Maxi Clio
-
Публикаций
775 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Maxi Clio
-
Первая реально сложная. Запомнить не сложно, а вот исполнить... И такой вопрос, развороты нужно делать в стороны соответствующие ресунку или пофиг как лишь бы в одни ворота заехать залом, а выехать потом передом?
-
Вообще-то, если бы кто-то внимательно читал тему, а не вырывал кусок фразы из предложения, то понял бы что речь идёт о формуле 80х годов, где были 1.5 турбо моторы с 1150сил в тренировосной версии и 850 в гоночной. 1с одного было чуть позже.
-
При всём уважении аргументы совершенно не убедительные.1. От куда этот факт. И даже если логически рассуждать как 500сильная гр Б с весом 750кг соперничать с Ф1 весом в 530кг и турбомотором 850л.с.? И это не беря в расчёт кострукции подвесок и аэродинамику. 2.Изходя из характеристик описанных выше так было, и будет, всегда. 3.Сравнение было не к тому что гр Б была быстрее, а к тому что была опасней и управлять теми машинами было на мнооого тяжелее. Это же не драг рейсинг где главное стрельнуть по прямой на идеально ровном асфальте, и пофиг как быстро потом ты остановишся. У тех моторов был на
-
Неожиданно. А за что ж нас так? У меня свеже-собранный автомобиль, хотелось бы хоть понять как он себя ведёт. Мне конечно не привыкать на не знакомом авто и сразу в бой, но хотелось бы по-больше покататься.Радует что я хотя бы не один такой Хотя, я так подумал, мне нравится такое решение. Давай только 3 боевых и сумма всех в зачёт, а если дашь ещё один в не зачёта проехать, после боевых. Чтоб накататься, так сказать, то будет вообще супер. И скажи что по резине? На облысевшем раллийном слике можно ехать, а то другой нет?
-
Кстати да. Если совсем ни как 2+3, то лучше всё таки лишний зачётный проехать чем в пустую резину жечь. Поддерживаю.
-
Чувак, при чём здесь накат и мотор 1.5? У тебя каркас, а это уже почти как эво по скорости, так что с ними и едешь в абс, ну и с такими же крутыми челами в классе спорт. ))
-
Дааа? Так это специально для Бороды Толян так ехал? Я не знал. А за что он так его? Но заезд Толяна и вся эта ситуация была яркий.
-
Отгорел контакт на каком-нибудь датчике. Свечи после лужи залило. Патрубок на охлаждение порвало, и ещё миллион всяких мелких поломок которые можно устранить своими силами прямо на СУ но на это потребуется какое-то время. Да и наконец на бруствере завис и не смог сам выбраться, а метла раз и вытянула или зрителей насобирали и в конце канала выталкали.А у Трушей любая неисправность будет мелкой, они прямо на СУ мотор переберут, если надо будет Так что супер-ралли вещь полезная. Я за любой коэффициент, больше 1, на худший результат в абсолюте. Пишу, вспоминаю и ржу. На моём первом ралли, Валерк
-
Факты вообще ни о чём. Две разных машины, два разных пилота, две разных трассы. Тут милион факторов которые могут повлиять на результат в пределах пары сек кроме резины.Второй пример тоже очень показательный. В прошлом, на более скромном конфиге, и на самом скромном полуслике, Против большей мощности, лучшей резины, даже не беря в расчёт размер, и наката. Как это доказывает что новый правельный слик работает хуже широкого полуслика во всех условиях? Не вижу логики. Я кстати в прошлом на чайке на хорошей резине и на свеженьком моторе ехал около 1.50, а в последний раз с первого круга на лысяках
-
Ну хорошо, а что изменится если будет разрешён слик и ограничена ширина? Лошодей у него останется столько же. Купят они себе новенький слик Мишлен 220ширеной на R18, и ты думаешь их скорость сильно упадёт или на бу слике появится шанс их доганять? Всё останется так же. Бабло будет решать. И на безопасности это никак не скажется. Любые ограничения по резине абсурдны если это не моношина. Лучше донесите до комитета ралли что лицензии даже для любителей надо выдавать не просто за деньги, а хотя бы заставлять проехать змейку. Это на много больше повлияет на общую безопасность. Чем запрет какой ли
-
Просветите, пожалуйста, у кого из участников люб гонок 500+сил? Не трек-дней, а именно соревнования.
-
И ты тоже взрослый. Состав 888 сопоставим со средним составом, а не с хардом, и то очень относительно. Напомню, тебе что состав отличается не только твёрдостью но и качеством, даже слик слику рознь. Так вот, как минимум уточняй в каких условиях? На мокром слик будет лучше из-за того что уже, в жару тоже лучше, так как 888 быстро поплывут. На грязном асфальте слик тоже будет лучше. И единственное где возможно широкие 888 будет лучше это при 10-15градусах на хорошем асфальте, на коротких секция и при условии что у тебя 500+сил. Чудес не бывает, широкую резину как не крути крутить тяжелее. А в чё
-
Я полюбил эту тему. Каждый год одно и тоже. И в каждой любительской гонке. Тот же спор был недавно на автослаломном форуме. В итоге все участники переднего привода договорились между собой о выступлении на моношине и уже начались закупки. Ждём интересного сезона. Весь ПП будет ехать не только на одной марке резины но и на одном размере. Тоже советую сделать и полноприводному классу. Договориться об одинаковой не дорогой резини. Сильно поржал по поводу разуться и об отсутствии преимущества сликов. Я переездил на куче гражданских колёс от самого говна до самых офигенных полусликов. И разулись
-
LEKS, и что тебя побудило проголосовать за это...? На ладно ребус, с ним и так всё понятно, он даже не удавил. А ты, как ты мог?
-
Тю, а чего ужос? Мне идея поравилась, паралельный старт/финиш, разьезд хорошо просматриваемом участке в момент когда участники находятся в разных частях трассы. Вероятность столкновения не больше чем при вылете с внутреней дорожки на внешнюю, через ограждение.Я б такую поездил. Кончно, самая классная паралелька из тех что я видел была на чайке, на мототреке. Мост, смешанное покрытие, и много разнообразных поворотов, от почти слаломных до ходовых с входом под 100км/ч. Даже ROC отдыхает, там трасса больше похожа на картинговую.
-
Та какой мост? Мост это уже давно не модно. Надо грунтовый кикер перед пересичением с дорогой и хороший бугор для приземления после...
-
Обсуждение и регистрация на форуме: http://forum.avtoslalom.com/viewforum.php?f=6Ирочка, не кипишуй и прочитай внимательно. В пункте 26.2 говорится о том что соревнование состоялось, а зачётная группа, считай класс, не состоялся, тогда очки стартовавшим в этом класса насчитываются соответствующим образом. В пункте 26.3 вариант когда соревнование в целом не состоялось. Соответственно и очков ни кто не начисляет. Полный привод конечно же может учавствовать. В Одессе, в прошлом году, был отдельный зачёт с упрощённой более разжатой фигурой. И там было три полноценных класса, в том числе и полный п
-
Друзья, добро пожаловать в пятый юбилейный сезон. За всеми баталиями серии можно будет наблюдать на страницах минисайта посвященному сезону 2013 года: http://avtoslalom.com/champs/2013/index.html Календарь этапов, которые войдут в зачет Чемпионской Серии тут: http://avtoslalom.com/champs/2013/cal.html Все пилоты, которые зарегистрировались предварительно, и те что еще зарегистрируются будут доступны для лицезрения тут: http://avtoslalom.com/champs/2013/drivers.html Всю необходимую как для организаторов так и для сортсменов документацию скачать можно тут: http://avtoslalom.com/champs/2013/docs.
-
Так же как и в любую другую Ф...У. Методом расставания с кровно-заработанными.
-
Ребят, думаю, не стоит с наездом обвинять оргов в предвзятости. Ребята из ФАТСУ всегда отличались желанием идти на встречу всем участникам. Предложите свои аргумнетированные варианты и уверен орги прислушаются. Лично я за введение класса до 1.6 и до 1.4 при условии предворительной регистрации 5 и более участников. Таким образом у всех желающих будет возможность поучаствовать в соответствующем классе, а оргам не придётся закупать доп комплект кубков если класс заведомо не формируется.
-
Минимум минута на каждом автомобиле. Это если при раздельном старте не сильно спешить, а при смешаном всем быть оочень расторопными. В прошлом году, на ЧУ по слалому в Тернополе, сделали две паралельных фигуры, но старт на них был не раздельный. И не смотря что фигуры было две, а участников не больше чем обычно, по времени вышло так же как и при одной фигуре с раздельным стартом.
-
Дима, это бесполезно. В Киеве НИ кто этим не пользуется. Я уже пытался это говорить разным оргам. У всех был один ответ: "Мы ни куда не спешим" Я об этом говорил Алехандро, Лукьянову и Бороде ещё года 3 назад.
-
Дааа. Она на прошедших двух этапах уже показала какая она сырая. Ни одной поломки, ни одной проблемы с настройками, ни каких задержек в сервисе, это явные признаки сырости машины и команды. А отсутствие тестов перед мексикой, наверно говорит об отсутствии денег, на доведение сырой машины.
-
Ни кто не спорит что Ож быстрый. Иначе о нём не было б и разговора.Но что касается его стабильности то она не на много выше чем у Латвалы 83.3% против 81.5% финишей, но при этом у Латвалы в два раза больше стартов. Так что посмотрим на статистику Ожа когда у него будет 120 стартов. Но вот процент побед и подиумов у Ожа выше, это факт.
-
Да. Фольц явно готов лучше других к этому этапу. Будем надеяться что для Яри-Мати, прошлогодние протаранивания местных жителей в Мексике, также пошло на пользу. Ну и будем надеяться что Хирво и ситроен тоже не подведут, всё таки у них большой и успешный опыт выступления в Мексике. Не люблю Ожа, не хочу чтоб он стал чемпионом, по крайней мере не так быстро.