emigrant-l

реєстрація 13 хвилин назад, створена тема 4 хвилини назад з сиилкою на якусь там статейку. ну-ну ЗІ: удачі в зборі статистики, якщо вона дійсно тобі потрібна.

невже так погано продаються що треба додаткову рекламу? :)

:) Я тому тобі якраз із-за цього питання намагався додзвонитись:) Так як знаю що перебрав не один генератор, хотів поцікавитись чи не знаєш який момент там треба)) Затягував на зібраному генераторі (немає в гаражі лещат, щоб в них помістився ротор). Стопорив вставивши подовжувач 1/4". Він по діаметру якраз підходить щоб проліз між магнітопроводами ротора + він не має гострих граней. Ну і за рахунок того що заходить глибоко, лопасті майже не погнулись (звісно все підрівняв). Та ремінь то і не був перетягнутий, при нажиманні на нього опускався десь на сантиметр. Я все таки більш схильний думати про дію морозу, все таки на морозі і метал більш крихкий і ремінь, як і всі матеріали, при охолодженні трохи стягується. Плюс і двиг і гена на морозі важче крутяться. Тріщинки на шківу не мали вигляду свіжих. Тому думаю що сам шків потріскався на новорічні морози, тоді як різко жахнуло під -20 і нижче, а доконав я його вже зараз (на минулому тижні міняв ремінь грм і два рази ставив/знімав ремінь гени). Дяк за інфу. Ну я затягував десь на 70 з копійкою Н*м. Так як в неті в основному писали про 60 та 80, вирішив робити десь "посередині". А щодо гайки - класна тема! Як візьмусь за відновлення свого стокового гени, обов'язково таку прикуплю.

хз хз, ніхто з моїх знайомих/родичів на свої китайфони не жалілись...

І погоджусь і не погоджусь. В друга якийсь топовий самсунг. Да, не глючить, гарний по вигляду і потужний по характеристиках, але ціна там овер 15тгрн. Великий кусок тих грошей - ціна за бренд. Всі ці бренди такі ж самі мейд ін жапан. просто під брендом. В брата Хуавей, в його дружини ЗТЕ, юзають десь по 1,5-2 роки - нуль нарікань. В дружини нашого адміна сяомі редмі ноте 3, також в користуванні біля 1,5 років (а замовляв він його з Китаю). Аналогічно нуль нарікань. В мене ХТЦ - гуано брендове, тупе і глючить. Зря я тоді не послухав порад і не купив китайця який на той час за ті ж гроші був реально кращий... а цитрус таки треба банити! це ж один з тих магазів які виступають за зниження ліміту вартості посилок з-за кордону, вище якого прийдеться платити за розмитнення...

Якщо комусь цікаво, тріснула нижня площина і шків "зійшов із центру". Не знаю чому. Маю думку що це сукупний ефект дії морозів та натягу реміня. Зараз з новим шківом натягнув вільніше чим попередній. Шків замінений з вечора п'ятниці, по сьогодні (т.т.т.) все ок.

Мій кум десь на початку грудня 2016 взяв собі Xiaomi Redmi Note 4 2/16GB. Після леново неможе нарадуватись досі. Казав що за весь час використання жодних лагів і глюків. Зараз він по ціні ближче до 5, але я чомусь пам'ятаю що він називав мені цифру щось в районі 4 тгрн...

Тема трохи старенька, але побуду археологом... Сьогодні ввечері в мене порвало шків генератора. Генератор КЗАТЕ. Запасний шків типу маю (один б/у з такого ж генератора, другий новий з ремкомплекту). Питання таке, ніде не можу знайти інфу щодо того, на який момент потрібно затягувати ту гайку. Десь пишуть біля 60Н*м, десь 80Н*м а знаходив якийсь мануал по іногені, так там писали всі 110Н*м... Замітив таку штуку. в інструкціях, де пишуть великі моменти затяжки, затягують ключем а ротор утримують типу торексом. В мому генераторі в роторі немає отвору під торекс, тому затяжка буде або з вставленою викруткою в якості стопора, або ротор, з переднею кришкою в лещата і гайда закручувати...

+1 Недавно отримав свій "гіркий" досвід". В обратці в мене встановлений бензиной фільтр. Чомусь останнього ТО не замінив його (на вигляд був вродь норм). На новорічних вихідних була ситуація що гнало ОЖ в бачок (прогрівав, відкрив капот подивитись чи все норм і був "під враженням"), але вродь потім рівень ОЖ "попустило". Потім в дорозі пічка стала слабо гріти і гріла тільки на норм обертах, а температура двигуна підніматись. Два рази ставав. Баочк ОЖ повний антифриза під саму кришку. Дросельна заслонка холодна і там повітря. Спускав повітря. Як другим разом зупинявся, вирішив окрім того як спустити повітря, загнати антифриз побільше в двиг, для цього відкрутив патрубок з фільтра і давай туди дути, а воно не дується! Так я визначив що цей галімий фільтрик, який і 20 грн не коштує, забитий наглухо, і із-за нього доводив двиг до значних температур .

Вітаю всіх, хто читає з новим 2017 роком та Різдвом! Хоч вже і 2017, але все дописую що було зроблено по авто. Отже 07.11.2016 з побігом 95 857 була зкинута КПП. Так як включений режим економії, то домовився з одним хорошим чоловіком, що буду йому підмайстром, і по ціні буде 50%. Зкинули КПП (заразом помили її трохи). Вигляд вінця маховика досить сильно позабавив майстра))) Сцепа підтерта, на диску канавок майже не було вже, пелюстки корзини підтерті, вижимний в стані "+ / - - ". Сцепа мінялась приблизно 50 ткм назад. Тоді був замінений вижимний і сам диск. Щодо запчастин. Десь ще в липні 2016 купив в Халка б/у комплектик в склад маховик + комплект сцепи. Сцепа з якимось невеликим пробігом, типу 2-3 ткм, нажаль не запамятав марки. Вижимний Інна. Маховик же трошки місцем перегрітий. Ми по місцю скинуи вінець з мого маховика та купленого. Мій пожований - в брухт. Феном прогріли норм вінець та й насадили на мій маховик, стороною з тою невеличкою виробіткою до двигуна. Сцепу поставили ту, що купив. Більше нічого не міняли. Все зібрали назад. Перший пуск та наступні пуски двигуна мене не могли не радувати. Був тільки один нюанс. На холодну чомусь включився вентилятор охолодження. Дивний глюк. В мене встановлений контроллер вентилятора КомфортМотоСпорт (там вентилятор включається на малі оберти і підтримує певну задану температуру двигуна), купував клись давно тут в Вайпера. По факту виявилось, що проводок від того блочка до датчика температури тупо відламався і контачив "через раз". Проводок якийсь не для авто, ізоляція задубіла і, походу, із-за неї він і відламався. Зараз все "виправив", все воркінгає. Паралельно з тим, як ставили коробку, виявилось, що в того майстра є рідина для відновлення ниток обігріву заднього скла. В мене якраз відгоріла одна ниточка. Зачистив як получилось, капнув там і все, не перевіряв до першого снігу) Все ворікнгає гуд. Що потрібно ще в майбутньому. Пильники обох внутішніх гранат потребують заміни. Також наявна тріщина пильника вилки сцепи.

Писк який? П`ять коротких сигналів? В мене на Стаг 4 еко таке було (про 5 сигналів). Сталось все різко. Їхав на газу, запищало і переключилось на бенз. Назад на газ не перемикалось. По компу видало відсутній сигнал з 3-ої форсунки. По факту тупо зіскочила фішка з форсунки, не знаю як, але зіскочила сама. Надів назад і все стало ОК.

в мене були схожі симптоми (тільки вихлопну не занюхував). Все закінчилось після того, як перебрав редуктор (замінив мембрани). Мембрана в першій камері була геть туга і в тріщинках). Зараз все ок, а раніше поки редуктор не прогріється до градусів біля 50-ти їздити було не дуже...

Дякую за наводку! Я спочатку спробую когось знайти тут по місцю, вже як тут нікого толкового не знайду, тоді звернусь, щоб нікому лишній раз голову не морочити. Дякую за пораду, але думаю не буду так заморочуватись. судячи зі всього цей 3-ох рівневий регулятор напруги для генератора 55 А. Думаю що просто виставлю його на продаж, а потім, якщо мені треба буде вже куплю для цього гени...

14.10.2016 з пробігом 94 434 км я зайнявся заміною генератора. Спочатку хочу подякувати toxa777 за допомогу з купівлею генератора! Дякую, що ввійшов тоді в моє положення! Отже. Мій генератор КЗАТЕ 9402.3701 (14В 80А) разом почав ну дуже шуміти, час від часу проскользував ремінь. Уграв я його Купив в Антона генератор (він якраз продавав точно такий самий перебраний генератор з регулятором ВТН). З старим генератором на хх було 13,77, ближнє світло + підігрів скла + пічка - 13,48 все попереднє + підігрів обох сидінь + підігрів дзеркал + музика на повну - 12,94 З купленим генератором - хх 14,37 ближнє + підгрів + пічка - 14,31 попереднє + підіргів сидінь + дзеркал + музика - 14,26. Фото особо не робив, там і нічого робити... Найбільше цікаво було що з моїм сток геною... а там пічалька... відтягував написання цього посту допоки не розберу його, що нарешті сьогодні зробив. Але це по завершенню. В той же день я хотів попробувати як це заводити авто на редукторному стартері. Вище описував, в мене були реальні трабли з заводкою, а саме скрежет від неспівпадіння зупців бендикса з зубцями маховика. І все ставало гірше і гірше. Дійшло до того, що випадково заглох на перехесті в момент коли авто не прогріте і переключилось на газ та і, йоли-пали, завестись не можу!!!... Аварійка - п'ята передача - поштовх - назад за кермо, сцепа, заводка двигуна, перша і газу звідти.... :(((((( Поговорив з Антоном (Атомом), він мені вислав на пробу свого редукторного стартера, за що я дуже йому вдячний! Коли я добрався до того, щоб поставити його стартер, мене осяйнула думка " а давай я якось прокручу маховик та подивлюсь чи він по всій окружності нормальний. Як же я раніше недопетрав до цього... ті два чи три рази, коли до того знімав стартер попадав на вінець маховика, ділянка якого в норм стані.... Ось відео "прокрутки" (трошки затягнуте, так як я був сам, поки з ями до колеса, поки назад в яму... ) Фото "заходу" в найбільш печальне місце: Ставити стартер не було резону мені стало все зрозуміло... потрібно замінювати маховик або вінець маховика.... це відклалось на деякий період. В той же день я нарешті зробив ВВ провода з нульовим опором. Матеріал (провід) купив ще перед минулими новорічними святами (2015-2016). Просто пару фото процесу і фотка всіх разом (зверху для 1 циліндра, знизу для 4-го.... ). На все пішло трошки менше 2-ох метрів проводу. Отже, мій рідний генератор. Перше що я замітив ще коли його зняв - величезний осьовий люфт в одноному напрямку (напевне нвпрямок натягу реміня), биття шківа, невеличке шурхотіння в одному з положень ротора. Далі розтин. Сам по собі основний підшипник люфту особого не має. По зовнішній площині видно задири та остатки алюмінію. В посадочному місці також все розпердолено. На статорі видні дрібні царапинки (видно це той звук шурхотіння). На роторі в одному місці ледве ледве є, але мізер, навіть на фото не показало. І саме найбільше що мене турбує - виробітка на кінці вала ротора. По фото статор наче геть затертий, по факту не так, це видно вспишка так засвітила. Попередньо я придбав нову передню кришку + новий шків та нові гайки/шайби. Кришку встановив. Новий шків трохи відрізняється від стокового (місце під ремінь чуть вужче). Комплект шайб/гайок - дистанційна шайба яка ставиться між підшипником та шківом меншого діаметру чим потрібно десь на міліметрів 2-3, поставив попередню. Зібав все назад. Люфт шківа лишився попередня дистанційна шайба не при чому, пробував і без неї. Головні питання, які мене цікавить - це ремонтопригодність. Неодноразово чув, що ротори що продаються - китай і реальне уг. Мій ротор реально поремонтувати? Чи це вже брухт? До кого віднести (бажано по місцю, Київ)? Резон ремонтувати вгалалі є, чи "шкурка вичинки не варта" ? І ще дещо, що мене цікавить. Колись давним давно, вже напевне роки три, а то і більше, назад купив я трьох-рівневий регулятор напруги. Вродь як для цього гени. Навіть в бамажці в коробочці того регулятора так написано. Але воно ну не підходить. Так з того часу і лежить ніразу не юзане. Хтось може підсказати чому так, в мене може щось нестандартне? фото далі

в 21099 потрібно спочатку відкрутити ремені безпеки, зняти пластикові боковини обшивки багажника, тоді відкрутити ці обшивки стаканів від підлоги і по трохи відтягувати. зі сторони салону вони (пластикові обшивки) заведені під ущільнювач дверей. ще, можливо обшивка порогу може прижимати спереду до підлоги.

Шини та диски продані. Всім дякую!. Закрийде плс тему.

Реально, спробуй ролик металевий. В мене також після першої з заводу заміни реміня почало його жрати. пробував три різні пластикові ролики. Потім по рекомендації був встановлений металевий ролик АТ (не реклама). Ролик нового зразку але металевий. І все стало ОК!. В пластиковому вигляд в перерізі типу такий П_______П. В металевому такий І\________/І. За рахунок ось таких скошених граней, ремінь не їсть, і він постійно в середньому місці.

Привіт! Віддам за 1 коп клемники для мотоакума. Клемники "маде ін чіна", придбані на подарунок колись давним давно з дх.ком (китайський сайт). як приїхали, стали вже не портібні і весь цей час перекидаютсья у мене. Знаходяться в Києві, р-н м.Нивки.

Диски заброньовані av2108ri Баруми продані. Амтел 2 шт в продажі - 550 грн за пару.

Чуть офтопа В ноябре на рынке автомобильного топлива в Украине вновь было зафиксировано превышение потребления сжиженного газа над бензинами всех марок, - сообщает Auto-Consulting. Джерело http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=37710

Зрозумій правильно, якщо амтел "піде", то барум я просто потім викину або подарую комусь. А так комплектом хтось може і візьме, на сезон на "задниці" її відкатає та і тоді точно в утіль. Я розумію що це резина вже не товарного виду, тому по ціні відкритий до діалогу :)

Таки да, 3,5, помилився, сорі. Набирай, обсудимо :) по амтел получаєтсья так, однакові. Вони в мене минулу зиму на задку стояли, походу це їх і вберегло)))

Вспів сьогдні все зробити) Також захватив з собою штангенциркуль, а не ту фігнюшку, якою нічого толком не виміряєш... Шина 1 - Амтел нордмастер, по заміру - 6,5мм Шина 2 - Амтел нордмастер, по заміру - аналогічно 6,5мм (сам здивований) Шина 3 - Барум поларіс, по заміру - вродь 4,6мм Шина 4 - Барум поларіс, по заміру - 4,5 мм Добре що взяв штанген, а то я вже не знав куди дивитись із-за цього різного заміру, що зробив тою пластмасовою фігнею...

Ні, гуль, порізів, проколів немає. По площині профілю зношені рівномірно. Щодо фоток, в мене сьогодні неочікувано порвався трос сцепи. Якщо завтра після роботи норм все встигну, то обов'язково зроблю фото, якщо ні, то завтра.

Домовились, броньку підтверджую.