emigrant-l

Отож, фото стокових підшипників. Картинка з осцилографа (дискретність 100 мс, 20 мс) всередньому напруга нормальна - біля 14 вольт, правда воно якось не сильно "рівно" ))) Щодо стартера.... Вже писав раніше, що буває що бендикс не входить в зацеп з мазовиком... купив новий бендикс, зняв стартер, розібрав, почистив там все, поставив новий бендикс, думав що допомогло - а фігушки, десь через два дні все повторилось.... Пред встановленням вологодських підшипників я акуратно зняв пильник, побачив що там змазки рахуй що немає. Під рукою мав Meguin Lithium-Komplexfett LX2P. На ньому написано що "для смазки подшипников качения и скольжения при повышеных при повышенных температурах и экстремальных нагрузках". Її і застосував.... На наступний день та через +/- 50 км в мене була досить велика поїздка... проїхавши орієнтовно 350 км від Києва, заїхав на заправку... і тут на ХХ я чую якісь лишні шуми... в загальному, зашумів в мене передній підшипник... стояти і крутити машину не було як... трохи зменшив натяг реміня, шум вродь став трохи тихішим, так і поїхав далі.... сукупно на жужащому гені проїхав за два дні біля 1000 км. В Києві був вже вночі 19-го, 20-го понеділок - на роботу... старався їздити тільки при необхідності. за тиждень получилось біля 100-150 км... куплені були нові підшипники NSK та NTN, всередині змазки було норм. Гену зняв. Перше що побачив - трохи розкручена гайка шківа - як наслідок гровер в шайбі зробив невелику борозду, шків на валу лишив невелику царапину з одної сторони. Що досить дивно, затягував на стільки скільки було сил. так само як і зібрав зараз і нічого досі не розкрутилось.... Як розібрав, виявилось, що підшипник з кришки виходить просто "з руки". Отже "розпердолене" посадочне місце. Постаив нові підшипники. Зібрав все до купи. Прокручую вал, а підшипник ходить вісімкою.... Зробив висновок, що тепер маю трішки вигнутий вал... Не кидайтесь тапками, досі їзджу на цьому гені... Для точнішого аналізу шуму (збільшується/зменшується) купив навіть автостетоскоп... Поки було тепло - все було стабільно... а так як часу ні на що не вистачало, то нічого і не робив. Але вже далі немає куди... тому скоро буде заміна, відпишусь обов'язково.

Порядочно я закинув бортовик... буду намагатись по трохи "доганяти"... Сказать "по-чесноку", то навіть амбарну книгу (веду паперовий БЖ з записами) також закинув, треба буде і її подописувати... добре що хоч на телефон фоткав пробіг і якісь елементи роботи. Чим ближче до 100 т.км, тим якось проблеми по машині з'являються і з'являються... Щось вирішував відразу, а от дещо затягую досі... Життя якось взяло такий темп, що часу взагалі ні на що не вистачає... отож: Ще з зими спостерігалось ритмічне поскрипування, частота якого змінювалась із обертами двигуна. Думалось мені, що це ролик реміня ГРМ, але коли зняв його - получилось що не він, а щось в генераторі. 16.06.2016 з пробігом 85076 км був день генератора та стартера (про стартер далі буде) Про генератор. Попередньо були куплені три підшипники - 303, 302 та 202 (не знав який мені треба - 303 чи 302). Всі підшипники Вологодські (здається так пишеться). Зняв гену, розібрав (перший розбор гени з заводу). спрацювання на ламелях невелике, зняв пильники підшипників - а там фактично сухо (я їх не викинув, постараюсь фото добавити). З заводу стояли підшипники французькі - Made in France ))) Підшипники замінив, зібрав, прокручую - і скрип нікуди не пропав)) Послухав з якої сторони скрипить - вявилось це графітові щітки об ламелі. Зняв діодний міст і регулятор напруги, з одної сторони дрель, з другої дрібна наждачка. Все норм зачистилось, скрип пропав. Ну а ще... попросився до друга на його супер-пупер осцилограф подивитись на напругу на акумуляторі... прокльні графіки рисує, картинку також добавлю пізніше... є якісь невеликі ритмічні коливання - хз що то. )))) Замір був до заміни підшипників... Про стартер розкажу далі, пора бігти))

А чи не може це бути пов'язано з кришкою розширювального? Можливо десь в системі охолодження надмірний тиск, із-за цього і пітнів бачок з старою кришкою, а зараз нова кришка все закрила і надмірний тиск шукає виходу в найбільш слабкому місці?

писав в ПМ, але щось тиша, продублюю тут. Барабани тормозні (цікавлять тільки барабани) продаються? В якому стані (орієнтовний пробіг на них, точені?, наскільки спрацювались)? Яка ціна? якщо можна фото.

Дяк за поради! п. 1, 2, 4, 5, 6 - легко! ) п. 3 - я ж правильно розумію, настройка хх - час відкриття бензофорсів при роботі двигуна на бензі і на газу на хх має бути однаковим? по п.7 - як мені роз'ясняли, спочатку робиться автокалібровка, а потім все доводиться руцями. не вірно? просто не уявляю як з "0" можна руцями налаштувати вагон і ще трохи параметрів... а ці параметри (п.1-6) рекомендовані для всіх авто чи тільки для ваз? в кума гоуфак на мондео мк1, 1,8і, 16в...

ось) зі всіх ракурсів. зробив скріни також 3Д карт. Ніяк не розберусь як їх налаштовувати, можливо хто підскаже )))) ЗІ: сьогодні після чкрінів якраз підрегулював що на хх час відкриття бензофорсунок такий самий як і при роботі на газу.

на газу зараз німа, втикнув клацнути, завтра зроблю. На газу час бензофорсів менший чим якщо на бензі працює. Ще не відкатався після останньої автокалібрації (міняв ремкомплекти форсунок і калібрував їх).

Ось

я хз що то за таз) картинку чесно зпіонерив з мануалу. всі мої кортинки з польською мовою (стаг для внутрішнього ринку)..

Всім привіт! Не зміг толком знайти інфу по ремонту ротора генератора. Підскажіть, якщо є биття вісі ротора генератора (трішечки вигнутий), таке ремонтується чи тільки заміна самого ротора? якщо ремонтується, можливо дасте контакти людей в м.Київ?

останнього разу (десь рік назад) лазив по сайту на польській мові, там якщо по їх мові то інфи було більше. Так само робив і зараз. З цим інтерфейсом не розібрався. Дяк за наводку!

Дяк! по мануалу знайшов де змінюється. потім ноут підключу, подивлюсь що та як в реалі. Ще питання. Давно не заходив на офф.сайт Стага. Вони кардинально змінили інтерфейс і вкладки. Киньте в мене плс ссилку на скачування самої останнюї проги АcGasSynchro (остання версія що в мене є 11.1.020, минулорічна вродь ще)

Всім привіт! Шановні гуру ГБО, є запитання по СТАГ та його сприйнятті обертів двигуна. Наявний в мене Стаг 4 еко, для внутрішнього ринку Польщі. Позавчора робив собі "обширне ТО" з ремкомплектами та калібруванням форсунок. Після підключення ноуту, була можливість також обновити софт мізків. Цю процедуру вже робив, тому вирішив знову це зробити. Але з невеличкою корекцією. Перед обновою запитує, "зберігати поточні налаштування чи ні?". Цього разу вибрав "не зберігати". По результату воно обновило прошу і далі я запустив автокалібрування. після чого отримав повідомлення що авто має працювати на ХХ і я не маю трогати педаль акселератора. І все, більше нічого . і так два рази. Далі я подивився як же сприймає газомозг оберти двигуна. і яким же було моє здивування, коли стаг показував що двиг крутився при обертах щось біля 1600 об/хв (в реалі було 800, тобто рівно в два рази більше того, що по факту). Облазив всі налаштування, так і не знайшов нічого путнього, в тому числі змінював номінальну напругу датчика обертів колінвалу (за замовчуванням 2,5В). Все вирішилось тим, що я мав збережені налаштування з попереднього разу, завантажив їх, реально, ніякі параметри не змінились, АЛЕ оберти двигуна почали сприйматись нормально. Автокалібровка пройшла без проблем. Все зараз гаразд. Підскажіть, де сидить цей клятий параметр, який я так і не зміг знайти? Хочеться все таки розібратись зі всім цим.... ЗІ: 21099і, 8кл, БОШ, здається 7.9.7

Доброго дня! Друг попросив поцікавитись для нього. Надайте плс йому пропозицію по сидіннях для Skoda Oktavia 2004 р.в. (Ambien в нього, але думаю кріплення в октавій +/- однакові) . Його пошта 9599714@gmail.com Уточнення: його цікавить зняв свої, поставив нові (без перероблення кріплення)

Сорі, забув відписатись. В суботу взяв 2 кг кави. Дякую за допомогу в підборі, знижку та оперативність!

в Києві на ж/м Виноградар є декілька "кілець" де відсутні знаки пріоритету. Не впевнений на 100%, але в таких випадках користуюсь двома правилами. 1. "помеха" справа. 2. правило 3д. (надіюсь ссилка норм відкриється) https://www.google.com.ua/maps/@50.5097335,30.4203389,3a,75y,317.29h,77.94t/data=!3m7!1e1!3m5!1sUDTa-gA2cKIJHgq-MSl7Bg!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DUDTa-gA2cKIJHgq-MSl7Bg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D128.27573%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=uk

Антон, все отримав, дуже дякую! Як завжди все супер та рекомедую!

Перекрасно розумію комічність ситуації (враховуючи що бумаги по встановленню ГБО можна на кожному кутку взяти). Але уявіть, скільки було б додаткових обурень, якби щоб вписати ГБО треба було б проходити техконтроль? Тут було б не 16 сторінок обгооврень, це точно. Зато рукопопких стало б поменше.

Трохи не в ту тему пішло "недосмотр, прохождение ТО у ОФ". щодо реєстрації наявності ГБО я мав на увазі що Ваш (мій і ще кучі народу) автомобіль став потенційно більш небезпечний аніж без ГБО. те ж саме стосується щодо внесення змін в заводську констуркцію гальмівної системи, ходової, і тд. щоб все було гуд - потрібна бумага, що все змінено і встановлено норм, і експлуатація такого ТЗ дозволяється.

В книжці, яка йшла разом з 21099 (купували новою в 2005 ) про ГБО і можливість його замовлення/довстановлення ані слова. Якщо Ви маєте таку нормативно-технічну документацію, то викладіть, думаю буде корисною та цікавою не тільки мені. Цей клапан спасає при різкому стравлювані, тобто при розриві магістралі. А от якщо в Вас буде постійно і рівномірно протравлювати (наприклад через якесь погано дотягнуте з'єднання, прокладку) то що той клапан є, що немає - однаково.

А що не зрозумілого, там все вказано. 1. Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна ... спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб,..... (в документації на твоє авто вказано що двиг працює з ГБО? ) 2. Не дозволяється .... переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, .... (від встановленого ГБО з балоном заправленим газом вага авто збільшилась, в доках, які я подавав в МРЕО це було вказано) А взагалі тема обсосана 100-500 раз. Кожен має право на свою думку. Як на мене, встановлення ще однієї системи живлення авто, яка до всього іншого збільшує відповідальність власника авто щодо правильної експлуатації та вчасного ТО (газ це не рідина, в посудині не втримаєш), обов'язково має реєструватись.

Якщо при вижиманні сцепи шум - то це вижимний підшипник. Якщо при відпущеній педалі, тобто звичайному режимі - то це якийсь там підшипник в коробці (вродь первинного вала), точно не пам'ятаю який, мені раніше розповідали про його шуми. Люди з ними їздять достатньо довго безх проблем. В коробка ще не кололась, накат 90 ткм. цей шум починає проявлятись після того як нормально розігріти коробку - або поїздити достатньо агресивно (на скільки це дозволяєм мій сток двиг ) або проїхатись без зупинок кілометрів так 300-400... В норм стані в коробці нічого не шумить і переклювається норм.

@fatalJkE Дуже дякую!

@fatalJkE Кинь плс мені в ЛС контакти свого розвальщика, а то мені також часто приходиться чути "з розпорками та ГБО в роботу не беремо"...

Вітаю з прощанням з "акваріумом" !))) Вибрав же саму жару для поклейки.) Я тонувався декілька років назад в травні місяці. Тоді також була жара. Як же тоді "комфортно" було цілий тиждень їздити по жарі з закритими вікнами, ууухххх