emigrant-l
-
Публикаций
1 037 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент emigrant-l
-
:lol: Майстер толковий! Більшість просто запитує що ти хочеш і каже що під заміну, а тут можна по-людськи поспілкуватись, розпитати, пощупати... Думаю він би просто посміявся з моєї "затєї"... :lol:
-
Ну я не знаток в тих питаннях.... Логіка підсказує, що адекватні та плавні навантаження на двигун і його частини в процесі першої притирки мають збільшити ресурс деталей...
-
а я вже думав наступної поїздки до майстра брати набор щупів))
-
Трохи не зрозумів.... Тобто протосо запхнути щуп між циліндром і поршнем не получиться? А якщо поршень опустити трохи в циліндрі в низ і всунути щуп?? Тобто ті зазори, що я знайшов про них інфу - це різниця між внутрішнім діаметром циліндра та зовнішнім діаметром поршня? То певно я трохи погарячкував, сказавши що в мене такий) Зазор навряд в мене ідеальний)))
-
ого! дякую за наглядний приклад... якраз шукав ынфу по цьому питанню... знайшов наступне: "измеряется величина зазоров между цилиндрами и поршнями. Величина зазора может быть от 0,015 до 0,045 мм. Допустим зазор в 0.25 мм. Если зазор превышает 0,25 мм, растачиваются цилиндры и устанавливаются поршни необходимого размера" вірно не вірно? ндя, автоваз продовжує дивувати....При натиску на поршень стуку такого немає. На відео Антона, є ще перший поршень, так вродь в мене такі люфти як в нього, важко сказати, так як для першого поршня камера в руках була... Двиг масла від заміни до заміни не х
-
Переговорив з майстром, сказв, що при шліфовці площини знімуть трохи більше (цифру не запам'ятав)... Сьогодні була в мене зустріч з 99... під капотом стало дуже багато місця - ГБЦ знята. 5 клапан (той що проблемний) дуже низько сидить, правильніше буде для нового зробити пересідловку. інші +/- норм. Фаски відшліфуються та виведуться на +/- однаковий рівень. Також з "нюансів" було виявлено, що намічався прогар прокладки ГБЦ між 2-им та 3-ім циліндрами. "Хвіст" прокладки колектора від основної частини прокладки відламався та перекривав частину випуску (думаю по фото і нагару на прокладці та від
-
ех... жаль, а так хотілось... "Вы разрушили мои мечты!"
-
Що за помилка? Синый екран смерті? То на тому екрані є код з п'яти частин типу 0х00000000 і так п'ять раз.... Цей код - це код БСОД. Прикріпив файлик, там база даних по BSOD кодах... трохи старенька (2007 рік) але вродь +/- правильна... Колись давно, як займався компами, декілька разів за такими кодами були виявлені підгорівші відяхи та оперативки... bsod1.1.rar
-
Понятно... а нічого не чути щодо того, коли відмінять розтаможку? це взагалі реально в рамках підписання асоціації?
-
Мій нічим не відрізняється окрім того, що видно що він вже був вмонтований.Але справа в тому, що історію свого я знаю... а от бу -ну я не знаю... напевно, якщо авто після дтп, то якщо в задок, по балону видно буде, а якщо зім'яло мордуз салоном, то, по ідеї, балон буде цілим... а як це вплине на міцність балону я хз...
-
ОГО!! Я якось за цінами не слідкував (собі ГБО ставив в травні 2014).... Тоді за балон просили 500 грн, б/у - чи то 350 чи то 400...
-
Ем... якщо чесно, то ні. В мене ж під капотом все стокове, думав просто зробити толковий ремонт з використанням якісних запчастин. Сьогодні після роботи заганяю авто майстру. Заодно з ним поговорю про ступінь стиснення. Я з ним розмовляв щодо того, щоб заміряти компресію перед ремонтом та після, він казав, що нажаль в нього компресометер чи зламався чи невірно показує, тому замір компресії буде проблемний... А що ро***ть з двигуном та ГБЦ для збільшення компресіїї? Які деталі/шліфовки/проточки?
-
Також так думаю. Коли мені ставили ГБО, мав вибір: б/у або новий. Різниця була 100 грн... газ все таки газ, тому однозначно собі брав новий балон...
-
Відпишусь трішки Підігрів опи працює добре В п'ятницю ввечері стану на деякий час пішоходом... Домовився про ремонт ГБЦ... Ох і вартість "вирисовується"... Що ж, аби все получилось і норм працювало... З основних моментів, клапани будуть азотировані AMP, будуть шліфуватись фаски сідел, виведення всіх фасок під один рівень (типу щоб клапани сиділи на однаковій глибині)... і ще там кучка робіт.... Раз пішла така жара, то для оновленої голови буде новий антифриз, нове мастило... вже по кінцевих роботах відзвітуюсь, що буде зроблено...
-
Це все добре, я такі ж історії чув. Однак ці історії були актоальні в 2013-2014 роках... Тепер про 5000$... а по якому курсу? якщо мені не зраджує пам'ять, то платежі по розмитненню йдуть по офіційних ставках які в гривнях. Так чи ні? Які актуальні розцінки? Чи може дайте контакт людини, з ким можна переговорити... Я ж цікавлюсь не з метою заробити, хочу собі спробувати.
-
Проконсультуйте, хто крутиться в кругах розмитнення, як зазаз з цим питанням? Шукав в неті інфу, так видає якісь старі ссилки на "цінники" і ще якийсь сайт з калькулятором... Я ж так розумію що в нас зараз податковий кодекс трохи позмінювали в тому числі по автомобільній темі. Наприклад, мене цікавить авто польський olx або польський olx Курс злотого приблизно 4,8 за 1 долар. Машину шукаю для себе. Хочеться самому все зробити. Розкажіть, як правильно це все робиться і в якій послідовності? Наприклад: 1. Їду в Польщу 2. Авто сподобалось приймаю рішення купити... 3. Якимось чином її купую
-
Особисто я не згідний. Дообладнання - це встановвлення бортового компа, кондиціонера, акустичних систем і іншого дрібноття.Переобладнання - це зміна заводської конструкції основних вузлів та агрегатів. Заводська конструкція передбачає в Вас живлення двигуна газом? Для прикладу, встановлення ЗДТ - переобладнання? заміна силового агрегату - переобладнання? Так, це все переобладнання. Так чому Ви вважаєте що зміна одного з фундаментальних показників авто це не переобладнання? Я точно не пам'ятаю в якій країні, але точно десь є таке, що заміна "баранки" вважається переобладнанням, а тут ГБО! В
-
Абсолютно підтримую тов. Брод! Реєстрував своє ГБО десь минулого літа (зареєстрував би відразу, однак тоді проблема з наявностю ТП була)... Коштувало мені це 380 грн + паливо на "доїхати до ДАІ" ну і десь пів години - до години часу. Невеличкі калькуляції: За встановлення ГБО Ви виклали нехай 7000 грн (хочая сумніваюсь що зараз є такі ціни). На реєстрацію потрібно 400 грн. Сукупно 7400. Реєстрація ГБО становить 5,4% від вартості всього. Жах як багато Як на мене самий головний "+" - це спокійні нерви, їздиш собі і не паришся при вигляді постів ДАІ. А якщо натрапите на нормального ДАІвця? Це
-
Ого як дорого! Ви напевне мали на увазі 100 км за 75 грн
-
В мене висока панель... Тобто у всіх проявляється такий ефект??? :shok: Невже нікого це не напрягає? Я в аеродинаміці не сильний, але мені задється що за рахунок того, що повітря проганяється по капоту на лобове і далі, в відсіку венртилятора пічки та ЧЯ під капотом має бути зона розрідженого повітря, і, в принципі, Постійного потоку поваітря не має бути... В мене є думка що ущільнювач який між моторним відсіком і ЧЯ з козирьком пічки ослаб, таке може бути? Хтось взагалі поборов чи боровся з цим самостійним надувом повітря? Щодо шуму вентилятора то, іноторпеда звісно класне рішення,
-
Не пора***те за археолога... Насправді шукав відповідь трохи на інше запитання... але і тут цікаво, в когось щось толкове получилось? я про звук моторчика пічки... І якщо автор не проти, задам тут питання ще одне по вентиляції... Чому на швидкості 60+ км/год з воздуховодів дує повітря ?... якщо їду на швидкості 80-90 км в год, то повітря дує як на першій передачі вентилятора... напрягає ппц просто... воно то беззвучне, але постійний потік повітря на протязі 5-ти годин абсолютно не радує... Що не так, що потрібно "поправити" ?
-
Дякую за відповідь!Щодо авто - так і буде... тільки ГРМ відремонтую) Щодо попогрійок - можливо дійсно їм як і нормальним динамікам, потрібний час для "розробки" до нормального робочого стану...
-
забув написати, підігрів був ввімкнений на сидіння пасажира. Дружина відчула підігрів як я і казав... десь через 200-300 м їзди... тобто хвилин 5-7 прогрівались відчутно не було, достатньо менше хвилини в русі і підігрів відчувається... чому так, хтось знає?
-
Сьогодні був день замврів напруги Напруга вимірювалась на клемах під сідушками при ввімкненому підігріву одного сидіння. Отже при прогріві авто від 0 до 50-55 градусів напруга була при старті 13,8, опустилась до 13,6 В Далі саме цікаве) Напруга в русі) Я їду, Дружина з тестером на руках дивиться і фіксує напругу))) Отже, ввімкнені габарити, автомагнітола, відеореєстратор і підігрів одного з сидінь. Мінімально 13,12 В, максимально 13,6 В, в середньому в русі тримається напруга 13,32-13,45 В. При ввімкненому ближньому світлі, автомагнітолі, відеореєстраторі і підіргіві одного з сидінь.
-
ем... напевне типу заводських... я б кинув ссилку, але здається вже немає тої теми Антона де були ніштячки Матерія, в ній ніхромова проволока, проклелюється на поролон сидіння, закривається сток обшивкою.... пояснив як зміг