KILL@
-
Публикаций
9 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент KILL@
-
У меня пару месяцев назад сотрудник менял права для своей жены... список документов вроде тот что выше был.. талон у нее без записей и дырок , ничего не перездавала, отдала документы, уплатила квитанцию, и все... обошлося все это гривень в 500 ... делали в МРЕО-2 на Туполева, там где выдают права доброй половине киевских водителей...и вроде как все еще действует правило что если с момента записи в талоне прошел год, то запись аннулируется.... а вообще что-то я смотрю мороки много с сменой фамилии... и дорого это в последнее время...
-
Презерватив-это так в народе называют предохранитель... паять нити на стекле не получится, а вот в торговой сети есть средства для ремонта нитей обогрева, на основе токопроводящего клея , вот ними и попробуй... Только сначала проверь контакт на самих клеммах есть или нету, ато быть может не в нагревателе дело а в проводке...
-
Ну да.. просто как-то когда прокладываешь проводку по которой течет ток в 100 А и больше (вроде столько стартер потреблляет в среднем, кто точно знает-исправьте) , то уже надо делать толково, только вот смысл это делать на простой машине... я там понимаю в спорте для развесовки сделать такое, или когда с впуском шото мутят и места не остается , или когда в автозвуке большего размера Акб берут чтобы "музыку" питать ... но в рассматриваемом случае - проще продать АКБ и купить нормальный...
-
у в принципе можно... но надо поморочится с креплением АКБ, ну и падение напруги на таком участке толстого провода будет большим... придется вносить изменения в реле -регулятор чтобы это падение компенсировать... а тут еще акум с большей емкостью... оно только так просто кажется -АКБ перенести, а как возьмешся делать, так мороки хватает... и провод надо в гофре тянуть негорючей -это если по хорошему, и предохранитель ставить желательно... я видел как в машинах на соревнованиях по автозвуку сделано- овчинка выделки для стокового авто не стоит..
-
Меня сегодня сука ланосовод с номерами AI на борщаговской возле КПИ при обгоне снегом как окатил... еду себе в потоке 60 , в средней полосе... а правую непочистили , ну он обогнать хочет... обходит меня справа, и тут ему попадается лужа со снегом ... таким фонтаном окотил... нихрена невидно стало, весь капот в снегу... причем как я понял машине идущей за мной тоже немного досталось... и на тротуар тоже изрядно снега попало... ...обляпал так что даже в решетке радиатора снег застрял... и между капотом и решеткой тоже... хотя я не пуганый, но пришлось врубать нейтралку , прит
-
Можно переставить АКБ в багажник (пишу и вспоминаю Усю)))).... правда ИМХО проще продать и купить нормальный.... бо гемора с проводкой много....
-
:bayan:
-
найдешь... сверху коробки есть прилив, в него тросик входит... можно путь тросика проследить в моторном отсеке...
-
а фильтр топливный чистый??? могла соринка в карб попасть...
-
Выкрутить привод спидометра , вынуть шестерню.и влить через образовавшееся отверстие... только потом надо аккуратно шестеренку с валом вставлять, ато можно ее уронить в КПП... и потом ее оттуда доставать тяжело...
-
Берешь метчик с диаметром резьбы больше внутреннего диаметра втулки-и меньше наружного и заворачиваеш его в кпп.когда метчик упрется в стенку то выдавит втулку.вынимаеш старую и вставляеш новую(забиваеш подходящей наставкой)... ее размеры-хз... обычно в автомагазинах она продается и ты просто говоришь "дайте мне переднюю втулку стартера"...
-
Вот еще бы Хаккинен пришел... тогда будет гонка старичков....
-
Тоесть если ты подталкиваешь их, то они немного двигаются?? тогда может глянь контакты на моторчике, и может быть что-то где-то мешает самому механизму, если все с механизмом ок, то тогда надо уже ремонтировать сам моторчик, ибо он подклинивает...
-
Трапеция могла рассыпатся.... моторчик крутится , или просто "рычит"?? если "рычит" и греется , то его наверняка заклинило....
-
ну учитывая что регулятор стоит сразу на генераторе,(стабилизатором ты называешь наверняка именно его) и там падения напруги быть недолжно .. разве что где-то что-то с контактом между АКБ и Геной.. в общем если на машине при плюсовой температуре наруга на клемах АКБ будет 15 В, то я соглашусь с тобой что это не нормально.... если так то скорее всего регулятор основываясь на заниженом напряжении выдает на обмотку возбуждения неправильное напряжение... в принципе можно проверить... возможно причина в таком случае в контакте между генератором и АКБ... пусть автор отпишется какое напряже
-
навскидку- может шото с замком?? -
Мдя... а я на зиму утепляю акб... купил на разборке чехол для Акб от какой-то Пежо.. он из нейлоновой ткани с каким-то утеплителем типа стекловаты, и потому у меня аКб не замерзает... правда я его когда на улице плюсовые температуры снимаю... но в морозы он мне помогал здорово....
-
Вольтметром померяй... на клемах... тогда можно хоть вероятность удачного решения проблемы сказать...
-
Ну тогда как хочешь... только не путай больше емкость с током...
-
Шото мне не верится что банка так просто могла переполюсоватся... для этого надо чтобы банка была разряжена в ноль, только тогда она могла бы чисто теоретически поменять полюса... знаю что такое возникает когда кто-то экспериментирует с реанимацией убитого или замкнувшего АКБ, но чтобы так просто... быстрее всего разряд Акб вызвал то что по какой-то причине замкнуло банку...
-
плохо что нечем... кстати ты вольтметром перед тем как глушить после покатушек напругу померяй ... слушай, а кстати пару банок не замкнуло??? ато такое напряжение стремное... у меня так было когда банки позамыкало... потрогай не греется ли батарея?? ареометром плотность проверить по банкам(если конечно есть чем мерять и Акб позволяет)..?? ато шото очень стремно... .
-
Ну так я думаю понятно что при глубоком разряде только пониженным напряжением заряжать надо... только вот иногда одного раза для восстановления емкости недостаточно, и приходится разряжать АКБ и потом опять заряжать пониженым напряжением , чтобы выгнать кислоту из пластин... а вот после этого уже повышать напряжение до 14.4 В и заряжать АКБ в штатном режиме... вот про такой метод профилактики я и пишу... понятно что заряжать глубоко разряженый АКБ при напряжении 14.4 вольта и потом его разряжать- губительно для него, но также АКБ умрет если ты глубоко разряженый АКБ будешь заряжать сраз
-
Тогда по хорошему надо его зарядным устройством зарядить,"для профилактики" лучше пару раз цикл полного разряда-заряда провести...
-
Может...он для того и нужен... дай машине с полчасика поработать на оборотах где-то 1500 ( в общем чтобы было выше чем обороты хх) и выключеных потребителях... или покатайся где-то с минимумом включеных потребителей ..... а вот в пробке если стоять будешь то он не зарядится... хотя если батарея умирает и теряет емкость то может "прикурки" и такого заряда не хватить - за ночь АКБ разрядится , но на исправной АКБ все должно быть ОК....
-
Это хорошо.. возникнут вопросы по электрике -спрашивай... постараюсь ответить...