу… точно нажаль ніде не записав… Десь в той же час я взявся за скрипи спинки дивану. Були куплені нові чебурашки. Зняв стокові, подивився на них, та вони виглядають майже як нульцеві, щоб були десь стерті чи спрацьовані – так ні.. для порівняння далі фото є (зліва старий, справа новий). Єдине що, так в нових шток візуально на буквально чуть-чуть більше вис
-
у мене така: пробував нею чистити срібні цепочки в розчині води та трохи фейрі... вродь як стали чистішими...
-
Всім привіт! Є у мене невелика ультразвукова ванночка... частота вродь 42 кГц, два режима потужності 30 і 50 Вт. Підскажіть плс, чи можна нею виконувати чистку датчиків, свічок запалювання? Які рідини при цьому можна використовувати? Є думка заглянути до РХХ і якщо що його почистити (в Яндекса в бортовику прочитав що він був причиною вібрацій). Його можна "окунати" в УЗ ванну?
-
Сорі, що піднімаю давнє питання, давно на форум не заходив... В мене недавно заглючив той датчик... Мізки в мене Бош... катався з помилкою щодо глюкнутого датчика швидкості десь з місяць... от пару днів нащад поміняв. Значить щодо різниці між "без"(тобто з не робочим) і "з датчиком" . Особисто по моїх спостереженнях: 1. Виросла витрата пального (на газу десь на 0,5 - 1 л/ 100 км). 2. Впала потужність (час від часу їзджу по вул. Сікорського, вул Черкаська (Київ) (від посольства США вних і знову вверх) в народі говорять - Танкова... з непрацюючим датчиком. 1-2 передача, з новим датчиком їхав в
-
В мене був трабл з ремінем трохи менше року назад... Після заміни реміня та ролика, ремінь в роботі зповз в сторону двигуна і почало його під'їдати. Начитавшись "версій" були куплені шестерні КВ та РВ, новий ролик (ролик поблизу СТО), шпилька ролика, ремінь. Мені замінили шестерні, ролик, ремінь. Шпильку не трогали. Ролик куплений прямо там, по рекомендаціях. Куплений був АТ металевий. Попередній був Гейц пластиковий. По рекомендаціях майстра, виробітку шестерень в мене не було і сповзання реміня було саме із-за ролика... Але за принципом "клієнт платить" він замінив мені і шестерні... після
-
Гарний колір! Успіху!
-
В принципі майстер тобі нормально порадив. все одно треба буде регулювати, і через якийсь час впрешся в той момент, що для регулювання зазору треба буде підторцувати клапан. і що - знову знімати голову? краще було б все відразу зробити. Я не спец, але з того що знаю, то буде збільшення зносу бокових граней кулачка РВ, картинку толкову не знайшов, щось типу такого але в більших обсягах (див кулачок, що нижче)
-
Ні, такі як на першому.
-
Ну не знаю... в мене такі, як ви називаєте "погані"... так, вони дубові дійсно, Штиркі пластмасові з не сильно пластичного пластику, тому і легко зламати. Але в сукупності працює вельми гуд. Карти дверей тримаються міцно, не "грають". Деякі з карт вже знімав по разу-два рази. От знімання не всі пістони витримують, ламаються, або вилазять зі зломаними ребрами... За останнє знімання карти задньої двері дамінив два пістончики. В загальному я ними довольний, як на мене вони кращі за сток. І ніяких шурупів не потрібно... Такі як на фото десь років два назад я купував у Антона...
-
А є в когось з бортовиків поетапний опис встановлення? а то по картинці в неті цього девайсу якось не сильно зрозуміло....
-
Звісно будуть, як же по-іншому дописати щось всередині пластику, тільки передрукувати...
-
Антон, привіт! Посилочку вчора забрав, все як завжди супер! Дякую! ЗІ: ручка на посилці , з кучою пакетів в руках дуже допомогла